а с дизелем это 330xd. все хорошо, тока жесткая она, Е46 с M57...Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Вид для печати
а с дизелем это 330xd. все хорошо, тока жесткая она, Е46 с M57...Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Я пытался сказать Дрозду то же самое.... не внемлетЦитата:
Сообщение от prohojii
На мой взгляд нет. Недельку порулить, в разном настроении и по разным целям поездок. Вот тогда мнение будет более-менее объективным.Цитата:
Сообщение от =LAF=ViGGeN
---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:04 ----------
Ну я не знаю.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Вот Вы знаете что такое Лексия и Лазер? Чур в гуглу не лазить :)
Зачем знать то, что к твоей машине не относиться :)
Это просто 5 с плюсом.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
А накой ляд это знать?
Вот хоть убей не помню куда у маво + смотрит. За 5 лет 1 раз всего сдергивал. Даже крышку над батарейкой нет надобности снимать.
---------- Добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:11 ----------
Воть имана.Цитата:
Сообщение от F/A18C
Подобные вещи запоминают, часто туда лезущие, а это уже говорит не в пользу машинки :D
Или в пользу владельца. Есть матерые автолюбители - у одних привычка с жигуля осталась все время контроллировать состояние машины, а вторые устраняют зуд в руках постоянно что-то подтачивая, устанавливая, настраивая и экспериментируя с машиной, то распредвалы другие, то выхлоп поменять, то мозги перешить, гаррет маленький или не очень вставить и такое прочее :)Цитата:
Сообщение от Anstep
:lol:Цитата:
Сообщение от =LAF=ViGGeN
Где ваш ответ по аккумулятору?
Соглашусь полностью.Цитата:
Сообщение от prohojii
Москвич 412 - это сила!Цитата:
Где в Е500 стоит аккумулятор , особенность его крепления и в каком направлении по движению стоит клемма "+" Человек который владел этой моделью не может этого не знать.
+100Цитата:
Сообщение от CoValent
Просто у =LAF=ViGGeN спросили с чем сравнивал , он ответил что с основными конкурентами и что он =LAF=ViGGeN ездил практически на всём , когда предложено было сравнить, на его усмотрение любую модель из первой же им заявленной марки Мерседеса , то после и до сих пор никакой конкретики.
Велико подозрение что чел ездил действительно ездил на всём ... в NFS...:cry:
Во общем , Валь ,ты и сам всё прекрасно понимаешь ...
Хау!
Это, несомненно, в корне меняет дело.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Проще, чем вы думаете. Поспрашивайте людей, которые ездят на НОВЫХ БМВ, дай бог один из 10 знает, что такое ЕТК и пользуется ей. Для этого есть сервисмены.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Это только по-вашему. Либо докажите обратное.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Ага!! Попались! Теперь доказывайте, что у вас действительно было 9 БМВ. Опишите сильные и слабые стороны... Чтоб все как обещалиЦитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Значти пробной поездки недостаточно. Ок. Сколько времени нужно вам?Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Да, продал после владения. Продать его до владения было бы несколько сложнее :umora: Или я таки должен был ездить на нем до глубокой старости и затем передать внукам? :DЦитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Ах да, чуть не забыл. Вы же тоже говорили, что продали свой чудо-БМВ, причем тоже после владения :lol: Вас даже упрашивали. Что-то тут подозрительно :rtfm:
По вопросам веры обращайтесь к батюшке/раввину/имаму/ксендзу (нужное подчеркнуть) по месту жительства. Я, кажется, уже говорил, что не буду разубеждать вас ни в чем.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Ох уж эти детсадовские проверки...Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Вы можете смеяться, но человеку, купившему 500й, знать это совершенно не нужно. Если вы не поняли мой намек выше, то говорю прямо: все делается на сервисе!! Я ни разу (Боже упаси!!) не снимал клеммы с аккумулятора на этом несчастном 500м и, уж тем более, не снимал аккумулятор. Но я помню, что батарея расположена в багажнике, справа от запасного колеса. Где там какая клемма, отродясь не знал, врать не стану.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Мне ничего не надо объяснять. Я просто вам признателен.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:04 ----------
Трудно поспорить. Но, что касается лично меня, то если мне машина сразу не понравилась, вряд ли она все-таки понравится через неделю...Цитата:
Сообщение от Anstep
Ездил 2-е недели на 525-й 1999 года рождения, на ручке. (брал у приятеля на время). Машинка очень понравилась, но! Если ездить и беречь подвеску (передок, он люминьтьевый) то машинка становится грустноватой, а ежли в полный рост ее использовать, как тот приятель, то 2 раза в год переборка передка на нехилую сумму, для меня это дорого. А машинка классная...
Drozd (CSAR)
Дима, а действительно, распиши по своим машинкам - что понравилось, что нет. я по бумерам мало понимаю, мне мой индеец пока нравится.
Ну, Дим, я скажу так: я в автомобилях не понимаю - хоть и ремонтировал "Волгу" в автокружке лет в 11 - я на них езжу.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
И оцениваю их прежде всего как водитель (по качеству моего удобства во время езды) и как владелец (в том числе по объемам затрат).
Я и на Мерсе ездил с ужасом, и на Джипе, и на БМВ, и на ГАЗ-ах и особенно на ВАЗ-ах... и с удовольствием с другими водителями на таких же машинах тоже ездил.
А вот в этом споре я ничего не понимаю. :ups: Тем более, что глядя под свой капот я даже не могу сказать - где там "+" на аккуме: там крышкой все закрыто капитальной, и ничего делать там пока не пришлось, тьфу-тьфу-тьфу...
Хрупкость алюминиевой подвески сильно преувеличена. Почему много жалоб? Ставят дешёвый неоригинал, через 20 тысяч он начинает стучать - народ начинает жаловаться - вот, мол, гавно какое. А то, что этот комплект в три раза дешевле - как-то забывают сказать...Цитата:
Сообщение от F/A18C
Есть т.н. пакет "плохие дороги", как раз для наших говен, там все из железяки сделано. этот же пакет ставится в полноприводные машины по умолчанию. Родные передние рычаги у меня отходили 180к пробега, так что хрупкость подвески, имхо, несколько преувеличена.Цитата:
Сообщение от F/A18C
180к отходили "люминиевые" рычаги или стальные?
Илью, не вопрос тебе про какую ,7-ку,5-ку,3-ку, в каких кузовах.Цитата:
Сообщение от Dmut
---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:58 ----------
Спора нет. Просто чел со своего второго поста утратил моё доверие и в следующих только лишь всё больше это подтверждал.Цитата:
Сообщение от CoValent
За последнии 4 года я сменил 3 машины , в среднем 1,5 года на модель.
За три года ты видел две, так что можешь подтвердить. Почему остановился на модели 3-ек BMW неоднократно говорил. Ты тоже тому свидетель. Езжу по разному и это и команда и ты тоже видели.
В 1992 году первый раз сел за руль своей иномарки ,это был Опель Рекорд Караван. С тех пор было много машин и американский Понтиак и Запорожец , Субару ...
...но по ряду причин известных причин остановился на BMW с 1996г.
С удовольствием за рулём!:)
Ну, это я подтвержу с удовольствием, Дим: тебя я видел, и твои машинки тоже! :)Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
P.S. Сам я не фанат BMW (кроме X5/X6), как и Audi (ну, разве что Q7... да и то, в нем еще не был), поэтому мне и сказать-то по теме нечего. Вот оппонента твоего с интересом распросил об Infinity FX, который мне тоже интересен - ибо я до его дилера никак не доеду, чтобы попробовать - и вполне удовлетворен его ответами.
Сдается мне, что вы оба где-то друг друга не понимаете... :ups:
Дима, а ты обо всех своих машинках расскажи, и про 5-ку и 7-ку. и почему остановился на 3-кеЦитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Тогда про первую...1994 г.
Первая была посольская Е38 740 и ... с правым рулём ,дело было в Ю-В Азии .
Я не хотел её брать , смущал размер ,широкая ,дорогая, с вьюшимся российским налётом мафии ...
Но попробовав проехаться слегка офигел . До этой машины ничего подобно у меня не было. Те ощущения которые я испытал при вождении запали мне как говориться в душу.
Машина была с пробегом 30 тысяч , с полной комплектацией , кожа и что не мало важно для того региона, с отличным кондёром , с превосходной звукоизоляцией. Отличало BMW прежде всего то что ты сливаешься с ней в одно целое, нет задумчивости АКПП, в повороты входит чётко и выходит с отличным ускорением . Тормоза как когти у гепарда цепки и моментальные.Подвеска отличная , по жёсткости средняя.
После приблизительно 1,5 месяцев каждодневных поездок ,заметил что кушает масло , приблизительно 150-200 гр. на тысячу. Вообщем , это поднапрягло и заставило с собой возить литрушку с маслом , но с другой стороны объём двигателя в 4 литра и этот расход маслом в общем объясним.
Особенно беха порадовала меня на одной достаточно длинной прямой трассе в дождь , это было незабываемо ... Ночь , дождь , 3-ёх полосная платное шоссе , скорость ... Вообщем , это надо испытать ...
Ни одна другая машина до этой на которой я ездил ни могла так ехать , ни одна...
кто там хотел сравнить 36ую бэху и мерса? давайте сравним:) с 202 кузовом:)
у друга несколько лет 36ая бэха...а у меня мерс 202ой... он ее также сильно любит как и я мерса, но!
1. Расходы на содержание автомобиля - бэха проще... у меня самая простая комплектуха, но уже и колонок 8, и климат-полуавтомат... и подушек 4... правда год у него 97 а у меня 99... менять нужно тоже самое, что и у него... только у меня например нужно фильтр салона менять а ему нет- у него его нет:)) и т.д.
2.потребительские качества... ну... пластик и там и там одинаково мягкий)) кожа-рожа и там и там есть...
3. удобство и простота обслуживание... это у мерса неудобно чтото делать:))))))??? не скажу что в бэхе сложнее, но я , например, все чиню сам:) и в мозги тоже сам... ( немного компьютерщик)
4. уровень комфорта... ну не знаю откуда вы взяли что в бэхе комфортнее... бэха рулится лучше- факт, не спорю... но комфорт:))) м ерс сделан для наших дорог... да кстати...мерсы бывают классик-элеганс-мягкая высок4ая подвеска, и спорт- есприт- ниже- жестче... вот бэха может быть по мягкости как эти спорт- есприт, но далеко не элеганс...
5. долговечность... ну конфетки есть и 202ые... и 36ые, также как и помойки, только вот на бэхах гоняют- более ушатаные б\у шки, а мерс к этому не располагает... обычно ездят тихо....
ИМХО обе машины хороши... может быть в более богатой комплектации мне бы салон бэхи и больше понравился чем мой....... а драйв...у нас в городе ужасные дороги.... не до драйву тут... а я вот за 4 года ни одного диска не помял:) высокий профиль, мягкая подвеска) красота)
2 Drozd: может, вы все-таки ответите на мой вопрос о том, сколько времени вам надо, чтобы составить мнение об автомобиле.
И, пожалуйста, прокомментируйте мой ответ проаккумулятор, а то вдруг я ошибся, и он был в машине слева :)
Вы хотите сказать, что я соврал, когда писал свой пост?Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
какой-то он двоякий этот стеб. с одной строны обладатели БМВ показываются активными, приветствующими образ жизни при котором они живут как хотят, делают что хотят и где хотят, что они все могут, им все по плечу (могут и через окно выйти и на столе отжаться), а с другой стороны если посмотреть, то обладатели БМВ не от мира сего - занимаются не пойми чем и не там где надо (нафиг отжиматься на столе и идти через окно, если через дверь гораздо удобнее) %)Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Брал летом БМВ Е46, поездил пару недель - не понравилась, поставил.
Из минусов: тесный салон, сиденье водителя не могу отодвинуть чтобы ногам было удобно (рост 182), не хватает регулировки по длинне. Тупой автомат. Слишком долго думает при переключениях, особенно вниз. Жесткая подвеска - хочу больше комфорта. Острое управление. Когда еду на машине хочется отдыхать или, как минимум - не уставать. На БМВ вождение мной воспринимается исключительно как работа, расслабится не получалось. Режущая глаз красная подсветка. Так же расслаблению и комфорту не способствует. Ну нафиг, не мой авто. Хотя экстерьер как раз симпатичен.
А вот BMW116i на автомате стоит вообще того чтобы о ней задумываться? Кто-нибудь ездил, а то у нас тут нету их вообще на тест-драйве.
сослуживец тестил 116-ю, после хс90 обплевался от тесноты и качества салона. Говорил что за те деньги что она стоит, полный неадекват.Цитата:
Сообщение от Hriz
Езда конечно не критиковалась :D
Стальные, родные для моей комплектации.Цитата:
Сообщение от Dmut
Может 36 кузов? В 46-м моему товарищу 120кг с ростом 195 вполне комфортно, правда зависит от самих сидух. у меня рекаро с электроприводом, памятью и боковой поддержкой. если максимально отодвинуть назад - я уже не совсем комфортно достаю педали ногами, надо тянуться.Цитата:
Брал летом БМВ Е46, поездил пару недель - не понравилась, поставил.
Из минусов: тесный салон, сиденье водителя не могу отодвинуть чтобы ногам было удобно (рост 182)
посидел в 120d, покататься не удалось, понаблюдал за ней в колонне и на "площадке для понтов"Цитата:
А вот BMW116i на автомате стоит вообще того чтобы о ней задумываться? Кто-нибудь ездил, а то у нас тут нету их вообще на тест-драйве.
из +
+2.0 текущий дизель очень резвый и очень экономичный
+короткая база, хороший радиус разворота.
+управляемость(хозяин на слете БМВ 2008 года занял второе место в спринте, хоть и водитель он не очень, были и намного сильнее)
+ в меру мягкая, очень устойчива в поворотах
из минусов -
-тесновата после более старших братьев, все же гольф-класс
- глубокие ковши, сидишь как влитой, но думаю в дальней дороге это будет напрягать, ну и большим людям туда еще надо будет попробовать влезть
-материал торпеды и обшивки как и на всех современных машинах - гавно. По сравнению с тем же гольфом4 или 46-м кузовом более пластмассовый. Но это болячка всего современного автопрома, к сожалению
Всем не любителям BMW посвящаеться...:D
Может и 36-й. Только он 2002 года. Сидушки стандартные. Но я был огорчен, когда сидушки на салазках отодвинулись назад на мЕньшее расстояние, чем на мицубиси. Да и в плечах тесно, и подлокотник для меня коротковат.Цитата:
Сообщение от =HD=Zed
Вот если распилиит, то даа)) А так позерство ))Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Компания BMW показала уникальную "трешку".
Расход топлива — 4,1 л на 100 км, выброс CO2 — 109 г/км.
Двухлитровый турбодизель мощностью 163 л.с. (360 Н•м) и шестиступенчатая «механика» с длинными передаточными числами.
http://autorambler.ru/journal/news/1...009/560954871/
Скоро уже переднеприводник от БМВ увидим. Закат жанра...
На чём основано ваше умозаключение?:rolleyes:Цитата:
Сообщение от Клетчатый
---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:08 ----------
Сравниваем и 2007г. и что есть и комментариев?Цитата:
Сообщение от NewLander
Мерс
http://www.euroncap.com/tests/merced..._2007/308.aspx
Трёшка
http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_..._2005/225.aspx
По звездам: 5-4-1 (Боевая Машина Воров) против 5-3-2 (Мерин). Формально - паритет. Фактически - вдвое безопасней для пешеходов ценой снижения защиты от удара сбоку на 25% (при манере езды ездюков на Бумерах данное отставание критично, тогда как безопасность ниже "желтой" "достаточной" границы у Мерина не опускается, причем под угрозой в сравнении с Бумером только голени - и то не все ;) ).Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
По баллам: 79 (Мерин), 78 (БМВ). Победитель очевиден, пусть и с минимальным перевесом.
P.S. Я, похоже, должен был увидеть превосходство Бумера, судя по апломбу коммента?
Поскольку Mini Cooper с некоторого времени принадлежит БМВ, то передний привод уже есть :DЦитата:
Сообщение от Клетчатый
Вымогателей %)Цитата:
Сообщение от NewLander
Че, правда выяснить хотите, че объективно лучше, мерс или бмв?
Давайте проще проголосуем. :D
Мне вообще Ауди нравится. Но последнее время стал посматривать на Бумеры... Но только потому что они - зп. Как говорится, странного хочется.Цитата:
Сообщение от prohojii
А мне Е-шка нравится... В 211... И С-шка новая, в 204-ом...
Так задний классический привод, это полсдедняя фишка что ХХХ, что ХХ.Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Все остальное есть и у других :D
А сам-то посмотрел? :)Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
беха выиграла только детский тест. Оба остальных проиграла :)
Правда не понятно почему ты взял мерин 07-го, а бомбу 05-го года, но это твой пример, сам привел :)
А так ту беху даж цитрамон уделывает :D
На этой "новости" недельной давности:Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
http://acars.ru/news/previews/5321/Цитата:
BMW разрабатывает переднеприводную модель
Компания BMW планирует создать первый в своей истории переднеприводный автомобиль. Новинка будет построена на платформе Mini следующего поколения и поступит в продажу примерно в 2013 году.
Модель, носящая пока неофициальное название 0-series, получит широкую гамму трех- и четырехцилиндровых двигателей повышенной экономичности. Помимо пятидверного хэтчбека будет выпускаться открытая двухместная версия и, вероятно, гибридная модификация.
Главными конкурентами новой ультракомпактной модели BMW станут такие машины как Audi A1 и Mercedes A-Class.
Так тут все очевидно. Машина, которую рекламируют как созданную для прыжков в нее с велосипеда или с крыши ну никак не может быть лучше машины, которую рекламируют полуодетые (полураздетые? :D ) девушки, несущиеся вскачь на лошадках :)Цитата:
Сообщение от prohojii
Да уж...:rtfm:
...парни всё ужастно , не ездите на BMW .
Огромная к вам просьба! Не портите свой имидж "боевой машины вымогателей".
BMW ужастное металлическое немецкое корыто с болтами.
BMW страшно дорогой немецкий инженерный монстр.
По всем , искючительно ,по все показателям проигрывает основным конкурентам . Настоящее у BMW мрачное , она думает только о будующем , о наших детях и только в этом тесте выигрывает.
Неменуемо BMW ждёт закат жанра , а его двигатели утонут в водороде.
Машинки Mini будут переделаны на педальное управление .
Никогда больше не будет звучать девиз " Удовольствием за рулём" , его заменят на " Не ссы доедем".:cry:
Помните только одно ,
те кто приобретают BMW -покупают двигатель , всё остальное это им в подарок!:dance:
А дареному коню, как известно, в зубы не смотрят :DЦитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
Ты чего завелся-то?
Любая машина, это прежде всего вкусовщина.
Забавный ролик (в стартовом посте). У маркетологов БМВ с самоиронией все в порядке. В отличие от рядовых поклонников марки. :D
Что касается всех этих религиозных войн. Мой коллега сначала владел бумером и фанател ну очень сильно (в курилке трудно было с ним рядом находиться). Потом у него была Ауди, он тоже фанател, но уже меньше. Сейчас у него мерин. Про машины я от него вообще ни слова не слышал. :D Правда, у него сейчас семья, дети...
Единственное, что осталось из фанатской поры - нелюбовь к японопрому.
Ходил, ходил вокруг ауди и бмв, пока молчу каких именно.. и так и сяк (правда пока ещё не на тест драйве не был- может через неделю выберусь) и сяду и выйду и туда загляну и сюда, .... прикольные машинюшки. Но ... уже знаю с вероятностью 90 процентов что это будет из этих двух. И глубоко по-барабану кто из них лучше рулится и за сколько разгоняется.... но из этих двух -Ауди (как более психически уравновешенная)
Вам сюда http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=170320 , там тоже чел. мучается между BMW и немецким овощным бизнес-седаном и до кучи Volvo:umora:
Особенно обратите внимание на фразу самих аудиводов "Но рулиться все это, кроме ххх
(BMW 325й-330й), будет не особо.
Удачи в покупке!
У Тойоты есть куча седанов с задним приводом, но во беда, только для японского рынка :(
помнится в авторевю тоже были как то споры по поводу немцов и япов... ответ журналиста газеты решил все: а вы в курсе, что в самой японии очень любят ездить на бмв? :dance:Цитата:
Сообщение от grOOmi
Ха. Сравни уровень продаж :)Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
http://catalog.drom.ru/toyota/chaser/g_1996_761/
Чайзер, кстати, очень похож на бумер, а уж tourer V версия... Вообще сказка.
О седанах речь не идёт...Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
да и пофиг как рулиться - сейчас абсолютно всё рулится как минимум удовлетворительно ( может кроме тазов), да и рулить негде, дай бог если хотя бы до 100 есть возможность разогнаться. Уже столько отдал штрафов за превышение, что не одному гаишнегу месячную зарплату заплатил.