При всем уважении - пожалуйста по вопросу.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Вид для печати
При всем уважении - пожалуйста по вопросу.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Б-35 и Б-36, к примеру. Удовлетворит?Цитата:
Сообщение от ValeryK
А почему? Чем Ла-7 плох?Цитата:
Сообщение от Scharfschutze
Есть мнение, что летать лучше на Як-3, а воевать лучше на Ла-7.
А можно цифры ролла у мессера поглядеть? :thx: На Фоку я нашел, а на него нет. Почему у мессера ролл лучше, чем у Як-а?Цитата:
Сообщение от Scharfschutze
А что он сказал? Я не знаю.Цитата:
Сообщение от Scharfschutze
Которому?Цитата:
Сообщение от ValeryK
Поэтому и просил озвучить нуансы испытаний Ф5 против МИг21.Цитата:
Сообщение от Luftangriff
Командогерат - аналог коробки "автомат" на автомобиле...в плане удобства - непревзойдённая вещь...НО...в нестандартных условиях - предпосылка к большому геморрою для юзера. В гололёд, при буксовании в грязи или на мокрой от росы траве, то есть там где система " с шестью рычажками" оказывается более эластичной и приспосабливаемой под изменившиеся условия.
В каких же нестандартных?
Может быть имеется в виду, когда пилоту приходится не за "дорогой следить", а за показаниями приборов чтобы не перегреть/запороть двигатель??Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
На Ла-5 ведь тоже думали поставить вентилятор вместо жалюзей, но почему-то не сделали. Почему? :rtfm:
А почему те же американцы, например, не сделали себе аналог коммандогерате? Страна ведь явно не отсталая. Может и сделали я просто не знаю.
Ну да, согласен, я не обратил внимание на теримн в сообщении ES_Vanka-Vstanka_09, там он этот параметр назвал тяговооруженностью, а его скорее нужно обозвать удельной мощностью.Цитата:
Сообщение от mr_tank
Вот к примеру опять тех же американцев возьмем. Ведь их палубная авиация всю войну летала с ручными переключением нагнетателей, корректора и т.п. Как и наши. Только наши считаются дурачками - раз не ставили автоматические системы, а американцы нет. Они ведь тоже могли ставить себе такое. Может ручное управление двигателем в боевой обстановке выглядело предпочтительней?Цитата:
Сообщение от NightFox
Катласс же выше приводил пример с автомобилями. Вот городские условия - явно на "автомате" ездить комфортнее, а где-нибудь в глубинке? Где нет комфортных условий лучше уж ручная КПП.
Цитата:
Сообщение от KDM
Они его очень подробно изучали и испытывали. Насколько я помню, отрицательно не отзывались. Они, кстати, и лопатки Пуликовского тоже испытывали...
Просто в 45-м уже иная авиация была на подъеме.
А почему отрицательно? Усложнение системы?Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Еще раз - когда, например, ручное управление ЛУЧШЕ? Именно полностью ручное, а не автомат с возможностью ручной коррекции.Цитата:
Сообщение от KDM
Добавлено через 1 минуту
НЕ ОТЗЫВАЛИСЬ.Цитата:
Сообщение от KDM
Они могли и делали. Только надо понимать, что вносить кардинальные изменения в существующий двигатель - это срывать производство (из-за чего и у нас, и у немцев многие новшества так и не были использованы - в угоду количеству и налаженному производству).Цитата:
Сообщение от KDM
Вводили постепенно - ту же турбомуфту нагнетателя сделали для аллисонов, к примеру. На Мустангах с Мерлинами, к примеру, переключение скоростей сделали автоматом - новый двигатель с новым нагнетателем, производство не срывалось.
Это уже компромисс :)Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
По теме. Я тут на форуме полазил и нашел интересную картинку. Бог с ней с фокой, но на лавку-фн характеристика явно не как в игре. У ОМ-а она имеет более сильный провал. Я думаю, что действительно все сделано в угоду геймплею. :ups:
Ясно. :thx:Цитата:
Сообщение от Andrey_K
Не думаю.Цитата:
Сообщение от KDM
Я сейчас не готов ответить по существу, но такой странный наклон за первой расчетной высотой у ФН... Может там не при постоянном наддуве снималось?
Да я же не суперспециалист. Ждем Аспида и ко. :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Вами сказано: может посмотреть, сколько их тупых решений было скопировано один в один на том же М-82?Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Мной было предложено сообщить, какие еще рещения были скопированы "один в один", кроме системы непосредственно впрыска, которая, кстати пошла только на АШ-82ФН.
Если имеется в виду это http://www.airwar.ru/enc/bww2/b35.html то это экспериментальный самолет, охлажение двигателей которого организовано по другому приципу, общего с Фокой, в данном случае только вентилятор и двигатель воздушного охлажденияЦитата:
Сообщение от Andrey_K
По Б-36 согласен - идентичная система, установленая на самолете выпущенном в кол-ве 78 шт. Как-то не вяжется с концепцией "кардинального решения стабилизации температурного режима"
"Вновь всплыла проблема принудительного обдува от специального вентилятора, устанавливаемого за винтом. Постановка вентилятора для лучшего охлаждения двигателей воздушного охлаждения при взлете и подъеме имеет определенные преймущества при некоторых специальных условиях эксплоатации, а для многорядных звезд этот способ охлаждения может оказаться совершенно необходимым.
Применение вентиляторов для принудительного обдува увеличивает скороподъемность более чем на 20% (у Фокке-Вульф 190) и при определенных условиях может уменьшить затраты мощности на охлаждение.
Принудительный обдув использован на немецких двигателях БМВ-801, на английском моторе Бристоль "Центавр" и на некоторых модификациях американского мотора "Дабл-Уосп".
Зарубежное авиамоторостроение, Москва, 1946 г.
Ну не такой же, но есть.Цитата:
Сообщение от Luftangriff
Я машины не просто так привёл. На гоночных и раллийных машинах используют ручное управление переключением передач а не "автомат"...именно потому что "автомат" имеет большее время реагирования по сравнению с ручным управлением и не успевает за реакцией человека на изменившиеся дорожные условия.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Полёт фоки кстати и напоминает стиль вождения с коробкой "автомат" - всё плавно...для наименьшей потери скорости...никаких слишком резких телодвижений.
"Нестандартные режимы" - в данном случае такие режимы, при кторых необходимо резкое изменение шага винта в угоду тактической необходимости.
"Еще раз - когда, например, ручное управление ЛУЧШЕ? Именно полностью ручное, а не автомат с возможностью ручной коррекции."
Если в плане весового совершенства ЛА нет никакой разницы между регулировкой ШВ на Як\Ла и Фв190 - то ничем.
Если в плане трудоёмкости\стоимости\скорости изготовления данного девайса нет разницы между Як\Ла и Фв190 - то ничем.
И вот почему же после этого моторы кобр летали по 25-50 часов при зявленном ресурсе 150? С чем же это связано?Цитата:
Сообщение от Andrey_K
Не буду заниматься демагогией и ловлей на словах и выражениях. Поэтому спрашиваю еще раз:Цитата:
Это только ты так считаешь.
Я тебя правильно понял? Ты сейчас ответственно заявляешь, что о неэффективности и ненужности коммандогерата говорю только я и больше никто? Ты настаиваешь на этом?
Опять адаю вопрос - ты хочешь сказать, что легкоуязвимый, расположенный вокруг фюзеляжа маслобак, коотрый затем пришлось бронировать чтобы как-то защитить - сделан специально, а не вынуждено? Курт Танк специально сделал своей фоке такое уязвимое место?Цитата:
Да с чего ты решил, что кольцевой маслобак - это вынужденная мера???
Если это так - можешь ходатайствовать о присвоении ему звания Героя СССР. Он заслужил :D - мало кто из героев нанес Германии такой ущерб.
И несмотря на это маслобак не бронировали. И н спите не бронировали. И на лвке. А все потому что размещали его грамотно! А не так, что он почти под любым ракурсом поражается пулей винотвочного калибра.Цитата:
У мессера и прочность конструкции гораздо ниже.
И поэтому маслобак сделали снаружи, да еще так чтобы поасть в него было попроще Шедевр :DЦитата:
А фока создавалась как максимально живучий самолёт.
В очередной, стопервый раз, говорю о том что ты перевираешь мои слова. Покажи мне одно место, где я против бронирования вообще?Цитата:
Не хотели бы - не ставили броню, летали бы без неё.
А вот когда из-за выпендрежжа делается слабое место - кольцевой маслобак, и затем приходится этот бак бронировать, утяжеляя конструкцию - вот это уже глупость.
Шедеврально! :D Здоровенный маслобак, 1 попадание винтовочного калибра в него - уничтожение самолета. маслобак вынесен на нос фюзеляжа и (если нетброни) ничем не прикрыт, легко поражается почти с любого ракурса, даже строго с 6 можно попасть, уж не говоря про обстрел с земли - тут он вообще просто главная мишень - и ты будешь доказывать что он сверхпрочное и сверхнадежная часть конструкции??? :umora::umora::umora:Цитата:
У тебя есть данные по испытаниям? Или мнение о уязвимости - это исключительно ЛИЧНОЕ мнение Аспида? На чём основано?
Да уж, спасибо - посмешил :D
Достаточно! Только ведьвот в чем дело-то.Цитата:
А попадания той самой одной пули в маслорадиатор Лавки (который, между прочим, имеет сравнимую площадь) - по-твоему недостаточно?
Маслорадатор лавки - небольшая такая штуковина снизу, под мотором или под кабиной (от того какая лавка зависит). Попасть в него сверху почти невозможно, под другими ракурсами - сложно, площадь невелика. То же самое и с мессером, и со спитом,да и вообще почти с любым истрбителем.
А маслобак фоки - здоровенное кольцо, радиусом с сам фюзеляж. находяееся как раз в носу и поражающееся с любого ракурса.
Вот и получается, что у любого другого истребителя попасть по маслобаку довольно трудно, а вот по фоке - только попади по носовой части - и ты попал по маслобку. Интересно, какая часть фоки получит больше всего опаданий при пикировании с бомбой на позиции противника? Уж не носовая ли часть фюзеляжа? То етьс не то ли самое место, где стоит здоровенный кольцевой маслобак - детище сумрчного тевтонского гения? :lol:
Спасибо за цитату - но САМОЛЕТЫ! Пока показали только B-36, самолет выпущенный малой серией, хотя для такого гиганта, это тоже много.Цитата:
Сообщение от Wad
По Бристолю и Прайту завтра посмотрю литературу. Сегодня смотрел справочник 40 года - ни у кого не было.
У Юсса самого двойной стандарт, он упорно утверждал, что у кобры 1200 номинал... :), а я ему приводил цифры, что даже в сравнении 1200 (типа номинал кобры) и 30 минутного режима у фоки 1.32 фока выигрывает по энерговооруженности..., но они не хотят этого признавать, просто игнорируют факты. "Проклятые коммуняки", как говорит Валерия Ильинична Новодворская, жгут и писают синим пламенем...Цитата:
Сообщение от Andrey_K