Школа летающего "чайника" (том 2)

Цитата:

---

Сообщение от Xerc

Насчёт пальца на хатке. При усердном маневрировании со стрельбой, да ещё одновременно крутя хатку, да ещё на нужную позицию, шоб не передёрнуть - ну не знаю, такой ловкости рук ещё не достиг) Пытаюсь канешна, но... А так бы уходишь на правый вираж, подвернул обзор осью Z, на нужный угол и ОКи.

---

Ну, тогда делай это через NV.
На пальцах про NV трудно говорить-объяснять.
Пытайся сам. Не получится- будем придумывать.

Еще один вариант для этой твоей оси Z- повесь на неё дефолтный зум. (см. настройки осей внизу в версии 4.11)
Работает не очень, лучше зум делать тоже через NV, но сгодится.

И еще раз! Кумекай) о тракире(ах)!!!!)))
Много проблем с хатко-обзором уйдет на нет!

ЗЫ Касательно, хатки vs тракиры.
Очень распостраненное выражение: много хороших пилотов летает на хатке.
Да. Наверное. Но какое нам дело до этих пилотов. Возможно, и в правду- хороших.
Думать-то надо не о них, а о себе. Любимом))))
Шутка;)

Ну ваще то да, цеплять обзор на Z не стоит.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=Cherny75

И еще раз! Кумекай) о тракире(ах)!!!!)))
Много проблем с хатко-обзором уйдет на нет!

---

Это потом. Сначала педали)) Железяку уже слобал, осталась центровка и электрика.

Цитата:

---

Сообщение от Xerc

Ну ваще то да, цеплять обзор на Z не стоит.

--- Добавлено ---



Это потом. Сначала педали)) Железяку уже слобал, осталась центровка и электрика.

---

1. Мне педали- низя) У меня там собак обитает. Никакие железяки не заменят закапывание босых ног в тепло. Особенно сейчас- зимой))))

2. Я пробовал реализовывать управление рулём направления при помощи генераторов NV.
Алгоритм работы следующий- 2 кнопки- 1 кн.-при нажатии руль едет вправо и до упора- при отпускании кнопки руль моментально! в среднее положение.
2 кн.- тоже самое в другую сторону.
Твист- качалка- и педали- проигрывают в точности и быстроте этой "системы". При некоторой тренировке, конечно.

И, хотя, потом вернулся на качалку- это осталось в голове и резерве.
Сейчас по этому принципу у меня организованы триммера рулей высоты. Для вспоможания доворотам;)

3. Против построения железных и бАльших педалей, чтоб чувствовать себя больше лётчиком, возражений конечно- нет!!!:D:D:D

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=Cherny75

Против построения железных и бАльших педалей, чтоб чувствовать себя больше лётчиком, возражений конечно- нет!!!:D:D:D

---

Дело тут не в приближении к реализму. Просто руки разгрузить))

Цитата:

---

Сообщение от Xerc

Дело тут не в приближении к реализму. Просто руки разгрузить))

---

так и не знаю пока. джой то у тебя какой?

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=Cherny75

так и не знаю пока. джой то у тебя какой?

---

Джой кобра. Хвалят его сильно, но по мне так эргономика не супер. Х55 в магазине тискал, явно поудобнее. Хотя и цена конечно тоже по более в разы.

Цитата:

---

Сообщение от Xerc

Джой кобра. Хвалят его сильно, но по мне так эргономика не супер. Х55 в магазине тискал, явно поудобнее. Хотя и цена конечно тоже по более в разы.

---

Тогда, если ты сильно озадачен освобождением рук, то я бы посоветовал приобрести АБ2. Или как он там сейчас: http://www.thrustmaster.com/ru_RU/%D...flight-hotas-x

Во-первых- это не дорого, не знаю сколько он точно в России стоит, где-то еuro 30,-наверное (не те деньги, что бы о них парится в нашем возрасте);)
В остальном- поимеешь полноценный Руд с достаточным количеством кнопок и с нормальной качалкой (помню, что педали мастеришь, но тем не менее)

Использовать можешь, как хочешь- например, Руд от него (Рус и Руд- у этого джоя разделяемые! но зависимы друг от друга. контроллер расположен в Русе ) рядом с твоей Коброй (его Рус или на столе или, вообще, под стол с глаз долой)
Но лучше быстренько переделать его, Рус, в дополнительную панель с кнопками (или тумблерами)
Тебе, который мастырит сам педали, работы при этом ....ну, от пары часов до.....пары дней. В зависимости от задуманной тобой эстетичности этого нового твоего устройства:eek:

Если решишься- обращайся- подскажу, что и как лучше. Я переделывал уже эти джои в нескольких вариантах))))

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=Cherny75

Если решишься- обращайся- подскажу, что и как лучше. Я переделывал уже эти джои в нескольких вариантах))))

---

Есть РУД, гаметрикс. Кнопок понатыкать не проблема. У меня ещё старый Труст валяется, с него ось на педали возьму, а из кнопок хотел панельку сделать и вторую оську на тормоз (возможно). Завтра постараюсь долепить, а то по будням некогда.

Есть пара вопросов, кому не лень объясните пожалуйста:
1. Открытый фонарь влияет на аэродинамичность? Летаю на Зеро, закрытый кокпит напрягает, все время открываю его для обзора. Очень удобно, по-моему. И на что это вообще влияет?
2. Как бороться с перегревом? Боты не греются, если держать строй с ними, то сгорает движок, пришлось отключить перегрев.
3. Есть ли динамическая кампания за истребителя японского флота, чтобы были разные рандомные миссии с сушей, как Сингапур, и чтобы был старт с палубы и с земли, с заданиями подобными тем что у японской армии, но в то же время с морскими сражениями? Ищу такую :)
4. РУД на 110% и форсаж это не одно и то же?
5. Какая самая эффективная тактика для сражения с ботами? Вертикаль не люблю, поскольку в свалке теряю своих, к тому же Зеро едва ли подходит для этого. Я придумал такую тактику: обычно стараюсь сходу петлей зайти в хвост, если не удается, и бот уходит по кривой, делаю зеркальный маневр, чтобы снова сойтись в лобовой, или поймать на проходе, или завернуть снова за спину на более короткой дистанции. Обычно быстро убить не получается..
6. Как уходить от более быстрого преследователя?
7. Что в идеале требуется от ведомого? В каком случае я должен вступать в бой, если моя основная задача - висеть на хвосте у ведущего и "прикрывать" его? В конце концов, атакующий обычно садится на хвост именно мне, а не ведущему. Что делать?
8. И еще, у Зеро есть такой черный прицел, по умолчанию отвернутый от основного в сторону, ну т.е. от стёклышка, вот как его повернуть на середину? Я уже что только не нажимал, не знаю, но пару раз как-то он поворачивался, не знаю как. Затемнитель и смотреть через прицел - это не то.

1. Открытый фонарь, по идее, должен снижать скорость.
2. Перегрев: открывать радиатор, уменьшать газ, уменьшать шаг винта (падают обороты двигателя). Ботов, говорят, не догнать по-любому...
3. Не знаю
4. Наверное, да. На "немцах" есть ещё система форсажа MW50 (или ещё какая-то).
5. Смотря на каких самолётах боты, а на каком Вы. (Если боты на И-15 или И-16, а Вы на мессере или на Лавке, тогда - бой на вертикали. На форуме были треки в пример. Если Вы на манёвренном самолёта, а боты на скоростном, тогда, например, контратаки.)
6. Если Вас бум-зумят, тогда виражём с уменьшающимся радиусом (если враг не дурак, он Вас отпустит. Ненадолго...). Можно ещё манёвр, типа "ножницы" (если враг дурак, он проскочит вперёд и у Вас будет шанс ему стрельнуть вдогонку). Есть и ещё разные варианты...
7. Прикрывать ведущего. Чего боты, как правило, нагло не делают. Если ведомый Вы - стрелять по врагу, который заходит в хвост вашему ведущему. Ну, и пройтись очередью по цели, атакованной ведущим (если удобная позиция). А, вообще, в этой игре отношения ведущий - ведомый совсем не те, что на войне. (Ведущего трудно догнать, а ведомые-боты иногда слепые - в упор не видят врага, который сел мне на хвост, хотя сбить его было бы парой пустяков для ведомого-бота - удобная позиция). Вообще, советуют в строе с ботами не летать (п.1). Я использую своего ведущего как провожатого, как глаза в поиске цели/врагов, ну и если мне сели на хвост - как возможного помощника (кричу "Помогите мне")...
8. Не знаю. Надо смотреть, какие варианты в настройках управления...

Помогу чем смогу:
1. Открытый фонарь снижает скорость (около 15 км/ч);
2. На Зеро я тоже за ботами не успеваю, если летим на дальнее расстояние. При оборотах 2500 и закрытом радиаторе на маршруте не греется, тогда будешь отставать от своих, но не критично, они остаются в поле видимости. В бою, да, при открытом радиаторе греется быстро если скорость маленькая. Я стараюсь использовать вертикальные маневры, пока вниз идешь, хоть как то охлаждаешь;
3. Компании можно поискать тут - http://www.mission4today.com/index.p...Downloads&c=1;
4. Зависит от самолета. Где то включается отдельно, а где то и 110% форсаж;
5. Если бой идет с "котами" то можно виражить, но и вертикаль эффективна. Тут по личному усмотрению. Я чередую в зависимости от ситуации;
6. От более быстрого я ухожу боем (сбил и нет проблем). Если он захочет, то все равно собьет тебя, потому что догонит в любом случае. Как вариант втянуть его в бой и ждать пока патроны не кончатся, но это опасно);
7. В оффлайне можно не летать за ведущим, помощи от него не дождешься. Как только начинается бой, я становлюсь "одиночкой", а свои боты - приманкой;
8. Прицел по моему не включается. Он активируется вроде только когда повреждения получаешь сильные (оторвало крыло/хвост, может при сбитии основного прицела).

У-у, сколько вопросов.
1. Влияет. На скорость. И чем более скоростной самоль, тем влияние выше. Зерка самолет небыстрый, потеря минимальна.
2. Учиться работать шагом, газом, створками.
3. Не знаю. Есть карьера морского истребителя. Пробуй.
4. Одно.
5. Зерка как раз и есть свалочный самолет, но попаданий не любит-сгорит.
6. Зависит от ситуации. В общем случае летим туда куда надо, внимательно следя за атакующим. Заход, уклонение, летим дальше. И так до победного конца. Кстати, боты боятся околонулевых высот.
7. В идеале посбивать всех и со сщитом вернуться домой)). Висеть на хвосте у ведущего прекрасная возможность умереть максимально быстро. Воюй сам.
8. Он сам повернется когда разобьют коллиматор. Так что лучше не надо)).

ПС. Уточнение по четвертому вопросу. Это одно и тоже у нормальных)) самолетов. У Зерки к 110% (что само по себе является форсажем) можно добавить еще чуть-чуть. Различные впрыски это уже отдельная пестня.

1. Снижает скорость.Но! Ести кнопка поднять\опустить кресло. Мы его поднимаем и очень хорошо просматриваем свое шесть!
4.На япах это не одно и тоже! Форсаж можно врубить отдельно!
5.Да, смотря на чем противник... Вайлдкэт на вертикали, Р-40,Киттихоук,Харрикейн.
7.Прикрыть твой зад!
8.Это механический прицел! Он на аварийный случай включается самомтоятельно, когда калимотор вышел из строя.
Что по поводу хода строем работай шагом и тягой. Я например спокойно иду шаг 30-45% и тяга 35-50%. И запомни шаг в старом иле = обороты движка.
В бой входить на тяге 70-80 с шагом точно также. Максимум выставляем, когда надо ускориться или уйти в свечу или просто скоростной отрыв. Если хочешь, ставь радиатор в положение 2. В бою используй триммера и закрылки -поможет очень хорошо. Боты быстро уходят, т.к. меньше шевелят управляющими плоскостями=>меньшее сопротивление и потери энергии при небольших наборах,поротах.

--- Добавлено ---

Дополню. От Хеллкэта не удешь на вертикали, двигало-то ,что надо! И виражить он тоже могет!

Цитата:

---

Сообщение от BrainMan

1. Боты быстро уходят, т.к. меньше шевелят управляющими плоскостями=>меньшее сопротивление и потери энергии при небольших наборах,поротах.[COLOR="Silver"]

---

))))
Очень давнишнее форумское открытие.
Чем меньше вирпил со своим джойстиком мешает лететь самолёту- тем лучше для него.))))

Ну, вдруг человек незнал, мало ли!:D

Пасибо всем!

Цитата:

---

Ну, вдруг человек незнал, мало ли!

---

Да я догадывался, что триммирование помогает, когда еще не было джоя, я летал на клаве часто с помощью триммеров, было намного плавнее. Когда купил джой, стал их использовать только, чтобы выравнивать горизонтально.

Цитата:

---

3. Не знаю. Есть карьера морского истребителя. Пробуй.

---

Да, я начал ее, но там как я понял только набор заданий а не ежедневные вылеты,- Перл Харбор, Уэйк, Иво Дзима и т.д.

Цитата:

---

7. В оффлайне можно не летать за ведущим, помощи от него не дождешься. Как только начинается бой, я становлюсь "одиночкой", а свои боты - приманкой;

---

Цитата:

---

Вообще, советуют в строе с ботами не летать (п.1). Я использую своего ведущего как провожатого

---

Да, можно, но я хотел втянуться в атмосферу кампании, и забивать на командную игру не катит. :)

Цитата:

---

Ботов, говорят, не догнать по-любому...

---

Да, это трудно, я не мог с ними идти никогда из-за перегрева, отключил его и на 110% с закрытым радиатором можно идти с ними не напрягаясь, потом на 80-100 тяги, ну с учетом что не будешь потом отрываться от них.

Цитата:

---

8.Это механический прицел! Он на аварийный случай включается самомтоятельно, когда калимотор вышел из строя.

---

А я думал это для того чтобы визуально сводить оба прицела вместе для точности стрельбы, т.к. крутишь головой и не всегда смотришь прямо..

Цитата:

---

Что по поводу хода строем работай шагом и тягой. Я например спокойно иду шаг 30-45% и тяга 35-50%. И запомни шаг в старом иле = обороты движка.
В бой входить на тяге 70-80 с шагом точно также. Максимум выставляем, когда надо ускориться или уйти в свечу или просто скоростной отрыв. Если хочешь, ставь радиатор в положение 2

---

35-50? ого надо попробовать. Я обычно оставлял шаг автомат, тяга на 90-100, радиатор открыт, и едва догонял их. Приходилось сбавлять до 70-75, и тогда я уже от них отставал. Это на А6М и Ки-43 армейский.. С неоткрытым радитором перегрев был почти моментальный.

Пффф.... Конечно! На автомате хрен разгонишься! И перегреваться быстрее, как ты уже заметил. 43-й быстро греется сам по себе. Знавал одного товарища, который шагом еще с 4.10.1 шагом не работал. Устраивали мы дуэль на Ки-84 8 из 10 в мою пользу.

--- Добавлено ---

И еще, скачай эти карты: http://jgr125.ru/load/pilotazhnye_ka..._quot/2-1-0-35
Многие из этих гоночных карт спокойно проходят 43 и Зеро. Быстро научишься работать с шагом и тягой.

А как эти карты использовать? Я их кинул в папку, открываю, загружаю, а там ничего не происходит. Версия игры 4.08m.

Вы дружите с полным редактором?
1.Удалите Тб-3 и их курсы, и еслитам еще есть летающие кравты то и их тоже.
2.На аэродромах, которые прям под трассой, ставим базы. Запихиваем в список еропланов те, котррые нам необходимы.
3.Сохраняем в папку онлайн\догфайт\создаем папку и пихаем туда;потом создаем свой сервер и летаем. Илиже на том же филде ставим взлет и выбираем нужный ероплан.

Спасибо, вроде разобрался =)

Рад помочь!

помогите пжл... Люблю реалистичные военные симы, но в Ил-2 играю недавно)) Прохожу динамическую кампанию Ju-87 D-3 и никак не успеваю за строем... Тоесть пока я иду с ними на одной высоте, я даже обгоняю их, но когда начинаю набирать высоту, очень быстро и сильно теряю скорость на любых оборотах. Может это потому что я играю на клаве, и не могу плавно РУСом пользоваться?

Цитата:

---

Сообщение от Танкистадор

помогите пжл... Люблю реалистичные военные симы, но в Ил-2 играю недавно)) Прохожу динамическую кампанию Ju-87 D-3 и никак не успеваю за строем... Тоесть пока я иду с ними на одной высоте, я даже обгоняю их, но когда начинаю набирать высоту, очень быстро и сильно теряю скорость на любых оборотах. Может это потому что я играю на клаве, и не могу плавно РУСом пользоваться?

---

Это не твоя вина. Это особенность сима. В наборе высоты боты всегда шустрее маленько. Попробуй набирать высоту в строю на автопилоте. Но если ты основательно хочешь освоить сим и стать асом, то без, хотя-бы, поверхностных понятий об аэродинамике тебе всё равно не обойтись. И джойстик тебе в помощь;) В разделе "Оффлайн и DGen" можешь подобрать себе по душе статические кампании. Проходить их интереснее. Для тебя в самый раз будет какмпания "Курсант". Удачи!

Цитата:

---

Сообщение от Loner

Это не твоя вина. Это особенность сима. В наборе высоты боты всегда шустрее маленько. Попробуй набирать высоту в строю на автопилоте. Но если ты основательно хочешь освоить сим и стать асом, то без, хотя-бы, поверхностных понятий об аэродинамике тебе всё равно не обойтись. И джойстик тебе в помощь;) В разделе "Оффлайн и DGen" можешь подобрать себе по душе статические кампании. Проходить их интереснее. Для тебя в самый раз будет какмпания "Курсант". Удачи!

---

о)) спасибо!!!

Здравствуйте! Недавно посмотрел старый фильм "Валерий Чкалов", там есть кадры как он крутить восходящий штопор на и-16, данный приём пилотажа можно увидеть в различных документальных фильмах. Меня всегда поражала красота и быстрота данного приёма. Вопрос в следующем: кто-нибудь пытался проделать эту фигуру в симуляторе? Если да то, по возможности прошу выложить трек или видео...ну, а вообще ещё лучше к этому и инструкцию по выполнению.

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=11890

Нежданно возник вопрос: в каких милях измеряется скорость на американских самолётах в Ил-2: моских милях (узлах) или сухопутных?

Сухопутных

Всем доброго времени суток:) Когда-то давно летал в Ил-2, правда, только в оффлайне, настройки сложности были максимальные, кроме маркеров на самолетах. Теперь после долгого перерыва решил вновь вернуться. В принципе, основные навыки довольно быстро восстановились, однако есть большая проблема. Я решил летать "как в жизни" и у меня возникли трудности с обнаружением противников и визуальным контролем за ними. С маркерами было легко, беглый взгляд вокруг и все понятно, а сейчас я постоянно теряю врагов из-за чего меня и сбивают. Обычно происходит так - в простом редакторе ставлю бой 1 на 1, сходимся без лобовой, противник улетает мне за спину... и я не могу его обнаружить. Такое впечатление, что он где-то пропадает... Как я ни смотрю вокруг, не нахожу, а потом он внезапно появляется на моем хвосте. Так же само, когда, например, я у него на хвосте, если он выпадает из поля моего зрения, мне очень трудно найти его вновь. Темы здесь на форуме по улучшению настроек видимости, настройки видухи смотрел. В принципе, обнаружить врага вдалеке получается, а вот если в бою теряю - то редко нахожу. Один раз, взбесившись, включил маркеры - все видно, без проблем сбил бота. Но летать с маркерами не дело, это почти чит, да и есть у меня желание попробовать себя в онлайне, на серьезных серверах типа Фронтового Неба. Поэтому прошу дать совет - как научиться "видеть воздух"? Как правильно осматриваться? Джой у меня Логитек Вингман Аттак 3 - хатки нету, верчу головой кнопками на клавиатуре. Слышал о программе NewView - если я ее поставлю, она поможет чем-то? И еще вопрос - когда группа истребителей ведет бой, как, подходя к ним, определить, кто где? Знаю, что советские самолеты стреляют золотыми трассами, немецкие - белыми, но они же не всегда ведут огонь. В онлайне можно в ТС спросить, а вот ботов в кампании не спросишь, кто где...

Цитата:

---

Сообщение от Rafeiro

Всем доброго времени суток:) Когда-то давно летал в Ил-2, правда, только в оффлайне, настройки сложности были максимальные, кроме маркеров на самолетах. Теперь после долгого перерыва решил вновь вернуться. В принципе, основные навыки довольно быстро восстановились, однако есть большая проблема. Я решил летать "как в жизни" и у меня возникли трудности с обнаружением противников и визуальным контролем за ними. С маркерами было легко, беглый взгляд вокруг и все понятно, а сейчас я постоянно теряю врагов из-за чего меня и сбивают...

---

Тебе надо маневрировать самолётом при осмотре, если ты не видишь противника. Чаще всего противник стремится попасть в твою слепую зону, это обычно сзади, либо с превышением, либо прячется ниже тебя и атакует "под брюхо". Или делает вертикальную горку, как Покрышкин, а потом сваливается на тебя сверху. Тебе надо обязательно джой с хаткой, на клавиатуре ты много не рассмотришь.
NewView - прога хорошая, при ней обзор гораздо плавнее, но, опять таки, без хатки на джойстике она не имеет никакого смысла.

Цитата:

---

Сообщение от Rafeiro

Джой у меня Логитек Вингман Аттак 3 - хатки нету, верчу головой кнопками на клавиатуре.

---

По-большому счёту, вот и ответ на твои вопросы.
Если ты с кем-то сцепился, в идеале ты должен постоянно держать на нем взгляд.
То есть смотреть и рулить- вещи параллельные и взаимодополняющие, но раздельные.
При таких условиях, ты даже когда теряешь противника, всегда знаешь точно- куда и как он едет.
Делать всё это (смотреть ) на клавиатуре очень трудно, на чисто хатке полегче, на хатке+newview еще легче.
Совсем хорошо, поиметь что-то трекирообразное. (сам TrackIr, freetrack и тд.).

))))

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=Cherny75

Совсем хорошо, поиметь что-то трекирообразное. (сам TrackIr, freetrack и тд.).

---

Я мучился с теми же проблемами довольно долго (с хаткой), пока не разьярился и не вырвал из бюджета сумму на ТрекИр. Так что присоединяюсь к предыдущим советам.

Без TrackIr-a(FreeTrack-a) не представляю игру ...

Rubin3, =YeS=Cherny75, dvor333, SVOR, большое спасибо за ответ и за советы!:):beer: Все понял, буду стараться применять. Я и сам понимаю, что пора джой менять, хочу Saitek X-52 - один раз у товарища на нем летал, очень понравилось. Про трекер тоже думал - видел несколько видео на Ютубе, мне понравилось, как с его помощью можно осматриваться, удобно и более реалистично. В общем, как только поправлю свои финансы, пострадавшие после свадьбы лучшего друга:D, обзаведусь этими девайсами.
А пока буду тренироваться, как есть. Благодаря вашим советам стал побеждать бота 1 на 1, а главное - чувствовать себя увереннее:)

Цитата:

---

Сообщение от Rafeiro

Rubin3, =YeS=Cherny75, dvor333, SVORВ общем, как только поправлю свои финансы, пострадавшие после свадьбы лучшего друга:D, обзаведусь этими девайсами.

---

Что касается обзора, набери в поиске "freetrack".
Поймешь, что дело не в деньгах, а в желании разобраться.
К сожалению, это не очень легко, если с железом не очень дружишь.
Плюс еще куча времени на освоение.

Так что, по-большому счёту, это самое верное.
Нравится 52, нужен TrackIr- нашел-достал-накопил денег и купил.
Я без иронии))))

Ещё.
Поболтаю)))))

ТrackIr, Freetrack и тдд.- очень хорошо и желательно.

Но даже 8-ми позиционная хатка и на дефолтных иловских настройках позволяет видеть вокруг очень хорошо.
Что доказано годами и многими, многими игроками.
Главное правильно настроить!

К сожалению опыт показывает, что очень большое количество игроков (ну, можно сказать -начинающих, хотя, не только;)) редко озадачивают себя правильной настройкой хатки и обычно ограничиваются её 8 положениями, хотя, на поверхности и в настройках Ила лежит 16, а это очень существенная разница.
То есть, по-идее, можно говорить о двукратном увеличении своего обзора.)))))))))

Это проверяется очень легко.
При дефолтных настройках Ила, достаточно при зажатой в любом положении хаткой, одновременно зажать NumPad5 и посмотреть, как при этом изменился угол обзора.
Потом хорошо подумать и, глядя на возможные и прописанные положения хатки в Настройках Управления Ила, понять, что и как надо настраивать, чтоб видеть лучше
Еще раз! Как бы это смешно не звучало, очень много игроков до этого не доходят.
...
Во времена, когда основным монитором у населения был 4:3- это работало очень хорошо.
Во времена, когда большинство перешло на широкоформатные мониторы, а широкоформатность в Иле поддерживалась искусственно через конфиг- это работало процентов на 20-25 хуже, в силу того, что углы обзора по сторонам (особенно и например: вверх-вправо выше, назад вправо-выше и тддд) были как бы обрезаны.

Сейчас, ....c патча 4.11(?) и как бы при официальной поддержке широкоформатности- это опять работает также, как и при 4:3, т.е совсем не плохо.;)
:D:D:D

Для фритрека ещё и фпс нужен хороший, правда если речь о "старичке", то в наше время он и на телефоне летать должен)) Но если с фритреком проблемы, а одновременная покупка трэкира и хорошего джоя грозит жизнью на улице, нью вью крайних версий предостовляет массу возможностей, я пользуюсь 6 доф на хатке с шифтом и весьма доволен, фритрек есть, но в тех симах, где летаю фпс низковат для него, а по сему пока нью вью. Если нужна будет крайняя версия, обращайся, а то на офсайте хрукса её почему то нет давно.

Кто подскажет, можно ли раздвоенный РУД настроить (повесить на оси) раздельно на левые двигатели и правые? Меня интересует для 4-х моторных бомбардировщиков (для 2-х моторных, понятно, не проблема).

Цитата:

---

Сообщение от Brodiaga

Кто подскажет, можно ли раздвоенный РУД настроить (повесить на оси) раздельно на левые двигатели и правые? Меня интересует для 4-х моторных бомбардировщиков (для 2-х моторных, понятно, не проблема).

---

Где-то было о совместном использовании на одной оси тяги и шага, попробуй-те поискать. Вроде через кнопку Ctrl настраивалось.

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=Cherny75

Что касается обзора, набери в поиске "freetrack".
Поймешь, что дело не в деньгах, а в желании разобраться.
К сожалению, это не очень легко, если с железом не очень дружишь.
Плюс еще куча времени на освоение.

Так что, по-большому счёту, это самое верное.
Нравится 52, нужен TrackIr- нашел-достал-накопил денег и купил.
Я без иронии))))

---

Я видел информацию про фритрек в какой-то группе в контакте, посвященной Илу, но не успел еще те ссылки глянуть. С железом, так же как и с паяльником, я не дружу совсем:) Но я посмотрю, если уж совсем до меня не дойдет, что там и как, то позову на помощь своего друга - того, который женился:D Вот он с закрытыми глазами может хоть процессор собрать-разобрать. Я понял, что без иронии))) Просто тут как получилось - я раньше насчет этого не задумывался, хватало моего Логитека и обзора на клаве, потом долго не играл в авиасимы по разным причинам, а этим летом вновь вернулся к любимому жанру, осваиваю Falcon - вот тут-то у меня и появились мысли насчет джоя, который дал бы почувствовать, что такое HOTAS, а потом, когда снова поставил Ил (не хватало мне драйва от самого процесса пилотирования) - понял, что обзор с помощью клавиатуры это совсем не то... Спасибо за информацию и за внимание к моей проблеме:)
OldJackal, Благодарю, да, последняя версия нужна, если несложно, вышли мне ее на bat21@i.ua или скажи, где взять:)
И еще. Начал кампанию и возник вопрос - как в свалке различать своих и чужих? Запоминать силуэты?

Тогда, начинай с джоя.
Хотя бы с 52, который приглянулся.
TrackIr и фритреки, можно отложить на попозже))
И советую более внимательно отнестись к настройкам хатки. Я выше уже упоминал об этом.
Желание использовать NewView- хорошее желание.
Но не плохо для начала выжать все возможное из дефолтных возможностей хатки и Ила.
А потом уже улучшаться с помощью NewView.
К тому же будь готов, что голова будет вспухать очень, если до этого не сталкивался с NV.
Ее освоение (поначалу) еще круче, чем "микросхемы и паяльники".)))))))))

PS насколько я знаю, NV37-x последняя версия.....

Здравствуйте!
Возникла у меня непонятка. Слышал, что выключенное магнето у двигателя помогает от пожара. Взял Пе-3 бис и начал треннироваться включать/выключать все дела. Стояла задача выключить магнето у двиг.1 и взять под управление двиг.2. Делаю : Выбираю двиг. 1 и выключаю у него магнето.Он останавливается. Затем выбираю(жму клавишу) двигатель 2 и ... он останавливается. Пробовал варианты : выключать двиг.1, затем выкл. у него магнето, далее выбрать все двигатели или двиг. 2. Результат - двигатель 2 выключается.
Как же все таки выключить магнето у одного двигателя и взять под управление другой?

=YeS=Cherny75, я пока и не буду использовать NewView,просто хочу, чтоб инсталляшка на компе лежала:) Да, я прочел про настройки, думаю, в следующем месяце у меня уже будет 52, тогда поэкспериментирую. Я люблю, когда голова "вспухает":) Так что разберусь. Главное, желание, а оно у меня есть:)

Цитата:

---

Сообщение от -Yakov-

Здравствуйте!
Возникла у меня непонятка. Слышал, что выключенное магнето у двигателя помогает от пожара. Взял Пе-3 бис и начал треннироваться включать/выключать все дела. Стояла задача выключить магнето у двиг.1 и взять под управление двиг.2. Делаю : Выбираю двиг. 1 и выключаю у него магнето.Он останавливается. Затем выбираю(жму клавишу) двигатель 2 и ... он останавливается. Пробовал варианты : выключать двиг.1, затем выкл. у него магнето, далее выбрать все двигатели или двиг. 2. Результат - двигатель 2 выключается.
Как же все таки выключить магнето у одного двигателя и взять под управление другой?

---

Перед выбором 2 двигателя попробуйте нажать (назначить) кнопку "снять выделение с двигателей", переключите магнето в рабочее положение, и можете выбирать второй двигатель.

Цитата:

---

Сообщение от Rafeiro

[B] я пока и не буду использовать NewView,просто хочу, чтоб инсталляшка на компе лежала:) Да, я прочел про настройки, думаю, в следующем месяце у меня уже будет 52, тогда поэкспериментирую. Я люблю, когда голова "вспухает":) Так что разберусь. Главное, желание, а оно у меня есть:)

---

Ну, и хорошо.
Только будь внимателен.
...
У NV нет инсталляции, куда распаковал там и лежит. Там и Родина)))))
Можно не заметить, но раз запустил NVconfig, а он уже подхватил Ил и вносит свои коррективы....
А мужики и не знают.
И ты в их числе ;):D:D

Цитата:

---

Сообщение от NEVR444

Перед выбором 2 двигателя попробуйте нажать (назначить) кнопку "снять выделение с двигателей", переключите магнето в рабочее положение, и можете выбирать второй двигатель.

---

Назначил. После нажатия клавиши "снять выделение со всех двигателей" магнето не включается и не выключается. После нажатия клавиши двиг.2 он выключается (визуально видно как ручка магнето двиг.2 переключается сама на ноль.) Короче не получается, задолбался, но надежду не теряю.
Должен сказать что в БЗБ эта процедура у меня прошла нормально. Там настроек на магнето даже слишком. А тут откровенно говоря вот пытаюсь понять назначения клавиш" сменить выделение для двигателей " пока не понял. Можно конечно и БЖСЭ.
И спасибо за внимание !

Rafeiro, прочти личное сообщение.

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=Cherny75

А мужики и не знают.
И ты в их числе ;):D:D

---

Уже знаю:) Спасибо. Я его спрячу где-нибудь, чтоб он ничего не делал.
Archie, наверно, оно не отправилось, потому что не приходило...

Цитата:

---

Сообщение от -Yakov-

Назначил. После нажатия клавиши "снять выделение со всех двигателей" магнето не включается и не выключается. После нажатия клавиши двиг.2 он выключается (визуально видно как ручка магнето двиг.2 переключается сама на ноль.) Короче не получается, задолбался, но надежду не теряю.
Должен сказать что в БЗБ эта процедура у меня прошла нормально. Там настроек на магнето даже слишком. А тут откровенно говоря вот пытаюсь понять назначения клавиш" сменить выделение для двигателей " пока не понял. Можно конечно и БЖСЭ.
И спасибо за внимание !

---

В старичке влияние магнето на пожар минимально, вполне хватает кнопки "выключить двигатель", сам пробовал, помогло только 1 раз на Ме-262 , выключил, запустил, с потерей мощности полетел. В остальных случаях двигатель не запустился. На поршневых -- уж если пожар, то пожар, сбил пламя хорошо, но нет гарантии что не загорится снова.

Цитата:

---

Сообщение от NEVR444

В старичке влияние магнето на пожар минимально, вполне хватает кнопки "выключить двигатель", сам пробовал, помогло только 1 раз на Ме-262 , выключил, запустил, с потерей мощности полетел. В остальных случаях двигатель не запустился. На поршневых -- уж если пожар, то пожар, сбил пламя хорошо, но нет гарантии что не загорится снова.

---

Более того, в связи с тем что выполнить для многомоторных самолетов в полете задачу -выключить магнето для одного или нескольких двигателей и взять под управление остальные двигатели так чтобы они не остановились- невозможно, то лучше магнето и не трогать, во избежание неприятных ситуаций с остановкой работающих двигателей. Немного жаль...