Вид для печати
Сравнили Нос и корабль.
Все тело в тепле и только нос на морозе. А тут "Голой попой" в воде, по всему "телу" мороз! Хрен вы обогреете весь корабль. Можно конечно постараться, только главная задача не полеты, а обогрев.
СССР следующие корабли уже закладывал катапультами. Как говорится, не всё сразу.
Несколько раз - видел съемки крупным планом полетных палуб американских авианосцев, у них она выложенна плитами резиновыми примерно 1м х 1м... вполне может быть, что в эти плиты интегрирована и система подогрева.
тогда и льда на палубе быть не должно. (по кр. мере у меня в офисе двор с подогревом 500м2 был... зимой все чистенько и приятненько)
Реактором-то что б и не обогреть?Цитата:
Сообщение от Levvit
младенцу на лужайкеЦитата:
Сообщение от Evgeny_B
авианосец это несколько десятков ТМГ-3А-01, знай-успевай ОТВОДИТЬ тепло от палубных конструкций типа газоотбойников
в катапультах же секретных не иначе как пар жидкого азота
это же надо такую дурость писать
Дядь Миш, давай ты мне, жителю Сибири, не будешь заяснять про мороз в минус 30 и в минус 40, ага? Ты сам-то когда при минус 40 рассекал по улице? А у нас в прошлом (2006) году почти весь январь такой был. Так что не надо мне тут ля-ля. Про морозы.Цитата:
Сообщение от wind
Вьюноша, дурость пишете исключительно вы, и исключительно от большого ума. Я ничего не утверждаю, я лишь спрашиваю, какие технические устройства на амерском авианосце призваны служить суровому делу борьбы с обледенением. Хотя бы катапульт. Если можете - приведите факт. А если нет - то какого ляда выступаете?Цитата:
Сообщение от desp
Ну вообще-то парогенератор катапульты и так сам по себе является своеобразным нагревателем. Вопрос-то не в этом. Вопрос в том, как весь тракт катапульты обогревать, чтобы конденсат в лед не "ушел".Цитата:
Сообщение от ЦВК
Полетная палуба выложена резиновыми плитами?? Вы знаете, это мой мозг как-то не в состоянии понять/принять. Хотя бы исходя их условий взлета/посадки самолета.Цитата:
Сообщение от Kaschey-75
Можно сделать стоки для конденсата. А вообще, надо знать конструкцию реальной катапульты. Что от неё можно отвести, что подвести. Я такой документацией не располагаю. Может, desp-у на ВМЗ или в академии доводили. Если хочет, пусть расскажет.Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
Сток - это, конечно, хорошо..Но его эффективность сильно зависит от внешней температуры.Цитата:
Сообщение от ЦВК
А товарищь desp (ничего личного) пока как-то ничего толкового не рассказывает, только кидается мелкими оскорблениями. Хотя надо понимать, что если у него есть какие-то реальные факты, его с удовольствием выслушают
Намазать антифризом. :pЦитата:
Сообщение от Evgeny_B
В конце концов, по москве машинки-снеготаялки ездют косяками, а на авианосце 4 катапульты незамерзающими поддерживать нельзя что ли?
:)Цитата:
Сообщение от ЦВК
Можно
только два вопроса: последствия и есть ли это в действительности?
пока великий теоретик кунфу выдумывает очередной термояд, американцы боятся несколько противоположногоЦитата:
Сообщение от Evgeny_B
During launching, live steam escapes from the track and brake areas. Therefore, personnel shall avoid contact with the steam and avoid all exposed metallic areas that can get hot due to steam temperatures. Personnel shall also be equipped with required protective clothing
210 градусов конечно недостаточно чтобы растопить лед
ТМГ-3А-01 вы конечно проигнорировали
ну какие реальные факты, что выЦитата:
Сообщение от Evgeny_B
просто знаю что есть проблема охлаждения ВПП, но вот ее сугрев...
[изумляется количеству экспертов]:eek: :D
какой там сток, ты зимой по Москве на машине ездил в снегопад?Цитата:
Сообщение от ЦВК
снег на стекле тает и быстренько так на щетках образует замечательные глыбы льда и это при паршивых -5
Там надо греть все стенки "рва" по которому бегает катапульта + сам бегунок + полетную палубу, т.к. конденсат будет оседать на ней - каток будет великолепный.
=======================================================Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
А еще оклеивают резиной легкий корпус подводных лодок что у нас что у янкесов - какой ужос нафиг:) :) :)
- Я родился и жил до 18 лет в Кемерово, потом 4 года учился в Барнауле, потом 22 года служил на Урале - в треугольнике Курган-Свердловск-Челябинск. Я из снегов не вылезал!Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
Рассказывать мне, урождённому сибиряку, что такое, например, минус 47, - это просто время зря тратить... :p
для невнимательно читающих - американцы озабочены ОЖОГАМИ от раскаленного оборудования катапульты, потому что 210 градусам отбираемым от котла авианосца начхать на ваши -5Цитата:
Сообщение от Anstep
про ТМГ-3А-01 расшифрую непонятую мысль
для расчистки аэродромов от снега и льда помимо механических снегоочистных машин используют
ТМГ-3А-01, буксируемый или мобильный РЕАКТИВНЫЙ двигатель (раньше был списанным), включил и красота на сотню метров сухой чистый бетон :)
а теперь потрудитесь узнать сколько на американском авианосце носителей реактивных двигателей, которых достаточно поднять из ангара и включить
Однако ж это будет малообоснованная трата ресурса двигателей самолётов. Лучше использовать специализированную установку ИМХО. Например, "Турбофен" на базе ГТД или ТРД :)
причем тут трата? двигатель нужно и прогревать)Цитата:
Сообщение от ЦВК
потом вы себе как представляете периодичность вылетов на американском АВ?
какая хорошая и контрастная цель! :)Цитата:
Сообщение от desp
а по трубам так еще контрастней)Цитата:
Сообщение от KUZNETS
- Ну-у, нельзя же так прикалываться. Кто-то может это и за чистую монету принять...Цитата:
Сообщение от desp
Обогревают..Авторазморозка.. :)
Вообще то лицезрел на видео толпу американцев с лопатами и ломами,культурно срубающими лед на "Дж.Стенсиле"(ЕМНИП).. :) "Остров" с гиганскими сосульками-зрелище незабываемое..