Сравнили Нос и корабль.
Все тело в тепле и только нос на морозе. А тут "Голой попой" в воде, по всему "телу" мороз! Хрен вы обогреете весь корабль. Можно конечно постараться, только главная задача не полеты, а обогрев.
СССР следующие корабли уже закладывал катапультами. Как говорится, не всё сразу.
Несколько раз - видел съемки крупным планом полетных палуб американских авианосцев, у них она выложенна плитами резиновыми примерно 1м х 1м... вполне может быть, что в эти плиты интегрирована и система подогрева.
тогда и льда на палубе быть не должно. (по кр. мере у меня в офисе двор с подогревом 500м2 был... зимой все чистенько и приятненько)
Реактором-то что б и не обогреть?Сообщение от Levvit
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
младенцу на лужайке
авианосец это несколько десятков ТМГ-3А-01, знай-успевай ОТВОДИТЬ тепло от палубных конструкций типа газоотбойников
в катапультах же секретных не иначе как пар жидкого азота
это же надо такую дурость писать
Дядь Миш, давай ты мне, жителю Сибири, не будешь заяснять про мороз в минус 30 и в минус 40, ага? Ты сам-то когда при минус 40 рассекал по улице? А у нас в прошлом (2006) году почти весь январь такой был. Так что не надо мне тут ля-ля. Про морозы.- Вот когда ты при серьёзной низкой температуре находишься на улице, всё тело тепло и хорошо закрыто, а нос-то, - снаружи шляется! Абсолютно голый! И ведь, что характерно: не отваливается почему-то, гад, ни при минус 30, ни, даже, при минус 40! :p
Ищу вариатор реальностей.
Вьюноша, дурость пишете исключительно вы, и исключительно от большого ума. Я ничего не утверждаю, я лишь спрашиваю, какие технические устройства на амерском авианосце призваны служить суровому делу борьбы с обледенением. Хотя бы катапульт. Если можете - приведите факт. А если нет - то какого ляда выступаете?
Ищу вариатор реальностей.
Ну вообще-то парогенератор катапульты и так сам по себе является своеобразным нагревателем. Вопрос-то не в этом. Вопрос в том, как весь тракт катапульты обогревать, чтобы конденсат в лед не "ушел".
Ищу вариатор реальностей.
Полетная палуба выложена резиновыми плитами?? Вы знаете, это мой мозг как-то не в состоянии понять/принять. Хотя бы исходя их условий взлета/посадки самолета.
Ищу вариатор реальностей.
Можно сделать стоки для конденсата. А вообще, надо знать конструкцию реальной катапульты. Что от неё можно отвести, что подвести. Я такой документацией не располагаю. Может, desp-у на ВМЗ или в академии доводили. Если хочет, пусть расскажет.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Сток - это, конечно, хорошо..Но его эффективность сильно зависит от внешней температуры.
А товарищь desp (ничего личного) пока как-то ничего толкового не рассказывает, только кидается мелкими оскорблениями. Хотя надо понимать, что если у него есть какие-то реальные факты, его с удовольствием выслушают
Ищу вариатор реальностей.
Намазать антифризом. :p
В конце концов, по москве машинки-снеготаялки ездют косяками, а на авианосце 4 катапульты незамерзающими поддерживать нельзя что ли?
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Можно
только два вопроса: последствия и есть ли это в действительности?
Ищу вариатор реальностей.
пока великий теоретик кунфу выдумывает очередной термояд, американцы боятся несколько противоположного
During launching, live steam escapes from the track and brake areas. Therefore, personnel shall avoid contact with the steam and avoid all exposed metallic areas that can get hot due to steam temperatures. Personnel shall also be equipped with required protective clothing
210 градусов конечно недостаточно чтобы растопить лед
ТМГ-3А-01 вы конечно проигнорировали
ну какие реальные факты, что вы
просто знаю что есть проблема охлаждения ВПП, но вот ее сугрев...
[изумляется количеству экспертов]
to be continue ?
какой там сток, ты зимой по Москве на машине ездил в снегопад?
снег на стекле тает и быстренько так на щетках образует замечательные глыбы льда и это при паршивых -5
Там надо греть все стенки "рва" по которому бегает катапульта + сам бегунок + полетную палубу, т.к. конденсат будет оседать на ней - каток будет великолепный.
=======================================================
А еще оклеивают резиной легкий корпус подводных лодок что у нас что у янкесов - какой ужос нафиг
- Я родился и жил до 18 лет в Кемерово, потом 4 года учился в Барнауле, потом 22 года служил на Урале - в треугольнике Курган-Свердловск-Челябинск. Я из снегов не вылезал!
Рассказывать мне, урождённому сибиряку, что такое, например, минус 47, - это просто время зря тратить... :p
для невнимательно читающих - американцы озабочены ОЖОГАМИ от раскаленного оборудования катапульты, потому что 210 градусам отбираемым от котла авианосца начхать на ваши -5
про ТМГ-3А-01 расшифрую непонятую мысль
для расчистки аэродромов от снега и льда помимо механических снегоочистных машин используют
ТМГ-3А-01, буксируемый или мобильный РЕАКТИВНЫЙ двигатель (раньше был списанным), включил и красота на сотню метров сухой чистый бетон
а теперь потрудитесь узнать сколько на американском авианосце носителей реактивных двигателей, которых достаточно поднять из ангара и включить
Однако ж это будет малообоснованная трата ресурса двигателей самолётов. Лучше использовать специализированную установку ИМХО. Например, "Турбофен" на базе ГТД или ТРД
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
причем тут трата? двигатель нужно и прогревать)Однако ж это будет малообоснованная трата ресурса двигателей самолётов. Лучше использовать специализированную установку ИМХО. Например, "Турбофен" на базе ГТД или ТРД
потом вы себе как представляете периодичность вылетов на американском АВ?
какая хорошая и контрастная цель!
а по трубам так еще контрастней)какая хорошая и контрастная цель!
- Ну-у, нельзя же так прикалываться. Кто-то может это и за чистую монету принять...для расчистки аэродромов от снега и льда помимо механических снегоочистных машин используют
ТМГ-3А-01, буксируемый или мобильный РЕАКТИВНЫЙ двигатель (раньше был списанным), включил и красота на сотню метров сухой чистый бетон
а теперь потрудитесь узнать сколько на американском авианосце носителей реактивных двигателей, которых достаточно поднять из ангара и включить
Обогревают..Авторазморозка..
Вообще то лицезрел на видео толпу американцев с лопатами и ломами,культурно срубающими лед на "Дж.Стенсиле"(ЕМНИП)..
Ваши права
Ответить с цитированием