А попробуйте хотя бы на пять-семь секунд предположить, что тема для этого и создана. Если получилось - тогда вопрос "А вот почему здесь?" - это уже задание для самостоятельного решения (со звездочкой).Цитата:
Сообщение от Veseliy72
Вид для печати
А попробуйте хотя бы на пять-семь секунд предположить, что тема для этого и создана. Если получилось - тогда вопрос "А вот почему здесь?" - это уже задание для самостоятельного решения (со звездочкой).Цитата:
Сообщение от Veseliy72
Спасибо, где я оппонировал, я пытался узнать у вас, что вам не нравится, доходчивым языком, для профанов, теперь о палки из пола понял, о 10-15 кг тоже понял, но не понял в чем не соответствие реала с игрой, в том что вы на джойстике вы не чувствуете нагрузки в 15 кг?Цитата:
Сообщение от SAS_47
По G2, ЯК-9 и Аэрокобру понятно. А где там у Пышнова про ЛаГГ на скорости 600?Цитата:
Сообщение от SAS_47
Что мне не нравится? А зачем это вам?Цитата:
Сообщение от Teeth
Если действительно хотите это узнать, можно ещё раз прочитать с начала эту тему.
Ха ха ха, я эту тему осилил то за несколько заходов, невероятный срач, а вы предлагаете еще раз ее перечитать:lol:Цитата:
Сообщение от SAS_47
Вы писали о заклинивании рулей, и вот тут я не понял и спросил, как так, я тоже играл в эту игру и у меня рули не клинило, потом пошли всякие графики, чем полностью меня запутали :)Цитата:
Сообщение от SAS_47
Вот и просил списком, что не так по вашему мнению, пошли опять поляры, а списка так и не увидел.
Так как у меня лагг выходит из пикирования с просадкой и 1400 метров и 500 метров, все зависит от условий и получаемой перегрузки в игре.
А на расчеты с оф форума вы сказали что это бумажка, а у вас есть поляры, но бумажка мне показывает (профану), что все верно, а поляры, ну да красивые, но они ничего мне не объясняют :(
Так может все таки списком, да с объяснениями, ведь для кого то вы все это писали, но раз тут нет профи, может профанам объясните? Мне интересно.
:) Там ещё И-16, МиГ-3 Харрикейн. Примерно также.Цитата:
Сообщение от Olsiv
ЛаГГа-3 там нет. Печалька. А вдруг он отличается раз в 300.
Но надеюсь F4, на котором в симе клин РВ с блеком тоже имеются, от G2 не сильно отличается по управлению.
з.ы. Метода клина РВ. ЛаГГ, Ме109 по вкусу.
Набираем высоту 3000-5000м. Переворотом вводим в вертикальное пикирование. На скорости 600-700км/ч по прибору, джой выбираем полностью на себя и не отпускаем. Самолёт делает петлю. На второй петле, на скорости 200-300км/ч, с внешних видов смотрим на почти не отклонённый руль высоты. Джой в нейтраль и опять на себя. РВ заработало.
Всё это на скорости за 600км/ч сопровождается блеком разной интенсивности.
Вот именно это ВСЁ и есть полная лажа. ИХМА.
Ау... люди вам ненадоело "обкакивать" игру которая получается на данный момент лучше других?!?!?!?!
Или вам надо самоутвердиться за счет своих знаний "во многом полученных через гугл"... ЭТО ИГРА и она не может учесть каждую молекулу воздуха!!!!
Как я говорил выше - ненравится сделайте свой супер симулятор!!! или хотябы общяйтесь с разработчиками и предоставляйтие им документы как будет правильно!!!
чес слово уже утомили своими сотрясанимя...
Чего-то я читал читал .. обьясните почему железный Мустанг ломается на 8-9 G ..а деревянный ЛаГГ держит 10 G..
Или я все не так понял ?
Так и написать - баг в управлении :) (ты же вроде оформлял?)Цитата:
Сообщение от SAS_47
Это вопросы к конструкторам Мустанга....Цитата:
Сообщение от BELKA_
Алюминий Д16Т имеет предел текучести около 28кг/мм.кв., предел прочности 36-40кг/мм.кв. (разница примерно в 1.5раза, что и соответствует К безопасности -1.5)Цитата:
Сообщение от BELKA_
При перегрузке до 8 Мустанг растягивается без остаточных деформаций при снятии нагрузки.
При нагрузке больше 8 деформации в планере остаются и накапливаются.
При перегрузке 12 Мустанг должен лопнуть.
Спасибо.Цитата:
Сообщение от SAS_47
..это я понял .. а ЛаГГ ?
И ЛаГГ также.Цитата:
Сообщение от BELKA_
Для дерева К-1.6. Расчётная перегрузка 13. Эксплуатационная макс 13/1.6= 8.1
Отличие в макс скоростном напоре. ЛаГГ макс скорость 650км/ч по прибору.
У Мустанга под 800км/по прибору.
Максимальная перегрузка на Мустанге при стандартной заправке топливом 6.6. При 8 крылья уже отлетают.Цитата:
Сообщение от SAS_47
Зачем писать небылицы?
Не удержался ..Цитата:
Сообщение от Феникс
Будем так летать, нам терминаторам, не привыкать :D ..
http://www.youtube.com/watch?v=aFA1lpXGzqs
Я уже третью страницу пишу лишнего.Цитата:
Сообщение от Феникс
Вы б сначала определились, что такое перегрузка.
А пререгрузка это. Подъёмная сила/ вес.
Крыло выдает некоторую подъёмную силу. Ему(крылу)абсолютно безразлично всё остальное.
Возмём Yмакс для Мустанга =24000кг, которое может создать его крыло на некоторой скорости.
Если Мустанг пустой, тогда 24000/3000=8
Если Мустанг загружен по полной 24000/4000=6.
прим. Цифры условные, чтобы не писать ещё десяток постов.
Если держатель бомбы расчитан на перегрузку 6, то он может оторваться/погнуться при перегрузке 8 и т.п.
Но нагрузки на крыло в обоих случаях одинаковые.
При макс взлетном весе Мустанга, перегрузка 5 по РЛЭ
А если Сумакс и Yмакс на большой скорости уменьшаются, то и перегрузка будет уменьшаться.
И уменьшаться значительно.
Белка зачетный ролик. Чувак даже пукнуть не может, шары из орбит вылезают, а у нас в симах при тех же раскладах народ аэроквейком занимается :)
Вот и сравнивайте потом цифры.
Внимательно просмотрел РЛЭ на Як-55.
Всё РЛЭ написано в стиле - хочешь иметь меньше гемора, придерживайся написанного.
Особенно запомнилось. "Просьба к господам пилотам не превышать установленные скорости и перегрузки."
В оригинале. "Внимание. При выполнении пилотажа не допускайте превышения ограничений по скорости и перегрузке установленных для самолёта."
На ДКС-ой мусе не поароквакаешь )) ..Цитата:
Сообщение от CH
Со слов одного пилота ..в общем .."один откатал пилотаж" ..если не ошибаюсь 9 поймал ..резюме после посадки было таким .."иди ищи трещины" :)Цитата:
Сообщение от SAS_47
глаза вылазят? %)Цитата:
Сообщение от BELKA_
Еще как :)Цитата:
Сообщение от Teeth
Да не поверю что ты не пробовал..
Уточню?Цитата:
Сообщение от Olsiv
"посадить по крутой глиссаде с вертикальной 10 м/с "- это об ВПП шлепнуть на 10м/с? И никто ничего не почувствует? Тогда не верю, что на 36км/ч бахнуть о бетонку/травку и все довольные и целые...
Или вертикальную 10м/с просто держать на глиссаде, перед выравниванием и выдерживанием, с последующим адекватным приземлением? Тогда еще кое-как верю...
Конечно не шлёпнуть а снижаться.
Только что проделал то же самое на мустанге из DCS.Цитата:
Сообщение от SAS_47
Абсолютно то же самое. Вертикальное пикирование почти до 400(по прибору), далее ручка до упора, джойстик не отпускаем, ловим блэкаут на перегрузке около 8. Ручку так и держим до упора-её "закусывает" в неком положении. Блэкаут кончается-самолёт летит почти в горизонте, рули практически не отклонены, джойстик при этом практически до упора. Если шевельнуть джойстиком немного то рули резко отпускает и они становятся в положение, соответствующие положению джойстика.
Теперь вопрос, в DCS это баг или фича?
А мне как то довелось ... На закрылках. Круто было :) И что самое классное - пилоты на сервере вели бой на горизонтальных манёврах в основном, прикольно было.Цитата:
Сообщение от BELKA_
Скорей всего фича. Ведь если Блекаут ручка не может оставаться "до упора". Пилот то отключился.Цитата:
Сообщение от Olsiv
з\ы: Забавно. Никогда не обращал внимание на подобную реализацию, т.к. всегда при наступлении блека - отпускал органы управления.
Попробовал ещё раз с индикацией органов управления. После наступления блэка органы управления самолётом сбрасываются в 0, а вернее по-потоку, т.е. как оттриммеровали. Если ручка джойстика зажата до пупа, т.е не шевелится, то игра её не видит до какого либо шевеления. Если шевельнуть возле упора, то как я писал ранее, рули резко встают по джойстику.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
В БЗС похоже абсолютно такая же реализация, только там самолёт пока оттриммерован на 300 км/ч., поэтому после наступления блэка и начинает крутить петли, пока скорость до +/-300 не упадёт.
(ИМХО И там и там сделано абсолютно правильно и логично, единственное было бы не плохо после блэка джойстик только возле 0 опять подхватывать игрой, как сделано с триммерами в DCS)
Вопрос №2, почему в DCS такую реализацию SAS47 считает нормальной, а в БЗС по его мнению это баг.:uh-e:
САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.Цитата:
Сообщение от Olsiv
САС не летает в DCS.
САС летает Ил-2 версии 2.0, РОФ, СБ. :D
На Мустанге ламинарный профиль с неизвестными характеристиками, свойствами.
Можно предположить, что несущие свойства этого профиля хуже, чем у рассмотренных выше при больших Су и М 0.5
Типа ЦАГИ 1B10.
Вложение 173213
Я имел ввиду большую перегрузку. А так , да, на маленьких скоростях можно повертеться :)Цитата:
Сообщение от OverGCat
CAC странный, .. или только я заметил :)Цитата:
Сообщение от SAS_47
Без обид .. я обеими "ногами" ЗА! .. лучший и достоверный в мире сим ..без затычек и прочей хрени...
з.ы. Еще раз спасибо тебе за инфо.
ага, раз летает в РОФ и не летает в ДСК значит странный :)Цитата:
Сообщение от BELKA_
Правильно он все делает, излагает только странно, но это мое ИМХО, нубское
так что там по сабжу ?
http://www.youtube.com/watch?v=dw6Nc...utu.be&t=3m25s
Не вдаваясь в учёт числа маха. В чём затычка?Цитата:
Сообщение от SAS_47
При 6G(7,8,9 по вкусу разработчиков) пилоту становится плохо.
Пилот вырубился-отпустил ручку, она встала по триммерам. Очухался-тяни опять как хочешь.
В чём лажа?
Неет позвольте .. аэропланы в РОФ весят меньше чем "настоящие боевые самолеты" ..:DЦитата:
Сообщение от Teeth
Юмор ...естественно юмор , важен результат (не денежный). Здорово когда есть люди которые понимают это.
- - - Добавлено - - -
:cool:Цитата:
Сообщение от CH
Цитата:
Сообщение от SAS_47
Скрытый текст:
Пока писал, сам вроде понял почему амеры имеют такие огромные запасы высоты при выводе из скоростного пикирования; и везде через слово " не перетягивай ручку".Цитата:
Сообщение от Olsiv
Не в трудности управления и пилоте-обмороке, а в уменьшении Сумакс и Yмакс из-за сжимаемости воздуха.
Пререгрузка более 6, до 8 достижима. Но это не повод с первым движением РУС терять сознание, как в симе.
Как в симах. Ой. Пора делать "ноги".
Ну вот и пришли к основной мысли. Т.е. в первую очередь вы считаете, что блэк наступает рано и пилот в кабине- должен быть терминатор-а он отключается раньше, чем самолёт развалится, в этом и затычка.Цитата:
Сообщение от SAS_47
А по мне, я бы ещё на меньшей перегрузке начинал сумерки.
В свою бытность пришлось летать на сложный пилотаж без ппк (противо-перегрузочного костюма), шторки начинали закрываться на перегрузке 4,5 ед., потом снизошел до ппк))) (получил втык от инструктора), в первом же вылете приволок 6 ед. (уже считалось предпосылка к летному происшествию),но шторки так и не закрылись.
немного вброшу (это один из десятка отчетов по ЛаГГ-ам)
Вложение 173231
Вложение 173232
продолжайте :popcorn:
А где обморок и клин? :DЦитата:
Сообщение от -vik-s
Хочу тряску и биение рулей.
Ну без джойстика с FFB биения рулей не видать.Цитата:
Сообщение от SAS_47
SAS о каком клине ты всё двердишь? Никакого клина рулей нет вообще. Есть брошенные рули по-потоку.
Патамушта он ТОООЛЩЕ =)))))Цитата:
Сообщение от BELKA_
Цитата:
Сообщение от Olsiv
Всё правильно..Шторки закрылись рука чуть отошла вперёд..рули стали по триммерам а не по потоку.
Например В высотном бою триммера рекомендуется держать несколько в +..при полной потере сознания самоль сам выходит из пике..
Были случаи, когда асами были люди без ног и это как ни странно помогало.
Кто говорил о переделке ВСЕЙ ФМ?Цитата:
Сообщение от Teeth
О как красиво! :) "Сильное биение рулей" есть не что иное как попадание РВ в турбулизированный срывом поток от крыла, который вследствие наличия срыва, перестает отклоняться вниз как на меньших УА...Цитата:
Сообщение от -vik-s
Крайний кусочек мозаики занял свое место :)
А на чем это (какой тип), извиняюсь, было так плохо от 4,5Жэ?Цитата:
Сообщение от Ronin17
Можно увидеть документ?Цитата:
Сообщение от SMERSH
Летал на л-29, нет, плохо не было контроль то остается голова соображает, только вот пелена наступает. Дело в том что, на элке выполнение петли Нестерова для курсанта с перегрузкой 5ед. считалось на пятерку (оценка за фигуру) конечно при отсутствие других ошибок.Цитата:
Сообщение от SMERSH