Вид для печати
У Мерлина запас по раскрутке оборотов намного выше чем у DB601...605 )) так что посмотрим кто будет судорожно колёсики крутить глядя на будильник )) На период активной войны над Британией ИМХО ВСЕ эмили были с ручным манипулированием шагом винта . Даже часть Е7 была без автомата шага .Цитата:
Сообщение от Механик
P.S. Максимальный боевой/взлётный режим у Мерлина 3000rpm , предельные обороты 3600rpm .
вот именно, что ИЁХО :) судорожно крутить колесико будет пилот хуря, потому что у него нет автомата, а у его оппонента есть. емиль для своего времени был суперсамолетом со всеми наворотами, очень упрощавшим жизнь пилоту.
пс, циферки про обороты взяты с потолка. есть такой симулятор, как таргетварь, так там имеется екземпляр *того* хуря и *того* спита. постоянно крутить и следить за шагом - это жуткий гемор, одно дело когда летишь по прямой, а другое - в бою. если обороты ниже заданных, то падает тяга, если выше - рискуешь двиг спалить. а обороты пляшут дико. попробуй полетать на ге-2 с ручным шагом. :) ....так и воевали.
в нашем ил-2 нет такого спита. карбюраторным спитом с отстойным двиглом красные насладятся в бзб. :)Цитата:
Сообщение от ALF
На период активной фазы БЗБ у мессеров не было автомата шага , прочитай три раза чтобы дошло до сознания )))Цитата:
Сообщение от Механик
Цифирки из бумажек по Спиту I ;)Цитата:
пс, циферки про обороты взяты с потолка.
http://www.spitfireperformance.com/spit1pn2-a.jpg
что прочитать три раза? ссылку дай? а то твои слова на весомый аргумент как то не тянут :)Цитата:
На период активной фазы БЗБ у мессеров не было автомата шага , прочитай три раза чтобы дошло до сознания )))
хотелось бы посмотреть на тот документ, на основании которого МГ, в первой версии ЗС, дали ручник Е4, также интересно взглянуть на ту, не известно из какого пальца высасаную, бумажку, на основании которой автамат стал серийным:rtfm:Цитата:
Сообщение от Механик
А спиты были с винтом фиксированного шага (2 положения - "слишком большой" и "слишком маленький" :) ). Так что пилот спита будет следить даже не за шагом - а за скоростью...Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Ети ощущения уже сейчас можно испытать на Хуре Мк1....Цитата:
Сообщение от Механик
только на 38 года которыйЦитата:
Сообщение от Shtraib
На сколько помню описание боёв, когда спиты были карбюраторными, то немец на фоке или мессере делали просто, когда спит падал на хвост, немец давал ручку от себя и уходил в пике. Пилоту спита приходилось делать эволюцию на 180*, а что для спита такая эволюция, он сильно терял в скорости. А если немец не дурак, то мог выполнять подобный приём сколько угодно уходить от спита, в итоге отрываясь совсем. Возможно от туда и повелось, что спит сильно отставал в пике от немцев?
неа, если только в плане карбюратора. управление шагом у нашего хуря всё же автоматическое, а не прямое.Цитата:
Сообщение от Geier
я только карбюратор имел ввиду, а шаг действительно автомат(Цитата:
Сообщение от Механик
Не, когда проводили тесты, например с фокой, сравнивали уже нормальные спиты....Цитата:
Сообщение от ALF
Вот, например, данные по "нормальным" спитам (9-кам). Очень интересен параметр "климб". Спит - в лучшем случае равен фоке (А3), ну а в худшем (напр. Спит Vb)........Цитата:
Сообщение от Shtraib
Даже прототип Спита с "Гриффоном" (будующий XIV) и тот в климбе равен Fw190А3 .
Если верить компарю, самый правильный спит в игре - именно Vb, а все остальные спиты - исключительно "оттюнингованные" МГ.
p.s. цифры по спитам я не сам придумал, вот и источник...
хммм - климб не более 15 м/с... что то не вяжется с реалом - может это данные 1942 года? Потому как в 43 Джонсон на 9 ке уверенно боролся с фоками - даже сравнивал - ее с пятеркой, коих фоки нещадно валилиЦитата:
Сообщение от NightFox
Может вам отчёт по спиту девятке из ЦАГИ полистать ? )))Цитата:
Сообщение от NightFox
Чтобы подобные мурзилки больше не смотреть ))
Если что хочется по спитам узнать то ходи сюда ===>
вот это верно, а то климб 15???? Ну нереально... ну никакЦитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Бедняга, без пропаганды жить не можешь. Представь себе спита9 с 15м/с, а ты видимо, думал что у него не меньше первой космической в климбе? :D Наверное до сих пор думаешь что немцы летали на самолетах братьев райт с паровым двигателем, а все остальные на ракетах типа "Союз". :umora:Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
О да, всё ЦАГИ просто жить не смогло бы, не пропиарь оно спита, совершило бы коллективный суицид без этого, не иначе)) :)
Или было бы расстреляно жуткими гэбистами, которым не даёт покоя недостаточно раскрытая тема высоких ТТХ английского истребителя.
В общем, на Сухом всё спокойно, всё без изменений: опять обсуждают английский отчёт, по которому изношенная фока А4 по всем показателям делает в любых позах спит IX, мустанга, темпеста и тайфуна - что по скорости, что в климбе, что в манёврах.
Только вот в боевых условиях за ней таких чудесных качеств что-то не замечено)))
Ну, может ребятам надо было выбить денег под новые разработки, а? :)
А то, что наши на лендлизовских девятках ещё лет пять после войны отрабатывали высотные полёты, это не показатель климба?
То, что это - один из немногих самолей, против которого мессами использовались недостаток ролла, отрицательные перегрузки, что угодно - но только не разделывание на вертикали?
Кстати, по теме: я не помню ни одного лётчика, которому сильно бы не понравился спит, который сказал бы, что это плохая машина. Кроме самих англичан - но они избалованные и летать не умеют)) То, что под тем же Дьеппом при десятикратном превосходстве не смогли раскатать люфтваффе - очень хороший пример))
Кстати говоря, оборона требует гораздо большего привлечения сил и ресурсов, нежели нападение.Цитата:
Сообщение от Incoming
Ну вот к примеру ГСС полковник Николай Федорович Исаенко в своих мемуарах "Вижу противника!" спит ругал так:Цитата:
Сообщение от Incoming
"Но увы! "Спитфайр-6", понравившийся было формой фюзеляжа, на поверку оказался машиной так себе. Скоростью полета не отличался, в управлении был инертным, его пилотажные свойства оставляли желать лучшего. К тому же на пробеге и при больших оборотах винта на стоянке "Спитфайр-6" норовил ткнуться носом в землю. Причиной пилотажных недостатков самолета были малая мощность мотора и неудачное расположение шести крупнокалиберных пулеметов с патронными ящиками в крыльях. Но это были "цветочки". Про "ягодки" сообщила досланная вслед полученным машинам инструкция по их эксплуатации. Инструкция предупреждала, что в моторе "Спитфайра-6" нередки случаи обрыва шатунов и что в полете шасси машины не всегда выпускаются нормально. Не составляло труда вообразить, что ожидает пилота при обрыве шатунов над территорией, занятой врагом!
Возвращая инструкцию Щирову, я съязвил:
- Надула тебя английская королева, Сергей Сергеевич! Фирма-то "Роллс-Ройс" - никуда!.. Он вздохнул:
- Сам вижу...
Мы все-таки собирались испробовать "спитфайр" в бою, считая, что он превзойдет "мессер" на горизонтальном маневре, подумывали об использовании имеющего авиагоризонт "англичанина" в качестве ночного истребителя, но полковник Кудряшов, уяснив недостатки британского самолета, приказал сдать оба наших "спитфайра" в полк, вооруженный этой техникой, а взамен сумел получить для управления дивизии четыре американских истребителя "Аэрокобра", неплохо показавших себя в кубанском небе."
Все-таки были летчики, которым спиты не нравились)))
Демагог ты механик , только кроме общих фраз и криков "не верю" сказать ничего не можещь )) одни лозунги и упёртость в голове ))Цитата:
Сообщение от Механик
Давай накидай сюда отчётов по мессерам-фокам с серийными номерами и датами испытаний , а потом подискутируем про пропаганду )))
К моменту начала BOB на всех Спитах уже поставили американские Hamilton, постоянных оборотов ;)Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Да, и ещё 100-октанового бензинчику американцы отвалили бедным родственникам :D
Громко правда об этом не говорилось, так как формально США ещё было ейтральным государством.
Система редуктор + винт для определенного мотора рассчитывается под определенные максимальные обороты, при этом скорость концов лопастей - околозвуковая, при значительном увеличении оборотов, концы лопастей просто выйдут на сверхзвук, с массой отрицательных последствий.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Про то что вряд ли в реале использовались обороты 3600, кроме как при критической раскрутке винта в пикировании - даже не будем :)
да нет уж, я пока который день жду от тебя отчетов о том что все немцы летали на мессерах с ручным шагом. чтобы "перечитать его три раза" по твоему совету. :D уж полночь близится, а гетмана всё нет. :umora: давай шли отчеты, а потом можешь прислать отчет о том, что у немцев все самолеты были на велосипедной тяге. а потом шли отчет, о том, что они все были дураки. :D ты же так хочешь тут всем это показать. :)Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )