Обзавелся Playstation 3. Есть такая игруха. Никто не играет?
Вид для печати
Обзавелся Playstation 3. Есть такая игруха. Никто не играет?
Я играл в неё. До последнего класса дошел.
А как там башкой в кабине крутить?Цитата:
Сообщение от Hriz
Один из стиков вроде бы, на геймпаде. Вроде правый.
Руль Logitech G25 хорош в subj.
Легко представить. МОМО тож ничаго.Цитата:
Сообщение от ReviZorro
---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------
Правый это газ-тормоз.Цитата:
Сообщение от Hriz
Странно, у меня вроде на курках был газ-тормоз. Точно помню, потому что часто тормозил не отпуская газа.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Ты с TDU не путаешь?Цитата:
Сообщение от Hriz
Нет, я в него даже не играл. Хотя, я может и переназначивал управление, давно не играл просто.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Разве можно переназначать кнопки на гемпаде? Какая самая резвая тачка для прохождения В-класса, не помнишь? Забодался уже Судзуки-трассу проходить.Цитата:
Сообщение от Hriz
Ну да, или переназначать или выбирать из стандартных раскладок. В опциях, во вкладке Hardware.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Вообще, я где можно гонял на Nissan GT-R '07. Если японцы себе не льстят, то это самая кайфовая машина для управления, после старого GT-R. Пробовал разные. Ford-GT - без всяких ABS и систем динамической устойчивости - неуправляем нигде, кроме овала. Ferrari, которая 460 вроде (не помню точно, там есть челлендж который на ней только надо пройти), конечно хороша, но блин, чуть перетормозил и потерял доли секунды на раскрутку выскокоборотистого мотора. А гетер 07 многое прощает, быстро едет и хорошо управляется. Ауди вот не пробовал конечно. У тебя, кстати, до Spec II игра проапгрейжена?
Только рули видел. Но еще гляну.Цитата:
Сообщение от Hriz
Есои верить этому перцу, то GT-R много кого объезжает. По прямой, правда. :D http://www.drive2.ru/cars/nissan/gt_..._r35/ochkarik/Цитата:
Сообщение от Hriz
Уже вроде третий спек есть. Нет, у меня без апгрейта. А сейвы сохраняются после апдейта?Цитата:
Сообщение от Hriz
В игре офигенные кокпиты. Я лучше не видел.
Ну, если честно я бы лучше верил тест пилоту Ниссан (не помню как зовут его, но видео с ним есть в GT-5).Цитата:
Сообщение от Молодчик
Ну тут еще и физика офигенная, и машины. А в 10-м году выйдет 5 часть уже настоящая, там будет DM уже наконец-то (можно будет феррари расхлестать), 90 машин, куча видов сорвенований (среди них ралли, NASCAR).Цитата:
Сообщение от Молодчик
Это на диске с игрой? ГДЕ? Я еще не могу найти видео, где Ямаучи на GT-R рассекает.Цитата:
Сообщение от Hriz
Да я знаю эту серию. Еще с первой части. ФМ неплохая, но физика столкновений странная... Ну и по мелочи много чего. Хотя, это ж демка.Цитата:
Сообщение от Hriz
Не совсем! Это когда ты запускаешь игру, а PS3 у тебя законекчена в интернет, то появляется такой виртуальный рабочий стол в игре, там календарь, даты всякие... Вот и там есть что-то вроде специального канала, на котором можно смотреть разные видео, про GT-R там было ролика 3, в том числе и из Нюрбурга.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Если верить разработчикам, то вся физика там считается в реальном времени и каждый авто - описан формулами, в которые подставляются ТТХ машин. Поэтому пока и столкновения странные (тем более что нет DM в демке), а еще там Ferrari F1 на скоростях свыше 350 начинает ездить ну очень странно, ибо физика выше считается просто криво пока.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Мда. Пора приставку в сеть подключать.Цитата:
Сообщение от Hriz
Феррари Ф430 там, ПО поводу Форд-ГТ, вполне себе машинка и с отключенными плюшками, просто конечно задний привод против полного не совсем то :) Ауди Р8 полная фигня по сравнению с остальными одноклассниками, ну по крайней мере в реале ничего серьезного не представляет. а так чтоб по рулежке Скай добрался до Порш к примеру, у них только в текущем ЖТР и получилось,предыдущий Р34 хорош,но все же не настолько :) хотелось бы уже нормальную ГТ5 заполучить, чтоб трасс побольше. Ну или хотяб чтоб патч с Нордшляйфе выпустили...да,губа не дура :)Цитата:
Сообщение от Hriz
Да вроде как нормальная ГТ уже на подходе. А что касается Нордшляфе, так она там по моему есть, если класс А пройти, там откроются возможности настройки машины и кусок Нюрбургринга.
нету...классы пройдены давно, быстрый тюнинг да, открылся, а вот кусок Зеленого ада даж и не подумал. НУ и кусок это ничто...интересно внешнее большое кольцо, которое 22 км. а внутренние 3 кольца это чисто для спортсменов интерес прдеставляют. Мне же интересна конфигурация на которой раньше соревнования проходили,а сейчас любой желающий за денежку может прокатиться,ну и все машинки производителями обкатываются. Круче может быть только кольцо на острове Мэн, но кроме мотогонок других соревнований там не проходит, т.к. попросту обычные дороги на время недельной гонки для движения перекрывают.Цитата:
Сообщение от Hriz
Играл в онлайне. Форд ГТ уделывает НИссан ГТР лехко.
Тут ключевое слово - онлайн... :) В Ил-2 Викс, помнится, уделовал легко, любого игрока на любом самолете... :DЦитата:
Сообщение от Молодчик
ну как бы Форду надо с Феррари гоняться,все же суперкар, реплика лемановского прототипа, архаичен,но этим и берет, возврат в 60-70-е. Отличная машинка. Ниссану ровня Порш 911 и его производные.Цитата:
Сообщение от Молодчик
а так БМВ М3 очень порадовала, бэха есть бэха, интересно едет :)
---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:27 ----------
Цитата:
Сообщение от Hriz
не совсем корректное сравнение, степеней свободы меньше :)
Очень сомневаюсь, что на том же Йегере или на Сузуке папик на капучино или СвифтСпорт сможет уделать любого игрока на любом авто. против динамики не попрешь, против конструкции шасси тоже. :) Конечно на равных тачках порвет, но ежели любой будет к примеру на Дельте Интеграле, или чего хуже на Эвике, то точно ловить нечего,я уж не говорю про Феррарий и прочих КОрветов,ЖТР и т.д. :) Да даже Интегра себя покажет гораздо лучше...
Я не Викс, но дело тут не в этом. На том серваке даже физика стояла стандарт. И гонялись по кольцу. Форд ГТ от меня на прямой как от стоячего уезжал.Цитата:
Сообщение от Hriz
---------- Добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:50 ----------
Все равно уступает ГТР. Мне нравится, что в игре дурь решает. Мне кажется это похожим на правду.Цитата:
Сообщение от Allary
А, ну так бы сразу и сказал. На кольце дурь конечно решает. Я и сказал что на форде можно только по кругу ездить со всеми отключеными системами, а если включить их все то на Сузуке его ГТР легко сделает. Если канечно за рулем Форда не супер профи. Иначе - малейшая ошибка и ты летишь в гравий. По крайней мере меня на нем делали компы легко и непринужденно.Цитата:
Сообщение от Молодчик
А кто сказал, что если человек сел за руль суперкара, все его проблемы с умением водить авто моментально решаются? ;) Нет нет, такие машины требуют очень сильной подготовки пилота, к сожалению не многие это понимают и при наличии денег покупают своим чадам или себе для развлекалова,а итог мы смотрим в новостях, не справился с управлением на 200,вылетел на встречку, встретил Цивик, загорелся, не справился с управлением, задел пару припаркованых тачек, все авто в мясо. Олегарх с незатыкающейся бабищей не справились с управлением и на дикой скорости впечатались в дерево. два дебила на тачках учителя разворотили пол парковки. продолжать можно до бесконечности. а как итог здесь нет ЛАмбо,там парочки феррари, здесь еще одна и вот здесь она же и т.д...Цитата:
Сообщение от Hriz
То что для менее подготовленного водителя ГТР будет более понятен и послушен это факт, это мы и видим в симе. но это не значит, что Форд корова,не едет и не рулица, это говорит о том, что Форд машина менее массовая и более требовательная к пилоту.
Молодчик
По поводу Бэхи, я и не говорил,что она уделает ГТР, я сказал,что она интересно едет, лично мне на ней больше нравится ездить,пусть и медленней(время круга больше),но интересней. :) наверное это все задний привод :)
И да,дурь решает, дурь задает динамику, за счет которой до определенного момента можно тупо нивелировать отсутствие навыков, в тепличных условиях естественно. Я об этом и написал, когда отвечал про сравнение с авиасимами и Виксом. В реальной жизни все будет несколько иначе мягко говоря и в авиа и в авто.
Вот уж не знаю... Почему-то когда я отключаю все ассисты на ГТРе, то еду нормально, машина прогнозируется, отлично чувствуется, и я могу вовремя определить начало сноса, скорректировать его и т.д. А если тоже самое сделать с ГТ - то снос с вылетом с трассы начинается внезапно. Может конечно я просто не умею на нем ездить, а может просто инженеры форда куда меньше думали безопасности вождения. Как бы водить F1 годов 60-х, и 2009 года, думаю две большие разницы, хотя и то и то - требует серьезной подготовки.Цитата:
Сообщение от Allary
У ГТР полный привод,Не забывай об этом:) во-первых крутящий момент передается на все 4 колеса,а не на два, что в случае с недостаточной подготовкой большой плюс для водителя, можно с меньшими последствиями работать газом, и в рулежке тоже помогает, радиус поворота немного страдает,но траектория держится лучше. Ф1 60-х будет попроще для пилота, они не столь мощные, моторы меньшего объема,максимальная скорость,Как и средняя значительно ниже и т.д...а так да, тут даже так далеко ходить не надо, Водить формульную феррари и какой нить макларен одного года соревнующиеся между собой тоже две большие разницы ;)Цитата:
Сообщение от Hriz
и еще момент,чем игры хуже реальной техники, отсутствием обратной связи. нет перегрузок, нет чувства педали тормоза того же,а на скоростных машинах это очень нужно.
Из своей практики могу сказать, что при том,что у меня никакие навыки вождения,хотя уже тртий год я пытаюсь освоить мотоцикл, 15 минут моей овощной езды на коротеньком треке в 1 с лишним километр выматывают до состояния не стояния в буквальном смысле этого слова. с учетом того,что при конфигурации этого автодрома, на нем не разгонишься больше 120км/ч. иной раз устаешь так, что мысль появляется сойти с трассы до окончания заезда. В авто перегрузки ощущаются еще больше, мотоцикл наклоняется и тебя не пытается выдавить из кресла в сторону, впечатать в дверь или переместить на сиденье пассажира, образно говоря.
Релиз опять перенесли, шайзе. Аж до весны. И пока только в Японии. Зато обещают смену суток, погоды, повреждения. С ДМ ситуация странная - продвинутй демадж только для автоспорта, для всего остального только визуальные (типа краска облезла).
Сейчас запустил после Шифта. Ну все-таки получше играется, как для меня.
Зато вон на PsP выпустили... Отстоя кусок по моему какой-то вышел, судя по обзору. Пусть лучше подольше поделают, куда спешить? :)
вот только не надо ля-ля что ф1 60-х проще чем нынешние, ничерта подобного, там дури не намного меньше было
при отсутствии прижимной силы, несравнимо худших шинах и подвеске.
водить тогда было намного сложнее, сейчас в ф-1 может сесть 17 летний чемпион по картингу и через пару гонок поехать. собственно и убивались раньше регулярно.
вообще полноприводные трековые машины это проблема всех игр.
в реальности поймать передний или задний привод можно, сложно но можно, полный привод даёт возможность ехать быстрее, но если понесёт то все 4 колеса на много большей скорости и уже отловить будет почти не реально.
это всё конечно без электронных ошейников, которых у GTR очень много и большую часть невозможно отключить чисто технически.
один чёрт что гран туризмо, что шифту, что форзе до rFactor'a очень далеко...
скорости не те были, сейчас едут быстрей, сильно. бьются и сейчас.Цитата:
Сообщение от Kelindil
и насчет до рфактора далеко тож не стал бы так говорить, по крайней мере если брать Грантуризмо,её все равно еще нет, говорить что либо пока рано. Вообще рфактор полезен либо фанатам онлайна, либо просто покатать по какой либо трассе,на какой либо тачке, бесцельно. Сингла как такового в нем нет, то что есть - полнейший примитив, а мы все же в игры играем, пусть они и симуляторы. Вот если в рфакторе сделают наконец сингл достойный,тогда можно будет говорить, что он уделал какие то игры, а пока нет, слишком нишевый продукт, на одной неплохой симуляции далеко не уедешь. В том же грантуризмо тебе и чемпионаты и эвенты и менеджмент, а здесь этого ничего нет, не интересно, просто кататься рано или поздно задалбывает, большинство все же рано.
Mercedes Benz W125 в гонке имел до 595 лошадок, в 1937 году, при весе меньше 750 килограмм.
нынешние болиды имеют примено 700 при весе 600 килограмм.
в турбо эру мощность в квалификации доходила до полутора тысяч лошадей. сейчас за руль ф-1 может сесть журналист, поехать пытаясь показать время и не вылететь.... а тогда?))
бьются и сейчас? вы гонку из 70 гляньте или статистику возраста во сколько убивались в 50-60х а потом уже сравнивайте.
в rFactore безусловно убогоая одиночка, но там времена близки к реальным а в гран туризмо?))
Ребята, вы спорите ни о чем. Это разные игры. Для разных слоев населения ))))
А по поводу формулы согласен с Kelindil. Тогда было сложнее. гпл это полностью симулирует. И не надо забывать, что тогда резина была совершенно другая, которая не могла справится с крутящим моментом многолитровых двигателей.
я осведомлен и естественно смотрел. все же останусь при своем, никто не оспаривает героизм тех пилотов, однако они можно сказать создавали школу своими ошибками и жизнями,а сейчас с малых лет автоспортом занимаются, но взять человека с улицы,посадить и получить от него результат не получится, при всех современных системах и электронике, вкупе с резиной и т.д. рядовому водителю ничего не светит. А тогда бывали такие случаи. Но дело как я уже писал не в этом, скорость, вот главное, она была ниже и средняя и максимальная, при всей сложности управления осуществлять какие либо действия тем проще,чем ниже скорость. Вот вы ездили с достаточно большой скоростью в реальной жизни, так чтоб не вас катали,а вы сами управляли чем либо на высокой скорости? я ездил и знаю о чем пишу.Цитата:
Сообщение от Kelindil
время в рфакторе приближено к реальному, в ГТ тоже самое, нет там сверхвремен и ничего такого, что бы шло в разрез с реальностью. в этом плане обе игры пользователя не обманывают.
Нашел цитатку.Не малая скорость однако.Цитата:
А сезон 1970 года принес новую трагедию. В чемпионате F 1 безоговорочно лидировал Йохен Риндт на "Lotus 72". Но на тренировке в Монце, подлетая к повороту "параболика", о котором идет дурная слава, машина Риндта на скорости 280 км/ч вылетела с трассы и ударилась об ограждение. Смерть Риндта всколыхнула общественность.
Проблема в том что в начале формулы у них не было крыльев даже и узкая резина. Потом начали гонку двигателей, и пришлось учитывать аэродинамику, прижимную силу, появились гигантские спойлеры, и широкие колеса.
Сейчас формулу делают специально безопасной, чтобы сократить трагедии. В настоящий момент это ШОУ. И ограничение двигателей, чтоб на прямых не мчались. А если вспомнить что только в начале 90тых ввели ограничение скорости на питлейне то вообще ахтунг, а сколько техников пострадало на питлейне в прошлом!!
Еще цитатка 1960 год.
Четырехцилиндровый двигатель (2491 куб.см) развивал мощность 280 л.с. при 8000 об./мин.Цитата:
Автомобиль Lotus 18 вполне позволял Стирлингу, наконец, выиграть чемпионат. Но вот наступил тот роковой уикэнд в Спа-Франкоршамп. 14 километров захватывающей безумной трассы, невероятные комбинации поворотов между домиками и усадьбами...
Начало череде аварий положил в субботу утром именно Мосс. На скорости 230 км/ч в затяжном левом повороте Бурневиль отлетело заднее левое колесо его Walker-Lotus. Удар был такой силы, что после него машину отбросило на противоположную сторону трассы. Гонщик выжил, хотя сломал большую часть костей в своем теле.
И это на обычнной резине и вообще без крыльев.
В следущем году ввели ограничение 1.5 литра )))
Кроме того, в те года формулы дрифтовали. ))) Но с введение спойлеров стали вкатыватся в повороты.
---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:07 ----------
Если были такие случаи, кто эти гонщики, места ?????Цитата:
Сообщение от Allary
А вот пример - Марио Андретти с 14 лет занимался автоспортом.
Сенна 13 лет картинг.
Но другое дело что тогда возраст автогонщиков был постарше, а сейчас 17 лет и уже чемпион мира :D шутка
Шумахер 14лет картинг.
Гонки всегда были ШОУ, во все времена, если уж хотелось как то подчеркнуть перемену отношения и восприятия, то нужно было написать ИНДУСТРИЯ, потому что сейчас помимо шоу это еще и индустрия. :) в свое время было много всякого, тот же Энцо Феррари говорил примерно следующее, аэродинамика нужна тем, кто не умеет делать моторы ;) Скорости тем не менее выросли, а вместе с ними и перегрузки и умение отследить, среагировать и прочее.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
мотор хороший конечно, но для сравнения, езжу сейчас на гражданском четырехцилиндровом двигателе объемом 600 куб.см и мощностью 110 л.с. при 12500 об/мин :) сравним показатели литровой мощности? :)))))
Это двухтактник? )))) это табу, с ними сравнивать бесполезно. ))) они в любом случае мощьнее.
четрыехтаткник, двухтактники остались только 250 и то в спорте, на гражданку идут только 125 2Т :)Цитата:
Сообщение от Alex_SW
По поводу пилота, который бы пришел со стороны в то время, например Том Прайс. Выиграл участие по вайлд кард , звезд с неба не хватал,в том плане, что чемпионом не стал и не приближался к этому,но ездил неплохо, даже на подиуме бывал, трагически погиб, сбил дебила маршала с огнетушителем и огнетушитель отскочил ему в голову. Ездил за Шэдоу на болиде с Форд-Косворт. Хотя наверное он все же не совсем со стороны был, любитель, выиграл какой то местячковый чемпионат,а потом уже и до формулы дело дошло.
Точно, с 69 года пилотировал, с 20 лет. Погиб в 77году.Цитата:
Сообщение от Allary
Какой вывод то делаем? Пилоты молодеют.
а я о чем писал?:) о том,что сейчас в автоспорте с детства, а тогда нет, тогда люди все больше зрелыми в спорт приходили, кто то только начинал учиться. а сейчас в 20 лет уже ого какие монстры,а то и раньше. Просто сейчас гонки уже не только шоу,а еще и индустрия,вот и все.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
А в Гран Туризмо я чувствую, что нахожусь в настоящем авто. Никакая другая игра такого ощущения не дает. Я играю ради таких эмоций, а не ради мучительных сомнений реально- не реально. Мне это не нужно. В реальности я и так в пробках торчу. :DЦитата:
Сообщение от Kelindil
---------- Добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:13 ----------
Я вот никогда не понимал фанатов контр-страйк онли. ;)Цитата:
Сообщение от Kelindil
Процитировал себя....Цитата:
Сообщение от Alex_SW
В чем разница сейчас и тогда?
Аааа. я понял в чем ошибка... не пилоты молодеют, а чемпионы )))
---------- Добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:21 ----------
Контра кибер-спорт.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Я вот не понимаю боксеров. И что? :)
Контра это не бокс. Это один поединок, в котором Тайсон откусывает ухо Холлифилду. Откусил, рестарт, откусил, рестарт... :)Цитата:
Сообщение от Alex_SW
а в 60-70е? речь вообще то о них шла :) а то, что перечислено это середина 80-х, 90ые и далее. или разницы вообще нет?Цитата:
Сообщение от Alex_SW
ГТ5 может выйти на 3-х блюрей-дисках. http://www.gtplanet.net/gran-turismo...s-three-discs/
Брюс Лесли МакларенЦитата:
Сообщение от Allary
37рождение 52 гонки.
Былое му 15 лет ))))) Первая победа в ф-1 в 22года.. был самым молодым победителем в формуле.
Джон Артур «Джек» Брэбэм
26рождение 46 первые гонки 55год в ф-1. в 59году чемпион.
И кстати про
В начале формулы это были скорее всего рыцарские поединки. Как в начале авиации. Посмотришь на участников, всё фоны да принцы ))))Цитата:
Гонки всегда были ШОУ
ЗЫ. Не фан формулы, и не знаток. Тема интересная, гуглю потихоньку ))
и? что ты этим показать хочешь? в 15 лет прийти в автоспорт тогда было исключение, сейчас в 6-7 лет начинают с картинга, если не раньше. Вот чудные люди, зацепятся за единичный случай и давай доказывать непонятно что. И про рыцарство не надо, сейчас тоже не простые люди в спорте, у простого,но талантливого человека в то время еще были шансы,сейчас без денег шансов нет ни у кого, спонсоры находятся уже после того,как показываешь какие либо результаты, а отсутсвие таланта+деньги+изнуряющие тренировки сейчас дают лучший результат,чем талант+отсутствие всего остального. моторные виды спорта стезя не бедных во все времена.в отличие от гуглящих я в этой среде немного вживую общаюсь, сам не спортсмен и даже не спортсмен-любитель, так для себя тренируюсь помаленьку.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Скрытый текст:
---------- Добавлено в 04:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:37 ----------
Основатель конюшни исключение :lol: рассмешил ей боку. Почитал про многих других гонщиков, и про "маэстро" почитал. Вот это был бог формулы, на него молится надо. И все с ранья с техникой были.Цитата:
Сообщение от Allary
Цитатку откуда нибудь про 6-7 лет в картинге плиз. Мин возраст на картинге 8лет. Про 12летнего чемпиона картинга знаю )))
Цитата:
Сообщение от Alex_SW
вот один из примеров
http://ruskart.ru/?go=school
детские группы начинают набор с 5 лет. Делается все с оглядкой на заграницу.
Вот вам другое исключение, Рудольф Караччиола. Пришел в гонки уже сформировавшимся молодым человеком, и сходу покорил вершину.
Скрытый текст просто проигнорирую, ибо вас не с лучшей стороны показывает.
Он умел ездить в дождь.Цитата:
Сообщение от Allary
цитатку пишу.
Т.е. человек в 21 год выигрывающий гонку, и в 26году пришел в гран при с амбициями это выбивается из общего мастерства пилотов? )))Цитата:
Рудольф Караччиола родился в 1901 году в германском городке Ремаген в семье итальянских эмигрантов. Родители содержали небольшую гостиницу, однако Руди с детства влекли к себе автомобили. Начал он с мотогонок, а разменяв третий десяток, стал гоняться на малолитражках — в 1922 году он выиграл свою первую гонку.
В 1923 году он поступает на работу продавцом в дилерский центр Daimler-Benz в Дрездене с месячным жалованием всего в сотню рейхсмарок, однако продолжая участвовать в гонках.
Как были раньше брилианты спорта, так они есть и сейчас, и хоть скока ты корову не учи с малых лет на коньках кататся, она золото не возьмет.
Так вот мы ушли с темы.
ТОгда водить было сложнее чем сейчас )))