Цитата Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS ) Посмотреть сообщение
А вот что касается самого принципа реализации охлаждения на фоке то он глубоко ошибочен - много геморроя и лишних деталей и бОльший отбор мощности на охлаждение при добавочных минусах .
С одной стороны - да, а с другой более производительный вентилятор позволил без умеличения литража и увеличения геометрических размеров двигателя снимать с него до 2000 лс или до 2400 лс на BMW 801S и 801F соответственно... Да и вентилятор позволяет получить очень обжатый капот.
Поэтому более нигде такое и не встречалось
Встречалось. У японцев, например на двигателе MK4 Kasei - на J2M и G4M.