Пермский подросток пролетел 1300 км в крыле Boeing 737

[Mordul]

ниша шасси и кессон крыла - немного иное чем рыбак рыбака.
ниша колёс основных стоек за центропланом внизу. негерметична естественно (может у шаттлов она герметична, у других самолётов - нет). стандартных процедур 737 нет, немного другой у мене тип, но думаю по аналогии в транзитном порту не осматривают. поначалу должно было быть тепло от тормозов немного нагретых на рулении. а вот под конец должно было бы быть тяжко.

Позволю заметить, что у многих современных самолетов ниши шасси всё таки герметичны. Есть подозрение что у 737 всё таки ниша герметична, мож не атм.давление, но выше чем на 10000. Хотя точно утверждать не могу.

[Sidor]

Позволю заметить, что у многих современных самолетов ниши шасси всё таки герметичны.

Это у каких же, например?
Прежде чем ответить, подумайте: а зачем делать ниши шасси герметичными?

[Mordul]

Это у каких же, например?
Прежде чем ответить, подумайте: а зачем делать ниши шасси герметичными?

Я сам до сегодняшнего дня думал, что не герметичны, а начал с другом разговаривать, он меня просветил. А я склонен ему верить, он самолеты проектирует. Так вот чо он мне рассказал:
В каждом сечении профиля крыла с точки зрения аэрдинамики и подъёмной силы, необходимо сохранить картину обтекания, соответствующую с идеальным теоретическим профилем. Иначе все расчёты динамики не имеют смысла.
Люки обслуживания всегда ставятся на герметике или хотя бы уплотнениях. Ниши же, герметиком не замажешь, а простые профили герметичность не обеспечат. Ниша, как и капот - имеют большую площадь, что за счёт упругости створок не позволит точно соблюсти газодинамический профиль крыла. С учётом избытка давления на нижней поверхности крыла, в районе ниш и капотов имеем срыв потока (смотри учебник по аэродинамике, глава 2 - Уравнение нразрывности потока им. Бернулли).
Негерметичная ниша может срывать поток как каверна в поверхности, ведь щель в 1 мм при таких скоростях и при таких перепадах может натворить много вещей. Герметезируют профилями резиновыми, котррые наддуваются в зависимости от высоты.

[Sidor]

Герметезируют профилями резиновыми, котррые наддуваются в зависимости от высоты.

Есть такое, только на створках ниши шасси гермошлангов нетуть. Даже на МиГ-31:
http://www.airliners.net/open.file/1082549/M/

[Mordul]

Есть такое, только на створках ниши шасси гермошлангов нетуть. Даже на МиГ-31:
http://www.airliners.net/open.file/1082549/M/

Так там и ниша не в крыле, у Миг-31. Значит и срыва потока боятся нечего.

[101]

Это у каких же, например?
Прежде чем ответить, подумайте: а зачем делать ниши шасси герметичными?

перепад давления по обе стороны пневматика меняется примерно на атмосферу

[mr_tank]

Есть подозрение что у 737 всё таки ниша герметична

а как так? как ни прикидывай, а при отсутствии створки, там никак герметичности не обеспечить.

[Mordul]

а как так? как ни прикидывай, а при отсутствии створки, там никак герметичности не обеспечить.

А если колесо надуть, то оно сыграет роль пробки. Такая система используется. Хотя под фюзеляжем, мож и нет смысла её герметизировать, но всё равно интересно спросить того кто на 737 работал...

[tahorg]

А если колесо надуть, то оно сыграет роль пробки. Такая система используется. Хотя под фюзеляжем, мож и нет смысла её герметизировать, но всё равно интересно спросить того кто на 737 работал...

А стойка тоже надуется ?

[Mordul]

А стойка тоже надуется ?

На 737? Мне и самому интересно как там всё устроено. Потому и спросил. Думаю надо фотку ниши искать. Может есть у кого, дайте ссылку?

[Sidor]

На 737? Мне и самому интересно как там всё устроено. Потому и спросил. Думаю надо фотку ниши искать. Может есть у кого, дайте ссылку?

http://www.airliners.net/open.file/1274530/L/
http://www.airliners.net/open.file/1274405/L/
http://www.airliners.net/open.file/1097813/M/
http://www.airliners.net/open.file/1065358/M/
http://www.airliners.net/search/phot...nct_entry=true