Я жду слов "располагаемая перегрузка".Сообщение от Borneo
Я жду слов "располагаемая перегрузка".
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Я жду слов "располагаемая перегрузка".А располагаемую по тяге? Или по углу атаки (Су)?
Крайний раз редактировалось Borneo; 15.10.2007 в 00:29.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
А что там по тяге на Як-52? Уже все выбрано. А по углу атаки - кто ж его там знает? Приборчика то нету.... Да и связанные это вещи -)).
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Конечно связаные... Но их можно рассматривать и по отдельности. Так же как полную аэродинамическую силу R можно разложить на X и Y и рассматривать по отдельности подъемную силу и сопротивление. Например, при маневрировании в горизонтальной плоскости с перегрузкой меньшей располагаемой по Су, но с большей чем располагаемая по тяге, то самолет будет терять скорость и высоту полета...А что там по тяге на Як-52? Уже все выбрано. А по углу атаки - кто ж его там знает? Приборчика то нету.... Да и связанные это вещи -)).
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
И это в Ил2 не показано.Конечно связаные... Но их можно рассматривать и по отдельности. Так же как полную аэродинамическую силу R можно разложить на X и Y и рассматривать по отдельности подъемную силу и сопротивление. Например, при маневрировании в горизонтальной плоскости с перегрузкой меньшей располагаемой по Су, но с большей чем располагаемая по тяге, то самолет будет терять скорость и высоту полета...
Дык... мы ж там про Як-52...
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Я понял. А что, у самолётов ВМВ таких ограничений нету?Дык... мы ж там про Як-52...
Это ограничения для всех самолетов, хоть Первой Мировой, хоть Третьей.Законы физики у нас во Вселенной такие... Не может самолет летать без потери скорости, если его тяга не уравновешивает его сопротивление... На вираже, чем больше крен, тем летчику требуется большая Y, чтоб не происходила потеря высоты. (Y наклоняется вместе с самолетом, и вертикальная ее составляющая уменьшается) Летчик увеличивает Y, углом атаки. Но с ростом Y растет и сопротивление... и наступает такой момент, что все... даже взлетная мощность двигателя на самом-самом форсажном режиме уже не может бороться с сопротивлением. Вираж с таким креном называется предельным по располагаемой тяге... Этот вариант происходит на Як-52, т.к. у него если мне не изменяет память тяговооруженность 0.35. Но возможен и другой вариант событий... Например у самолетов с очень большой тяговооруженностью, первым может наступить не нехватка тяги, а срыв потока с крыла, когда летчик увеличивает угол его атаки... такой вираж называют предельным по углу атаки или срыву... На транспортных самолетах, бомбардировщиках и т.п. вообще ограничение идет не по тяге или срыву, а по прочности конструкции. В принципе самолет и мог бы вытянуть больший крен на вираже, но неможет... у него на таких перегрузках крылья поотваливаются...
Также надо заметить, что с ростом высоты располагаемая перегрузка уменьшается и на теоритическом потолке самолета она становится равной 1. Т.е. при полете самолета на потолке любое маневрирование самолета отличное от ГП и вызывающая перегрузку не равную 1 повлечет за собой потерю высоты....
Крайний раз редактировалось Borneo; 15.10.2007 в 11:15.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
У истребителей Второй Мировой несколько получше с мощой двигла и тягой.
Очень грубо - Яку хватает только на вираж с креном 60. Что-то посерьезнее - либо со снижением (этакая форсированная спираль) либо с потерей скорости.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
А для Не111?? с каким креном он может крутится?? ну хотя бы приблизительно
С уважением, Sparr
Религия - опиум для народа
AviaSkins - правильные цвета родной авиации
Никаких прорывов на линии, просто лучший симулятор в мире.
=FB=LOFT
Даже если я уберу тягу, в Ил2 я могу виражить без потери высоты.
Ваши права
Ответить с цитированием
