Шаг винта

[=WS=Python]

да он просто энергии чуток больше набрал, вот и..

ps [FH]CHEH , ты про доворот двигателем выражение слыхал? Вот и доверни... но один раз. Если ты довернул, но огневого решения так и не получил - ты труп. Иначе говоря, у тебя есть резерв, но вот тот самый момент, когда пришло время его использовать и есть показатель твоего опыта.

это с какого времени лишняя энергия стала "чуток"?
энергия по определению небывает лишняя!
а че тогда в авиации двигателем рулили? может "до" надо было от "ворот" отделить?
и если я правильно понял суть этого маневра (мгновенный вывод на критические углы атаки)
то действительно это будет последнее, что ты сможешь сделать (ибо потеря ненужной энергии)...

[Kursant №1]

это с какого времени лишняя энергия стала "чуток"?
энергия по определению небывает лишняя!

бывает... излишки энергии обычно превращают\разменивают на набор высоты с целью повторить атаку.

[=WS=Python]

бывает... излишки энергии обычно превращают\разменивают на набор высоты с целью повторить атаку.

тут ключевые слова "превратить" и "повторить" ибо если она есть то ее можно превратить и после этого если что, повторить, а если ее нет то только довернуть один раз...

[=WS=Python]

в применении шага винта есть интересные моменты, один из них это значительная стабилизация поведения самолета при перетяжелении винта в моменты значительной потери скорости <140 км/ч. вывод из штопора, предотващение штопора, элементы штопорных фигур.

[Kursant №1]

в применении шага винта есть интересные моменты, один из них это значительная стабилизация поведения самолета при перетяжелении винта в моменты значительной потери скорости <140 км/ч. вывод из штопора, предотващение штопора, элементы штопорных фигур.

да уж... это великая тайна поведения самолёта имени ОМ Но... святая правда, главное в этом деле не переусердствовать))

[=WS=Python]

да уж... это великая тайна поведения самолёта имени ОМ Но... святая правда, главное в этом деле не переусердствовать))

эх помойму ты тут пресидел...
замечаю что, как только заканчиваются у апанентов конструктивные возражения начинает доставаться ОМу...

[Kursant №1]

эх помойму ты тут пресидел...
замечаю что, как только заканчиваются у апанентов конструктивные возражения начинает доставаться ОМу...

какие же возражения, всё так и есть, самолёты могут летать очень устойчиво на малом шаге винта, на скорости ниже сваливания, даже высоту замечательно набирают. Могут ли самолёты так летать в реале - нет.. но для тебя это видимо нормально.

[=WS=Python]

какие же возражения, всё так и есть, самолёты могут летать очень устойчиво на малом шаге винта, на скорости ниже сваливания, даже высоту замечательно набирают. Могут ли самолёты так летать в реале - нет.. но для тебя это видимо нормально.

онлайн треком можешь подтвердить?

[Kursant №1]

онлайн треком можешь подтвердить?

ну да... щас прямо всё брошу, начну для тебя треки писать... Сам проверь, это не сложно.

[=ws=RUS66]

"Форсирование по оборотам" это термин встречается у Аронина в книге ,и нам показалось что это название хорошо подходит к той методе которую мы выкапали.
Вообщето там ничего сложного нет,но боюсь вас запутать.

Только для вертикальных манёвров.
При постоянной неизменой тяге(в игре % ) используем,инерцию(энергию)
самолёта,вместо форсажа двигателя(110% Як),для раскрутки винта,а затем кратковременно путём затяжеления винта используем это для набора высоты в кабрировании.
Это получается ,что мы делаем всё наоборот ,в пикировании облегчаем ,в кабрировании,затяжеляем.
Коряво наверное получилось объяснить ,но два трэка выкладываю,может там понятней будет.
Эта метода очень помогает сократить высоту петли если это надо и сделать из неё не круг,а овал (особенно в верхней части петли)
Получается как бы самолёт висит на тянущем его винте.
Сразу хочу предупредить ,ровные петли как неумел делать так ,до сих пор и не научился,поэтому уж необессудте)))))))

[Kursant №1]

тут ключевые слова "превратить" и "повторить" ибо если она есть то ее можно превратить и после этого если что, повторить, а если ее нет то только довернуть один раз...

не совсем так... если ты стоИшь в вираже за противником (энергии равны), у тебя есть один шанс довернуть двигателем, ценой ( чуть позже) потерей мощности и риском в случае промаха и т.п.

Совсем другой случай, если ты атакуешь с солидным запасом энергии. Вот тут и можно ( и нужно) повторить в случае промаха.