Автомобиль за $2500 уже на конвейере

[WolfmaN]

Вилли, ты лучше посмейся над той ерундой, которую несешь. Какая кому нахрен разхница, сколько лет назад разработан двигатель и насколько у него "архаичная" конструкция? Он подходит для машины, он выдает требуемые характеристики, он недорог в производстве и надежен. Все, этого достаточно. И никого вообще, ни на миллиметр не волнует техническое совершенство этого мотора - на это просто начхать, с колокольни. Он вполне достаточен для "неоклассики" - это единственное что имеет значение.

Ну да, и слесарям в мастерской тоже хорошо - всегда будут клиенты.

1) Не надо перегибвать 2) Смотри выше про двигатели Никого ни ни миллиграмм не волнует техническое совершенство - "делать нужно только то что нужно" (с) А.С. Яковлев

Естессно Яковлев!!! Кто же еще!!! тут подход видимо тот же.
Только вот небоевые потери на Яках были почему-то больше боевых раза в 2. Так и у нас - на потребителя и его жизнь всем насрать. Автозаводу хорошо - он продает свое дерьмо и имеет прибыль. Правительству втройне хорошо - оно имеет налоги, имеет долю прибыли с завода, и имеет 400 тысяч трудоустроенных дебилов на Вазе и смежных предприятиях, которые это дерьмо выпускают -просто прелестно. Расплатится в конце концов потребитель - не дай бог, попадет в аварию. Если повезет - отделается увечьями, не повезет - помрет, болезный.
Как же, такая замечательная машина за 4000 долларей-классика!!! А что там будет с экипажем при лобовом столкновении - никого не волнует....

3) Почитай статью - там немного описана планировавшаяся моджернизация подвески классики. Спереди МакФерсон планируют, рулевая новая - какие к черту пальцы?
Плохая у тебя фантазия, Вилли. Чего ее мучать - пройди поссылке, посмотри Лично меня неокопейка впечатлила

Ооооо, да!!! Ты знаешь, а ведь эту неоклассику уже делали -и в конце концов сняли с производства. Там тоже была модернизированная коробка, задний мост от жигулей, передняя подвеска Мак-Ферсон, рулевая рейка. Правда она называлась Иж-2126 Ода. И группа СОК, когда купила Ижевский завод - не нашла резервов для модернизации конструкции и перешла на выпуск Киа. А Автотаз изыскал скрытые резервы и сделал прорыв в проектировании....
Самому-то не смешно? Вершина "классики" - Ижак, и ничего больше из нее не выжмешь, командир.

А насчет моторов - вон, десятки с 2-хлитровыми движками опель не разваливаются Хотя в общем для неоклассики такой движок и не нужен. 1,3-1,7 оптимальные варианты.

десятка - конструкция 84-го года, но никак не 64-го, и все равно - полное ГЭ. Ну не умеют наши делать машины. Не умеют, и всё. Кому нужны эти сказки? я не пойму... Ты видел мою телегу - скажи, ты серьезно думаешь, что неокопейка когда-нибудь приблизится к ней по надежности и потребительским свойствам????

[А-спид]

Ну да, и слесарям в мастерской тоже хорошо - всегда будут клиенты.

А ты хочешь чтобы машина за 4000 не ломалась? Щаз.

Автозаводу хорошо - он продает свое дерьмо и имеет прибыль. Правительству втройне хорошо - оно имеет налоги, имеет долю прибыли с завода, и имеет 400 тысяч трудоустроенных дебилов на Вазе и смежных предприятиях, которые это дерьмо выпускают -просто прелестно. Расплатится в конце концов потребитель - не дай бог, попадет в аварию. Если повезет - отделается увечьями, не повезет - помрет, болезный.
Как же, такая замечательная машина за 4000 долларей-классика!!! А что там будет с экипажем при лобовом столкновении - никого не волнует....

Замечательно. Зашибись. Толкнул длинную речь на полчаса - только напрочь забыл про то, что речь идет не про классику, а про автомобиль на базе классики с новым кузовом А новый кузов - это новые требования к беозопасности. Кроме того - модернизированная передняя подвеска, рулевое управление.

Ооооо, да!!! Ты знаешь, а ведь эту неоклассику уже делали -и в конце концов сняли с производства. Там тоже была модернизированная коробка, задний мост от жигулей, передняя подвеска Мак-Ферсон, рулевая рейка. Правда она называлась Иж-2126 Ода.

Ну, если Иж - неоклассика... Ты посмотри статейку-то. Там ведь очень, очень приличные машинки преставлены. Думаю пассивная безопасность у них будет получше десятки, а все остальное - на 4000 долларов

Вилли, тут налицо классический конфликт технаря с экономистом Помнишь расскз о копропроизвдстве? Так вот ты в роли старого тезнаря, а я - в роли мальчика с дипломом

Рчь не о том, чтобы сдлать за 4000 долларов аналог Ауди - это нереально. Речь о том, что на базе классики за 4000 долларов можно сделать конкурентоспособное авто, которое будет хорошо продаваться и приносить прибыль, причем и за рубежом тоже.

[Gugens]

А че все так накинулись на ВАЗ? Типа не будет ВАЗа, иномарки в цене упадут? Какже... Вон в Норвегии нету собственных автозаводов, но цены на авто дикие - пошлина.
В стране, где средняя з/п не более 15тыс.руб/месяц (416 евро) машины от ВАЗа будут пользоваться спросом.
У нас еще менталитет корявый - последние штаны сниму, но куплю иномарку (потом бздят везде, на формумах в том числе о выгодном приобретении и какое гавно выпускает автоваз (не касается чуваков с доходом более 50тыс.ре, они снимют не штаны, но телогрейки ) )).
Короче - по Сеньке шапка.

[ender]

скажу больше - давно ждут- не дождутся, пока выпустят тупо ваз 2107 в новом кузове. старый тупо приелся.
а некоторые рассуждают, как будто, пардон, завод ВАЗ находится у них в москве и выпускает машины для той же москвы...

[AntonT]

Тут до меня слух дошел - китайцы выпустили одноразовую машину, в инструкции написано: в случае поломки - выкинуть машину.
Совершенно правильный подход у китайских товарисчей, все одно у них метал такой, что крепеж ржавеет быстро и сворачивается при попытке снять.

Насчет ВАЗа: имею Нивку 2001 г. пробег 93 тык. Токо что менял подшипник ступичный (слабое место - коничский регулируемый гайкой, 30 лет назад еще не выпускали у нас двурядные роликовые) и стартер. Все оказалось родное - сентября 01 выпуска. Чуть не сдох выбивая пальцы, погнул съемник - приржавели за 7 лет, НО ничего не свернул. Подшипник выходил больше ресурса в 80 тык, из 3 шаровых сменил одну - начала ходить под легким усилием. Стартер - следы перегрева и межвитковое замыкание - сам похоже виноват, механика в полном порядке.
Собственно о чем я? Китайцы делают относительно похожие копии нормальных машин. Но качество изготовления таково, что это машины на год, максимуи три. Купить подержанную китайку - выкинуть деньги, причем с гарантией.
ВАЗ делает тоже не образец надежности, но они изначально ремонтопригодны, комплектующие постепенно меняются на хорошие буржуйские. Купить подержанную жигулю - это заранее обречь себя на перманентный ремонт, по стоимости в год сопоставимый с ремонтом подержанной бюджетной иномарки.
Основное отличие от китайцев - жигули бегают десятилетиями, причем по нашим дорогам. Вот когда китайцы начнут бегать хотябы по 10 лет, тогда и начем их опасаться. А пока их продается считанные проценты.
Кстати - ВАЗ увеличивает производство более чем на 10% в год, а за Калиной и Нивой народ в очередь стоит! Падение относительных продаж произошло просто по тому, что новых иномарок стали покупать чуть ли не вдвое больше за год! У народа появились деньги и он их добровольно сдает государству на пошлины.

[NewLander]

Это в Тюмени КАСКО может быть и не обязательно, но в Москве ездить без этой страховки на иномарке по меньшей мере неразумно. Одну деталь покрасить стОит порядка 10 000...

Уважаемый, Вы с дуба не падали в последнее время?
Приятель на KIA cee'd 3 детали ровнял и красил (ему на парковке по всему боку проехались) - вместе с жестянкой потянуло на 18 тысяч с копейками в сервисе страховой (причем страховой цену было выгодно завышать - т.к. случай был без справки от ГАИ, то страховая компенсировала не более 3% стоимости машины, т.е. ~17000 рублей).

[NewLander]

Однако если посмотреть на динамику продаж - то рыночная ниша ВАЗов постоянно уменьшается. То есть продажи падают. Все меньше и меньше людей согласны на то качество, которое предлагает ВАЗ, и предпочитают китайцев, б/у иномарки либо - как вариант - предложенную машинку Тата Нано.

Это красивое построение в пух и прах разносит один ма-а-аленький факт: производство ВАЗов растет, как и число их покупателей. На память по статистике из крайнего АР: 335 тыс. машин в первом полугодии против 293 тыс. в прошлом году.
А рыночная доля - да, падает. Потому что рынок растет быстрее выпуска ВАЗа.

Добавлено через 6 минут

Что, цены что ли упали на каско до 7-8%?
Вот калькулятор от Ингосстраха, посчитай для смеху, сколько будет стОить КАСКО для авто стоимостью 21000 долларов, возраст водителя 24-37 лет (это я среднее беру)

А теперь увеличиваем стаж с 1-2 года до 2-4 года - и стоимость КАСКО волшебным образом падает почти в 1,5 раза. С 55 с копейками для машины за 550 до 38 с копейками. Без франшизы и прочего.

[А-спид]

Это красивое построение в пух и прах разносит один ма-а-аленький факт: производство ВАЗов растет, как и число их покупателей. На память по статистике из крайнего АР: 335 тыс. машин в первом полугодии против 293 тыс. в прошлом году.
А рыночная доля - да, падает. Потому что рынок растет быстрее выпуска ВАЗа.

Блин... Нью, если рыночная доля - это кризис, правда отсроченный. О чем я и говорю. Если она ппадает при общем росте рынка - представь что с ней станет при любом, даже минимальном падении. Даже если прсто остановится рост - ВАЗу хана.