Речь, если быть более точным, об оригинальных комплектующих. А человек ЕМНИП вообще хотел привезти DVD-диски к навигации. И инициатива исходила от конторы в России, а не в Германии (начали терять прибыль от продаж).Сообщение от =PUH=BOSS
И как же потом легализовать это авто, если оно не пересекало своим ходом границу?
Или у Вас зарегистрированное СП по "отвёрточной" сборке?
Опыт и мастерство прямо пропорциональны количеству испорченного оборудования
А вот как. Тарантас знакомого под окном стоит.И как же потом легализовать это авто, если оно не пересекало своим ходом границу?
Или у Вас зарегистрированное СП по "отвёрточной" сборке?
Он продал свое прошлое ведро на ДВ (праворукое ведро и на ДВ, уже есть над чем подумать компетентным органам). Но само ведро осталось валяться во дворе, а уехали только документы. Через некоторое время привезли машину взамен.
И в чём здесь криминал? Если ведро изначально было зарегистрировано на ДВ (соответственно и номера были дальневосточные), то по месту жительства делается "акт осмотра ТС", снимаются номера и весь пакет документов спецпочтой уходит в отделение РЭО по месту регистрации ТС, например во Влад. Всё! ТС снято с учета. Но по большому счету, так делать вовсе не обязательно. Достаточно просто переслать СОР и ПТС с доверенностью надёжному человеку во Владе, а ещё лучше - специализированной фирме. Они сами сделают "замену агрегатов" с сохранением старого госномера и отправят машину хозяину документов. Всё абсолютно законно.
Мои компаньоны в Питере именно так и делают. Автомобили зарегистрированы во Владе, имеют приморские номера, но эксплуатируются где угодно... Правда, есть определенные требования:
1. Должны совпадать марка и модель.
2. Должен совпадать тип двигателя.
Мой сотрудник катается на "камри" ........87 года выпуска (по документам)......на самом деле, автомобилю нет и двух лет....
Добавлено через 12 минут
У нас немного не так. Автомобиль разбирается в Японии или непосредственно на пароходе (морякам за это отдельно приплачивают). Далее, подаются ГТД отдельно на кузов, двигатель и на раму (если джип). ГТД оформлены на разных ЧП (частных предпринимателей). Раньше пошлина оплачивалась за вес, сейчас - кузов 5000 евро.
После "добра" таможни, машина собирается. Как правило где-нибудь в сервисе, а чаще просто на открытой площадке. Естественно, что такие автомобили при покупке нужно проверять с особой тщательностью. Хотя, лично я ни разу не слышал, чтобы кто-то жаловался на качество сборки. Ну, бывает - что-то побрякивает, так извините: машина-то не новая! И за смешные деньги.
Далее идет процесс оформления. Делается всё та же тупая замена агрегатов под старый ПТС...
Я ещё раз повторяю - всё АБСОЛЮТНО законно!
Добавлено через 8 минут
Простите, КАКОЙ вопрос? Может быть за витиеватостью Ваших формулировок я просто не понял сути?
Крайний раз редактировалось ~Silvist~; 12.01.2009 в 07:18. Причина: Добавлено сообщение
ахренеть. я уже не первый раз вижу этот вопрос, применительно к теме легализации конструктора.
Видать мы и правда живем в разных странах, коль человек 40 лет отроду умудряется такое спрашивать. похоже страна не была одной уже тогда и книжку "чтотакое хорошо и что такое плохо" там читали несколько по другому.
Ммммдддяяя... Действительно... Ладно, батенька, попробуем зайти с другой стороны.ахренеть. я уже не первый раз вижу этот вопрос, применительно к теме легализации конструктора.
Видать мы и правда живем в разных странах, коль человек 40 лет отроду умудряется такое спрашивать. похоже страна не была одной уже тогда и книжку "чтотакое хорошо и что такое плохо" там читали несколько по другому.
Допустим, у Вас в жизни стало всё плохо, и Вы купили себе "жигули" таз - 2103 (приведу пример на старых моделях, так как в новых разбираюсь как свинья в апельсинах.) Новый. С салона (или завода. Ненужное - вычеркнуть). Откатали "гарантию", правда сотню раз ломались, приезжали на сервис, портили нервы, короче - испытали все прелести эксплуатации отечественных "капсул смерти и говнонастроения"(с). И как-то раз, вы вдруг понимаете, что двигатель у Вас умер. Стуканул, разморозился и т.д. Ваши действия? Ремонтировать - дороже обойдется. Остаётся менять на новый... Вы приезжаете в сервис, там Вам говорят - "двигателей 2103 нет, а есть 2106!". О, я,я, натюрлих! Это же ещё лучше! Мощнее аж на цельных 3 пони!!! (с детства помню). Меняете. Берете справку СКТС и регистрируете замену агрегатов в ГАИ.
Проходит совсем немного времени и однажды при резком торможении Ваши ноги проваливаются сквозь пол... Вы чудом остаётесь живы, только ботинки пришлось выбросить, и понимаете - пора менять кузов. Он сгнил. В знакомом автосервисе Вам снова говорят: "кузовов 2103 нету. Есть 2106!". О, ес! Пёфектли вэлл! Снова производите замену с регистрацией в ГАИ.
Таким образом, у Вас появляется практически новая машина. Всё законно?
Ну так чем отличается то же самое, только произведенное одновременно? Желательно при ответе сослаться на букву хоть одного закона, запрещающего подобные действия.
Крайний раз редактировалось ~Silvist~; 12.01.2009 в 11:29. Причина: грамматические ашипки и очепятки
Вопрос обычно обозначен вопросительным знаком.
Так что малоинтересный для меня вопрос вовсе не в том, есть ли он в моем постинге - а почему Вы его пропустили.
Добавлено через 5 минут
Английское "kick-back", французское "gratification" и т.д. - это то же самое понятие.
Или кто-то думает, что "откат" был изобретен исключительно русскими?... Или - что там изобрели, но не додумались до термина?... Ну-ну...
Дело в том, что в Китае коррупция карается смертной казнью... А все сделки с иностранцами контролируются вдвойне. Вы никогда не задумывались над причинами сталинских репрессий?
п.с. По поводу вопроса так и не понял. Наверно всё же разные у нас языки...
Ответ: ДВ о своей продаже Москвой
Извините меня, но я почему-то решил, что под термин "иностранцы", использованный Вами в словах "иностранцы не знают слова "откат", подпадают не только китайцы - и что существование "наказаний за коррупцию" говорит о наличии самой "коррупции". Еща раз извините за то, что не понимаю Вас.
Да, видимо у Вас вопросительный знак выглядит иначе, чем у меня. Еще раз извините.
Добавлено через 3 минуты
Убедительно советую перечитать пункт 1.1.2 Наших Правил.
Ну если Вы не владеете ситуацией- не надо ёрничать...И как же потом легализовать это авто, если оно не пересекало своим ходом границу?
Или у Вас зарегистрированное СП по "отвёрточной" сборке?
Имея документ о том что моя машина например сгорела - то я ввожу запчасти для восстановления, поэтому машина пересекает границу на трейлере в разобранном виде, таможится как запчасти а не как целый авто, дальше она регистрируется - как восстановленная из запчастей...
Единственное- лучше ввозить с интервалом её, был у людей прицендент- таможня заора что ввозят целый авто (всё было в одном трейллере), с соответствующими последствиями.....
Эта схема работает очень давно....
ОК, спасибо за расширение моего кругозора
Вариант, надо признать, очень ненадёжный. Тем более, что схемаизвестнаработает уже давно. Да и прецедент, как Вы сами сказали, уже был...
Опыт и мастерство прямо пропорциональны количеству испорченного оборудования
Открываем газету "Из рук в руки", "Шанс" - в разделе авто, куплю - всегда найдёте объявление- куплю документы или продам.....Так что он работает....Кроме этого - есть другие варианты, народ у нас умный и думающий, варианты всегда будутОК, спасибо за расширение моего кругозора
Вариант, надо признать, очень ненадёжный. Тем более, что схемаизвестнаработает уже давно. Да и прецедент, как Вы сами сказали, уже был...
Ваши права
Ответить с цитированием
