эталонные все больше как раз синие. без шуток. красные в основной массе порезаны по ТТХ. с Аспидом можно не соглашаться по многим вопросам, но по Ла-7 он прав - ТТХ Ла-7 в игре гораздо ниже эталонной Ла-7 образца 1944.Сообщение от NightFox
в то же время ТТХ все серии ФВ-190 задраны настолько, что диву даешься - климб, боевой разворот в 1.5 раза выше эталона. горизонтальные скорости завышены слегка, а вертикаль - тушите свет.
А можно поподробнее про Ла-7, желательно даже с "картинками" (если есть). Может стоит новую тему создать? Я как только "Сухой" заработал уже создавал похожую тему ("Самый читерский самолет в игре"), но она не сохранилась...
Добавлено через 3 минуты
Да, похоже так.Опять holywar начинается.
NightFox там еще есть сноска
Ansaughutzen - innen эт как ?? Впукскной патрубок внутренний??
Крайний раз редактировалось NightFox; 17.02.2009 в 17:07. Причина: Добавлено сообщение
ну к примеру вот летные испытания Ла-5ФН (ла-7 нет под рукой) в НИИ ВВС на горизонтальную скорость у земли. испытывались самолеты взятые с площадки готовой продукции завода №21.
06.43. (№39210101) - ---/597 км/час
10.43. (№39210531) - 531/572 км/час
10.43. (№39210540) - 540/570 км/час
03.44. (№39210319) - ---/630 км/час
07.43. (№39210375) - ---/597 км/час
02.44. (№39211525) - 550/580 км/час
05.43. (№39210104) - 530/--- км/час
10.43. (№39211495) - 542/--- км/час
01.44. (№39211257) - 546/--- км/час
в игре 550/580 (ном/форсаж).
дата испытания - (номер самолета) - скорость ном/ скорость форсаж.
хорошо видно что максималка лавок порезана.
Даже по этим данным видно, что никакого ФН в 1943 г. не было. Но в игре то Ла-5ФН именно 1943 г. Так что 550/580 км/ч можно всеже считать большим подарком.
Переведи!
Да что тут переводить, из 6 самолетов 43 г. 2 показали скорость 530-540, 2 - 540/570, и 2 непонятно как 591 км/ч.Переведи!
У первых двух "форсажа" небыло вообще.
Да и вообще взлетным режимом на взлете пользоваться не рекомендовалось (каламбур...).
Крайний раз редактировалось NightFox; 17.02.2009 в 18:14.
вы с Аспидом - друг друга стоите. близнецы-братья.
у одного серийные лавки недодают 50 км/ч, у другого лавки-ФН показали 530 у земли. мухлёвщики.
не претендую на истину в последней инстанции, но если уж фоку сделали по рехлинскому эталону скорости, то и ТТХ Ла-5ФН должны быть сделаны по ТТХ лучшей из лавок. а значит не 550/580, а 550/600. и ла-7 должен иметь не 570/600, а 600/630. иначе - перекос в одну сторону.
но даже и при этом никак не обяснить устойчивый климб фоки-А5 в 22м/с, при том что даже в Рехлине намерили 17 м/с на форсаже (2700@1.65), никак не обьяснить набор высоты за боевой разворот фоки А5 (ввод 550 км/ч, вывод 250 км/ч) в 1200 м при том что реально едва переваливало за 800.
цифры вертикали фоки в игре - установлены вообще от фонаря.
Youss, ты если про меня говриь - то хотя бы читай мои слова, а не то что тебе показалось.
Нигде и никогда я не говорил о том, серийные лавки чего-то там недодают. Я говорил о том, что лавочка в игре недодает до 50 км в час по сравнению с серийной лавкой в реале.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
серийная Ла-5ФН в игре недодает по сравнению с реальной примерно 20 км/ч, но никак не 50.
и эти люди ругают Аспида??? похоже я его понимаю...
Добавлено через 1 минуту
действительно - большой подарок для синих50 км/ч недолили до эталона
Крайний раз редактировалось Youss; 17.02.2009 в 17:59. Причина: Добавлено сообщение
Согласен.
Лавку привели в игре к максимуму что она могла давать в реале, ну почти максимум, не будем так сказать мелочиться, на единичные показатели при испытаниях образцов.
---------
Высотно-скоростные характеристики Ла5ФН.
Ла5ФН(ном./форс. режим)
у земли - 546-551км/ч (до 583)**
на 6250 626-634км/ч
**- данные приведены для экземпляров 1944 года выпуска.
в Игре:
у земли - 570 км/ч
на 6250 - 649
А если приводить к более менее к реалу (ну к среднему так скажем), то лавку надо опускать на 20 км/ч, а не прибавлять.
Добавлено через 19 минут
Не надо ля, ля и фонарей ,все нормально у не с скороподьемностью
на 1000 метрах:
ном.режим 15.3 м/сек
на форсаже 18.4 м/сек
Добавлено через 14 минут
Высотно-скоростные характеристики, вторая половина 1944 года:
на 0м А5,А6-534/559, А8-/571
на 1000м А5,А6-553/581, А8-/582
на 2000м А5,А6-561/588, А8-/591
на 3000м А5,А6-558/576, А8-/597
на 4000м А5,А6-583/600, А8-/616
на 5000м А5,А6-609/625, А8-/663
на 6000м А5,А6-634/660, А8-/653
Крайний раз редактировалось ES_Vanka-Vstanka_09; 19.02.2009 в 02:12. Причина: Добавлено сообщение
уважаемый, вам мозг не жмёт? ля-ля поищите в зеркале.
не покажете ли хоть один немецкий документик о А5 где вообще разрешен климб на 2700@1.42? а то как-то я разгреб все рехлинские сканы по А5 - везде климб только на 2400@1.32...
и везде примечания - 2700@1.42 не более 3-х минут в течение полета.
берем в игре А5 - 2700@1.42 - 8 минут до перегрева, 4 минуты на перегреве, за минуту стынем до исчезновения надписи, опять 2700@1.42, опять 4 минуты на перегреве, опять стынем... и так пока топливо не кончится.
этого мало! включаем ручной шаг винта, форсаж - 2900@1.42 - как с куста! 3 минуты летаем, 3 стынем.
это по вашему нормально???
только что проверил - ручной шаг, форсаж, на скорости 250 лезем в горку - с 1000 до 3000м за 1 мин 35 сек. 21 м/с!!!! где вы здесь видите 18.4 м/с уважаемый Ля-Ля??? и это трактористким методом на клаве в отсутствие джоя.
на форуме писать не мешки ворочать.
это у вас в игре фока А5 летает горизонте 559 км/ч? да вы ламер! я и 580 могу по прямой. у нас наверное фоки разные...
Может быть и трек сохранился где А5 разгоняется у земли (пусть даже и на 2700@1.42 ata) до 580 км/ч?? А то как-то все бездоказательные выступления...
Кстати, про Ла-5ФН тоже нигда не сказано, что на взлетном режиме ("форсаже") она может летать сколько угодно. Однако в игре это так. И ведь даже не перегревается, если открыть радиатор...
за свои слова хорошо бы отвечать, а не опускаться до прямой лжи.
в аттаче трек в формате TRK версии 4.08м fullreal+speedbar - любой может проверить что Ла-5ФН с открытым радиатором (!!!) на форсаже перегревается через 2 мин 55 сек.
а вот Фв-190А5 с открытым радиатором на ручном шаге 2900@1.42 (на котором двиг у фоки должен клинить через 1 минуту максимум) перегревается через 3 мин 50 сек.
извиняться за вранье будем?
А Вы кобру случайно не тестировали в подобном режиме (P39-N1)???
По ипытаниям она уступала в скороподъёмности даже А3 фоке (практически на всех высотах) и по скорости на всех (почти) выстотах, а у Вас???
Ручной шаг оставьте себе для самоутверждения, в игре он бесполезен, обороты на градуснике растут а толку нет, .....гыыыы
ну научите нас ламеров треком в студию, где ваша фока летает 580км/ час , в течении 10 минут в горизонте с 100% заправкой топлива.
------------------
Да лезит фока, от 18 до 21 м/сек, но это край что она может.
С учетом погрешности +- 3м/сек , я считаю это нормально.
А вот попробуйте обяснить подьем Ла5ФН от 1000 до 3000 метров, за 60 секунд........
включите свой мозг изобилованный математическими знаниями, разделите одно на другое и получите очень даже интересную цифру .
33м/сек подъем лавки от 1000 до 3000 , и это при заявленных 22.3м/сек.
так где погрешность больше ?
"Мы ждем ответа, на поставленный вопрос" (с)
Крайний раз редактировалось ES_Vanka-Vstanka_09; 19.02.2009 в 03:09.
Ручной шаг для фоки очень даже полезен в игре....только на нём и можно добиться выдающихся параметров в климбе.
Насчёт того кто и как лезет вверх...может лучше треками померяться....чтоб подкрепить свою позицию....?
А то знаете ли климб со скорости 500км\час и климб со скорости 300км\час очень отличаются.....
не правда ли......?
Так возьми и проверь поклимиться 500 км,ч.., гыыы, это вам не это, н е свисток..
Летим в горизонте устойчивая скорость горизонтального полета в течении 5 минут =540 км/ч, включаем секундомер, плавно начинаем тянуть ручку на себя,скорость падает от 540 до 250, за это время лавка с 1000 м выпрыгивает на 3000 м, останавливаем секундомер , 60 секунд.
включайте теперь калькулятор, и не надо глазки удивленные делать. :-)
Просто переключить из авто в ручной - да, бесполезно. Пользоваться ручником, думая головой - полезно и весьма.
Добавлено через 6 минут
Данные из мануала, я же писал. Мне вобще пофик во что верить, это тут некоторые всё возмущаются "недоливом". Данные в мануале есс-но тоже не с потолка взяты, а с испытаний, и приведены к стандартным условиям. Данным конкретных испытаний вышеупомянутые "некоторые" не верят, ну может поверят как раз производителю.Вопрос о том окуда данные РЕАЛА. или Вы до сих пор верите производителю??
Вера данным испытаний и только.
Зы. Мне, как ветерану "фоковойн", это всё вобще до лампочки. Я уже давно разобрался в ейном устройстве/данных/испытаниях до "винтиков".
Крайний раз редактировалось Ivanych; 19.02.2009 в 13:15. Причина: Добавлено сообщение
Помнится при приемке P39D1 (или P400) англичанами был жуткий скандал, т.к. самолеты не развивали заявленных производителем данных.
Данные испытаний А5 есть только из Рехлина, специально подготовленного. Данных контрольных испытаний никто пока не привел. Или их не сохранилось (что странно) или они не инетересны так как ореол чудо-самолета может померкнуть.
Не канает, покажите как надо думать головой, особенно интересует цифра 570.
Добавлено через 1 минуту
А кто сказал что надо доливать?
Добавлено через 2 минуты
Тут фока с 1.65 АТАКурите данные испытаний вдумчивее, и воздастся. А еще, для начала, хорошо бы выяснять что и зачем испытывали. Да и данные читать и понимать не умеют. С выдернутыми наугад графиками есть такая штука - возьмут хз что и начинают ими размахивать, аааа!!! всё!!!! опустили-занизили-задрали-завысили...
Вот очень характерный пример
Крайний раз редактировалось ES_Vanka-Vstanka_09; 19.02.2009 в 13:38. Причина: Добавлено сообщение
Иваныч, в климбе и сталлфайте сильно помогает - тяга растет, можно в конце концов зависнуть на винте и дождаться пока преследователь свалится
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Максимальная скорость А5,А6 в 688км/ч на 2000м (подчеркнуто) - это опечатка?
Не надо опускать.Высотно-скоростные характеристики Ла5ФН.
Ла5ФН(ном./форс. режим)
у земли - 546-551км/ч (до 583)**
на 6250 626-634км/ч
**- данные приведены для экземпляров 1944 года выпуска.
в Игре:
у земли - 570 км/ч
на 6250 - 649
А если приводить к более менее к реалу (ну к среднему так скажем), то лавку надо опускать на 20 км/ч, а не прибавлять.
Или ОМу надо сделать тестовую карту с МСА, где вирпилы могли бы проверить соответствие параметров самолетов полученных при испытаниях в реале и приведенных к МСА и параметров выдаваемых их виртуальными аналогами в игре.
На карте Смоленск температура на уровне моря +17С, а давление 745мм. Поэтому истинная скорость получается больше. Попробуй слетать на карте Москва-зима.Там давление 740мм, но за счет низких температур может и получится почти как в МСА.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
На карте Крым, емнип, Ла-5ФН разгоняется до 585 км/ч на уровне моря (веррсия 4.08).
зы Ла-7, кстати, на этой же карте разгоняется до 610 км/ч.
Добавлено через 1 минуту
Если манипулировать шагом, то можно добиться 575-580 км/ч. Но лавка все равно, как правило, догоняет (только если уж она совсем перед этим двигатель не перегрела).
Крайний раз редактировалось AirSerg; 18.02.2009 в 19:10. Причина: Добавлено сообщение
А мне, пожалуйста, Кi-44 и губозакатывательную машинку...2 штуки...
Средь писанных иль произнесенных слов нет печальней: "Так быть могло б..." (с)
Ваши права
