Прощай, правый руль?

[Freddie]

У оки замечатльный багажник, если сложить задние сиденья. Почти кубометр. Можно засунуть даже небольшую стиральную машину. А в девятку-десятку, да никогда в жизни.

Лично возил стиральную машину в восьмерке. Девятка по конструкции багажника и заднего сидения ни чем не отличается.

Микролитражкам хватает динамики в городе. Но на трассе этих чахотошных 90 лошадок не хватает категорически. Каждый метр в секунду вымучиваешь на обгоне.

У моей нынешней машинки 1.4 л и 75 л.с. при массе 1200. Особых неудобств с обгоном не испытываю. Пониженную никогда не пробовал подтыкать? Кстати, лошадки при обгоне особого рояля не играют, для динамики рулит момент. Зато расход 6.5 по трассе и 7.5 по городу радует. Минус проблемы с парковкой.

[LeR19_Borg]

Какой там у твоей машинки момент? 75 Нм? или чуть больше? У меня на дворниках больше))))) Дли динамики рулит момент,для момента рулит ОБЪЕМ . С 1,4 никогда не снять столько же момента,сколько например у 3 л ,не прибегая к различным ухищрениям типа турбин и прочей ереси.Проблем с парковкой лично у меня тоже нет. 40 см разницы в длине никакой роли не играют. У недоавтомоболей есть только один плюс-они дешевые. Все остальное у них- не более чем поиск компромиса.

[Freddie]

Американцы, в рассчете на душу населения, накатали за двадцатый век километров больше, чем три любых других страны вместе взятых. Самая автомобильная страна в мире. Они ниче не понимают в машинах?

То, что Америка - самая автомобильная страна в мире, еще ни о чем не говорит. В какой еще стране могут в 21 веке производить спортивные машины с подвеской на поперечной рессоре, хоть и карбоновой? Где еще можно увидеть гоночную машину класса GT с задним мостом и самоблокирующимся дифференциалом жесткого зацепления? Только в Америке. Очень показателен пример Хаммеров. После хорошей внедорожной машины H1 с независимой подвеской всех колес и скрытой в днище трансмиссией сделали трактор H3 с задним мостом на полуэллиптических рессорах... Про качество изготовления и дизайн чисто американских машин можно вообще скромно промолчать. Там из-под пера десигнеров, по-моему, выходит кича больше, чем даже у французов, признанных "оригиналов".

[LeR19_Borg]

H2 и H3 чисто гражданские машины. и в них надо усадить 5 человек.С трансмиссией в салоне это невозможно. Подвеска Н1-это самая слабая часть этой машины,она очень ломуча,если в армии на это закрывают глаза потому что не из своего кармана платят-то для гражданской машины это неприемлимо.Более того - из всех хаммеров самый лучший проходимец - Н3.Н1 и Н2 слишком тяжелые для нашей грязи. По камням-да,Н1 вне конкуренции,но не в лесу и не по грязи.
Зависимый задний мост на рессорах-это дань проходимости.Машине просто труднее сесть на брюхо. Внешний вид америкосов-ну да,на 3-. Вот только нихрена они не ломаются так часто как может показаться,в отличии от детищ европейцев. Да и напичканность электроникой не такая сильная-а это только +,меньше мозгов- меньше проблем.Все необходимое там есть,а отдавать на откуп электронике такую вещь как блокировки мостов или рулевое управление-это ересь.

[NeverhoOd]

1.4 и 74 лс при массе 1200? Это опасно!

[LeR19_Borg]

1.4 и 74 лс при массе 1200? Это опасно!

Гробик тихоходный.

[Freddie]

Гробик тихоходный.

Странно, и почему это я на трассе жыпы обгоняю? И почему-то джиперы на своих тяжеленных высоких сарайках с подвеской конструкции начала XX века ссут проходить повороты на такой же скорости, как я на своем тихоходном гробике.

[LeR19_Borg]

А нам ничего доказывать не надо и мы никуда не торопимся. И к тому же- жип - не спорткар,и дороги общего пользования - это не гран-при Монако. Соблюдайте правила.

[Freddie]

Вот только нихрена они не ломаются так часто как может показаться,в отличии от детищ европейцев.

Пример из личной практики. Приезжаю на ниссановский сервис. На соседний подъемник заезжает авто, как выяснилось, возрастом меньше моей. Из выхлопной трубы прет сизый дым в таком количестве, что расход масла, судя по всему, там такой же, как бензина. Спрашиваю слесаря, это как же надо было убивать машину до такого безобразия? Ответ - это же американка! Все, "вопросов больше не имею"(с). А так - тот же самый Ниссан, только маде ин УСА.

[Anstep]

Странно, и почему это я на трассе жыпы обгоняю? И почему-то джиперы на своих тяжеленных высоких сарайках с подвеской конструкции начала XX века ссут проходить повороты на такой же скорости, как я на своем тихоходном гробике.

чего за аппарат-то?
Как-то я теряюсь в догадках. То что не зажигалка, а трактор понятно.
И не современный турбо трактор, а классический атмосферник.
Но 1200 кил и такой мотор как-то у меня не укладываются.
В "каблуки" вроде такие ставят, но те полегче вроде

[LeR19_Borg]

Пример из личной практики. Приезжаю на ниссановский сервис. На соседний подъемник заезжает авто, как выяснилось, возрастом меньше моей. Из выхлопной трубы прет сизый дым в таком количестве, что расход масла, судя по всему, там такой же, как бензина. Спрашиваю слесаря, это как же надо было убивать машину до такого безобразия? Ответ - это же американка! Все, "вопросов больше не имею"(с). А так - тот же самый Ниссан, только маде ин УСА.

Я тебе таких примеров могу кучу привести,с любой машиной. Все очень просто: владалец это ниссана там ,в пиндостане,не сильно заморачивался с обслуживанием.А точнее- решил,что масло менять не надо.Вот тебе и результат.Так убить можно любую машину.

Форд Фокус,масло не меняно 60000 км:

[Solidus]

А нам ничего доказывать не надо и мы никуда не торопимся.

Какой там у твоей машинки момент? 75 Нм? или чуть больше? У меня на дворниках больше)))))

У недоавтомоболей есть только один плюс-они дешевые. Все остальное у них- не более чем поиск компромиса.

Дааааа, вы, джЫперы крутые, вы ничего никому не доказываете. Только у вас - Автомобили, а все остальное - "недоавтомобили".
"А мужики-то и не знают".

[Polar]

Борг,
саша, +1!
Некоторые особенности американской эксплуатации - они такие...

[LeR19_Borg]

Дааааа, вы, джЫперы крутые, вы ничего никому не доказываете. Только у вас - Автомобили, а все остальное - "недоавтомобили".
"А мужики-то и не знают".

Как вы к нам - так и мы к вам.

[FW_Korsss]

трактористы)))

[Solidus]

Как вы к нам - так и мы к вам.

нененене, мы к вам - нормально, я сам прихожу к мысли, что с нашими дорогами лучше иметь джЫп, да и на природе свободнее себя чувствуешь (без фанатизма конечно - чем круче джЫп - тем дальше бежать за трактором, - всем известная мудрость), но вот заявлять про "недоавтомобили" - перебор

[Dмитрич]

75 ?? 1200 тонн ?? да если Джип начнет обгонять тебя то тя здует с дороги.

А вообще можно и на 75 л.с. зделать любую тачку с 100-150 л.с.
весь секрет в переключении передач.
Сам им пользуюсь, бывают такие крутые перцы на светофоре, на хендай соната, вот и делаю их. против 200 смысла нет, так что да же недергаюсь.
Джипы ненравились и ненравятся,расход безны рас,запчасти дорогие два,ну и цена, имел бы я 10 млн, тогда бы непарился с заправкой.

а есть легковушки с приличным клиреннсом. в 175 185 вполне прилично.

[NeverhoOd]

Интересно, про какой такой секрет в переключении передач идёт разговор Форсаж насмотрелся?

[Freddie]

чего за аппарат-то?
Как-то я теряюсь в догадках. То что не зажигалка, а трактор понятно.
И не современный турбо трактор, а классический атмосферник.
Но 1200 кил и такой мотор как-то у меня не укладываются.
В "каблуки" вроде такие ставят, но те полегче вроде

Машина вот такая

На них ставили 2 мотора объемом 1.4 л:
- задушенный европейский 75 л.с.@6000, 112 Нм@4000, отсечка 6500 и
- обычный 87 л.с.@6000, 116 Нм@4000, отсечка 7200
С двигателем 75 л.с. максималка 170 км/ч, что лично подтверждено дорожными испытаниями. Крутящий момент на низах хороший, с места колеса провернуть можно без труда. Субъективно разгон лучше, чем у любого 1.5-литрового ТАЗа.

По массе я погорячился мальца. В техпаспорте указана масса пустой 1140 кг, но во всех справочниках фигурирует цифра 1035. Максимальная масса - 1545.

[NeverhoOd]

Машина вот такая
Крутящий момент на низах хороший, с места колеса провернуть можно без труда.

Советую купить хорошую резину
У меня момент 320 при 3 тысячах, привод задний. Колеса с места не проварачиваются.

[Freddie]

Советую купить хорошую резину
У меня момент 320 при 3 тысячах, привод задний. Колеса с места не проварачиваются.

Резина штатной размерности, хорошая (Continental). Ключевое слово тут - "привод задний".

[NeverhoOd]

Резина штатная, но хорошая. Ключевое слово тут - "привод задний".

Вот именно. Зад легче.
Я хотел скзать - что проворачивания колёс на месте, не говорит о мощности двигателя. Тут говорится о плохом сцеплении с дорогой.

[LeR19_Borg]

Альмерка)) гыы))))) знакомый зверек)))) надежная,но очень тесная((( и багажника недодали(((

[Freddie]

Как вы к нам - так и мы к вам.

Лично у меня никакого предубеждения к джипам как таковым нет, меня раздражает то, что:
1) их водители часто ездят по принципу "кто не спрятался, я не виноват";
2) по городу засирая воздух выхлопом 3-литровых моторов ездят горы железа, которые в 90% случаев перевозят всего лишь одну-единственную драгоценную задницу своего владельца;
3) они ездят по тротуарам и газонам, в результате чего в местах скопления пробок, где нет ограждений, газоны распаханы в говно и грязь тащится на дорогу. А дышать этой этой смесью гари и пыли приходится ВСЕМ.

[Dмитрич]

Интересно, про какой такой секрет в переключении передач идёт разговор Форсаж насмотрелся?

нет , там в форсаже вообше другое, и машины другие.