При скорости 900 км\ч скорость падения 250 м\с . Очевидно что снижение пройдет достаточно быстро для того что бы люди не погибли .При скорости свободного падения 100 м/с падение с 10.000 м до 3.000 м. будет длится больше минуты.
Во всех перечисленных случаях кроме Ту-154 и ракеты С-200 имели место ошибки экипажа и такая система вряд ли помогла. Но вот в Донецке пожалуй были все условия успешного применения такой системы спасения.Пожалуйста на конкретных примерах вот этих летных происшествий:
Как бы работала эта система в Перми на 737?
Как бы работала эта система в Сочи на А320?
Как бы работала эта система в Донецке на Ту-154?
Как бы работала эта система в Самаре на Ту-134?
Как бы работала эта система над Боденским озером на Ту-154?
Как бы работала эта система над Черным морем на Ту-154?
Защита от ошибок экипажа стоит на Суперджете и не позволяет например превысить крен или потерять скорость. Но нужна и аварийная система спасения. Ибо что делать если :
1.отказала система управления
2.остановились все двигатели
3.кончилось топливо
4.разрушился частично планер
ну и т.д. добавьте сами