А в чем практический смысл уникальных фигур высшего пилотажа типа "Кобры"?

[Yo-Yo]

Сверхманевренность, как я понимаю, это свойство истребителя, позволяющее ему сохранять управляемость на углах атаки выше критических. Это свойство достигается за счет применения комплекса мер, включающих специальную компоновку (динамически неустойчивую схему), специальную конструкцию двигателей (обеспечивающих устойчивую работу на закритических углах и скоростях), возможности управления вектором тяги. Все эти меры неминуемо приводят к повышению маневренности на штатных режимах.

За счет чего?
Еще раз вопрос: за счет чего может вырасти сила, перпендикулярная вектору скорости?

---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:57 ----------

А вот если предельная перегрузка довольно выше 10-ти, скажем 14-15, тогда что? Кстати это не связано с УВТ. Сможет ли боевой пилот перенести перегрузку в 12-13 единиц за период 3-5 секунд, ИМХО это может дать реальный выигрыш в собачей свалки, независимо от аэродинамического качества (ну если не оно в нормальных, не слишком худших границ).
Или скажем крутые виражи на сверхзвуке 1,5 М и перегрузки 10 .

За чей счет этот банкет с перегрузкой 14-15? За счет дополнительного веса?
Перенести сможет, но эти 3-5 с мозг будет работать за счет собственных резервов без притока крови. А вот какой выигрыш по углу могут эти 3-5 с полубессознанки дать - можете сами прикинуть. И с какой вероятностью он отключится, если чуть переберет время.

[olegkirillov]

За счет чего?
Еще раз вопрос: за счет чего может вырасти сила, перпендикулярная вектору скорости?

Ну например подъемная сила перпендикулярна (при определенных условиях) вектору скорости. Вырасти эта сила может из-за резкого увеличения угла атаки крыла (в штатном, не закритическом режиме), а динамически неустойчивая схема как раз и позволяет резко изменить его. Разменяв скорость на угол (радиус разворота). При этом, для уменьшения радиуса не потребуется сбрасывать тягу.
Или такой пример: насколько мне известно, у Су-35 управление вектором тяги двигателей может быть рассинхронизировано, т. е. одно сопло вверх, другое вниз и имеем ролл, недостижимый с помощью элеронов, причем без аэродинамического торможения.

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

Не на штатных режимах, а на малых скоростях, когда момент от ГО не достаточен. На больших скоростях УВТ не нужен, хватает ГО.

Нужен или нет, не нам решать, но он есть и работает, в том числе и на больших скоростях...

[Chizh]

Нужен или нет, не нам решать, но он есть и работает, в том числе и на больших скоростях...

Думаю, что на больших скоростях >600...800 км/ч не работает, ибо не зачем.