Религиозные автовойны. Европа vs. Корея, мощность vs. экономичность и т.д.

[LeR19_Borg]

вискомуфта если- то это гуано((((( до первого перегрева- потом на свалку и ставить новую. Америкосы от них еще 10 лет назад отказались. И GM и Jeep. Только на легкие машины ставят ,типа Vibe или Compass.Да и то,только потому,что обеэти машины не американские,а японские.

[Unmen]

Да за 1 600 000 можно взять Пилота, а еще тыщ 200 накинуть и вот тебе Патруль. За 1 400 с чем-то можно БМВ Х3 уже купить. Вобщем, начинаю смотреть в сторону европы. Что-то япония малость обнаглела.

За полтора можно взять Паджеру

[LeR19_Borg]

За полтора можно взять и Н3)))

[Hriz]

вискомуфта если- то это гуано((((( до первого перегрева- потом на свалку и ставить новую.

Ну не знаю, у нас на форуме ниссановском их перегревали. Она просто отключается, пока не остынет и все. Еще никто не поломался пока.

[LeR19_Borg]

вы перегревами не увлекайтесь-надежность это хорошо,но всему есть предел. Многодисковая фрикционная муфта лучше)))

[Dmut]

Ну не знаю, у нас на форуме ниссановском их перегревали. Она просто отключается, пока не остынет и все. Еще никто не поломался пока.

а как она может отключиться? там между двумя дисками состав силиконовый, при нагреве (разница в скорости вращения) - густеет и заставляется диски жестко связываться. как этот процесс можно резко прекратить - я незнаю.

[LeeHarveOsvald]

Кстати о Хтрайл.
купленный в августе у знакомого прошел 15тысяч км, начал скрипеть салон и вариатор ушел под замену по причине брака, хотя Ниссан и знает о проблеме почти на всех машинах, отзывать он их не собирается.

[aush]

А поподробнее можно про брак вариатора? Я слыхал только про крайне быстро помирающее сцепление версии с вантузом...
К чему мне готовиться? Какие признаки смерти варика? А то на нисцан-клубе не натыкался на такое.

[LeR19_Borg]

а как она может отключиться? там между двумя дисками состав силиконовый, при нагреве (разница в скорости вращения) - густеет и заставляется диски жестко связываться. как этот процесс можно резко прекратить - я незнаю.

Когда она перегревается- то просто заклинивает))) колеса вращаться перестают))))

Более того,с каждым почти критическим нагревом жидкость теряет свои свойства и в дальнейшем может заклинить уже намертво и с печальными последствиями.. В общем что еще ждать от коллоидного раствора силикатов?

[aush]

На новом Хтрайле электроника магнитами управляет. Так что если перегрев - просто размыкает и полный привод не работает.... остынет - опять включится.

[LeeHarveOsvald]

А поподробнее можно про брак вариатора? Я слыхал только про крайне быстро помирающее сцепление версии с вантузом...
К чему мне готовиться? Какие признаки смерти варика? А то на нисцан-клубе не натыкался на такое.

Подробнее к сожалению не знаю, на работе приятель рассказал про свои беды с данным пепелацем. Сказал "шоб я еще раз вляз новый ниссан, та никогда. Лучшеб взял Инфинити."

[LeR19_Borg]

с каждым перегревом жидкости там все меньше ,а цемента все больше.Поэтому долго работать такая штука по определению не может. На Грандах вязко муфта при бережном отношении до 150 тык дотягивала. Как у Ниссана не знаю. Знал бы состав жидкости-сказал бы сколько ей жить,ну примерно.

[Hriz]

Подробнее к сожалению не знаю, на работе приятель рассказал про свои беды с данным пепелацем. Сказал "шоб я еще раз вляз новый ниссан, та никогда. Лучшеб взял Инфинити."

Ну это как повезет... Может и Инфинити нагнуться. Мой Ниссан куплен в октябре и пока ничего не скрипит и не ломается. Да и на форуме хтрейловодов про косяки вариаторов ни слова не было. Про гниющую заднюю дверь - было, а про варики - нет!

[LeR19_Borg]

Инфинити и Ниссан-это одна и та же контора))))))) Аля Лексус-Тойота)) И агрегаты используются одинаковые))))

[Freddie]

Лучшеб взял Инфинити."

Или Инфинити уже не Нисцан, Лексус - не Тойота, Акура - не Хонда?

[-=BBC=-]

Кстати о Хтрайл.
купленный в августе у знакомого прошел 15тысяч км, начал скрипеть салон и вариатор ушел под замену по причине брака, хотя Ниссан и знает о проблеме почти на всех машинах, отзывать он их не собирается.

Ну и какой брак у него был в салоне? И что за брак вариатора??? У меня новый Икс, а не "у одного моего знакомого". Чушь - это всё! Нет никаких проблем у ниссана ни с варами, ни с кузовами. Правда, у Патов задняя дверь ржавела - но вроде это исправили.
И вообще, если хотите узнать о реальный проблемках Икса, зайдите на их форум. Например вот - хлипкое лобовое, печку надо очень осторожно врубать, да и от камушков беречь. И у меня, кстати тоже треснуло внизу, вроде как от камня, в Питере. Лучше не перегревать сцепление - пахнет неприятно , но это всех касается без исключения. Короче, мелочь всякая, на скорость - не влияет.

P.S. И с А8 я сравнивал только работу педалек, если кто не понял, читать надо внимательнее.
P.S.S. Зато сколько фана по снежной целине проехать! (Главное, что бы снег не мокрый был)

[Dmut]

Когда она перегревается- то просто заклинивает))) колеса вращаться перестают))))

Более того,с каждым почти критическим нагревом жидкость теряет свои свойства и в дальнейшем может заклинить уже намертво и с печальными последствиями.. В общем что еще ждать от коллоидного раствора силикатов?

насчет критического нагрева - не возражаю. может и жидкость выходить, и свойства терять, но насчет "колеса перестают вращаться" - не согласен. там же жидкость с дисками не в кожухе моста плавает, а в свободно-вращающемся (относительно моста) цилиндре, поэтому при увеличении вязкости диски "связываются" меж собой, а цилиндр продолжает крутиться относительно моста. в противном случае колеса (оба) тормозились бы относительно моста даже при незначительных нагревах виско-жидкости.
это я про меж-колесную муфту говорил. для меж-мостовой тоже самое, с поправкой на взаимное вращение не колес, а мостов.

[LeR19_Borg]

Ну в итоге у тебя получается наглухо заблоченный межосевик со всеми вытекающими.

[LeeHarveOsvald]

Ну и какой брак у него был в салоне? И что за брак вариатора??? У меня новый Икс, а не "у одного моего знакомого". Чушь - это всё! Нет никаких проблем у ниссана ни с варами, ни с кузовами. Правда, у Патов задняя дверь ржавела - но вроде это исправили.
И вообще, если хотите узнать о реальный проблемках Икса, зайдите на их форум. Например вот - хлипкое лобовое, печку надо очень осторожно врубать, да и от камушков беречь. И у меня, кстати тоже треснуло внизу, вроде как от камня, в Питере. Лучше не перегревать сцепление - пахнет неприятно , но это всех касается без исключения. Короче, мелочь всякая, на скорость - не влияет.

P.S. И с А8 я сравнивал только работу педалек, если кто не понял, читать надо внимательнее.
P.S.S. Зато сколько фана по снежной целине проехать! (Главное, что бы снег не мокрый был)

Да мне вообще на ХТрайл пофиг, это я передал со слов человека который его купил в августе и теперь жалеет. Трейл в полной комплектации с двигателем 2.5. Могу завтра спросить да расписать все косяки, ему то врать зачем ?

[Hriz]

Могу завтра спросить да расписать все косяки, ему то врать зачем ?

Да тут скорее несогласие вызвали не косяки (мало ли что у кого случается с машиной), а утверждение что это "брак почти у всех Ниссанов, об этом фирма знает, но отзывать не собирается..."

[LeeHarveOsvald]

Уточнил косяки:
С нуля в фарах конденсат, сейчас вроде прошло.
Облез весь хром
Скрипит салон, везде и много
У вариатора трабла с масляным насосом, заменить насос не представляется возможным, поэтому под замену весь агрегат.

[Dmut]

кстати, о конденсате.
у меня с прибытия индейца в одном поворотнике постоянно конденсат скапливается. я его и сушил уже много раз, и герметиком всё мазал - не помогает. какие рецепты?

[Anstep]

Облез весь хром

Хром в эту зиму облезал у многих свежеприобретенных.
Толь коктейль поменяли, толь буржуи по другому пластик под хром стали красить. Вопли были и у тойот и у вагенов и у ситров. Но очень не мноим сошло как гарантия.

[-=BBC=-]

У меня лично:
конденсата нет,
в салоне (кожанный, с электроприводом на оба кресла) - НИЧЕГО не скрипит, (толко штора сзади прыгает, если не вставил в крепления ),
хром не облез, хотя на новый год катался в финляндию - 2000 туда и столько же обратно,
насос качает, варик крутится.
Да, ещё, машина стоит на улице перед окном круглый год - гаража нету.
Дружок вот мой, глядя на меня купил кашака+2, слезает с CRV и шкоды.
Ниссаны всегда были рабочими лошадками - надеюсь ими и остануться.
А всякие косяки - у кого их нет??? Только люди не сталкивавшиеся лично с ауди и меринами считают эти машинки безгрешными.

P.S. Считаю, что покупать надо то авто - к которому сердце лежит. И тогда все проблемы станут мелочью. И не надо забывать что это железяка - транспорт, а не средство самоутверждения.

[LeeHarveOsvald]

У меня лично:
конденсата нет,
в салоне (кожанный, с электроприводом на оба кресла) - НИЧЕГО не скрипит, (толко штора сзади прыгает, если не вставил в крепления ),
хром не облез, хотя на новый год катался в финляндию - 2000 туда и столько же обратно,
насос качает, варик крутится.
Да, ещё, машина стоит на улице перед окном круглый год - гаража нету.
Дружок вот мой, глядя на меня купил кашака+2, слезает с CRV и шкоды.
Ниссаны всегда были рабочими лошадками - надеюсь ими и остануться.
А всякие косяки - у кого их нет??? Только люди не сталкивавшиеся лично с ауди и меринами считают эти машинки безгрешными.

P.S. Считаю, что покупать надо то авто - к которому сердце лежит. И тогда все проблемы станут мелочью. И не надо забывать что это железяка - транспорт, а не средство самоутверждения.

Так никто и не спорит, вопрос о качестве. До этого он ездил на Форестере 2000го года праворуком, так на нем столько косяков не выходило как на Трейле. Я просто передал слова человека который купил новый Трейл и теперь очень жалеет об этом.