Як-38, Харриер и др. "вертикалки" - оффтоп из темы "F-104 летающий гроб?"

[Chizh]

Мне ненадо приводить.Этот радиус действия с режима ВВП для Харриеров и ЯК-38 я выкладываю уже третий раз.

Без знания условий в которых получен этот радиус смысла сравнивать нет. Мы не знаем сколько топлива и сколько полезной нагрузки, не знаем профиль полета, не знаем температуру для которой эти радиусы считались.

С другой стороны, я постарался дать цифры дальности для двух случаев: полет на малой высоте и полет на большой высоте. В обоих случаях самолеты полностью заправленные и без оружия.

Мне ни как не могут привести доказательства существенных преимуществ Харриера по сравнению с Як 38 как СВВП.А Як-38 именно проектировался как СВВП.Причем морского базирования.Сухопутчикам он был не нужен.

Я и vovan22 уже привели. Посмотри повнимательнее еще раз.

Чиж по дальности этих крафтов отсылает меня к вашему посту .Но в вашем посте указанна практическая дальность полета AV-8B.Зачем ее сравнивать в качестве аргумента с боевым радиусом действия?
Это ,что одно и тоже?

Мы сравниваем практическую дальность полета одного самолета с практической дальностью другого. Тут все корректно. Дальности напрямую коррелируют с радиусом действия.

Сравнивайте ее(практическую дальность полета с ВВП) с Як-38 -она такая же,те же 500км.

У Харриера 600 с более слабым 406-м двигателем. С 408-м больше.

Странная манера манера у Чижа -все время уводить спор в сторну.

Ты видимо в силу своего недопонимания или желания не видеть просто не понимаешь что тебе пишут. Впрочем это твои проблемы.

Почему скромно молчим про Харриер-FRS-1 а сразу сьехали на AV-8B?

Еще раз. На AV-8B есть флайт-мануал с данными, которыми можно смело оперировать.
К сожалению, по английским самолетам почти ничего открытого нет.
В тоже время AV-8B появился раньше Як-38М, поэтому их сравнения вполне правомерны. Это самолеты примерно одного времени.

По аварийности это к тебе вопрос а не ко мне,Зачем эту цифру ставить как абсолют по аварийности в сравнении с другими самолетами.

Потому что никакой другой цифры у нас пока нет.

Не уверен, что(у F-35C) отбор на вентилятор 8 тонн тяги от ПМД -минус форсаж на взлете (ВВП)безплатно дается по тпливу.

Конечно не бесплатно, но наверняка значительно экономичнее чем два достаточно прожорливых и нагруженных ТРД.

Далее, мы ничего не знаем о ресурсе. Я подозреваю, что холодный вентилятор F-35 имеет значительно больший ресурс чем ПД РД-36/38.

Кроме того, надежность одного вентилятора с приводом от ПМД должна быть заметно выше чем двух ПД, вероятность отказа связки из которых удваивается.