Я не утверждаю, я говорю что это вероятно.
В смысле тяговооруженности очень хорошо, но без оценки экономичности, ресурса и надежности делать выводы невозможно.А как тебе это.
Тяга РД-41 =4260кг(ПД у Як-141)
Соотношение тяга -вес 16.7:1
Это получается 4260/16.7=255кг ВСЕГО! у двух 510кг против 1800кг вентилятора у F-35C при равной тяги у этих СУ.???
Ну и как?
Правильно!Насколько я слышал яковлевцы отговаривали Локхид ставить вентилятор на свой F-35C
Их подъемные двигатели это решение для врага.
Мы не "задергались", а вот ты ясно не хочешь понимать очевидных цифр.И мне что странно?Что это вы "задергались"сразу со своим превосходством Харриера перед Як-38 ?Куда оно подевалось?По каким то крохам собрать не можете.
Ради бога.А сравнение с Харриер-FRS-1 я так понимаю религия не позволяет да ?
Только источников достоверных цифр не хватает. Или у тебя есть?
Для яковлевцев "не самое лучшее время" это все время развития вертикалок.И почему сразу столько оговорок по AV-8B? 85 год не самое лучшее время для сравнений.Это очивидно.
Ты просто не хочешь видеть. Опять же это твои проблемы.Я вижу одно ,что при ВВП у Харриеров значимых преимуществ нет.
Это для тебя спорно.Для обычных ЛА да,для СВВП очень спорно.
Хорошо, скажем так, Як-38 чемпион по авариности, по данным ТОФ 70-80-х годов.А для того,чтобы назвать его(Як38) рекордсменом по гробам достаточно да?
Не надо перекладывать с больной на здоровую.По моему Чиж это у тебя проблемы с пониманием
Твое непонимание это твои проблемы.
Наверно потому что всем стало понятно, что самолет не получился.Согласен .В 79 году ему вообще светофор включили(крассный)
То.что не поставили БРЛС.Эту модификацию закрыли.Реально развитие самолет не получил.
Я думаю, что после Як-38 флоту больше не хотелось связываться с вертикалками.У нас конструктивные решения в металле были.Почему программу закрыли вопрос риторический.Скорей всего к Н.Г.Чернышевскому и его известному роману.
Он вероятно просто мал. Вот и вся проблема.Я кстати не слыхал о проблеме ресрса у РД-36.






Ответить с цитированием