"Воздушный старт", МАКС и прочие многоразовые космические системы

[farad]

Вот когда Як-130 и Суперджет будут делать деньги также массово и регулярно, как Ан-225 который "пузатый и неуклюжий", и существующие РКН, которые "убыточные и неэффективные", вот тогда и поговорим.

Простите за невежество , но не подскажите где Ан-225 делает деньги?Вот на Суперджет например очень много заказов по сранению с любым из постсоветских пассажирских самолетов , Як-130 вроде закупается МО - значит хоть какие то деньги он уже приносит.И экспортные контракты есть. А с Ан-225 как то очень ясно.

[Lemon Lime]

Простите за невежество , но не подскажите где Ан-225 делает деньги?Вот на Суперджет например очень много заказов по сранению с любым из постсоветских пассажирских самолетов , Як-130 вроде закупается МО - значит хоть какие то деньги он уже приносит.И экспортные контракты есть. А с Ан-225 как то очень ясно.

Як-130 еще, кажется, никуда кроме ВВС РФ не поставили, да и в них идет достаточно вяло. Заказов на Суперджет много, но поставок опять же пока нет. Доделают, доиспытают, будем посмотреть.
Что же касается Мрии - есть такая контора, Antonov Airlines. Эксплуатирует несколько Ан-124 и один Ан-225. Ну и так, по "мелочи", Ан-22 всякие... Так вот эту компанию весьма регулярно привлекают к перевозке разных необычных грузов, которые кроме Мрии больше никуда не лезут.

Вон она, то в Сан-Паулу, то в Парамарибо, то в Донкастере, то в Гамбурге, то в Алма-Ате, то в Майами, то в Токио, то в Новосибирске, то в Лейпциге, то в Хьюстоне, то в Анкоридже, то в Нагое... Думаете, Антонов ее за свои по всему шарику гоняет?

[Zorge]

Простите за невежество , но не подскажите где Ан-225 делает деньги?

Летает он. Много, часто и дорого - Lemon Lime меня опередил и рассказал куда. Если не свою разработку и создание, то восстановление из предметаллоломного состояния и модернизацию себя самого он уже окупил.