Возможно, вода ушла из радиатора при пробитии, но осталась в системе, эффект привязан к радиатору, поэтому мы его не видели (если исключить просто графическую проблему). Вода в системе сохраняла температуру масла (раз жалюзи были открытыми), как только она пришла к критической, началась потеря мощности. Ну и конечно по пути в нутри этой цепочки могло быть еще много разных но.
1С Game Studios - Генеральный продюсер
www.il2sturmovik.su
В таком случае остатки воды помпой выдавило бы в пробитый радиатор, насосав попутно воздуха в систему, что привело бы к закипанию остатков воды. т.к. масло разогревается постоянно. Створки были закрыты наглухо при схождении, так и заклинились. Кстати к графическому багу тоже склоняюсь, т.к. по симптомам поведения двигателя от перегрева он таки страдал - начала падать мощность, но не лавинообразно как было бы при потере охлаждающей жидкости..Сообщение от =FB=LOFT
На счёт зазоров согласен, при 2000 оборотов вала возможно минуту-другую двигатель бы проработал, но заметная потеря мощности из-за чрезмерного теплового расширения наступила бы раньше чем через три-пять минут ( заметил что створки не реагируют на рычаг открытия, ещё одно схождение, примерно минута пикирования на минимальном газу, разворот, несколько виражей с ботом, выравнивание, ещё около минуты полёта уже на полном газу). В общем был бы послеполётный доклад техника об устранённых поломках, было бы здорово
И.В.Сталин прочитывал более 300 страниц книг и документов в день. А чем занят Ваш ум?
Мне кажется, именно эта минута пикирования на минимальном газу и продлила жизнь движку. В таком режиме двигло охлаждается весьма существенно.На счёт зазоров согласен, при 2000 оборотов вала возможно минуту-другую двигатель бы проработал, но заметная потеря мощности из-за чрезмерного теплового расширения наступила бы раньше чем через три-пять минут ( заметил что створки не реагируют на рычаг открытия, ещё одно схождение, примерно минута пикирования на минимальном газу, разворот, несколько виражей с ботом, выравнивание, ещё около минуты полёта уже на полном газу). В общем был бы послеполётный доклад техника об устранённых поломках, было бы здорово
На самом деле, при закрытых створках (а они закрываются полностью), двигатель практически не охлаждается даже при пикировании (для того створки и делали
Возможно есть обход воздуха вокруг рамки со створками, но поток через него очень не значителен должен быть. Однако я заметил, что если выставлять в погоде ветер на 5 м/с , то при закрытых жалюзи, двигатель набирает рабочую температуру минуты на две-три дольше, чем при скорости ветра 2 м/с, и я пока не знаю чем это вызвано
И.В.Сталин прочитывал более 300 страниц книг и документов в день. А чем занят Ваш ум?
Ваши права
Ответить с цитированием