Цитата Сообщение от GVL224 Посмотреть сообщение
Против двух уже непопреш
Для компенсации падения тяги с увеличением скорости и используют винты изменяемого шага...
Вот именно ВИШ и приходится уменьшать углы атаки лопасти, для поддержания постоянных оборотов. Тяга у ВИШ с ростом скорости постоянно падает. Графики тяг были приведены.

--- Добавлено ---

Цитата Сообщение от GUMAR Посмотреть сообщение
Кстати, никто не подскажет как посчитать тягу винта спитфайра, или где её взять? Для курсача надо. Ну или примерно чего-нибудь похожего, желательно не статическую.
Посчитать очень просто: Р=а*р*n^2*D^4
а - аэродинамический коэффициент лопасти
р - плотность воздуха
n - обороты винта
D - диаметр винта
Все данные по самолету, винту и пр. графики ищи в тех описании к самолету.