wind:.. Двигатели огромной тяги (и веса!), что на больших лайнерах (начиная с Боинга-747) совершенно нерационально консольно закреплять в хвостовой части: потребуется неоправданное усиление и фюзеляжа, и самих узлов их крепления, при размещении их под крылом общий вес конструкции планера самолёта становится существенно меньше...
Надо думать, что помимо веса и тяги существенным может быть и габариты! А именно диаметры вентиляторов во внешнем контуре. (Современные движки не сравнить с теми, что ставили ранее, даже как на Як42, где уже видна большая степень двухконтурности). Наверно есть компановочные проблемы для таких "ушей от чебурашки" на хвосте!