хм, да. а я и не обращал внимания, что у H1 тоже редукторы на колесах.Сообщение от A_A_A
Такой малоизвестный автомобиль как HUMMER H1 вообще упоминать не будем...
а вот кто расскажет - почему все таки на Тигре решили делать торсионную подвеску, а не пружинную?
по мне, так торсионная имеет больше минусов, чем плюсов.
Продольные торсионы для передней подвески имеют значительно более компактный "мидель" нежли пружинные рессоры. Что для внедорожника, тем более армейского очень немаловажно. Плюс более высокая надежность и энергоемкость. Кстати помимо внедорожников конструкторы ставят торсионы и на коммерческий транспорт, например "Фольксваген Транспортер Т4".
Крайний раз редактировалось A_A_A; 02.05.2012 в 21:05.
Ваши права
Ответить с цитированием