Спасти страну и авиапром от Мантурова и Погосяна!

[MEXAHNK]

1) даже по оценкам ГСС Суперджет на 53% импортный.

Это и есть единственная истина.

Есть оценки до 80% импорта в машине

Оценки форумных экспертов?

Ту-334 на 95% российская машина,

Это не правда.
Существующие летные экземпляры абсолютно точно.
То, что может быть произведено сейчас ни кто не знает, но в любом случае с импортным двигателем уже будет не 95%

Ан148 примерно на 70%

Верно!
На 70% импортный, украинский

на момент конкурса самолет Ту-334 разработан,

И у КБ Туполева была фора лет в 10 для внедрения его в производство, но они её не использовали, а потом он стал никому не нужен.
Да и вообще возможность его производства сейчас сильно сомнительна - производственную документацию у Авианта выкупили, а вот технологическую оснастку там же нет.

До сих пор никто и никак не объяснил почему же вместо решения этих достаточно простых организационных вопросов было запущено создание совершенно нового самолета из как минимум наполовину импортных комплектующих.

Сто раз объяснили Ту-334 не существовал как готовый к производству самолет, требовал многих доработок, устарел морально и технологически.
КБ Туполева уже было не способно все это проделать - доработать, запустить в серию, поддерживать.
Все давно всем ясно. Впрочем похоже не всем

Если я что-то пропустил - покажите ссылочку, не сочтите за труд.

Ссылок уже накидали, но если их не читать, то еще давать бесполезно.

При том что принятое решение:
1) на 6-7 лет задержали выпуск российского регионального самолета

Это точно!
Решение по ССЖ привело всего лишь к 6-7 летней задержке, вместо к задержки НАВСЕГДА.

все это время авиапромышленность оставшись без заказов испытывали сложности

3) на внутреннем рынке вместо списанных старых Ту и Яков активно закупались Боинги и айрбасы, а вместе с ними активно захватывался рынок запчастей и оборудования им портными поставщиками

Какое отношение А и Б, выпускающие самолеты других классов, имеют к Ту-334 и ССЖ?
Если вы это не понимаете, то не беритесь лезть в непонятную вам тему.
Что же вы не говорите про одноклассников - Эмбраер и Бомбардье?
Или на тот момент региональники были и не нужны нам, по разным причинам, а когда стали нужны - появился современный Суперджет

и в конце концов созданный региональный ССЖ как минимум на 53% импортный, то есть прибыль от его продажи кормит иностранных подрядчиков в ущерб российскому авиапрому

Это лучше, чем на 70% импортный Ан-148, да еще и отверточной сборки по лицензии.

Будьте любезны, покажите, если вас не затруднив, какой из приведенных фактов кажется вам неправильным? Если вдруг давался ответ на эти вопросы - очень просил бы вас привести ссылку и цитату, если я вдруг ее пропустил.

Да все