Обсуждение околотанковых и исторических вопросов

[sasha_mechanik]

Что мешает самостоятельно сходить в архив и выложить недостающие части? А... понимаю "доказывать на страницах ЖЖ" это куда круче

я что ли с ним там спорил? я жж только читаю

А можно ссылочки про то как ему все доказали в ЖЖ

как найду дам, но танкодрайвер и забыл какой ник у еще одного товарища приводили более весомые аргументы в том числе и замеры а также личные ощущения от езды и управления с действующей точнее откапиталеной Т-34 обр 41 или 42г уже и не помню точно

[GREY_S]

как найду дам, но танкодрайвер и забыл какой ник у еще одного товарища приводили более весомые аргументы в том числе и замеры а также личные ощущения от езды и управления с действующей точнее откапиталеной Т-34 обр 41 или 42г уже и не помню точно

Простите, но не мог не вмешаться: вот реальный документ, датированный августом 1941, где прямым текстом говориться о только лишь о КПП серийных танков.

(Верно: Воронцова)
Отп. 2 экз.
п.м.10.11.42 г.
(Черновик уничтожен 10/XI Воронцова)


ДИРЕКТОРУ ЗАВОДА №183 ТОВ. МАКСАРЕВУ
РАЙОННОМУ ИНЖЕНЕРУ ГАБТУ КА ЗАВОДЕ №183 ТОВ. КОЗЫРЕВУ
копия: ЗАМ.НАРОДНОГО КОМИССАРА ГОСКОНТРОЛЯ СССР ТОВ. ПОПОВУ
Начальнику Танкового Отдела НКСМ тов. (неразборчиво)
15 августа 1941 г.
№147965 с

Боевая эксплоатация танков Т-34 еще раз подтверждает низкое качество коробок перемены передач. Срок службы коробок весьма мал. Из числа танков, вышедших из строя по вине коробок, ни один не прошел и 1000 км.
Согласно акта-рекламации 102 т.д. от 2-го августа с/г №036 за десять дней боевых действий из 15 танков 7 танков вышли из строя вследствие поломок коробок перемены передач.
Такое низкое качество коробок перемены передач не обеспечивает боевых действий танков Т-34. Кроме этого, имеется большое количество случаев отказа в работе главного фрикциона (по причине коробления, поломки дисков и чрезмерного - преждевременного износа выключающего механизма), разрушения подшипника бортовых передач, погнутости кривошипов ленивцев.
БТУ КА категорически требует от завода №183 принятия срочных мер по устранению перечисленных дефектов и обеспечения в августе с/г установки на танки улучшенных люков водителя.
Районному инженеру ГАБТУ КА - Военинженеру 2-го ранга тов.КОЗЫРЕВУ:
а) усилить контроль за качеством принимаемых танков.
б) всеми средствами обеспечить устранение перечисленных дефектов.
в) при оплате ремонта танков, прибывающих с фронта, учитывать, что восстановление деталей и агрегатов, не выработавших гарантийного километража, установленного договором, должно идти за счет завода.
О принятых мерах и сроках устранения дефетов в серийном производстве прошу сообщить БТУ КА не позднее 25.8.1941 года.
Зам. начальника БТУ ГАБТУ КА военинженер 1-го ранга Алымов
Военный комиссар БТ№У ГАБТУ КА полковой комиссар

ЦАМО ф.38 оп.11355 д.235 "Переписка по заказам на танки Т-34"

Да и сравнивать машины тогда и отремонтированные сейчас, ИМХО некорректно.

З.Ы. Я к тому веду, что нормальные историки, те кто изучает историю из архивных документов, - абсолютно нормальные и вменяемые люди и не ищут "жаренных сенсаций" скандалов, интриг, расследований. Они просто показывают то, как оно было, причем опираются не на мнение Васи, Пети, а на документы, отражающие общее положение вещей - сводки по полкам, корпусам, переписку военных заводов с соответствующими министерствами. т.е. массовые случаи.
Конечно и среди исследователей встречаются любители сенсаций, но таких сразу видно по истерическим нотам, надрыву и очень малому обращению с документацией.

[Den-K]

Оффтопик:
И тут покровы срывают.
Хорошо всё таки, что много лет назад я забросил нафиг читать откровения разных Васей и Петей историков, что характерно, все пишут убедительно, выбирай правду на любой вкус, а последние несколько лет только ветеранские воспоминания на "Я помню".