BCS45 Спасибо. Значит, пенять конструкторам за наличие блокировки реверса по обжатию шасси, не следует.
На ВС такого типа, это необходимость а не перестраховка.
BCS45 Спасибо. Значит, пенять конструкторам за наличие блокировки реверса по обжатию шасси, не следует.
На ВС такого типа, это необходимость а не перестраховка.
Я повторю вопрос , какова процедура посадки , если одна из стоек не выйдет и не произойдет обжатия .Сообщение от LeonT
Тут как бы вопрос стоял о перестраховке выхода реверса на максимальную тягу без блокировки по переводу створок. Прямая тяга вместо обратной. В этом и претензия к конструкторам.
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Посадка без применения реверса.
А как ты реализуешь такую блокировку? Срезкой топлива в КТА?
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Это будет посадка без реверса , без интерцептеров , и без тормозов.
Я что конструктор ? Ну например не возможностью перевести РУР на максимальный реверс - механическая блокировка .
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
При посадке с одной не выпущенной ООШ интерцепторы выпускаются вручную, автоторможение не используется.
На Ту-204 механическая блокировка присутствует, насколько знаю.
Да, а интерцепторы можно выпустить вручную.
Механическая блокировка имеется.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Я вообще то про процедуру аварийной посадки спрашивал , как это описано в РЛЭ.
На что ? На блокировку макс реверса РУР в зависимости от положения створок реверса? Если да то она на ту 204 во Внуково она не сработала . Или же сработала не правильно. Что говорит о недоработке блокировки.
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Открой РЛЭ и почитай.
Нет, это говорит о нарушениях РЛЭ экипажем.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Ну наверное если бы нашел то почитал.Открой РЛЭ и почитай.
Странная формулировка .Зачем тогда нужна блокировка ? Убрать все блокировки из самолета , и пускай по РЛЭ летают.
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Странное тут только твое желание - летать нарушая РЛЭ. А блокировка, да, в принципе не нужна, раньше ее и не было. Я 8 лет летал без блокировки и ничего со мной не случилось. Приземлился, перевел в малый реверс, загорелись табло - в максимальный.
--- Добавлено ---
На другой - на носовой. Сигнал формируется от обжатия 2-х стоек.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Еще раз. При посадке с одной не выпущенной ООШ интерцепторы выпускаются вручную, автоторможение не используется.
ВО! Есть пункт 16Еще раз. При посадке с одной не выпущенной ООШ интерцепторы выпускаются вручную, автоторможение не используется.
2/П После опускания передней опоры по команде КВС применяет максимальный реверс работающего двигателя .
Интересно как будет работать Реверс если стойка не обжалась так как опора не вышла ? Парадокс . Или это РЛЭ не этого самолета или Реверс можно включать когда стойки не обжались. Опять получим прямую тягу ?
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Это РЛЭ того самолета. Страница полностью
Сигнал обжатия сформируется на другой опоре.
Ваши права
Ответить с цитированием
