ВО! Есть пункт 16Сообщение от BCS45
Еще раз. При посадке с одной не выпущенной ООШ интерцепторы выпускаются вручную, автоторможение не используется.
2/П После опускания передней опоры по команде КВС применяет максимальный реверс работающего двигателя .
Интересно как будет работать Реверс если стойка не обжалась так как опора не вышла ? Парадокс . Или это РЛЭ не этого самолета или Реверс можно включать когда стойки не обжались. Опять получим прямую тягу ?
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Это РЛЭ того самолета. Страница полностью
Сигнал обжатия сформируется на другой опоре.
На другой на какой ? Здесь и на форуме что ссылку дали и обсуждали причины катастрофы уже давно было озвучено , что реверс, интерцептеры , и воздушный тормоз , включаются только после того как обожмутся обе основные стойки , чего не произошло на Ту 204 во Внуково , самолет прыгал по полосе то на одной то на другой стойке .
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Автоматически, автоматически! Руками снять блокировки и проделать то же самое также можно.
ОДну блокировку они пересилили . Перемещение РУР на режим Макс реверса , без переложенных створок. Вы точно знаете что на Ту 204 можно руками снять блокировку реверса ? Пока основные стойки не обжались ?
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Ваши права
Ответить с цитированием