Обидно за Як-и, или неверное моделирование от MG.

[MUTbKA]

а) он действительно мог туда поднятся. Например, ему ограничили эксплуатационную высоту.

На государственных испытаниях? Каким образом? Зачем? Где можно об этом прочитать?

Движок не позволяет получить такие тонкие эффекты естественным образом.

Какие, блин, тонкие эффекты? Зависимость мощности двигателя от высоты имеется в игре у всех самолетов отродясь, при этом достаточно правильно (с виду) учтены особенности нагнетателей и пр. А потолок у Ил-2 - все равно на 25% больше, чем положено...

[mr_tank]

На государственных испытаниях? Каким образом?
Зачем? Где можно об этом прочитать?

затем-же, зачем ЕМНИП у Су-24 не меряли максималку на больших высотах - без надобности. Как? Да никак, не интересовались.
Для БШ это было важно, а для Ил-2 уже нет.

Какие, блин, тонкие эффекты? Зависимость мощности двигателя от высоты имеется в игре у всех самолетов отродясь, при этом достаточно правильно

И-15: потолок практический - 7250 и при этом:"На несколько облегченном И-15 летчик В.К.Коккинаки 21 ноября 1935 года установил мировой рекорд подъема на высоту без груза -14 675 м" думаешь, лишние 7400!!! он на динамике набрал? Это я имел ввиду, про эффекты. Хотя, у Коккинаки самолет был совсем даже не "несколько"

[MUTbKA]

Да никак, не интересовались. Для БШ это было важно, а для Ил-2 уже нет.

Зачем тогда в ТТХ указывать практически потолок, если "им не интересовались"?

[mr_tank]

Зачем тогда в ТТХ указывать практически потолок, если "им не интересовались"?

а это и была достигнутая на испытаниях высота, мог и выше, но не понадобилось. Для первых Ил-2 потолок указывался 7500м, для опытных ЦКБ-75 даже выше.