Цитата Сообщение от Fisben Посмотреть сообщение
Я уже говорил - дифференциальным отклонением стабилиаторов. Это не так очевидно на первый взгляд, но это работает.
- На околонулевой скорости?!
Итак: момент при одном задросселированном и другом на максимале получается 7.7 тонн, ты сказал, что это "маловато"! Теперь, на скорости быстро едущего велосипедиста, ты предлагаешь управлять самолётом по курсу дифференциальным отклонением стабилизаторов (и одновременного отклонения элеронов, блин, управление же сблокировано и это управление по крену!! Чем парировать крен??) - это при каком (примерно) угле атаки? И какова же тут будет величина момента относительно оси Y ??
Больше, чем 7.7 тм, или меньше?

Я начинаю слегка одуревать от твоих предложений... %)