на МК lll стоит двигло от Спита 9 -- 7000 копыт.Сообщение от korw
на МК lll стоит двигло от Спита 9 -- 7000 копыт.
Виртуальная пилотажная группа ATM AIR FORCE
7000 копыт, это типа л.с.? Хренасе ты задвинул.на МК lll стоит двигло от Спита 9 -- 7000 копыт. %Так вроде как стоит Packard Merlin V-1650-7 (Типа лецензионные). На Спитах Мерлины, но только Роллс-Ройсы, типа оригинальные.
Это я на трассе видел. ФН проигрывала Ла-7 и фоке.
Лавка, блин, греется как утюг...И жрёт много, на полном газу с 25% топляка только половину трассы можно пройти.
Самое жесткое это второй "прыжок с горки", когда сначла прёш вверх, а потов вылетаешь и ручку надо от себя, а ворота там блин еще не по курсу... Интересно, много там народу побилось? (В смысле если рядом летит 2-3 человека).
Да там в некоторых поворотах вдвоём не влезешь...
А знаю два аппарата. Которые могут идти у земли, на максимальной тяге, с включенным форсажем, со скоростью не ниже чем у последних FW-190 и Ла-7. И практически не перегреваться, при открытом радиаторе. При этом весьма маневренные. Это Темперест и Спитфайр 25.
Кгм.. Темпест с открытым радиатором теряет в скорости, и к тому же всё равно перегреется. А ещё он на форсаже зверски жрёт топляк, не факт, что даже 50 хватит на трассу. А у спита радиатор вобще на автомате.
7000 копыт, это не 7000 голов..7000 копыт, это типа л.с.? Хренасе ты задвинул.
я думал 1750 коней у него
на самом деле:
12-ти цилиндровый V-образный Rolls-Royce Merlin 66 -- 1575 л.с.
Крайний раз редактировалось THUNDER; 09.09.2007 в 10:25.
Виртуальная пилотажная группа ATM AIR FORCE
А Лайт? Не сравнивал по скорости, но на нём слово "Перегрев" просто забывает. И главное 25% топлива на полном газу хватает хрен знает на сколько. Больше чем на круг точно. Нада еще Мусю обкатать.
Это типа на форсаже, со всеми выжимками... Про копыта-то я понял. Хорошо задвинул.7000 копыт, это не 7000 голов..
я думал 1750 коней у него
По компарю лайт сильно проигрывает вышеназванным... Кроме того, он весь такой раскорячистый, на нём труднее будет в тунели вписываться...
Вполне нормально, есть пару сложных для него поворотов, но с туннелями нормально. Зато все боятся будут.
Уж поверьте, лайт мною облётан со всех сторон -- Р- 38 не гонщик.
Его маневриности могут даже позавидовать лёгкие истребители.
он хорош, 680 может бегать в горизонте, если знаешь режимы двиглов, но для разгона на такую скорость нужно время, которого на трассе нет.
Жаль что у корсара такая маленькая максимальная, хотя до 400 он просто "выстреливает", до первых ворот выжимает почти максимум своих возможностей..
ему бы максималку "муси".. Эххх.
Виртуальная пилотажная группа ATM AIR FORCE
50 хватает, проверял. Может идти не греясь 80% трассы. Рад сжирает 10-15км. При необходимости можно закрывать.
У Темпреста и Лайта тажа система. А 25% топлива там весят больше чем 100% у Темпереста.А Лайт? Не сравнивал по скорости, но на нём слово "Перегрев" просто забывает. И главное 25% топлива на полном газу хватает хрен знает на сколько. Больше чем на круг точно. Нада еще Мусю обкатать.
Темпест мне как-то не понравился. Убрать форсаж и всё, никакого темпа.
Мда, если у темпа выключить форсаж, он своё громкое название совершенно перестанет оправдывать. А рано или поздно, выключить придёцца)))
шагом винта кто пользуется?
Виртуальная пилотажная группа ATM AIR FORCE
А что автоматический будет запрещён?
нет.
Виртуальная пилотажная группа ATM AIR FORCE
обновлены списки участников.
Виртуальная пилотажная группа ATM AIR FORCE
Ваши права
Ответить с цитированием