Звук в БОБе

**RAW** · 17.05.2011, 21:10

судя по письму амера стоимость записи звука равняется стоимости "попросить кого-то полетать на искомом самолете". с чего вы взяли что это астрономическая сумма? он как раз в письме сделал упор на удивление от того, что испугало разрабов МГ, ведь цена вопроса совсем небольшая. Судя по всему он попросту обращается к владельцам крафтов, ставит на полет оборудование, пишет звук и все. Компенсируя владельцу топло и аммортизацию износа. Это действительно не очень большие деньги в масштабах разработки. Вот полет на полставтором 250 рублей минута себестоимость. за час можно обзаписываться всеми звуками. помножте на два цену с учетом стоимость полетушки на раритете. где тут большие деньги? к тому же пилоты самолетов идут на встречу с радостью. ибо их хлебом не корми, дай кому то оплатить их полетушку, чтобы на шару еще раз подняться в небо. Так что с "клиентами" проблем тоже нет.

кстати, судя по птичкам, которые не затыкаются ни на минуту от пролетающего рядом месса, летает он там довольно регулярно, и птички привыкли. это так, инфа к размышлению

**=PUH=Vanya** · 17.05.2011, 22:12

Сообщение от RAW

судя по письму амера стоимость записи звука равняется стоимости "попросить кого-то полетать на искомом самолете". с чего вы взяли что это астрономическая сумма?

более того, нам по-логике и не надо заставлять его летать (судя по картинке он уже не молод, зачем пожилого человека дополнительному риску подвергать, ещё навернётся на посадке, и мы же будем виноваты, Боже упаси :-)), напрягаться, тратить бензин и нервы и не только свои.. Просто звуки движка и всего возможного окружения в кабине. Не надо шорканья каблуков по днищу, например, только характерные и основные (наиболее часто употребляемые) звуки, окружающие пилота именно в кабине. Это главное, ибо 90% времени вирпилы проводят летая в кабине, а не рядом с самолётом с камерой в руках. А для этого нужно только завести двиг и прогнать его по всей полосе частот от холостого до максимально возможного для этого архивного музейного экспоната.. :-) Так как амеры чрезвычайно любят свои железки, уверен что месс у них находится в готовности лучшей чем "боевая" :-) и хоть сейчас готов разорвать своего давнего врага спита на кусочки.. :-) Поэтому звук будет классный - отрегулированный, вылизанный двиг выдаст всё на что способен. Просто закрепить хвостовую часть фюзеляжа на земле тросами с мягкой прокладкой за крюк того же прицепа или просто за столб блин, чтобы не скапотировать, и погазовать. Не надо летать. Ибо разница в звуке будет не большая, а в цене будет огромная. Потом можно будет отдельно добавить звук обтекающих в полёте фюзеляж воздушных масс, даже из того что уже есть на этом древнем CD этой же фирмы, это не сложно.
Всего делов - вывести самоль на полянку, закрепить фюзеляж, поставить микрофоны в кабину - закрепить их на уровне головы пилота (либо один стерео-микрофон, либо пару конденсаторных же в позиции AB - под углом 90 град. друг к другу), вывести шнур от микрофонов за пределы кабины и воткнуть его в микшерный пульт (у них всё это есть, если нет или устарело можно взять на прокат в близлежащей студии за символические деньги, там это всё запросто делается, можно даже взять прямо из магазина на прокат дорогущие Schoeps'ы - напр. вот такой - просто идеально было бы), поставить пару микрофонов по бокам кабины с внешней стороны, они правда будут задуваться потоком ветра, но фильтром часть этого шума будет отсеяна, зато потом можно будет эти звуки добавить к шуму ветра в полёте и к шумам движка в полёте при открытии фонаря, также подключить их к микшеру, поставить пару микрофонов на расстоянии 5-ти метров и пару на расстоянии 50-ти, хотя это не обязательно.. Размечтался.. :-) И всё! Заводим двиг - пишем. Холостой ход пишем - 3 минуты, больше не надо! Или пишем пока прогревается движок. Просто стартовали и свалили из кабины, закрыли фонарь и спрыгнули с крыла. Можно и не спрыгивать, если получится стоять и не дрожать вместе с вибрацией корпуса.. :-) Прогрели - открыли фонарь, дали 200 оборотов и ещё три минуты пишем. Кабина закрыта в ней только микрофоны на уровне головы на сиденье пилота. И так по 3 минуты ещё несколько раз, добавляя каждый раз по 200 оборотов, довели до максимальных. Ближе к максимальным начинаем щадить полувековой движок и пишем всё больше и больше сокращая время записи. В конце (я не знаю скока это будет 3000 или 3200 - если не потянет можно рискнуть ослабить шаг винта, чтобы раскрутить двиг до нужных оборотов :-)) записываем 1 минуту и плавно убираем газ на ноль. Поле этого пишем выкл. движка и всё. Можно ради разнообразия попросить записать старт и стоп движка ещё раз 5. Включили - выключили типа 5 раз, машина не обидится. Затем пишем все возможные звуки внутри кабины. Так как они ребята опытные, лишних шумов при выкручивании диска закрылков я дкмаю они не создадут. В кабине уже можно будет сидеть, а микрофон можно будет уже просто держать в руках или задвинуть его чуть глубже за голову пилота или как-то раздвинуть между головы, или перед головой, это уже дело техники и не так принципиально как звук движка. На всё про всё уйдёт не более 3-х 4--х часов. Ну пусть 8 часов, вместе с базарами, настройками микрофонов и пр. Ну короче даже не полный рабочий день. Тем более что амеры народ организованный и работают быстро и без особых проволочек, тем более если речь о часовой оплате не идёт. Единственное, что может тормознуть работу - погода. Нужна безветренная тихая погода и отсутствие внешних раздражающих шумов типа восторженных визгов проезжающих на уикэнд ребятишек на близлежащей трассе. :-) Лучше всего организовать это дело ночью, и шумов минимально и погода ночью обычно спокойная, даже если неподалеку океанское побережье. Файлы все записывать в редактор прямо в ноут на хард, формат профессиональный (для дальнейшего редактирования) - 24 бита 44 килогерца. Можно и 96 килогерц (а лучше 88) выставить для записи, не убудет ради такого святого дела. :-) И всё. Звуки месса по особому заказу из России готовы. Выкатываем спит.. :-) Ну поработают они дня два - три. Записывая всё что у них в ангарах пылится. Сколько за это дело вот лично вы попросили бы? :-) Для меня лично тыщи баксоф бы хватило с головой. Учитывая эксклюзивность проекта. Не думаю, что они запросят более трёх-четырёх. Хотя, можно же спросить.. :-) Но пока не буду ничего спрашивать, тоисть вапче. Ждём разгадки CoD'a.

**RAW** · 17.05.2011, 22:16

мне кажется озвучка одного самолета легко уложится в тысячу, другую долларов.
сколько там самолетов сейчас в игре? умножаем.
не считаю это "огромными деньгами" для издателя. хотя это прикидки и ИМХО. пуст ьменя опровергнут знающие люди из команды разработчиков...

**Axel73** · 18.05.2011, 01:06

Почитав посты =PUH=Vanya, я понял что погубило звук в игре!!! Сделала это непреодолимая тяга русского человека(похоже на Рудольфа это тоже действует и, на паблишеров тоже) к халяве. Простите а скока стоит восхитительный звук к нашей новой игре?.... Скока????... Неее, эт дорого. А нормальный, скока стоит? Да вы чё, совсем того?.... Ну а так себе, звук почем?... Неа, тоже дорого... А, ладна вставим в БоБа старый, иловский, пипл схавает.... А ежли не схавает то моды прикрутят. Вирпилы у нас рукастые и головастые-сооброзят как все облагородить.
Стыдно и обидно. А =PUH=Vanya респект за звук. Кстати start up записан при запуске мотора именно ручным стартером, два мужчинки раскручивают "кривые стартеры" а пилот запускает мотор. Так как в начале видео. Ничего что на видео "макаки", стояли там DB.

**RBflight** · 18.05.2011, 01:10

Сообщение от Axel73

Кстати start up записан при запуске мотора именно ручным стартером, два мужчинки раскручивают "кривые стартеры" а пилот запускает мотор. Так как в начале видео. Ничего что на видео "макаки", стояли там DB.

Вот более удачное видео этого процесса с хорошим звуком

**Axel73** · 18.05.2011, 01:15

Во, оно, спасибо)))) Ну не шмогла я , не шмогла найтить))). присобачил видео для наглядности сути запуска, а у тебя вообще в идеале. Еслибы такой звук к БоБу прикрутили с начала, то вирпилы, Рудольфа к лику святых БоБа причислили.
зы, А коптит худой от души. Не по детски его гоняют, видать.

**=PUH=Vanya** · 18.05.2011, 03:34

не получилось на видео снять процесс обработки, не умею.. :-) Вот аудио слуханите - одновременно работают 4 плагина - питчшифтер, эквалайзер, панорамник и этот самый импульсный ревербератор с импульсом широкой аллеи (улица короче и конечно не совсем то что хотелось, но некогда искать). Сперва сухой исходник идёт, затем то что эти 4 плагина с ним сделали (причём в реальном времени, то есть у них просто двигались их "ручки", изменяя сигнал в реальном времени - что происходит и в движке ила при подобной обработке). Работа грубая, соря, просто чтобы показать что это возможно.

**Rasim** · 18.05.2011, 13:25

Сообщение от =PUH=Vanya

не получилось на видео снять процесс обработки, не умею.. :-) Вот аудио слуханите - одновременно работают 4 плагина - питчшифтер, эквалайзер, панорамник и этот самый импульсный ревербератор с импульсом широкой аллеи (улица короче и конечно не совсем то что хотелось, но некогда искать).

Пролет в атмосфере сделан из одного семпла "на земле"? Учитывая что это грубо и сыренько, только чтоб показать... впечатлен. Вы наверное профессионально звуком занимаетесь, я правильно понял?

**boRada** · 18.05.2011, 06:45

Да тут даже не нужна 100% реализация. Сделать хотя бы похоже... ведь всё-равно поимаем что имитация симуляция и эмуляция, но характер двигателя... Если вы услышите близкого вам человека по телефону - узнаете ли вы его? Я - Да, несмотря на относительно низкое "качество аппаратуры"

**FeM** · 18.05.2011, 16:09