Вопрос по А5 Фоке

[А-спид]

Ну как можно быть настолько... эээ... как бы выразиться покультурнее... глупым человеком как Аспид?

Коммандогерату не надо подавать никаких команд для РПО при переходе в пикирование, он (коммандогерат) вообще не знает - в пикировании ли самолёт, не его это дело!

Да что ты говоришь!

Ну как можно быть настолько... эээ... как бы выразиться покультурнее... глупым человеком как Andrey_K? Я в который раз ему об этом говорю - не знает оммандогерат об этом, и предвидеть не может, отюда сложности.

Нет, с упорством автомата твердит полный вздор - но с уверенностью в своей правоте

Но Аспиду на действительность плевать - ведь он верит, что с магическими действиями с рычагом РПО ЛАвки могут творить чудеса - доставать в пикировании ВСЕХ, уходить пикированием от фоки и прочее...

Та же история - за неимением ответа приходится врать.

Не надоело лжецом себя выставлять? Такая мелочь - ветераны говорят о том что в зятяжном пикировании нмцы отрывались, но на разгоне в пикировании их доставали за счет работы РПО. Аспид,, ссслыаясь на ветернов то же самое.

АндрейК недолго думая приписывает вторую половину высказываний ветеранов Аспиду и нчнает противопоставлять ее первой половине. Врет беззастенчиво, самозабвенно, в стиле своего кумира Геббельса. Истинный ариец.

Да где факт??? Тебя уж которую страницу просят доказательства тому, что ты называешь фактом.

Характер нордический, стойкий. Пооже он действительно верит, что Голодников за Ю-88 пикировал

P.S. Повторяю еще момент, который арийцы скромно пропустили.

Кобра с системой шаг-газ пикирует хуже чем с ручником.
Фока, судя по схеме АндреяК, имеет точно такую же прямую связь между шгом и газом как и кобра. Мехнизм другой - но связь по сути такая же.

Понятна аналогия? Или опять она против святой веры в непогрешимость арийского гения?

[Andrey_K]

Я в который раз ему об этом говорю - не знает оммандогерат об этом, и предвидеть не может, отюда сложности.

А зачем ему предвидеть? Задача коммандгерата - поддерживать заданные положением РУДа режимы работы ВМГ. И он с ней вполне справляется. Изменить шаг при переходе в пикировании - это задача РПО. И РПО не надо знать - будет сейчас пикирование или ещё что-нибудь. Меняется нагрузка на винт - РПО меняет ШВ. И РПО на фоке за счёт более совершенной конструкции справляется со своей задачей лучше ,чем РПО Лавки.

Та же история - за неимением ответа приходится врать.

Ответа на что? На твой бред ,который ты превозносишь в ранг фактов и доказательств?

Не надоело лжецом себя выставлять? Такая мелочь - ветераны говорят о том что в зятяжном пикировании нмцы отрывались, но на разгоне в пикировании их доставали за счет работы РПО. Аспид,, ссслыаясь на ветернов то же самое.

Ну не говорят ветераны что на рагоне они всех доставали. Понимаешь - Н Е Г О В О Р Я Т. Алексеев пишет что был шанс достать - лишь шанс. И то речь о мессере. Голодников вообще не пишет что они кого-либо доставали.
Тебя уже в сотый раз просят показать - где именно ветераны говорят, что доставали фоку в пикировании. Но показать тебе совершенно нечего.

Кобра с системой шаг-газ пикирует хуже чем с ручником.
Фока, судя по схеме АндреяК, имеет точно такую же прямую связь между шгом и газом как и кобра. Мехнизм другой - но связь по сути такая же.

Кобра с системой шаг-газ пикирует хуже, чем фока с системой шаг-газ. Значит дело не в сути, а таки в механизме - "всё дело в мелочах"(с). Однако, утверждение "Кобра с системой шаг-газ пикирует хуже чем с ручником" не означает, что Кобра с ручником пикирует лучше, чем фока с системой шаг-газ.

[А-спид]

А зачем ему предвидеть? Задача коммандгерата - поддерживать заданные положением РУДа режимы работы ВМГ. И он с ней вполне справляется. Изменить шаг при переходе в пикировании - это задача РПО. И РПО не надо знать - будет сейчас пикирование или ещё что-нибудь. Меняется нагрузка на винт - РПО меняет ШВ. И РПО на фоке за счёт более совершенной конструкции справляется со своей задачей лучше ,чем РПО Лавки.

Такое ощущение что я говорю со стенкой. Читай написанное, в конце концов. Суперсовершенный арийский РПО фоки тратит время на то, чтобы изменить угол установки лопастей? Время на это уходит? А пилот Лавки заранее до маневра затяжеляет винт. Разница понятна?

Ну не говорят ветераны что на рагоне они всех доставали. Понимаешь - Н Е Г О В О Р Я Т. Алексеев пишет что был шанс достать - лишь шанс. И то речь о мессере. Голодников вообще не пишет что они кого-либо доставали.

Ты так часто врал что уже сам себя в этом убедил?

Алексеев говорит о немце, а не о мессере. Голодников прямо пишет - доставали всех. и как ты себя в чем не убеждай - факты от этого не изменятся.

Кобра с системой шаг-газ пикирует хуже, чем фока с системой шаг-газ. Значит дело не в сути, а таки в механизме - "всё дело в мелочах"(с). Однако, утверждение "Кобра с системой шаг-газ пикирует хуже чем с ручником" не означает, что Кобра с ручником пикирует лучше, чем фока с системой шаг-газ.

То есть думать ты опять не стал.

Кобра с автоматом пикирует хуже чем кобра на ручнике.

Фока, судя по графикам, имеет так же действующий автомат. Устроен он иначе - но результат такой же, жесткая связь шага и газа.

Если автомат ухудшает пиирующие характеристики кобры, то он должен ухудшать те же характеристики и у фоки, не так ли?

Нет, я понимаю что у свято верущих арийцев логика своя и физика специфическая, уж не говорю про историю. Но все-таки?

[Wad]

P.S. Повторяю еще момент, который арийцы скромно пропустили.

Кобра с системой шаг-газ пикирует хуже чем с ручником.
Фока, судя по схеме АндреяК, имеет точно такую же прямую связь между шгом и газом как и кобра. Мехнизм другой - но связь по сути такая же.

Понятна аналогия? Или опять она против святой веры в непогрешимость арийского гения?

Аспид, а сколько раз тебе нужно повторить, что Кобра и Фока пикируют на автомате по-разному потому что у них РПО разный?

[Дмитрий]

Аспид, чтоб ты не изобретал велосипед на основании своих познаний в физике 6-го класса, открой источник познаний об отрицательной тяге винта с-тов Як-52 и Як-55, и посмотри там формулу (10.53) дающую ускорение самолета на прямолинейном участке пикирования

[Wad]

Школьный опыт про пушинку и дробинку с одинаковым весом помнишь?

Все ясно, ты - в альтернативной реальности! Какой там коммандогерат, Аспид, ты же курс средней школы не осилил!

[EZENGARD]

Все ясно, ты - в альтернативной реальности! Какой там коммандогерат, Аспид, ты же курс средней школы не осилил!

Братцы, так это же стало очевидным ещё на 30-х страницах этого поста!

ОН ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ!!!!!!

А-спид, ты хоть в садик ходил?

Добавлено через 4 минуты

......... поскибано

Хотя блин тема классная есть что почитать

А вот тут я с ВАМИ УВАЖАЕМЫЙ СОГЛАСЕН! И почитал интересный материал, и поржал с Долбня .... тема удалась!

[EZENGARD]

Хотелось бы чтобы ты не употреблял в дискуссии таких терминов как "тыкать носом", с "апломбом реешься" и тому подобное. С тобой ведь так никто не разговаривает?

Что ты имеешь в виду под связью веса с сопротивлением я не понял. Объясни поподробнее.
Также я так и не услышал от тебя объяснения того, как раскручивается винт в пикировании у истребителя.

Почему это с ним никто так не разговаривает? Я С НИМ ТАК РАЗГОВАРИВАЮ ... потому что по другому нет смысла, нет никакой надежды на просветление столь тёмной башки как у АСПИДА!

Но! Аспид - ты имеещь право так разговаривать со мной! ПОНЯЛ?! И больше ни скем. Ребята точно не заслужили такого отношения с твоей стороны, так как пытались в этой ветке тебя образумить долго, упорно и настойчиво. А я нет ... я как-то сразу понял, что ты - как у Высоцкого в песне: "Но если туп как дерево - родищься БАОБАБОМ и будещь БАОБАБОМ 1000 лет пока помрёщь"

Пока всё

Добавлено через 1 минуту

Уже приводили эти цифры. Их не убеждает

Добавлено через 4 минуты


Только для Фокса!

Перечитай предложенный тобой трывок. Найди там хотя бы один раз слово пикирование

Можеть наконец ты поймешь какую "чушь" сморозил?

10 раз русским по-белому объясняли - тяга мотора в пикировании дает 10-20% ускорения. Значит эффект резкого ускорения в пикировании возниает не из-за раскрутки винта, описанной Степанцом и посчтитанной тут же Йо-йо, а из-за изменения аэродинамики и возможно КПД винта.

Но нет - читать у нас Фокс не любит, в сути происходящего разобраться лень - но бросаться громими фразами про чушь - это запросто.

уже 10-20% ..... через 5 страниц будет 30 или 35% ДА АСПИД?!

[Wad]

Представления Аспида о бое Лавки с Фокой предельно понятны:
"За две секунды до маневра пилот лавки предусмотрительно затяжеляет свой винт. Набегающий поток, срываясь с лопастей, снижает сопротивление воздуха и Лавка рывком преодолевая свой вес, уходит в пикирование! Пилот Фоки, медленно и печально летит за ним - проклятый коммандогерат опять дал команду менять шаг слишком поздно!"

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Можно свои пять копеек внести ? )))
Как грится если специалисты говорят что вклад ВМГ в акселерацию на пикировании в районе 10% пренебрежём им полностью , очевидно что решающим фактором будет общее аэродинамическое сопротивление самолёта . Не залезая ни в какие дебри оценочно грубо мы можем соотнести сопротивление разных истребителей взяв максимальную скорость у земли и распологаемую при этом мощность . Цифры известные . К примеру bf109G2 и Як-1б , 1310л.с/525кмч и 1200л.с./531кмч , очевидно что у яка сопротивление меньше , логично что и на пикировании он будет разгоняться быстрее , и будет лимитирован в пикировании только ограничением по допустимой скорости . Логически отсюда вытекает что Як-3 с показателями 1300л.с/570кмч будет иметь ещё более лучшую акселерацию в пике . Ну а для Ла-5ФН с 1850л.с./585кмч пару для сравнения подберите сами ))

Говорить о том что лучше командогерат или РПО не вижу смысла , общий результат работы ВМГ мы видим по ЛТХ , а утверждать что электрическое управление WDM лучше и быстрее гидравлики по меньшей мере на данном этапе безосновательно .

[SJack]

Можно свои пять копеек внести ? )))

+1. Вообще непонятно, о чем спор-то? Как минимум до скорости, равной максимальной скорости в горизонте, самолёты разгоняться будут одинаково, что в пикировании, что в горизонте. И если Як или лавка разгоняется быстрее фоки с 300 до 500 км/ч в горизонте, то и в пикировании они разгонятся с 300 до 500 км/ч быстрее фоки. И таким образом могут достать её в начале пикирования. Причем тут шаг винта и командогерат - да ни при чём вообще.
А затяжелять винт перед началом пикирования скорее всего действительно было желательно из-за не мнгновенной реакции РПО. Потому что скорость растёт намного быстрее, чем при разгоне в горизонте, и лопасти могут просто не успевать затяжеляться. А могут и успевать, тут считать надо.

[А-спид]

А затяжелять винт перед началом пикирования скорее всего действительно было желательно из-за не мнгновенной реакции РПО. Потому что скорость растёт намного быстрее, чем при разгоне в горизонте, и лопасти могут просто не успевать затяжеляться.

Вот об этом спор и идет. Наши верующие арийцы доказывают, что ни фига не надо затяжелять - потому что на фоке супермегакоммандогерат настолько продвинутый, что сам все сделает в лучшем виде Патамучта он - арийский!

[NightFox]

Вот об этом спор и идет. Наши верующие арийцы доказывают, что ни фига не надо затяжелять - потому что на фоке супермегакоммандогерат настолько продвинутый, что сам все сделает в лучшем виде Патамучта он - арийский!

Только для Аспида !!!
Может быть Степанец тебя убедит и ты перестанешь нести "чушь" про рывки с затяжеленным винтом...

[EZENGARD]

Вот об этом спор и идет. Наши верующие арийцы доказывают, что ни фига не надо затяжелять - потому что на фоке супермегакоммандогерат настолько продвинутый, что сам все сделает в лучшем виде Патамучта он - арийский!

Павильно ДОЛБЕНЬ! Командогерат на фоке действительно сам всё сделает. На фоке, умник, всё на одной ручке было завязано - на ручке газа. И РПО, только более совершенной конструкции, и автомат переключения ступеней нагнетателя ..... всё на одной ручке.

Я, не грамотный ... как ты говорищь? - ариец?! считаю ч то в бою это очень удобно. И благодаря ему немцы на фоках уходили от Лавок на пикировании.

ПРАВИЛЬНО ДОЛБЕНЬ! НИФИГА НЕ НАДО ЗАТЯЖЕЛЯТЬ!!!! КОМАНДОГЕРАТ ВСЁ САМ СДЕЛАЕТ!!!!!

[Дмитрий]

Можно свои пять копеек внести ? )))
Как грится если специалисты говорят что вклад ВМГ в акселерацию на пикировании в районе 10% пренебрежём им полностью , очевидно что решающим фактором будет общее аэродинамическое сопротивление самолёта . Не залезая ни в какие дебри оценочно грубо мы можем соотнести сопротивление разных истребителей взяв максимальную скорость у земли и распологаемую при этом мощность . Цифры известные . К примеру bf109G2 и Як-1б , 1310л.с/525кмч и 1200л.с./531кмч , очевидно что у яка сопротивление меньше , логично что и на пикировании он будет разгоняться быстрее , и будет лимитирован в пикировании только ограничением по допустимой скорости . Логически отсюда вытекает что Як-3 с показателями 1300л.с/570кмч будет иметь ещё более лучшую акселерацию в пике . Ну а для Ла-5ФН с 1850л.с./585кмч пару для сравнения подберите сами ))

Говорить о том что лучше командогерат или РПО не вижу смысла , общий результат работы ВМГ мы видим по ЛТХ , а утверждать что электрическое управление WDM лучше и быстрее гидравлики по меньшей мере на данном этапе безосновательно .

Зачем уподобляться Аспиду? Во-первых в исходнике говорится 10-20%.
Во-вторых из "Практической аэродинамики Як-52 и Як-55" ускорение самолета на прямолинейном участке траектории пикирования:
j=g*sinQ+P/m-X/m, где Q- угол пикирования, Р - сила тяги моторной установки, Х - сила лобового лобового сопротивления, m - масса самолета.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Зачем уподобляться Аспиду? Во-первых в исходнике говорится 10-20%.
Во-вторых из "Практической аэродинамики Як-52 и Як-55" ускорение самолета на прямолинейном участке траектории пикирования:
j=g*sinQ+P/m-X/m, где Q- угол пикирования, Р - сила тяги моторной установки, Х - сила лобового лобового сопротивления, m - масса самолета.

Синьор! Вот вам и карты в руки )) возьмите и посчитпйте примерно ускорение в пикировании як-1б и фоки А4 , лично для меня неочевидно что фока почему-то должна ускоряться быстрее )) и вот у вас прекрасная возможность на белом коне ... ну вы поняли

[Дмитрий]

Синьор! Вот вам и карты в руки )) возьмите и посчитпйте примерно ускорение в пикировании як-1б и фоки А4 , лично для меня неочевидно что фока почему-то должна ускоряться быстрее )) и вот у вас прекрасная возможность на белом коне ... ну вы поняли

Чтобы посчитать нет всех данных. Но учитывая, что в знаменателе у двух слагаемых болтается масса, и тот факт, что на скоростях больше 200 км/ч резко падает коэффициент тяги винта, то я думаю твоя теория о лидерстве Як-3 в разгоне на пикировании (со скоростей более 400 км/ч) не состоятельна.

[SJack]

Чтобы посчитать нет всех данных. Но учитывая, что в знаменателе у двух слагаемых болтается масса, и тот факт, что на скоростях больше 200 км/ч резко падает коэффициент тяги винта, то я думаю твоя теория о лидерстве Як-3 в разгоне на пикировании (со скоростей более 400 км/ч) не состоятельна.

Да ну. Т.е. ты хочешь сказать, что фока в горизонте разгоняется лучше Як-3 со скорости 400 км/ч? Думаю, тебе стоит попытаться это доказать, вряд ли кто-то поверит в это просто так, на слово.

Добавлено через 4 минуты

Наши верующие арийцы доказывают, что ни фига не надо затяжелять - потому что на фоке супермегакоммандогерат настолько продвинутый, что сам все сделает в лучшем виде Патамучта он - арийский!

Конкретно по этому пункту они доказывают, что на фоке был установлен РПО более совершенной (видимо, потому что арийской ) конструкции. Так или иначе, к командогерату это не относится, т.к. РПО в его состав вроде как не входит.

[Youss]

Чтобы посчитать нет всех данных. Но учитывая, что в знаменателе у двух слагаемых болтается масса, и тот факт, что на скоростях больше 200 км/ч резко падает коэффициент тяги винта, то я думаю твоя теория о лидерстве Як-3 в разгоне на пикировании (со скоростей более 400 км/ч) не состоятельна.

просьба к модератором.

если мистер Икс не владеет темой, то он должен ЧИТАТЬ книжки и УЧИТЬСЯ. такой мистер Икс НЕ ДОЛЖЕН ПИСАТЬ на форуме. потому как изрекаемые им глупости ведут к непрерывному флейму и разборкам "а почему вода жидкая?".

если мистер Икс не желает учиться, а желает познать все из форума, то такой мистер Икс на мой взгляд должен сидеть в ридонли, БЕЗ ВОЗМОЖНОСТИ в очередной раз написать космическую мега-глупость.

извините уважаемые модераторы, за оффтоп, но лучше лично я тихонько устранюсь от старого-доброго "сухого" чем буду читать как полный дилетант читает мораль.

и кому? Белле!!! неладное что-то в датском королевстве...

остановите планету, я сойду...

P.S. выделил жирным шрифтом очередную мегаглупость в квоте моего оппонента. в аттаче обоснование того, почему выделенное - мегадурость.

[Дмитрий]

просьба к модератором.

если мистер Икс не владеет темой, то он должен ЧИТАТЬ книжки и УЧИТЬСЯ. такой мистер Икс НЕ ДОЛЖЕН ПИСАТЬ на форуме. потому как изрекаемые им глупости ведут к непрерывному флейму и разборкам "а почему вода жидкая?".

если мистер Икс не желает учиться, а желает познать все из форума, то такой мистер Икс на мой взгляд должен сидеть в ридонли, БЕЗ ВОЗМОЖНОСТИ в очередной раз написать космическую мега-глупость.

извините уважаемые модераторы, за оффтоп, но лучше лично я тихонько устранюсь от старого-доброго "сухого" чем буду читать как полный дилетант читает мораль.

и кому? Белле!!! неладное что-то в датском королевстве...

остановите планету, я сойду...

P.S. выделил жирным шрифтом очередную мегаглупость в квоте моего оппонента. в аттаче обоснование того, почему выделенное - мегадурость.

Вах, вах. Сколько слов. Когда я говорил, я смотрел на это же график. А ты хотел в случае пикирования рассматривать скорость 50-100 км/ч?

Добавлено через 3 минуты

Да ну. Т.е. ты хочешь сказать, что фока в горизонте разгоняется лучше Як-3 со скорости 400 км/ч? Думаю, тебе стоит попытаться это доказать, вряд ли кто-то поверит в это просто так, на слово.
...

А если прочитать еще раз? Кто говорил о горизонте?

[SJack]

А если прочитать еще раз? Кто говорил о горизонте?

Я говорил. Потому что пока самолёты не разгонятся до своей максималки, они относительно друг друга разгоняться одинаково будут, что в пикировании, что в горизонте.
Вообще не понимаю, ты правда считаешь, что вот в горизонте со скорости скажем 300-400 км/ч як-3 уделает в разгоне фоку как стоячую, а в пикировании с той же скорости всё будет наоборот? Ты же сам формулу разгона в пикировании приводил, по ней же отлично видно как оно будет.

[Yo-Yo]

Синьор! Вот вам и карты в руки )) возьмите и посчитпйте примерно ускорение в пикировании як-1б и фоки А4 , лично для меня неочевидно что фока почему-то должна ускоряться быстрее )) и вот у вас прекрасная возможность на белом коне ... ну вы поняли

А чего тут особенного?
Если угол достаточно велик РАЗНИЦЕЙ тяг можно и пренебречь, разницей индуктивных сопротивлений можно также пренебречь, поскольку полет сильно разгруженный при переходе в пикирование.
Остается вот такой член S*Cx/m, который можно и прикинуть.
Насколько я помню, ФВ-190 по этому параметру выделялся, однако и Як-3 имеет практически такое же значение.

Так что на пикировании, если не загнать винт в режим торможения, они будут наравне нырять.

[Luftangriff]

А чего тут особенного?
Если угол достаточно велик РАЗНИЦЕЙ тяг можно и пренебречь, разницей индуктивных сопротивлений можно также пренебречь, поскольку полет сильно разгруженный при переходе в пикирование.
Остается вот такой член S*Cx/m, который можно и прикинуть.
Насколько я помню, ФВ-190 по этому параметру выделялся, однако и Як-3 имеет практически такое же значение.

Так что на пикировании, если не загнать винт в режим торможения, они будут наравне нырять.

А есть ли возможность сравнить аэродинамические качества двух таких самолётов, как ФВ-190 и Як-3? Я имею в виду достаточно простую и понятную для непрофессионалов методику, а не весь комплекс рассчётов и испытаний.

[Yo-Yo]

А есть ли возможность сравнить аэродинамические качества двух таких самолётов, как ФВ-190 и Як-3? Я имею в виду достаточно простую и понятную для непрофессионалов методику, а не весь комплекс рассчётов и испытаний.

Так по каким критериям сравнивать?

Если для непрофессионалов, то надо по крайней мере в общих чертах сказать, что сопротивление самолета складывается из двух составляющих: безындуктивного и индуктивного сопротивлений. Первое - это когда самолет летит без создания подъемной силы, т.е. по параболе (отвесный набор или пикирование - частные случаи параболы, кстати ).

Уменьшить его можно оптимизацией формы фюзеляжа и профиля крыла, устройств охлаждения, установок вооружения, полировкой поверхности. Вторая составляющая - индуктивное сопротивление - плата за создание подъемной силы, а если более фундаментально, то за отбрасывание воздуха вниз. Два закона сохранения неумолимо определяют, что чем больше воздуха в ед. времени отбрасывать, тем меньшую скорость ему надо сообщить, соответственно, тем меньшую мощность затратить. Появляется такой параметр, как относительное удлинение крыла,отношение квадрата размаха к площади. Чем оно больше, тем меньше индуктивная часть сопротивления. Определенную роль играет и форма крыла в плане, отсюда и эллиптические крылья английской школы - наиболее совершенные с точки зрения инд. сопротивления.

Последнее наиболее сильно сказывается на сопротивлении, когда самолет маневрирует с перегрузкой, а безындуктивное влияет в основном на максимальную скорость в горизонтальном полете.

Так вот, по безындуктивному Як-3 превосходил существенно, по индуктивному - несколько проигрывал, сказывалось бОльшее удлинение крыла ФВ-190.

[Luftangriff]

Так по каким критериям сравнивать?

Ну, собственно, сведений об индуктивном и безындуктивном сопротивлениях для непрофессионала было бы вполне достаточно. На мой взгляд, во всяком случае...

Так вот, по безындуктивному Як-3 превосходил существенно, по индуктивному - несколько проигрывал, сказывалось бОльшее удлинение крыла ФВ-190.

Т.е., можно сказать, что Як-3 имел аэродинамику более совершенную,чем ФВ-190, если рассматривать её с точки зрения пикирования и иных режимов полёта, траектория которых максимально близка к параболе, где безындуктивное сопротивление более важно, нежели индуктивное? Я Вас правильно понимаю, коллега?
Соответственно, аэродинамика ФВ-190 была более совершенна, чем аэродинамика Як-3, на режимах полёта, которые предполагали создание крылом подъёмной силы, так как сказывалось более низкая величина индуктивного сопротивления немецкой машины? Правильно?
Соттветственно, можно сделать выводы об особенностях маневрирования данных типов летательных аппаратов? Вы уже упоминали преимущество аэродинамики ФВ-190 при маневрировании с большими перегрузками... Вероятно, можно вспомнить и плавный климб... Соответственно, для Як-3 более выгодным оказывается пилотирование на относительно меньших скоростях и с относительно меньшими радиусами кривизны траекторий, нежели у ФВ-190. Логично?
И какова же должна быть оптимальная тактика боя для каждой из рассматриваемых машин?
Как насчёт сталлфайта? Какое сопротивление более важно для аэродинамики самолёта в при маневрировании на предельно малых скоростях? Индуктивное или безындуктивное?
Извините, коллега, что засыпал вопросами!
Мне кажется, что увлечённое обсуждение особенностей функционирования ВМГ имеет смысл несколько... разбавить аэродинамической проблематикой... Всё равно одно от другого неотделимо. Заранее признателен за ответ!