Посылаю в любимый ФАК.
Мышой сюда.
Посылаю в любимый ФАК.
Мышой сюда.
Mortui vivos docent
Ну я вот щас попробовал МКПП (первый раз после автошколы) - жена купила учиться Шкоду-фелицию 10-ти летнюю. Ну и я заодно попробовать решил, что такое. Ну так, ничего, даже интересно. Из дохлого движка можно побольше вытянуть всё-таки. Ну и вместо мозгов АКПП - свои. А к ползанью в пробке в горку дня за 3-4 привык. Просто двумя ногами вместо одной работать приходится.Сообщение от LeR19_Borg
И про ВАЗы (не ночные): поехал вчера по работе на рабочей ВАЗ-21130. Ну это типа обновлённая восьмёрка. Ей 2 года, пробег 30 тысяч. Буду сравнивать с 10-ти летней Фелицией с хрен знает каким пробегом. Сначала не смог отрегулировать сиденье - круглая ручка запала внутрь. Вытащил, тяну, нифига. Встал с сиденья, тогда смог подвинуть. Ладно. Заводится с пол-пинка. Педали - мля, нафига так близко? Я ногами одна за одну чуть не цепляюсь. Левая нога почти посередине. В Шкоде нормально по ширине расположены. Сцепление - мягче, чем в Шкоде. Ну и ход короче. Ладно, поехал. Мля, рычаг переключения передач болтается как х... в стакане. Сразу не поймёшь, туда попал или нет. На Фелиции всё чётко и жёстко, рычаг в стороны не ходит. Люфт рулевого такой же примерно как у Шкоды, расхлябанность управления одинакова. Передачи длиннее, движок мощнее у ВАЗа. Ну не удивительно - 1.5 инжектор (вроде 79 лс) против 1.3 карба (59). Тормоза примерно одинаковые, большой разницы не почувствовал. В восьмёре чего-то дребезжит сзади, вибрация на кузов нехило передаётся. Спереди тоже чего-то гремит в торпеде. На Шкоде гремит тоже спереди в одном месте, но восьмёра просто погремушка сплошная в этом плане. Сиденье какое-то аморфно-мягкое в ВАзе. Подвеска - качает и кренит одинаково. Т.е. довольно сильно. На Шкоде подвеска убитая. На ВАЗе - не знаю. Зеркала - в жигулёвские не видно НИЧЕГО почти. Да, они не искажают расстояние, но угол обзора стремится к 0. Ну и нафиг такие неискажённые зеркала? Я уж думал на Шкоде хуже некуда, оказалось вовсе не так. Короче, думал что хуже этой Шкоды нет машины, оказалось есть. Реально одно преимущество - двигатель мощнее, соответственно под него длиннее передачи, разгон лучше. Всё, больше не увидел. Остальное всё хуже. Да и к концу 2-го года она уже загнила на стойках передних по швам. Как-то по-другому теперь на Шкоду смотрю, ничего ещё машина-то.
Алюминиевые кузова-это к Ауди.А8.Ценник соответствующий.Хотя я думаю А8 1994 года по-любому лучше любого таза,даже нового)))) И лучше любого китайца))))
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
У меня ни в грязи на Блейзере с АКПП проблем,на на льду,ни в снегу.И без всяких блокировок пролазил везде.И на Максе и на Цифре и на Коньке ни разу нигде не застревал.Хотя много куда заезжал.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
Ну ты бы еще про танк приплел) я ж про легковые) а ты со своим джипом )
Читал я этот фак.Верно на 100%.На АКПП на бездорожье гораздо легче ехать и самое главное-меньше риск застрять.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
Почитал) ответ на вопрос - там же)))
"Ралли, кольцо, кросс, ралли-кросс, формула - подавляющее большинство рулит на МКПП. Хотя в автоспорте встречается АКПП. Те же кольцевые Порши, да и не только, в штатах очень часто именно с автоматом. Основной недостаток автомата для большого спорта - он тяжелее и дороже ручки + требует дополнительного охлаждения."
Ключевые слова))) - "в автоспорте встречаются АКПП" )
Моё ИМХО - бумажные диски АКПП горят при перенагрузке побыстрее дисков сцепления на МКПП )))
АКПП на любителя и для того, кто уже ездил с ней)
А сервис в России на них((( я вам ответственно заявляю - нету мастеров. Все остальные мастера - языком себя рекламировать...
Гм. Повторюсь - АКПП в "говнах" живучее МКПП. Лично знаю боевые "кирпичи" на которых родная АВ-4 стоит с рождения и не ремонтировалась.
Речь надо вести о конкретике. Вот коробка Х-5 - да, в сугробе побуксуешь - едь в ремонт.
А на том же Жипе коробки танковые
Вот обьясни мне - в чем лично для тебя недостатки АКПП?АКПП на любителя и для того, кто уже ездил с ней)
Я для себя например машины на ручке не рассматриваю в принципе.
За всех не скажу. Скажу за Жыпы. Есть в Москве один сервис. Делает чудеса - и сравнительно задешево.А сервис в России на них((( я вам ответственно заявляю - нету мастеров. Все остальные мастера - языком себя рекламировать...
Mortui vivos docent
Ну есть еще и регламент соревнований, который может не допускать АКПП
Ну может европу и не умеют ремонтить,а вот АКПП амеров и япов- на ура.
А насчет АКПП в автоспорте- разговор то шел о триале,и ваще оффроуде жестком-там АКПП рулит.и мкпп умирают гораздо быстрее
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
В Авторевю №15 2007 год краш-тест Приоры. Хлам. 2 звезды - это с учетом того что били все те ж люди ее по заказу АвтоВАЗа. Как всегда водитель бьется мимо подушки башкой об панель, ну и прочие прелести.
Причем били дважды - сначала нынешню на Дмитровке, затем версию "люкс" на самом Автовазе причем сами спецы АвтоВАЗа, а затем сложили лучшие оценки за 2 удара... Кто-то еще верит в честность тестов Авторевю?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Против в лучшем случае одной с натягом у Омлета - просто супер.
Воображение - это хорошо, но клевета - это уже перебор.- это с учетом того что били все те ж люди ее по заказу АвтоВАЗа.
Пошла уже прямая ложь:Как всегда водитель бьется мимо подушки башкой об панель
Именно поэтому «водитель» во время удара соскользнул с купола подушки влево и ударился о козырек приборной панели. Удар, к счастью, был несильным — коэффициент вероятности травмы головы HIC составил всего 327, что далеко до опасного порога в 1000. То есть подушка сработала, но не так эффективно, как могла: из-за того что руль ушел вправо, голова «водителя» скатилась влево с туго надутого азотом матерчатого купола. И за это Приоре — штраф в один балл.
Про сложение лучших - это на форуме китаеводов открыли? Или собственная бурная фантазия? А может агентство ОБС сообщило?а затем сложили лучшие оценки за 2 удара... Кто-то еще верит в честность тестов Авторевю?
Кто-то еще верит в честность высказываний Аспида?
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
А что, кто-то верил когда-то?
Mortui vivos docent
Во, правильно. Разговор тут же отвлекся на Аспида. И все тут же забыли о том, что по сути Приора - гроб. На это никакого ответа и никакого опровержения нет. Зато внимание отвлечено - все ругают Аспида, а про рассыпавшуюся Приору тут же забыли.А что, кто-то верил когда-то?
Кстати, на сайте не все фото - в журнале есть еще и фото просто порванного металла Приоры (кто вспоминал про лопатное железо?)
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Приора естественно гроб, с большой буквы Г, и с этим тут очень не многие спорят. Но на ее фоне свежайший китаеза - брильянс, выглядит картонным домиком.
Даже если забыть про баллы и звезды и смотреть только на полученные повреждения. Разбитый немцами китаец можно покупать только "любимой" теще.
Я надеюсь немцы не будут обозваны продажными тварями в угоду чуть приподнять автокомплекты из родного города
Ага, по тестам имени АвтоВАЗа
Клевета - это когда краш-тест Авторевю почему-то полностью не совпадает с тестами ЕвроКНАП, а из этого начинают делать вводы про китайцевВоображение - это хорошо, но клевета - это уже перебор.
Ну и где тут ложь? Водитель треснулся башкой об приборную панель мимо подушки безопасности? Треснулся. Где ложь?Пошла уже прямая ложь:
Именно поэтому «водитель» во время удара соскользнул с купола подушки влево и ударился о козырек приборной панели. Удар, к счастью, был несильным — коэффициент вероятности травмы головы HIC составил всего 327, что далеко до опасного порога в 1000. То есть подушка сработала, но не так эффективно, как могла: из-за того что руль ушел вправо, голова «водителя» скатилась влево с туго надутого азотом матерчатого купола. И за это Приоре — штраф в один балл.
Вот это и есть клевета.
Оспорить факты никаких шансов нет - по тесту видно что Приора - гроб. Поэтому Нью уходит в сторону и начинает обсуждать Аспида!Про сложение лучших - это на форуме китаеводов открыли? Или собственная бурная фантазия? А может агентство ОБС сообщило?
Кто-то еще верит в честность высказываний Аспида?
Мол, вот он какой плохой, Аспид, чего его слушать!
При этом напрочь отвлекается внимание все от того же простого факта - Приора - гроб. Даже по тесту проведенному на ВАЗе. С этим фактом не поспоришь.
Ну и несколько цитат на закуску. Напоминаю, что это - тест Приоры который делали ВАЗ и Авторевю!
Разбитая Приора, несмотря на все дизайнерские отличия, в мгновение ока стала похожа на разбитую «десятку»передняя панель сорвана с креплений, точки сварки моторного щита со стойкой кузова вырваны с мясом, а руль сместился на 115 мм вверх и на 127 мм вправоНу и Приора впечатанная в сминаемый барьер.Оторванная передняя панель и «гуляющая» рулевая колонка не лучшим образом сказались и на защите ног: на правое бедро «водителя» пришлось 5,2 кН сжимающей нагрузки, на левое — 8,7 кН, что совсем близко к пределу прочности берцовой кости (9,07 кН). Не помогли даже энергопоглощающие вставки из вспененного полипропилена, скрывающиеся за эластичным, но прочным пластиком передней панели и нового кожуха рулевой колонки. Ее фиксатор по-преж*нему угрожает коленям водителя, так что травмоопасность интерьера Приоры осталась примерно на том же уровне, что и у ВАЗ-2110. Даже разболтанность механизма регулировки рулевой колонки — как на «десятке»: в ходе удара руль расфиксировался.
А на втором фото видна замечательная особенность Приоры - обратите внимание где находится голова водителя и где - подушка безопасности. Ну и в результате, естественно, башкой об панель. И после этого на рисунке голова манекена окрашивается в бодренький желтый цвет - типа опасность небольшая. Славься АвтоВАЗ!
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Да чего тут обсуждать) еще когда в 1964 году ФИАТ признали лучшей машиной года)))(мне как раз 4 года было), я уже тогда понял ) гроб на колесиках)))
Какие тесты? если буржуйские машины на 10 порядков безопаснее , комфортнее , бесшумнее, долговечнее и экономичнее. Что тут обсуждать?
Ты не в курсе? А-спид - фанат китайского автопрома. Его буржуйское не интересует.
Mortui vivos docent
Правила для всех одни.
Дай мне ссылку на этот таинственный тест, о котором ты уже третью страницу говоришь, но которого никто не видел.Клевета - это когда краш-тест Авторевю почему-то полностью не совпадает с тестами ЕвроКНАП, а из этого начинают делать вводы про китайцев
Напоминаю адрес, где должен лежать тест: http://www.euroncap.com
Шанхайский не катит, т.к. это:
а) "тест имени Срукн";
б) не по правилам EuroNCAP, а по гораздо более мягкому Правилу №94.
Ложь в том, что он попал на подушку, которая погасила удар, и лишь потом, когда ушла вправо рулевая колонка, слегка задел торпеду. Получив критерий травмы головы почти втрое ниже пассажира, не имевшего подушки - что явно говорит о том, что свою роль подушка сыграла (о чем прямым текстом сказано в статье).Ну и где тут ложь? Водитель треснулся башкой об приборную панель мимо подушки безопасности? Треснулся. Где ложь?
Только в этом "гробу" шансов выжить в ДТП несравнимо больше, чем в кондиционере на колесиках от Срукн и вероятно - чем в китайском Лифчике 520-го размераОспорить факты никаких шансов нет - по тесту видно что Приора - гроб.
Вы применяете вещества, расширяющие сознание? Дальнейший поток сознания поскипан.Поэтому Нью уходит в сторону и начинает обсуждать Аспида!
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
НЕ для всех под алюминиевый блок суют стальную плиту
С чего это он не катит? Вот что точно "не катит" - это ВАЗовско-Авторевюшные подделки под тесты, сделанные на честном слове и без всяких гарантийДай мне ссылку на этот таинственный тест, о котором ты уже третью страницу говоришь, но которого никто не видел.
Напоминаю адрес, где должен лежать тест: http://www.euroncap.com
Шанхайский не катит, т.к. это:
а) "тест имени Срукн";
б) не по правилам EuroNCAP, а по гораздо более мягкому Правилу №94.
А шанхайский тест сделан именно в сертифицированной лаборатории ЕвроКНАП. В отличии от
Ага, особенно хорошо контакт с подушкой виден на предствленных фото - где подушка находится в стороне от гловы манекена.Ложь в том, что он попал на подушку, которая погасила удар, и лишь потом, когда ушла вправо рулевая колонка, слегка задел торпеду. Получив критерий травмы головы почти втрое ниже пассажира, не имевшего подушки - что явно говорит о том, что свою роль подушка сыграла (о чем прямым текстом сказано в статье).
И тем не менее - никакой лжи нет. Манекен треснулся головой об панель - так что, Нью, обвинив меня во лжи ты соврал сам. Клевета.
Это назывется поток сознания. Я религиозныз вопросов не касаюсь. Если истово веруешь в ВАЗ - повесь иконку на зеркало. Если что тебя и спасет при аварии десятки - только иконка.Только в этом "гробу" шансов выжить в ДТП несравнимо больше, чем в кондиционере на колесиках от Срукн и вероятно - чем в китайском Лифчике 520-го размера И чем в любой другой отечественной машине - тоже.
Не, я просто не ловлюсь на детскую демагогиюВы применяете вещества, расширяющие сознание? Дальнейший поток сознания поскипан.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Бред-с.
Неужели г-да из Срукн, даже не будучи экспертами по пассивной безопасности, не увидели стальную балку под разбитыми сотами - и пришлось ждать А-спида (лучшего эксперта по пассивной безопасности без диплома), который метко узрел ее своим соколиным глазом на размазанной фотке с рапид-сьемки
Вот тут, да?Ага, особенно хорошо контакт с подушкой виден на предствленных фото - где подушка находится в стороне от гловы манекена
http://www.autoreview.ru/archive/200...00070_1024.jpg
Поздравляю вас, гражданин, соврамши (в очередной раз)И тем не менее - никакой лжи нет. Манекен треснулся головой об панель - так что, Нью, обвинив меня во лжи ты соврал сам. Клевета.
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
НУ ты А-СПИД дал!!!!! Вот ты напридумывал -то!
Про Euro NCAP тебе уже сказали, и все верно, а ты такую ерунду написал, что вряд ли тебя в этом форуме вообще теперь в серъез воспринимать будут. Ты уж прости - сам себе поставил подножку.
Во-вторых, при Краш тесет - контакт головы со стойкой был, но это на заключительной фазе и небыло никаких сильных нагрузок - т.е. возможно, случайность!
В-Третьих, ну что за детский сад???? вы не в ФБР работаете?
"журналист Авторевю, по совметстительству пиар-директор АВТОВАЗА" - пришлите мне ми всем будет интересно откуда вы это взяли?
Ну дали! А я все же считаю, ВАЗ надо реанимировать..ТОчнее помогать ему, а ренимируется он уже сам...уже постепенно себя восстанавливает!
И с Приорой они постарались и рейтинг свой на уросень поднимают.
Да никому неинтересны китаезы и тазики-тут про живучесть АКПП на внедорожниках речь идет.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
С регламентом не поспоришь.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
Ну скажу еще раз, кто ездил на разных АКПП, тот поймет. У разных АКПП и разных производителей абсолютно разные коробки. Механики примерно все одинаковые, надеюсь не будете обсуждать мягкость и четкость переключения?))) А вот при езде на той же паджере (за новые не говорю, не ездил), а на выпуска конца 90-х годов на автомате ездить было возможно, но только по прямой, несмотря на спортивный переключатель. Машина и с 3.5 л движком на обгон ехать принципиально не хотела, зато с
МКПП летала. Далее из своего опыта сидения на льду в яме - на механике в АУДИ и VW раскачку я делал легко, а вот на дизельном ШАРАНе АКПП думала пару секунд, пока переключалась с первой на заднюю... Я вынужден был зажимать тормоз и ждать, потом трогаться. процесс еще тот был. Про спортивные не спорю, не знаю. Но вот много ли у вас в быту стоит реально спортивных коробок АКПП? речь не идет о супер пупер современных машинах где сейчас такой электрический "фарш" за 150000 евриков, что мама не горюй. Речь идет о БУ машинах, как мин 3-х и более летней давности. Много из вас себе "МАЙБАХ" может позволить? или современную спортивную машину? Чё вас понесло на ралли? давайте про нас говорить и про обычные машины, которые простые люди себе могут позволить... И кстати про Автотаз, коробки-автоматы они еще ставят или уже всё? А то я попросил в салоне мне поставить гидроусилитель, кондюк с салонным угольным фильтром) мне мило улыбнулись и сказали, что или то или то, а фильтр завод вообще перестал и делать и ставить)
На мой прикид. С современным менеджментом и руководством, без поддержки родного правительства - это предприятие давно уже должно было умереть... Ибо конкуренции с БУ иномарками одного ценового диапазона (не считая польско-литовских самоделок) не выдерживает принципиально...
Ваши права
Ответить с цитированием
