АвтоВАЗ. Его будущее

[Bomberz]

в логане его не слышно?
да и на потоке в районе 70% уже везде слышно....в любой машине...хоть чуть чуть, но слышно.

Заслушаем потребителя, пепелац которого пробежал всего лишь 900 км.

У меня мгновенно замерзают все стекла, когда в машину садишься, а когда в нее еще 4 чел сядут, то слой льда 1-2 мм даже на лобовом стекле, и даже за час на максимальной скорости вентилятора полностью не размораживается. Причем вентилятор заглушает вообще все, но дует очень слабо. Температура за бортом была около - 28. Нормально ли это, или надо обращаться в сервис, чтобы проверили печку(у меня такое ощущение, что заслонка полностью не открывается, или примерзает или еще что-то).

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=13569&page=18

[Kelindil]

Заслушаем потребителя, пепелац которого пробежал всего лишь 900 км.

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=13569&page=18

ну летом эти стёкла бы запотели....
вывод: бухать меньше надо.
а если серьёзно, то о таких проблемах скажем у нас в регионе (кр кр) я не слышал....да и на сев. каве лады любят и ездит их там ой как много

в россии умудрились сделать машину не предназначенную для морозов?

[Bomberz]

а если серьёзно, то о таких проблемах скажем у нас в регионе (кр кр) я не слышал....да и на сев. каве лады любят и ездит их там ой как много

в россии умудрились сделать машину не предназначенную для морозов?

Я же дал ссылку, где проблемы Калин активно обсуждаются многочисленными пользователями...

На ВАЗе умудрились сделать авто (Калину), предназначенный прежде всего для автомехаников-надомников и для любителей трудностей, а не для потребителей России 21 века.

p.s. Последняя удача ВАЗа, как я уже говорил выше, это выпуск 8-9 го семейства...

[Kelindil]

Я же дал ссылку, где проблемы Калин активно обсуждаются многочисленными пользователями...

На ВАЗе умудрились сделать авто (Калину), предназначенный прежде всего для автомехаников-надомников и для любителей трудностей, а не для потребителей России 21 века.

p.s. Последняя удача ВАЗа, как я уже говорил выше, это выпуск 8-9 го семейства...

а у 8-9 семейства проблем не было и они не ломались?

лично у меня есть подозрение, что отечественый автопром специально воспитывает у народа навыки базового ремонта авто....собственно раньше даже кучи инструментов и запчастей с собой возили (видел в какой-то программе по ящику)

[QuelyD]

Заслушаем потребителя, пепелац которого пробежал всего лишь 900 км.

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=13569&page=18

Возникает вопрос сколько таких людей с неисправными печками от общего количества проданных машин?
Ну а если по теме то за те деньги за которые можно купить ВАЗ ничего толкового не купишь.
У хорошего знакомого была 8ка, продал купил 18 летнюю ауди 100 2.8л. Проехал 15к в сумме ремонта вышло на ~40к. Продал ауди плюнул и купил 3 летнюю 14. За год при пробеге 15к ремонта вышло на 7-8к + ТО.
Сказал пока на "новую" ауди(до 6-8 лет) не заработаю поезжу и на ТАЗу.
Еще огромным плюсом ТАЗа является простота ремонта. Я например ездя на 2109i с небольшим портфелем запчастей смело могу поехать на 3000-4000км. Чего нельзя сказать о б\у машинах за ту сумму сколько стоит моя машина.
Могу кстати привести пример набора запчастей которые неплохо иметь в дальнюю поездку на ВАЗе
1. ДПКВ(датчик положения колен вала) -170р
2 ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) ~2к
3 Модуль зажигания 1к
4 Свечи и высоковольтники 1.5к
5. Мотор бензонасоса 1к
Любой ремонт выйдет от 5мин до 1 часа.

На карбюратор
1. Комутатор
2 Трамблер
3 Катушка
4 Высоковольники и свечи
5. Пару рем комплектов
Ремонт тоже в пределах часа.
А вот вопрос смогу ли я отремонтировать элементарно в дороге иномарку большой вопрос. + запчасти которые не везде купишь.
Поэтому ВАЗ является не конструктором для любителе покапаться в машине, а рабочей как правило лошадкой. Которую можно в поле отремонтировать при миниальных затратах.
А тем кто говорит, что купи ино и не парься я скажу так. Я рад за вас, что вам хватило денег на нормальную иномарку в которую не нужно вкладываться. И рад за тех кто может добавить 100к на акцента или логана. Но увы 100к для многих внушительная сумма.

[aush]

Могу кстати привести пример набора запчастей которые неплохо иметь в дальнюю поездку на ВАЗе
1. ДПКВ(датчик положения колен вала) -170р
2 ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) ~2к
3 Модуль зажигания 1к
4 Свечи и высоковольтники 1.5к
5. Мотор бензонасоса 1к
Любой ремонт выйдет от 5мин до 1 часа.

На карбюратор
1. Комутатор
2 Трамблер
3 Катушка
4 Высоковольники и свечи
5. Пару рем комплектов

Слабак. Вот тебе страничка из РЛЭ Калины.

[Mirnyi]

Слабак. Вот тебе страничка из РЛЭ Калины.

"А теперь, со всей этой хренью мы попробуем взлететь"

[aush]

в логане его не слышно?

Без понятия. могу владельца спросить.

да и на потоке в районе 70% уже везде слышно....в любой машине...хоть чуть чуть, но слышно.

2я скорость калины - это 70%?

[Anstep]

"Как-то я не вкуриваю где и как там вчетвером"

Курить, тем более в машине, вредно В 15ке колени сзади сидящих постоянно массировали позвоночник впереди сидящим.

А, ну тогда другое дело.
я подумал 3-4 в ряд

"а с 1,4 в максимале не бывает "

Ну да, нам бы литров побольше, побольше

Наезды на Москву опустим сразу
А фразу ты мою не понял абсолютно.
Ты вещаешь о люкс комплекте, след-но максимальном.
Лоханка в максимальном только с 1,6 и посему заметно дороже
с 1,4 эти опции просто недоступны.
Вот собственно о чем это было.
А ты все понты, может это и болит, коль про это и говоришь

[Charger]

бугогогогаааа  День срыва сделки по продаже Опеля назначен в Тольятти днём города.

А так тазики вполне себе вменяемые, за свои деньги. Езжу четвёртый год на 1996 года выпуска 21083, взятой за 15 килорублей, с пробегом 126тыс км, до сих пор (~196 тыс км) она мне проблем доставила на сумму за три с половиной года на 120 килорублей, включая покупку, и ТО, жрёт в пределах нормы не больше 9 литров в городе... Да, уже изрядно страшненькая снаружи, однако всё работает, и ТО прохожу сам... Без доп оплаты... Немного доделал для установки нормального генератора (100А от десятки) и в общем-то всё... Заводится в любой мороз, ну это в общем-то понятно, акк на 90а/ч даёт себя знать. А так запчастей море, руки тож не из самого неудобного места растут. Ни разу не подставила меня на трассе, ездил в Питер на старушке и в Смоленск, прошелся по Золотому Кольцу, был в Дивеево, Сарове(отдельный рассказ как туда пробрался ) Нижнем Новгороде... Из всех поездок вывел только одно всем известное правило, следи за тележкой, и будет счастье. За три с половиной года ни разу не ездил на галстуке А что такое эвакуатор, и с чем его едят узнал только с машиной подруги. Правда из хохмы... когда купил, поменять пришлось рулевую рейку. Ну и ессно как обычно ремни-свечи-провода-колодки... Самый смех выявился недавно, при очередном контрольном сход-развале выявился кирдык рейки, что меня рассмешило больше всего, что колодки тормозные почти новые, а ставил вместе с рейкой... а вот реечке кирдык... Конечно хочется чего-то по-новее/надёжнее/безопаснее... но и того что есть вполне хватает...

[Bomberz]

А так тазики вполне себе вменяемые, за свои деньги. Езжу четвёртый год на 1996 года выпуска 21083, взятой за 15 килорублей, с пробегом 126тыс км, до сих пор (~196 тыс км)...

Что лишний раз подтверждает слова автолюбителей

p.s. Последняя удача ВАЗа, как я уже говорил выше, это выпуск 8-9 го семейства...

А вот про Калину этого не скажешь.
Да и что можно говорить, если будущее ВАЗа (Калина) полностью проиграла соревнование в такси, слив по полной своим сёстрам (семёркам и девяткам), и логану.

[Kelindil]

Что лишний раз подтверждает слова автолюбителей


А вот про Калину этого не скажешь.
Да и что можно говорить, если будущее ВАЗа (Калина) полностью проиграла соревнование в такси, слив по полной своим сёстрам (семёркам и девяткам), и логану.

а в краснодаре калин в такси вполне себе много.....
а лоханки вроде только у одной конторы, но у них только лоханки вроде.

[Bomberz]

а в краснодаре калин в такси вполне себе много.....
а лоханки вроде только у одной конторы, но у них только лоханки вроде.

Не знаю, как в Краснодаре, не был, а в Жуковском очень напряжённый график у таксёров, которых беспрерывными заказами обеспечивает их компания (и ещё конкуренция между конторами).
Так вот, Калина не сумела прижиться в таком режиме: надо людей возить, а не устранять заводские косяки, простаивая в сервисе.
В итоге, лидирует старая добрая классика (в новом исполнении, разумеется) и Логаны. Есть, конечно и 9-е семейство, которое постепенно сходит со сцены.

[LEW]

Почему бы АвтоВазу не купить технологию какого-нибудь старого, хорошего авто С класса(как китайцы купили себе Saab старый)- например четвёртого гольфа у VW(не убиваемое авто с хорошим комфортом) и клепать себе их вместо тазиков?

[Kelindil]

Почему бы АвтоВазу не купить технологию какого-нибудь старого, хорошего авто С класса(как китайцы купили себе Saab старый)- например четвёртого гольфа у VW(не убиваемое авто с хорошим комфортом) и клепать себе их вместо тазиков?

будет тоже, что и с сайбером...
ценник за шильдик лада будет много больше того что сейчас просят за скажем калину.

[WolfmaN]

Почему бы АвтоВазу не купить технологию какого-нибудь старого, хорошего авто С класса(как китайцы купили себе Saab старый)- например четвёртого гольфа у VW(не убиваемое авто с хорошим комфортом) и клепать себе их вместо тазиков?

Ды к они ж на старом конвейере вроде как Ниссан Блюбёрд Сильфи будут делать....

http://www.gazeta-a.ru/news/mir_avto...lphy_ot_Nissan

[А-спид]

А нафига? Чисто технически ВАЗы в целом весьма и весьма приличные машинки. И по двигателям, и по ходовой, и кузова весьма неплохие. Так зачем покупать древний Гольф 4 - который проишрал на треке еще старой ВАЗовской восьмерке?

А вот качество производства, качество комплектующих и систему производства и продажи не подразумевающую воровство в диких размерах не купишь.

[Charger]

Не знаю у кого как сложилось с задней дверкой... Я на своей дверку поменял сразу. Ибо тот водопад, который там происходил при каждом дожде, несколько изменял моё настроение и не в правильную сторону. Поменял ессно сразу все замки. Водятельская дверка висела. Ну так никто не смог помешать мне выровнять её в петлях с необходимыми подкладками. После чего всё закрывается нормально(тьфух3) третий год. Но, тут есть мысль, что у восьмеры просто крепче девятого кузов... Есть товарищ с девяткой, седан, у него при форсировании ухабов на малой скорости заметно перемещение в зазорах. Не сильно, но есть. Кузов у него новее моего. Крабы у себя поставил стальные, после переварки морды, морду(нижнюю часть) усилил швеллером в котором вместо гаек резьба, и к которому собственно крабы и крепятся. Согласен с замечанием, что при боковом ударе хана всей морде. Стараюсь избегать опасного вождения.

Мосвкич зачётный пепелац. Только проводку сразу переделай на новый провода сам. И в запас вторую сделай. В моторном отсеке с ней главный геморрой...

[Jura]

По поваду водопада в багажнике вспомнил ,как я работал в молодости на
автомобильном заводе N , на прессе , в теории в пресс засовывается
один лист , но хочется сделать норму побыстрее и пойти на танцы ,
вот и совали по несколько , представляете на сколько оличались друг от
друга детали когда их начинали состыковывать , у нас были случаи с просоваванием
пальцев в зазоры между кузовом и дверью , а вы Сир ,водопад говарите , хе .
Может быть ,когда нибуть всё это и закончится , будем на это очень надеется ,
другие ужасы я вам лучше рассказывать и не буду .

[D314]

4 Jura

Как минимум увольнять надо таких... танцующих рационализаторов

А потом сидим и удивляемся, что ж у нас не ВАЗ, а ТАЗ?

[Charger]

По поваду водопада в багажнике вспомнил ,как я работал в молодости на
автомобильном заводе N , на прессе , в теории в пресс засовывается
один лист , но хочется сделать норму побыстрее и пойти на танцы ,
вот и совали по несколько , представляете на сколько отличались друг от
друга детали когда их начинали состыковывать , у нас были случаи с просовыванием
пальцев в зазоры между кузовом и дверью , а вы Сир ,водопад говорите , хе .
Может быть ,когда-нибудь всё это и закончится , будем на это очень надеется ,
другие ужасы я вам лучше рассказывать и не буду .

Хе Машине, когда я её взял десять годков стукнуло жизнью... А у 8/9 задняя дверь дольше 5-7 лет не живет. Стекло тяжёлое и песок попадающий под нижний край уплотнителя, а там такая замечательная полочка-выштамповка, растирают в пыль сначала краску а потом металл, который ессно начинает окисляться Если процесс пустить на самотёк, ессно все так и сгниёт. А с головотяпством заводским неудивительно. Каков поп таков и приход. Мне доводилось присутствовать при разговорах наших отечественных разработчиков "замечательного" видеомагнитофона Кадр-3/3м... И я в курсе как их гнали, чтоб к дате поспеть. И так же в курсе, как потом, тот же самый коллектив сидел и разгребал "результаты" своих ""датских" посиделок до утра"... И как много лишнего было вытряхнуто из этого агрегата, но к сожалению так и не пошло в серию... А аппаратпосле "доделки" делал забугорные аналоги по всем параметрам...

[Jura]

Когда из Неметского листогого качественного железа мы умудрялись сделать
"такое " при том , что рулоны эти покрыты качественым маслом ,что бы не ржавели ,
а патом готовое изделие красили поверх этого масла в пагоне за планом .
Уволнять надо было практически всех , а лучше было бы , как минимум половину
отправить в места не столь отдалённые .
Вот тогда бы мы не удивлялись , "как же так ржавеет быстро ".
И ,как сказал профессор Приображенский ,в романе Собачее Сердце . М.Булгаков .
"Разруха в Головах "

[T4-2]

«АвтоВАЗ» хочет быть как Mitsubishi
Ведомости http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...0/03/17/228293

«АвтоВАЗ» намерен инвестировать в модернизацию производства и разработку нового модельного ряда 183,5 млрд руб. до 2020 г., говорится в бизнес-плане компании, на который ссылается «Интерфакс». Это на 72,2 млрд руб. больше, чем было записано в стратегии развития автомобильной промышленности России до 2020 г. Там указывалось, что инвестиции «АвтоВАЗа» в этот период составят 111,3 млрд руб. Это объясняется тем, что в министерскую стратегию включены инвестиции лишь на первую волну модернизации – до 2017 г., объяснил источник, близкий к одну из членов совета директоров «АвтоВАЗа». Оставшиеся инвестиции – это вторая волна, в 2017–2020 гг., говорит он. Эти цифры были исключены по требованию чиновников: ведь отдача от них приходилась на период после 2020 г., пояснил собеседник «Ведомостей».

Директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков от комментариев отказался. Он мотивировал это тем, что бизнес-план пока одобрен лишь советом директоров компании, но окончательно не согласован с министерствами и ведомствами. Ожидается, что это будет сделано в ближайшие дни, сказал вчера замминистра экономического развития Андрей Клепач. Министерство скорее всего поддержит бизнес-план, сказал он.

Через 10 лет «АвтоВАЗ» будет выпускать 1,2 млн автомобилей в год, из которых 1,03 млн – под брендом Lada, остальные – под брендом Renault и Nissan, говорится в бизнес-плане компании. Ранее президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров говорил, что к 2014 г. на машины под маркой Lada будет приходиться не менее 70% всего объема выпуска. Получается, что к 2020 г. доля Lada даже вырастет до 83%.

Автозавод будет производить девять моделей на 3–4 платформах – помимо машин на базе платформы B0, лицензию на которую компания купила у Renault, будут выпускаться и автомобили на базе платформ Kalina и 4×4. При этом 70% производства будет приходиться всего на три модели – ultra low cost (первый автомобиль из этой серии на платформе Kalina планируется запустить в производство в середине 2012 г., рассказывал ранее Комаров), обновленную Priora и автомобиль C-класса. Машины «АвтоВАЗа» могут составить конкуренцию автомобилям владельца блокирующего пакета акций автозавода – Renault, в частности кроссоверу Renault Duster, который французская компания начнет выпускать на «Автофрамосе» в 2011 г., а также Logan и Sandero, которые уже собираются на «Автофрамосе», указывается в бизнес-плане. Члены альянса Renault – Nissan – «АвтоВАЗ» будут стремиться, чтобы модели компаний были разведены по разным маркетинговым нишам, рассказывал в феврале старший вице-президент Renault Кристиан Эстев.

К 2020 г. выручка «АвтоВАЗа» по МСФО составит 330 млрд руб. против 192,1 млрд руб. в 2008 г., на докризисный уровень компания вернется лишь в 2014 г., прогнозирует ее менеджмент. Зато к операционной прибыльности компания вернется уже в 2011 г. Несмотря на то что на выпуск Lada будет приходиться 83%, от продажи этих автомобилей автозавод будет получать лишь 71,6% выручки, еще 10,1% будет приходиться на доходы от контрактной сборки для Renault-Nissan. Поставки автомобилей на экспорт обеспечат 9,4% доходов «АвтоВАЗа», продажа запчастей – 5,8%.

По объему выручки «АвтоВАЗ» через 10 лет будет сравним с производителем второго уровня вроде Mitsubishi. Это очень амбициозная заявка, и вполне возможно, что компания сможет добиться заявленных целей, считает аналитик «Атона» Юлий Матевосов. Но пока не ясно, как именно компания намерена достичь этих целей, отмечает он.

-------------

Ну, снова те же яйца, только в профиль...

[Solidus]

«АвтоВАЗ» хочет быть как Mitsubishi
Ведомости http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...0/03/17/228293

Через 10 лет «АвтоВАЗ» будет выпускать 1,2 млн автомобилей в год, из которых 1,03 млн – под брендом Lada, остальные – под брендом Renault и Nissan, говорится в бизнес-плане компании. Ранее президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров говорил, что к 2014 г. на машины под маркой Lada будет приходиться не менее 70% всего объема выпуска. Получается, что к 2020 г. доля Lada даже вырастет до 83%.

Автозавод будет производить девять моделей на 3–4 платформах – помимо машин на базе платформы B0, лицензию на которую компания купила у Renault, будут выпускаться и автомобили на базе платформ Kalina и 4×4. При этом 70% производства будет приходиться всего на три модели – ultra low cost (первый автомобиль из этой серии на платформе Kalina планируется запустить в производство в середине 2012 г., рассказывал ранее Комаров), обновленную Priora и автомобиль C-класса. Машины «АвтоВАЗа» могут составить конкуренцию автомобилям владельца блокирующего пакета акций автозавода – Renault, в частности кроссоверу Renault Duster, который французская компания начнет выпускать на «Автофрамосе» в 2011 г., а также Logan и Sandero, которые уже собираются на «Автофрамосе», указывается в бизнес-плане. Члены альянса Renault – Nissan – «АвтоВАЗ» будут стремиться, чтобы модели компаний были разведены по разным маркетинговым нишам, рассказывал в феврале старший вице-президент Renault Кристиан Эстев.

К 2020 г. выручка «АвтоВАЗа» по МСФО составит 330 млрд руб. против 192,1 млрд руб. в 2008 г., на докризисный уровень компания вернется лишь в 2014 г., прогнозирует ее менеджмент. Зато к операционной прибыльности компания вернется уже в 2011 г. Несмотря на то что на выпуск Lada будет приходиться 83%, от продажи этих автомобилей автозавод будет получать лишь 71,6% выручки, еще 10,1% будет приходиться на доходы от контрактной сборки для Renault-Nissan. Поставки автомобилей на экспорт обеспечат 9,4% доходов «АвтоВАЗа», продажа запчастей – 5,8%.

По объему выручки «АвтоВАЗ» через 10 лет будет сравним с производителем второго уровня вроде Mitsubishi. Это очень амбициозная заявка, и вполне возможно, что компания сможет добиться заявленных целей, считает аналитик «Атона» Юлий Матевосов. Но пока не ясно, как именно компания намерена достичь этих целей, отмечает он.

-------------

Ну, снова те же яйца, только в профиль...

Будет, сможет, будет,сможет и тд..... повторяются как заклинание. Какие же бабки туда вбухиваются... жуть.

[Lodin]

вспоминается Остап и ошарашенные перспективой НьюВасюковцы...