Просмотр полной версии : Что бы Вы хотели увидеть в 4.11?
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
Volchok56
07.02.2011, 04:12
А нельзя ли сделать чтобы кроме профилей кривых в онлайне можно было бы переключать профили настроек кнопок. Например , если я пересаживаюсь на 2-х моторник и у меня джойстик с несколькими ползунками, то настраивать каждый раз заново-потеря времени.
Кроме того не мешало бы чтобы сохранялись настройки для каждого крафта(сведение и прочее), но это не так важно.
Ну и напоследок прошу сделать так, чтобы ПТАБы на ИЛах накрывали площадь, хотя бы как АОшки (Ведь в реале так и было именно этим и объяснялась их высокая эффективность), а не сыпались дорожкой.
ЗЫ Надеюсь, я прошу не слишком многого.
А нельзя ли сделать чтобы кроме профилей кривых в онлайне можно было бы переключать профили настроек кнопок. Например , если я пересаживаюсь на 2-х моторник и у меня джойстик с несколькими ползунками, то настраивать каждый раз заново-потеря времени.
Это уже реализовано программами мапперами, к примеру вот: http://xpadder.com/index.php?lang=russian. Профили сохраняются и меняются как угодно. Я к примеру забиндил на хатку РУДа кнопки Shift, Alt и Ctrl, благодаря чему функциональность кнопок джоя РУС увеличилась в три раза, (Thrustmaster T1600).
Хотелось бы сохранения возможности обзора мышкой, на внешних видах (F2), при использовании TrackIR без его выключения. Как в Lock ON FC 2, или DCS BS или ROF. :) Для этого надо наверное, разделить управление углом положения камеры на внешниках и в кабине.
Использую TrackIr, на внешних видах смотрю мышкой. Само-собой TrackIr не выключаю при этом. Поставь NewView и будет тебе счастье.
Volchok56
07.02.2011, 17:18
Это уже реализовано программами мапперами, к примеру вот: http://xpadder.com/index.php?lang=russian. Профили сохраняются и меняются как угодно. Я к примеру забиндил на хатку РУДа кнопки Shift, Alt и Ctrl, благодаря чему функциональность кнопок джоя РУС увеличилась в три раза, (Thrustmaster T1600).
Если следовать такой логике, то и несколько профилей с кривыми не нужны, а ДТ сделали это, и следующим шагом по пути удобства ИМХО должно стать осуществление моих первых двух предложений.Кстати вопрос: А оси Вы тоже с помощью различных программ переставляете?
Если следовать такой логике, то и несколько профилей с кривыми не нужны, а ДТ сделали это, и следующим шагом по пути удобства ИМХО должно стать осуществление моих первых двух предложений.Кстати вопрос: А оси Вы тоже с помощью различных программ переставляете?
Профили джоев (кривые) этой программой не меняются, меняются места назначения кнопок и осей. У мну все оси РУС по 100, РН - парабола от нуля, никогда не меняю.
Volchok56
10.02.2011, 00:07
Вот и я говорю что функция , предложенная мной нужнее чем несколько кривых.Тем более что возможность создания нескольких профилей кнопок в игре уже СУЩЕСТВУЕТ.Нужно только разрешить доступ к ним в режиме онлайн.
саша1976
11.02.2011, 10:34
Всем привет!!!
1. хочу поднять неприятную тему....можно ли чтобы в следующем патче вирпилы пользующие читерской прогой как радар и не могли ей пользоваться...ибо вся игра потеряла режим неожиданности(((
2. могут ли разработчики увеличить функции Трекира..ибо она работает только лишь на половину(т.е по 3 осям)
Спасибо!
Всем привет!!!
1. хочу поднять неприятную тему....можно ли чтобы в следующем патче вирпилы пользующие читерской прогой как радар и не могли ей пользоваться...ибо вся игра потеряла режим неожиданности(((
2. могут ли разработчики увеличить функции Трекира..ибо она работает только лишь на половину(т.е по 3 осям)
Спасибо!
1. Гыыы :) Вам всё еще мешют читеры?
2. про 6DOF говорилось много-много-много раз, не в этой игре.
Karabas-Barabas
11.02.2011, 15:46
Всем привет!!!
1. хочу поднять неприятную тему....можно ли чтобы в следующем патче вирпилы пользующие читерской прогой как радар и не могли ей пользоваться...ибо вся игра потеряла режим неожиданности...
Можно, если договорится с какой-нибудь антивирусной конторой о включении её движка в Ил и настройки его на некоторые действия некоторых внешних программ :)
Можно, если договорится с какой-нибудь антивирусной конторой о включении её движка в Ил и настройки его на некоторые действия некоторых внешних программ :)
Бесполезное действо :) Спор брони и снаряда начавшись, кончится вместе с обществом породившим этот спор :)
Знаю, что тема не интересует многих, но это не значит, что не интересует всех. Хотелось бы возвращения с 4.11 режима "камикадзе", элиминированного введением бомбовых задержек. Смотреть, конечно, интересно, как при ударе о вражеский корабль твой самолет разлетается на обломки, но! По сути, из Ил-а оказался вычеркнут целый пласт истории Второй Мировой войны (причем, очень драматичный и кровавый). Как мне наивно представляется, эта опция для самолетов, имеющих последней точкой маршрута- точку атаки, может представлять в "Полном редакторе" окошко с галочкой, подобной "Парашюту" и предоставлять невозможность сброса бомбы для ухода от истребителей противника. А уж то, что боты пойдут на цель, заложено в самом Ил-е. Предваряя не раз встречавшиеся мне на форуме высказывания порядка "кому это интересно", хочу напомнить. Кроме "Священного ветра" Vendigo, на m4t находил несколько подобных кампаний. Сейчас в соответствующем разделе выложена "Камикадзе". Многие кампании, не касающиеся напрямую камикадзе, имеют миссии с их участием (например, "Большой Е"). Более того, эти кампании и миссии создаются для отображения определенного соотношения сил сторон в конкретных сражениях, и неповреждаемые (за счет отсутствия детонации бомбы) корабли с их зенитной артиллерией делают эти миссии невыполнимыми. Судя по проскакивающим в разных ветках, но не получающим ответа сообщениям (точно встречал в "багах 4.10" и "верните бомбы"), эта проблема интересует не только меня.
ВСЕМ СПАСИБО!
ВСЕ ВОПРОСЫ ОТПРАВЛЕНЫ В ДТ В 20:55 по Москве 20.02.2011.
УДАЧИ В ВИРТУАЛЬНОМ НЕБЕ И РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ!
Я уже явно опоздал, но согласен перевести пожелания на 4.12 или далее. Как любитель авианосцев, хотел бы включить команду "осветить взлетную полосу" в авианосную тему. Тем более, что исторически это вполне обоснованно: "На мостике «Лексингтона» адмирал Митчер следил за всем происходящим. Затем он отдал один из самых драматических приказов за всю войну: «Включить палубные огни». Это был приказ, который нарушал все принятые правила." (Полмар "Авиносцы"). Понимаю, что в отличие от стационарных аэродромов, где огни проставляются автором, это затруднительно, но это информация на будущее. Может быть, авианосцы в движке Ил-а станут изображать собой "полосу №4", только двигающуюся в пространстве, но... Пожелание высказано.
советский воин
23.02.2011, 22:30
Тоже как опоздавший хочу заметить, что было бы неплохо обновить звуки моторов, в том числе Не-111
Лучше поздно чем никогда. Неплохо бы уточнить ТЛХ Р-39Д2.
По характеристикам его скорость 522, а в ИЛе 530. При том , что у большинства крафтов она занижена. НПР у Фридриха при заявленной 520 она 510, а у Густава вместо 535 она де факто 520 (может кобру перепутали с Густавом? :).
Двигатель на Д2 ставился мощностью 1325 л.с. а не 1590, и при весе 3,4 т это должна была бы быть довольно тяжелая машина (у Густава 1475 л.с. и 3,1 т). В игре же это самый быстрый и мощный самолет 1941 года, да и в 1942 он продолжает превосходить синих. Что интересно - P-39Q1 1942 года медленнее.
ANATOLIUS
27.02.2011, 20:24
А у меня бешеная идея. Что если вместо теперешних текстур облаков поставить текстуры теперешнего дыма(который белый), просто чуть убавив прозрачности.
Очень хотелось бы обратить внимание на проблему ОДНОВРЕМЕННОГО повреждения рулей высоты и направления у Ила. Понятно если зенитка стреляет по профилю или вслед, но атакуя "в лоб" ... Куда она попадает или какого размера эта "волшебная кнопка"??
Karabas-Barabas
28.02.2011, 21:00
Очень хотелось бы обратить внимание на проблему ОДНОВРЕМЕННОГО повреждения рулей высоты и направления у Ила. Понятно если зенитка стреляет по профилю или вслед, но атакуя "в лоб" ... Куда она попадает или какого размера эта "волшебная кнопка"??
Сама "кнопка" не такая уж и огромная - в виде тоненькой проволочки-тяги, проблема в том, что она одна на всё...
Лучше поздно чем никогда. Неплохо бы уточнить ТЛХ Р-39Д2.
По характеристикам его скорость 522, а в ИЛе 530. При том , что у большинства крафтов она занижена. НПР у Фридриха при заявленной 520 она 510, а у Густава вместо 535 она де факто 520 (может кобру перепутали с Густавом? :).
Может ты просто неправильно рассчитал скорость? :)
Я не рассчитывал, а дул по полной при закрытом радиаторе на уровне моря до перегрева двигателя. Кроме кобр все испытанные крафты не смогли дотянуть до заявленных характеристик в музее на 20-40 км час. (кстати интересно, почему так?)
Я не рассчитывал, а дул по полной при закрытом радиаторе на уровне моря до перегрева двигателя.
Вот после того как ты "продул", необходимо полученную истинную скорость привести к МСА. В Иле нет карт с МСА. Кстати твои полученные значения, округленные до десятков, наводят меня на страшные мысли о спидбаре... :)
Кроме кобр все испытанные крафты не смогли дотянуть до заявленных характеристик в музее на 20-40 км час. (кстати интересно, почему так?)
В музее скорости даны в МСА. И кстати цифры 522км/ч у кобры Д2 я там не нашел...
Мысли о спидбаре не понял.
Данные по кобре Д2 взял из другого источника. Ее мощность и вес не дают оснований для превосходства в энергии и скорости не только перед фридрихом и густавом но и перед лавками. Однако, вот некоторые цитаты.
Мнение вирпилов-испытателей.
Вчера провел дуэль с ShAD_Kam - ом. Тестировали кобру Д2 против Г2. Предыдущие поединки с Н1 показали, что мессер заруливает кобру Н1. С коброй Д2 ситуация поменялась. Несмотря на частые лаги, лобовые столкновения, сразу стало ясно что месс реально не вывозит. В маневренном бою прекрутить кобру не удавалось. Попытки уйти на энергию также успеха не имели. Кобра реально не позволяет мессу вести бой на энергии.
Общий вывод таков. На высотах до 3 км. Г2 уступает по всех характеристикам Д2 При равном уровне пилотов реализовать огневое решение на Г2 очень сложно. Свыше 3 км преимущество переходит к Г2. Посему, вести бой с Д2 рекомендуется с изначальным преимуществом в высоте. Маневренный бой можно позволить только кратковременный. Если не удалось реализовать огневое решение - уходить пикированием.
Признание красного вирпила: Можно предположить, что маневренные качества игровых моделей P-39 на малых высотах лишь немного завышены, особенно явно у "кобры" D-2.
А вот мнение ветерана. Иван Дмитриевич Гайдаенко (19-й гиап, Мурманск, от 4 до 6 сбитых лично и от 12 до 23 в группе, более 20 воздушных боев, около 220 боевых вылетов) : "Мощности двигателя <кобры> было недостаточно, чтобы вести бой на <вертикали>. <Мессер> ее превосходил в этом маневре существенно."
Существенно может и слишком сказано, тем не менее.
Мысли о спидбаре не понял.
В реале и в игре есть такие скорости самолета: Приборная, Индикаторная, Истинная, Путевая. В музее даны максимальные истинные скорости, которые согласно методик испытаний приводятся к МСА. Ты испытал кобру на мах скорость в Ил-2, где МСА нет и получил 530км/ч. Поэтому возникает закономерный вопрос, какую скорость ты измерил? :) Как приводил к МСА? Где треки, чтобы мы смогли проверить чистоту эксперимента? и т.д.
Данные по кобре Д2 взял из другого источника.
Источники надо указывать. Если конечно они есть... :)
Ее мощность и вес не дают оснований для превосходства в энергии и скорости не только перед фридрихом и густавом но и перед лавками.
Только мощность и вес вообще ничего не значат и вообще ничего не дают, у самолета гораздо больше параметров которые влияют на ЛТХ. Для примера могу привести "плач Ярославны" по И-16 с использованием только мощности и массы из музея: :)
И-16. Мощность - 1000л/с, масса - 1882кг. ФВ-190А5. Мощность - 1800л/с, масса - 4000кг. Итого у И-16 на каждую лошадиную силу мотора приходится 1.882кг веса, а у ФВ-190 на каждую лошадиную силу мотора приходится 2.22кг веса. После этого следует крик: "А-А-А!!! И-16 Опустили!!! его мах скорость судя по мощности/массе должна быть на 18% больше мах скорости ФВ-190А5!" :)
Однако, вот некоторые цитаты.
Ил-2 это не симулятор кобры Гайдаенко... И цитаты надо приводить полностью, а не обрезать их искажая смысл.
http://portal.san.ru/forums/index.php?showtopic=132756
Иван Дмитриевич Гайдаенко (19-й гиап, Мурманск, от 4 до 6 сбитых лично и от 12 до 23 в группе, более 20 воздушных боев, около 220 боевых вылетов)
"Вначале у фашистов были старенькие <мессера> 109-й и 110-й. Мы стали их гонять. <Кобры>, особенно первые английские, их превосходили. Они легкие были. На них стояла 20-мм пушка, два крупнокалиберных пулемета и 4 крыльевых винтовочного калибра. Я, например, на своей <кобре> снял крыльевые пулеметы, и она у меня даже на <вертикаль> отлично шла. Немцам с нами было не сравниться. Но это продолжалось до тех пор, пока немцы не прислали более современные <109-е>. Они опять стали нас прижимать."
"Мощности двигателя <кобры> было недостаточно, чтобы вести бой на <вертикали>. <Мессер> ее превосходил в этом маневре существенно."
По поводу этих слов хочется сделать следующие пояснения.
Во-первых, полк, в составе которого воевал Иван Дмитриевич, получил аэрокобры одним из первых в СССР, в апреле 1942 года. Это были "кобры" ранних модификаций P-39D, из числа переданных Великобританией P-400 с 20-мм пушками, которые не прижились в Королевских ВВС в том числе изза недостаточно высотного, по мнению английских пилотов, мотора (Почувствуйте разницу! У нас кобра - высотный самолет, у союзников - наоборот!). В игре аналог P-400 имеет наихудшие из всех моделей аэрокобр характеристики, как правило превосходит "Эмилей", но полностью уступает "Фридрихам", даже Bf.109F-2.
Во-вторых, ветеран принимал участие в боях на аэрокобре сравнительно недолго, с весны и до конца 1942 года, и вряд ли ему пришлось испытать в бою P-39N и более поздние модификации "кобры".
Уважаемые Грохот, Борнео, ... если я правильно понял, Вы считаете кобру-Д2 действительно безусловно лучшим истребителем по скорости, энергии, маневру, оружию (до появления Ла-5ФН, Як-9), и Ил2 правильно отражает такое положение? (Да или Нет). Просто для меня это как-то неожиданно. Я полагал, что ими были эмиль, фридрих, густав, спит.
ANATOLIUS
03.03.2011, 00:12
Сама "кнопка" не такая уж и огромная - в виде тоненькой проволочки-тяги, проблема в том, что она одна на всё...
Было и сразу, и отдельно... Всякое бывало, не одна...
--- Добавлено ---
Уважаемый Уран, из двух вариантов отвечу НЕТ, потому что из-за пресловутого баланса ОМ изначально заложил некоторое количество несоответствий в Ил. Поэтому нет. Не считаю. Вообще в Иле много условностей, так что если копнуть в сторону реализма взвоют все. Что кстати почти каждый патч и происходит.
С наилучшими пожеланиями, ГРОХОТ.
П.С.: Рулит то прокладка, а не крафт.
Хочу чтобы все взвыли!!!:cool:
Хочу в полном редакторе сколачивать транспорт в самодельные колонны, а вагоны - в самодельные составы.
Уважаемые Грохот, Борнео, ... если я правильно понял, Вы считаете кобру-Д2 действительно безусловно лучшим истребителем по скорости, энергии, маневру, оружию (до появления Ла-5ФН, Як-9), и Ил2 правильно отражает такое положение? (Да или Нет).
Может Да, а может и Нет. Я считаю, что ты пока не доказал неправильность Ил-2 в этом вопросе. Сам я эти самолеты не эксплуатировал, поэтому поверю четким и строгим теоретическим выкладкам по аэродинамике (а не просто мощность/масса), вкупе с испытаниями этих самолетов в игре согласно всех установленных методик. Это если нет доступа к коду игры, если есть код, то достаточно просто теоретические выкладки доказывающие его неправильность.
Просто для меня это как-то неожиданно. Я полагал, что ими были эмиль, фридрих, густав, спит.
Учи аэродинамику и все станет на свои места, без всяких неожиданностей. Пока ты при доказательстве своей хотелки, показал полную свою некомпетентность в авиационных вопросах. Разработчикам нужны веские доказательства компетентных в данном вопросе людей.
PS: Кстати все-таки хотелось посмотреть на твой источник по скорости 522км/ч для кобры. :)
Интересно другое... как быть если четыре Д2 кобры не могут уконтропупить два мессера Ф? Мессеры резать? Или кобры задирать? ИМХО, пользоваться научиться, и пользовать так, чтоб свои выгоды блюсти, а не игровые абстракции проверять. :)
Интересно другое... как быть если четыре Д2 кобры не могут уконтропупить два мессера Ф?
Учиться летать
Учиться летать
Во-во... А резать и задирать, это не наш метод :)
Интересно другое... как быть если четыре Д2 кобры не могут уконтропупить два мессера Ф? Мессеры резать? Или кобры задирать? ИМХО, пользоваться научиться, и пользовать так, чтоб свои выгоды блюсти, а не игровые абстракции проверять. :)
В реале было тоже самое (в смысле научиться и умело пользоваться):
Борис Александрович Шугаев (66-й иап, Крым-Прибалтика, 6 лично сбитых, около 50 воздушных боев, 152 боевых вылета):
"По маневренности <кобра> <мессеру> не уступала. Воюет не машина, а тот, кто в ней сидит. Если летчик крепкий, хорошо держал перегрузки и мог на предельных критических углах выполнить маневр, то на <кобре> вполне успешно можно было тягаться с <мессером>. Вот у меня был такой случай. Один раз <мессер> зашел на вираже почти мне в хвост. Ему еще градусов 30 оставалось. А ведь у <мессера> горизонтальная маневренность лучше, чем у <кобры>. Но тем не менее я, работая триммерами, вышел в такое положение, что сам начал его обстреливать. Самолет был на грани сваливания в штопор."
Всегда думал, чтобы достичь результатов надо потратить некие ресурсы. Время, например. И не мог понять, отчего, виртуальный пилот освоивший игровой юнит до состояния полного безобразия, ну там виражи выписывать такие, что неопытные лавошники падают сами. Или чайкой так уметь пользоваться, что грозного взгляда в сторону противника вполне достаточно для повреждения рулей высоты... Но вот время тратить, это для лохов. "Праильныи" вирпилы, они ведь рождаются с джойстиками. И чаще всего с ними и умирают, как надоедает игра. Я по себе помню, переход с джоя на джой вызывал реальные проблемы в виртуальном бою. Через некоторое время, опыт пользования конкретным игровым юнитом достигает пределы выше среднего. Когда нападющие чуть ниже уровнем жалеют о том, что напали, и ищут способы смыться поскорее. Но ведь до этого момента падаешь и падаешь. И не всегда удаётся вернуться, и прочие проблемы, типа крылом земельку цепанул, или в лаге сетевом в противника или своего впилился. Но на всё про всё время потрачено, караул... А тут понимаешь, ботовалитель, или участник "Проекта Песочница" начинают подкреплённый "весомыми" аргументами наезд. Не смотря на то, что все примеры им приводимые давно и чётко разобраны на атомы и откомментированы документально, с развенчанием мифов. :) А нет, читать всё лениво, авось прокатит и так... :)
Про крутилки ТТХ.
Все напрочь забыли про сам штурмовик ИЛ-2. Не смотря на то что он типа "танк" по защите, ему НЕ реально легко выбить рули за один заход любой пулькой. На примере штука выдерживает гораздо больше попаданий, причём если гибнет то в процентов 10% от рулей. ИЛ же гибнет на 90% из-за рулей. Где логика?
мы уже в своих рассуждениях дошли до психоанализа и сексуальных извращений
Так ведь это результат порнографии в ИЛ2. :)
Единственный путь сохранения игры - в стремлениии к исторической реалистичности. Поэтому создателям нужно опираться на документальные характеристики самолетов. Мы можем лишь обращать их внимание на несоответствия крафтов историческому реалу для их дальнейшего решения. Они не должны заботиться о баллансе. Об этом позаботятся извращенцы картографы на серверах (особо догфайтовских), противопоставив нпр самолеты, какие им в голову взбредут.
ANATOLIUS
05.03.2011, 15:44
:cool: Вот! Все в конечном итоге придут к единому мнению! Чтобы прекратить все споры о балансе, достаточно фразы: "предельно реалистичная модель поведения самолётов в воздухе".
Вот так прикрутить всем настоящую физику, и пусть чайники взвоют!
Так ведь это результат порнографии в ИЛ2. :)
Единственный путь сохранения игры - в стремлениии к исторической реалистичности. Поэтому создателям нужно опираться на документальные характеристики самолетов. Мы можем лишь обращать их внимание на несоответствия крафтов историческому реалу для их дальнейшего решения. Они не должны заботиться о баллансе. Об этом позаботятся извращенцы картографы на серверах (особо догфайтовских), противопоставив нпр самолеты, какие им в голову взбредут.
Вы скажите конкретно, что именно Вас не устраивает? Что такого глобального случилось, что вызывает такую, гм, неадекватную, реакцию? Сбивать что ли стали часто? Так тренируйтесь лучше. Или у Вас сугубо дуэльное отношение к свалкам? Тогда читайте мою подпись :) Что конкретно Вас не устраивает? Умелый и на кикиморе 27 Б-17 свалит :) Есть же треки, он-лайновые, где всякому разному научиться можно без проблем. Только вот учиться надо. А не просто сесть в лавку/кобру/зиппу/мессер/etc. и всех побеждать... Тренируйтесь, и Вас посетит мастерство :) А что там исторично или нет... Не играйте на серверах, которые Вас не устраивают. А уж если влезли куда, так приноравливайтесь, а не рыдайте, что "всё неправильно"...
Спасибо, Сансаныч. Я конечно о другом. Я конечно стороник историчности, но я понимаю у каждого она своя. Я высказываю только свое мнение. И тут дело совершенно не в том, что меня много сбивают или я мало. Я же могу просто пересесть на самолет противника, что и делаю периодически. Мне интереснее ощущение тех забытых воздушных сражений. Поэтому хотелось бы чтобы виртуальные крафты, столь внешне похожие на оригиналы, так же были похожи и в полете и в бою.
Позиция же Charger состоит видимо в том, что давайте относится к ИЛ-2 просто как к игре, принимать как она есть. Тогда остается действительно только интерес сбить побольше. Это и есть противостояние реалистов и аркадников.
Не мужики. Я прекрасно понимаю что Вы хотите сказать. И некоторое время назад с удовольствием читал споры о изменении параметров крафтов. Но вот то, к чему это привело меня не обрадовало ни разу. Поэтому, вместо гневных и обличительных постов я пользую то, что дали. И пользую это на всю катушку. Со всеми "изысками" на которые способны мозги и привычки вирпила со стажем в 10 лет. Я и сейчас играю чаще всего за меньшую сторону и в основном на крафтах не сташе 42 года. Ибо на остальных умений много не надо. А в противники беру всё, что попадётся. И не жужжу когда меня уделывают. Просто мало кто из Вас играл в другой не иловский он-лайн. Как следствие не знает как это отыграть несколько часов без перезагрузки карты со стремительно меняющейся обстановкой. Не в коопе, в котором заведомо ясно, что игроков вот столько и больше не будет, а если встретится противник, то это бот. А стало быть и расклад с ним вполне однозначный. И не догфайт, когда месилово весьма тупо, и бессмысленно. Не надо думать, что мне не хочется он-лайна давно знакомого, но со значительно лучшей графикой. И соответственно, более точными ФМ/ДМ. Ил-2 я так же не "похоронил".
Однак замечу, до сих пор по накалу и скорости изменений обстановки ни один проект на базе Ил-2 и близко не подошел к старым птицам. Так что остаёмся при своих. Вам кажется, что я стою на позиции против? Пусть и продолжает казаться... :) Опыт у меня есть, самому себе всё давно доказано, Если Вы сможете предложить что-то новое, и более интересное, буду рад почитать. Но вот стенания, то неисторично и это неправда, чаще всего идут от не слишком прямых рук. Кто помнит патч 4,01 ипоследующие извраты над мессерами, тот меня поймёт. Навскидку помню как мессер выливал Е сразу задрав нос на 20 градусов от горизонта, и пофиг с какого превышения он пришёл...
sansanich54
05.03.2011, 23:08
Хорошо , хорошо , мы тут так , погулять вышли . Куда нам ... С пряморукокривостью ...
В неисторичные тонкости влезать не будем . Растолкуйте , к примеру , как на 88-м можно летать выше 2400 м с взл весом 13.6 т, с разбегом 2100 м ( полоса 1600 м , тестовая - 1200 м ) ?
Согласно РЛЭ разбег 750 м , на 6000 нормально и далеко летает - 1025 км -это всё при взл весе 13.75 т.
В игре на 6000 летит только при взл весе 12 т с 1400 кг бомб на дальность 850 км . А с 1500 кг - всё , привет , только 5800 и 830 км .
Может это 88 А-1 ? Нет , тот на 6000 летает при весе 12.5 т .
Зачем тогда его вообще делали в таком виде ? Это не просто отклонения плюс - минус , как у остальных . Такого бомбера просто не может быть , даже виртуального .
Однако же , выставлен в качестве основного . С бонусом для асов на 4 несуществующих тонны бомб ( слава богу , хоть это сейчас подправили ).
Так вот при потолке 2400 м - как там выйдет , с руками то ?
Остальные бомбёры , как правило , то же не соответствуют , но только в другую сторону , с плюсом и в пределах условностей игры .
ANATOLIUS
05.03.2011, 23:42
Потолок 2400м как-то больше подходит для сверхлёгкой авиации, с двиглом эдак лошадей 30...
Вот я могу конкретнее сказать, меня не устраивает поведение самолётов при срыве потока, а так-же неудовлетворительно вообще не прописанная устойчивость. Ну не может быть самолётов с нулевой устойчивостью!!!
Повторюсь в очередной раз УСТОЙЧИВОСТЬ ПО КРЕНУ ВООБЩЕ НЕ ДОБАВЛЯЛИ!!! Неустойчивость по тангажу тоже не добавлена. Есть лишь неустойчивость по курсу, особенно с оттяпаным килём. Что мешает добавить понятие устойчивости для двух каналов управления?
Charger , Вы предлагаете учиться , гм , скажем так , ловкости напёрсточника .
Отнюдь, мошенничеством занимается как раз Уран.
Попутно , и вроде как бы невзначай , обижая Урана , который ничем не хуже Вас .
Он намного хуже, мало того что он ничего не знает, так он еще и учиться не хочет. :) Хочет только чтоб игру сделали так, чтобы ему легко сбивалось все без труда.
Тот "умелый " на Ki-27 , скорее всего , больше ничего и не умеет . Да и не нужно это ему , ибо он - Орёл . И всех убивает .
Это реализм. В реале тоже летчики не скакали из типа в тип по 20 раз на дню, а умело владели только одним самолетом. При переводе на другой тип самолета, они учились на нем летать, а не сразу в бой.
Уран же пишет совершенно о другом . Но он не думает так , как Вы , и сразу записан в "неадекватные" . Ловко !
Уран хочет сделать аркадный баланс. У него не получается (или плохо получается) сбивать кобры, поэтому он придумал что у кобры мах скорость 522км/ч, решив что такая аркадная скорость сбалансирует игру и просит это реализовать. Здесь в основном общаются люди стремящиеся к реалу. поэтому аркадник Уран автоматически попадает под неадекват.
Спасибо, Сансаныч. Я конечно о другом. Я конечно стороник историчности, но я понимаю у каждого она своя.
Да ну? :) И где источник твоей придуманой скорости 522км/ч у кобры, на страницах истории? Пока я только заметил твой талант выдумывать истории, не имеющие никакого отношения к реалу.
В неисторичные тонкости влезать не будем . Растолкуйте , к примеру , как на 88-м можно летать выше 2400 м с взл весом 13.6 т, с разбегом 2100 м ( полоса 1600 м , тестовая - 1200 м ) ?
Согласно РЛЭ разбег 750 м , на 6000 нормально и далеко летает - 1025 км -это всё при взл весе 13.75 т.
Очень просто, смотрим ТТХ А-4: http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/02/18.htm
И оп-па, разбег у него оказывается 1800м, а мах высота при массе 12.5т - 5300м. И это все по МСА.
Так вот при потолке 2400 м - как там выйдет , с руками то ?
Как в реале было, так и выйдет. :)
Борнео, видимо, ярый кобролюб и готов устроить за него коммунальную разборку с приклеиванием ярлыков. Его можно понять. Но мое мнение: ЛТХ кобры, особенно Д-2, в игре явно завышены.
Борнео просил данные по скорости Д2 у земли.
Ссылка 1.
Белл Р-39 «Аэрокобра» характеристики, http://virusprizrak.ya.ru/replies.xml?item_no=3490
P-39D-2 cкорость у земли 522 км/час.
Не верите? Ссылка 2. Еще хуже. Вот книга А.Смирнов «Боевая работа советской и немецкой авиации в ВОВ» стр.160
P-39D-2 cкорость у земли 472/493 км/час. (ном/форс режим)
P-39D-2 (ном./форс. режим) 472 / 493
Bf109F-4* 528–537
Bf109G-2* 528–529
Ссылка 3. данные приведены участником форума.
Вот цифры по кобрам из Авиастроение СССР
Скорость у Земли
P-39D-2(20mmHispano) 493 км/ч
P-39Q-15 482 км/ч
P-63A-10 522 км/ч
Для сравнения немецкие
Bf-109F4 537 км/ч
Bf-109G2 524 км/ч(505 км/ч 5 точечный)
FW-190A4 510 км/ч
FW-190A8(облегченный) 542 км/ч
Двигатель на Д2 ставился мощностью 1325 л.с. а не 1590, и при весе 3,4 т это должна была бы быть довольно тяжелая машина (у Густава 1475 л.с. и 3,1 т). В игре же это самый быстрый и мощный самолет 1941 года, да и в 1942 он продолжает превосходить синих. Что интересно - P-39Q1 1942 года медленнее.
На самолет устанавливали двигатель V-1710-35(E4). Начиная с середины 1942 года двигатели этой модификации получали так называемый WER (War Emergency Rating), т.е. возможность кратковременного форсирования в боевых усло#виях. Модификация «-35» позволяла форсировать двигатель до 1490 л.с. в течение пяти минут на высотках более 1300 м (4300 футов).
Заказ на истребители P-39D-2 был подписан 17 сентября 1941 года. Самолет получил то же вооружение, что и D-1, но был оснащен двигателем V-1710-63(Е6) стартовой мощностью 1325 л.с. Этот двигатель также имел возможность кратковременного форсирования, развивая в течение 5 минут мощность 1590 л.с. на высотах более 750 м (2500 футов). Одновременно изменили передаточное число конечной передачи, увеличив его с 1,8:1 до 2:1. Всего было выпущено 158 машин P-39D-2 (Модель № 14А-1).
Использовать чрезвычайный режим можно только на 100 октановом бензине.
ищите и обрящите.
С уважением, Sparr
sansanich54
06.03.2011, 18:47
Вот такой документ , я думаю , повесомей будет , когда в лоб и летально .
"С макс загрузкой при заправке 1680 л (1220 кг ) , без подвесных баков , с охладителем и без охладителя ", разбег и взл дистанция , а так же варианты загрузки при этой заправке .
Это и есть то , что я хотел бы видеть в 4.11.
А то , что не хотел бы - таблица из 4.10 прилагается .
Вот это фокус ! Сам Борнео руководствуется Мурзилкой ! Вторая граница высотности выдаётся за потолок.
Не выдается, а просто совпало.
Вот такой документ , я думаю , повесомей будет , когда в лоб и летально .
"С макс загрузкой при заправке 1680 л (1220 кг ) , без подвесных баков , с охладителем и без охладителя ", разбег и взл дистанция , а так же варианты загрузки при этой заправке .
Это и есть то , что я хотел бы видеть в 4.11.
А то , что не хотел бы - таблица из 4.10 прилагается .
Я думаю, что отчет испытаний, будет очень легким, а не весомым. :) Не понятно что там испытывали на А-4, страница обрезана и вклеена в фотошопе в таблицу 4.10 Нужно РЛЭ, а не обрезанный отчет испытаний Ю-88 со стартовыми ускорителями. :) Может как вариант, для испытаний ему воткнули двигатели BMW 801, вместо Юмо. Не зря ведь обрезали самое интересное, где все это рассказывается. :) РЛЭ где?
sansanich54
06.03.2011, 22:51
Отчёт о каких испытаниях ? Приведённый немецкий документ ? Это не испытания , а инструкция , руководство , уход и т.п. Скачать его и прочитать может любой желающий .
Отчёт о моих испытаниях , в игре ? Уточните , о чём Вы ?
И почему я должен что то доказывать ? Есть самолёт с конкретными ЛТХ , которые есть в конкретном документе .
Есть игра , в ней тот же самолет .
Если я криво замерял - с огромным интересом выслушаю ошибки .
ANATOLIUS
07.03.2011, 00:10
Товарищи боброводы, может лучше вынести спор о ЛТХ отдельно?
Я совсем недавно летал на аэробусе, и что самое весёлое, его на бетонке колбасит примерно так-же, как у нас при посадке на любое поле, но однако не разваливается...
ЛТХ можно рассчитать, ежли требуется... А вот поведение самолётов при срыве это изюминка, одни кобру делают и на месте разворачиваются, другие перетяг не выносят, третьи парашютируют на грани штопора... Всё это нужно прописать.
И в прямолинейном полёте достаточно бяки... Вот ни за что не поверю, что самолёт с брошенной ручкой перевернётся сам, неторопливо набирая крен... А вы тут про скорости... Самое весёлое не прописано...
Кстати, мессер Ф-4 вполне неплохо перекручивается на мигаре, и это не баг, это знание матчасти...
ANATOLIUS
07.03.2011, 01:30
Мощность оружия, ТТХ бобров и ястребов, радионавигация... Это большие темы... Ну может не столь большие, но уж воплей много... Одним пушки слабые, другим бомбы криво падают, третьим музыка не ко времени... И среди всего этого теряются некоторые маленькие детальки, от которых многое зависит.
Меня мало интересует само обсуждение, зато интересен конечный результат, а именно правка самолётов в сторону реалистичности. Т.е. чтоб они обладали и инерцией, и обдувом, и устойчивостью... Т.е. чтоб хвост самолёта не скакал как ненормальный, чтоб вибрации были ощутимее, чтоб масса чувствовалась в полёте, а не только в момент взлёта, и чтоб самолёт не летал "как по рельсам".
Сколько нытья помнится было про перегрузки и про предохранитель... Неделя тренировок, и вот уже бомбы топмачтовым кидаем, и с бреющего, и пилотаж такой-же как был... Дальнейшее усложнение просто выводит симулятор на следующий уровень совершенства, и пилотов тоже.
Отдельно от физики уже задолбался напоминать, чтоб сменили бездарные текстуры облаков. Наверху небо отличное, земля под ним замечательная, а посреди этой красоты "тополиный пух" комками висит... Мне просто глаз режет, сколько летал, и просто смотрел, облака скорее на вату похожи чем на тополиный пух, и для кино их из ваты лепили... А кто вставил тополиный пух, того уволить нужно...
2Уран:
Почему, Вы приводите скорости не уточняя высоту на которой они получены, а так-же не уточняя приборная это скорость или реальная?
Я привожу то, что имею. Хотя главное не абсолютные значения, к которым всегда можно придираться до бесконечности, а соотношение скоростей между моделями. Мессеры реально быстрее кобр, а в игре наоборот.
--- Добавлено ---
2Admin's Потрите, пожалуйта, срачи в теме, ну или хотя-бы как-то намекните срущимся о недопустимости такого общения, спасибо.
Действительно, у нас тема: Что бы вы хотели увидеть в 4.11.?
По моему здесь не должно быть взаимной критики, которая становится лишь поводом у некотрых стрдающих недержанием речи для безудержного самовосхищения по типу: все дураки, а я вот какой умный.
Наши предложения профильтруют ТАМ НАВЕРХУ.
Почему на "жёлтом" люди адекватнее пишут?:-)
Разве? Народ по моему везде одинаковый. Если жестко в рамки не загонять общение, то оно превращается не пойми во что. Начинаешь загонять - тут же вопли, про ограничение прав и свободу слова. :)
Какое то время спустя вынесу весь оффтоп. Занят пока другим.
Спор бессмыслен и бесполезен. :) Ибо если для доказательства своей теории необходимо отбросить не более 50% результатов, теория успешна. Посему, по скоростям и загрузкам можно спорит бесконечно, оппоненты всегда найдут к чему прицепиться :)
NightFox
07.03.2011, 16:46
На самолет устанавливали двигатель V-1710-35(E4). Начиная с середины 1942 года двигатели этой модификации получали так называемый WER (War Emergency Rating), т.е. возможность кратковременного форсирования в боевых усло#виях. Модификация «-35» позволяла форсировать двигатель до 1490 л.с. в течение пяти минут на высотках более 1300 м (4300 футов).
Заказ на истребители P-39D-2 был подписан 17 сентября 1941 года. Самолет получил то же вооружение, что и D-1, но был оснащен двигателем V-1710-63(Е6) стартовой мощностью 1325 л.с. Этот двигатель также имел возможность кратковременного форсирования, развивая в течение 5 минут мощность 1590 л.с. на высотах более 750 м (2500 футов). Одновременно изменили передаточное число конечной передачи, увеличив его с 1,8:1 до 2:1. Всего было выпущено 158 машин P-39D-2 (Модель № 14А-1).
Использовать чрезвычайный режим можно только на 100 октановом бензине.
ищите и обрящите.
С уважением, Sparr
да что вы привязались к этой кобре Д2? Ведь это уже обсуждали и не раз - http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=54502&p=1209417&viewfull=1#post1209417
Как говорится, без коментариев...
А вот что действительно хотелось бы увидеть в 4.11, так это дальнейшую работу над двигателями самолетов 41-42 г. Ведь получается нелогично, на Спитфайре 41-го года двигатель работает с перебоями при отрицательных перегрузках (как и должно быть), а на том же Харрикейне МкII (такой же двигатель) - нет. Да и есть еще куча самолетов с карбюраторными двигателями - Яки, Лагги и т.д.
Сказав "А" нужно говорить и "Б"!!
да что вы привязались к этой кобре Д2? Ведь это уже обсуждали и не раз - http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=54502&p=1209417&viewfull=1#post1209417
Как говорится, без коментариев...
Извините, я к ней не "привязывался". Это Вам к Урану. Его она не удовлетворяет по каким-то причинам.
Кстати, лучше уж вот эту ссылку, подтверждающую 1550 л.с. для движка V-1710-63 - http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=54502&p=1209488&viewfull=1#post1209488
А вот что действительно хотелось бы увидеть в 4.11, так это дальнейшую работу над двигателями самолетов 41-42 г. Ведь получается нелогично, на Спитфайре 41-го года двигатель работает с перебоями при отрицательных перегрузках (как и должно быть), а на том же Харрикейне МкII (такой же двигатель) - нет. Да и есть еще куча самолетов с карбюраторными двигателями - Яки, Лагги и т.д.
Сказав "А" нужно говорить и "Б"!!
Полностью поддерживаю! только хорошо реализовать всё это как-то системно. А не так, что "нос вытащим, хвост увязнет".
С уважением, Sparr
и убрать у фоки-лайт FW-190A-4/U1 бомбодержатель...
да что вы привязались к этой кобре Д2? Ведь это уже обсуждали и не раз - http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=54502&p=1209417&viewfull=1#post1209417
Да и есть еще куча самолетов с карбюраторными двигателями - Яки, Лагги и т.д.
Сказав "А" нужно говорить и "Б"!!
Спасибо за ссылку, действительно уже не ново. Но значит проблема то остается. И к "Б" присоединяюсь.
Хотелось бы увидеть официальным ночник He 219 Uhu ,хотя бы AI. Такой самолет идее игры не противоречит, т.к. разработчики упоминали о развитии "радарной" темы,касательно 4.11
А дождаться выхода 4.11? :-)
Да все ждем и ждем... выхода :(
ВСЕМ СПАСИБО, кроме Урана.
ВСЕ ПОЖЕЛАНИЯ, кроме Урановских, ОТПРАВЛЕНЫ В ДТ В 12:30 по МСК 08.03.2011.
ВСЕМ УДАЧИ, даже Урану.
Вообще-то мое пожелание было также не оффтопить, следовать теме и не склочничать. Странно.
Всем тоже спасибо. Особо за конструктивные ответы по теме.
NightFox
10.03.2011, 11:13
Еще добавлю одну "хотелку". М.б. в каком-нибудь следующем патче дойдут руки...
В 4.10 на Ju-88 добавили по одному наружному бомбодержателю. Это конечно хорошо, но может и еще по одному крыльевому можно "дорисовать" для 250-кг бомб, чтобы уж совсем правильно было??
крыльевому
Там-же подписано на чертеже, что это А-1 и А-5. Может тогда просто эти варианты Жужи попросить?
Потому как ни А-4 ни А-4 Торп ни А-17 на сколько я понимаю таких загрузок не несли.
Да и есть еще куча самолетов с карбюраторными двигателями - Яки, Лагги и т.д.
Только М-105ПА имел безпоплавковыЕ карбюраторЫ :), которому начхать было какие там у вас перегрузки. С 42 года (уж точно в 43-м) все Мерлины (соответственно и самолеты с ними) имели подобные карбюраторы. Собственно в марте 41 авиационный ижененер Беатрис Шиллинг изобрела приспособление частично решающее проблему работы поплавковых карбюраторов в перевернутом положении - "Miss Shilling's orifice", отверстие мисс Шиллинг, пардон за нескромность или просто "дырку Тилли" :)
NightFox
10.03.2011, 12:32
Там-же подписано на чертеже, что это А-1 и А-5. Может тогда просто эти варианты Жужи попросить?
Потому как ни А-4 ни А-4 Торп ни А-17 на сколько я понимаю таких загрузок не несли.
Бомбовая загрузка на А4 не изменилась.
Да и есть еще куча самолетов с карбюраторными двигателями - Яки, Лагги и т.д.
Только М-105ПА имел безпоплавковыЕ карбюраторЫ :), которому начхать было какие там у вас перегрузки. С 42 года (уж точно в 43-м) все Мерлины (соответственно и самолеты с ними) имели подобные карбюраторы. Собственно в марте 41 авиационный ижененер Беатрис Шиллинг изобрела приспособление частично решающее проблему работы поплавковых карбюраторов в перевернутом положении - "Miss Shilling's orifice", отверстие мисс Шиллинг, пардон за нескромность или просто "дырку Тилли" :)
Согласен, частично проблему удалось решить - двигатель перестал глохнуть. Но перебои в работе были. И только непосредственный впрыск полностью решил эту проблему (Ла-5ФН).
sansanich54
10.03.2011, 12:32
Там-же подписано на чертеже, что это А-1 и А-5. Может тогда просто эти варианты Жужи попросить?
Потому как ни А-4 ни А-4 Торп ни А-17 на сколько я понимаю таких загрузок не несли.
А-4 нёс . Пост 1044 . Ladeplan для него . Да и раньше Карабас его приводил , в Штурмане , если не ошибаюсь .
Подвесы необходимы , ибо нечестно летать с 6х250 имея сопротивление , как с 4х250 - две то в отсеке . Метров 500 потолку прибавляет , если не больше .
А по А-4 Торп надо капитально разбираться . Называется то он "многоцелевой бомбардировщик- торпедоносец" . Бомбардировщик , а потом торпедоносец .
Сняты решётки и автомат вывода из пикирования . Но нигде не говорится , что снят бомб. прицел . На А-13 и А-14 , на некоторых ударных С так же убраны решётки , автомат , а так же бомб прицел . Т.е. специально оговаривается его отсутствие . По А-4 торп об этом ни слова . И нигде не могу найти , что на торпедные PVC можно было вешать бомбы .
Поэтому подвес бомб на А-4торп можно отнести в разряд домыслов по косвенным признакам . Прицел вроде есть , а документов по А-4 торп нет .
А по косвенным признакам размножать один и тот же, по сути , самолёт , невместно .
А вот попросить А-1 можно . Только не доведённый до уровня А-5 , а исходный , который пожиже будет . Чтобы позаметнее отличия были от А-4 .
Но перебои в работе были.
на основании чего были перебои в работе безпоплавковых диафрагменных карбюраторов К-105БП???
NightFox
10.03.2011, 16:57
Но перебои в работе были.
на основании чего были перебои в работе безпоплавковых диафрагменных карбюраторов К-105БП???
Наверно на основании законов физики...
Вот пример с отрицательными перегрузками. Самолет Ла-5 но не ФН...
NightFox, конечно мемуары Скоморохова серьезный аргумент. Однако не имеющий к карбюраторам явного отношения . Я скорее поверю в то что в расходном топливном баке кончился бензин, а из основных баков поступление топлива прекратилось в силу перевернутости оных. В любом случае весьма вероятно влияние уровня топлива в основных баках в данном конкретном случае.
Кроме того есть мнение, что на двигателях М-82 (АШ-82) могли ставится например кабюраторы АК-63-ТК как и на И-16 (М-63). В последствии был разработан беспоплавковый карбюратор АК-82БП который и был установлен на двигателе АШ-82А . Следует принимать во внимание принцип действия карбюратора: в поплавковом при переворачивании или возникновении отрицательной перегрузки поплавок (представляете себе что это?) посредством игольчатого клапана перекрывает поступления топлива в поплавковую камеру - двигатель глохнет. В беспоплавковом управление клапаном ощуществляется гибкой диафрагмой, которая изгибается при возникновении разряжения в камере с топливом в силу его расхода. Согнуть мембрану только физическими законами при перегрузке представляется мягко говоря маловероятным, да и не было такого.
Впрочем это не имеет значения - но требовать изменения физмодели на основании одного не очевидного упоминания в мемуарах пилота не корректно (на мой взгляд). Спрашивается почему не глохли Мустанги, Спитфайры и Аэрокобры в 43-45м?!
Karabas-Barabas
10.03.2011, 21:08
...
А по А-4 Торп надо капитально разбираться . Называется то он "многоцелевой бомбардировщик- торпедоносец" . Бомбардировщик , а потом торпедоносец .
Сняты решётки и автомат вывода из пикирования . Но нигде не говорится , что снят бомб. прицел . На А-13 и А-14 , на некоторых ударных С так же убраны решётки , автомат , а так же бомб прицел . Т.е. специально оговаривается его отсутствие . По А-4 торп об этом ни слова . И нигде не могу найти , что на торпедные PVC можно было вешать бомбы ...
Вся проблема в том, что для Ю-88 не реализованы отдельно устанавливаемые пилоны.
Что сделать достаточно просто вообще-то, и проблема решится.
А-4 по документации имел консольные подвесы для 250 кг бомб, то что их не применяли или применяли очень редко или потерялась информация об этом, роли не играет, были, значит должны быть в игре, а игроки сами решат о применении.
http://www.nullwar.com/ftp/test/rustzustand_A_1.jpg
NightFox
10.03.2011, 23:48
В беспоплавковом управление клапаном ощуществляется гибкой диафрагмой, которая изгибается при возникновении разряжения в камере с топливом в силу его расхода. Согнуть мембрану только физическими законами при перегрузке представляется мягко говоря маловероятным, да и не было такого.
Впрочем это не имеет значения - но требовать изменения физмодели на основании одного не очевидного упоминания в мемуарах пилота не корректно (на мой взгляд). Спрашивается почему не глохли Мустанги, Спитфайры и Аэрокобры в 43-45м?!
Топливо наверно тоже не подчиняется законам физики?? Или м.б. диафрагма (мембрана) впрыскиваает топливо в камеру сгорания?? Тогда это уже не мембрана...
В 43-м году вроде бы англичане начали делать "инжекторы" для своих движков.
SDPG_SPAD
11.03.2011, 00:50
В 43-м году вроде бы англичане начали делать "инжекторы" для своих движков.
Фокс, ну ведь не первый раз уже, можно было б почитать литературу по Мерлинам, по Алиссонам, прежде чем писать посты :)
Что касается наших движков, то своевременный переход к беспоплавковым карбюраторам - одно из немногочисленных реальных достижений советского моторостроения. Потому, в частности, в мемуарах наших лётчиков вы практически не встретите жалоб на невозможность перевёрнутого полёта или манёвров с отрицательной перегрузкой. В отличие от англичан, в период БоБа порядком намучившихся с Мерлинами.
Топливо наверно тоже не подчиняется законам физики?? Или м.б. диафрагма (мембрана) впрыскиваает топливо в камеру сгорания??А тебе не кажется, что ДВС сам по себе, в силу принципа своей работы, на соответствующем такте создаёт разрежение, засасывающее топливо-воздушную смесь в цилиндр? ;)
Incoming пролил бальзам на измученное сердце поэта... :)
Имею предложения: закрыть сию дискуссию и не принимать предложения по моделям поведения самолетов и их соответствию "реализьму", а сосредоточиться на свойствах игры (окна вындовз) и игрового процесса (подразумевается нажатие на кнопицы и дергания джойстика)... ну и еропланы новые, Су-2 например охото
NightFox
11.03.2011, 11:00
Что касается наших движков, то своевременный переход к беспоплавковым карбюраторам - одно из немногочисленных реальных достижений советского моторостроения. Потому, в частности, в мемуарах наших лётчиков вы практически не встретите жалоб на невозможность перевёрнутого полёта или манёвров с отрицательной перегрузкой. В отличие от англичан, в период БоБа порядком намучившихся с Мерлинами.
А может быть никаких жалоб небыло потому, что летчики просто летали так как их учили (РЛЭ) - "Ввод в пикирование производить с разворота или с переворота." А вот если просто "ручку от себя" и крылья не отвалились (4.10), то и жаловаться не на что, сам виноват, не соблюдал инструкцию...
NightFox, ну хоть Пе-2 то вы не откажете в возможности ввода в пике с отрицательной перегрузкой?
sansanich54
11.03.2011, 14:03
NightFox, ну хоть Пе-2 то вы не откажете в возможности ввода в пике с отрицательной перегрузкой?
Вот именно . Никаких переворотов , а указанным способом .
NightFox
11.03.2011, 14:26
NightFox, ну хоть Пе-2 то вы не откажете в возможности ввода в пике с отрицательной перегрузкой?
А почему же Пе-2 не должен пикировать? Конечно должен! А вот как вводить в пикирование? Может быть по аналогии с Ту-2?? Плавно...
А почему же Пе-2 не должен пикировать? Конечно должен! А вот как вводить в пикирование? Может быть по аналогии с Ту-2?? Плавно...
Вас не смущает РАЗЛИЧИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ на этих самолётах?:-)
NightFox
11.03.2011, 15:05
Вас не смущает РАЗЛИЧИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ на этих самолётах?:-)
Конечно смущает! Всеже ФН. Но вот плавность ввода наверно остается обшей.
Вот только на Пе-2 нет РЛЭ...
sansanich54
11.03.2011, 15:38
Конечно смущает! Всеже ФН. Но вот плавность ввода наверно остается обшей.
Вот только на Пе-2 нет РЛЭ...
Кое что наковырять можно . Журнал АиК N10 2002г. "Пе-2 - взгляд из кабины " Полковник Артемьев . Большая статья , полностью посвящена нашей теме . Коротко : " летчик за 1-2 сек отдавал штурвал полностью от себя , повисая на ремнях , перегрузка на вводе до - 1.5 в зависимости от темпа " . Это обучение . Там есть ещё вылет с фронтовиком , который показал , как на войне достигается право на жизнь . Статья подробная , даже чересчур . Но об ограничениях при вводе по нашему вопросу ничего не сказано . Да и -1.5 достаточно .
В сравнении Пе-2 и Ту-2 смущать в первую очередь должно различие планера, Пе-2 в рождении был истребитель - отсюда излишняя прочность, тяжелый планер -> относительно малая бомбовая нагрузка. Но Пе-2 не должен пикировать потому что двигатели на нем стояли М-105РА, или другими словами М-105ПА с карбюраторами АК-105БП, как на Як и ЛаГГ - только с измененым передаточным числом редуктора винта (что на работе карбюратора при отрицательных перегрузках сказывается ... никак).
Впрочем для глубокого анализа нет ни времени, ни денег - а потому ... не надо только требовать от карбюраторных моторов всего мира безусловных перебоев в работе на отрицательных перегрузках. Пусть глохнут после 5 минут перевернутого полета (отрицательных перегрузок) на Яках, ЛаГГах и Пешках, дабы соблюсти соответствие со статьей википедии про М-105. Пойдет?
...хотя 5 минут кверху пузом летать...?!!!!
Пожелания* в ДТ отправил в 20:55 по МСК 12.03.2011.
Всем спасибо!
Всем удачи!
* - срачи и процесс сравнения пиписек отправлять не стал.
Karabas-Barabas
15.03.2011, 21:44
Пусть в 4.11 поправят опцию диспетчер (MDS_Radar_EnableTowerCommunications) - когда он отключен (MDS_Radar_EnableTowerCommunications 0) чтобы менялась дефолтная настройка аэродромных огней (типа "Свет") на "включено" всегда, а то сейчас в этом варианте огни вообще ни как не заставить светиться, на аэродроме.
Я хочу чтобы боты могли применять оружие находясь на земле с выключенным движком, если это возможно.
То есть крафты с управляемым оружием выполняли функции ракет ПВО. Вчера тестил ничего не вышло. Менял высоты. Распологал точки атаки в местах стоянки на ВПП. Ставил высоту точек атаки равной 0. Ну и т.д.
ИТОГ: Был убит час из жизни, а мечта создать миссию/кампанию с немецким ПВО защищающим Берлин, пришедшая в мой мозг утром, разбилась о жестокие реалии Иловского движка.
Хочу чтобы можно было сделать Румын красными, ну и не только их, потому как они воевали на стороне советов в самом конце войны на своих самолётах. Зачастую немецкого производства против немцев. Это не очень большой исторический пласт, но увы, не реализованный. А полноценных кампаний за страны менявшие в ходе войны свои стороны нет. А так-же подобная фишка открывает непочатый край для альтернативной истории и прочей фэнтези.
Karabas-Barabas
16.03.2011, 19:59
ВКО советских ракет внести (или вынести) в классы самих ракет, как это заложено МГ в поздних аддонах в самом Иле и соответственно реализовано МГ в более поздних, чем советские РС, ракетах, не как сейчас сделано в 4.10 - зарыто где-то в расчетах ФМ, а потому довольно криво и неисторично.
Karabas-Barabas
17.03.2011, 13:18
Почистить от замусоривания файл миссии - убрать оттуда настройки не относящиеся непосредственно к конфигурации миссии, типа "туман войны", в оффлайне это совсем не нужно, для онлайна МГ с самого начала заложили механизм - вот его и расширять.
Бррррр.... И бородой потрясите для пущей значимости...
Всё Вам не то. Всё то ОМ сделал лучше, да не доделал.
Если Вы не поняли то это с иронией написано.
Сделать поддержку широкоформатных мониторов.
Её уже просили 100500 раз. И если её нет до сих пор, то видимо не будет никогда. Возможно ДТ запрещают её делать, так как такая фишка изначально заложена в БоБе.
Karabas-Barabas
17.03.2011, 16:24
Сделать поддержку широкоформатных мониторов.
Поддержка широкоформатников в Иле есть, см. настройки конф.ини
--- Добавлено ---
Бррррр.... И бородой потрясите для пущей значимости...
Всё Вам не то. Всё то ОМ сделал лучше, да не доделал.
Если Вы не поняли то это с иронией написано.
Почему не то?
Все то, но можно ещё лучше, поправив мелкие недочеты.
На самом деле ОМ сделал лучше всех, не согласен? :)
Только не доделал :)
Extreme_15
17.03.2011, 16:38
Уменьшить время дымящих столбов от разбитых самолётов.
Вернуть ФМ 4.08 ибо то что сейчас сотворили с самолетами - извращение.
Вернуть ФМ 4.08 ибо то что сейчас сотворили с самолетами - извращение.
Конкретика: цифры, факты, ссылки на материал?
sansanich54
17.03.2011, 18:03
Конкретика: цифры, факты, ссылки на материал?
Из которого сделана патефонная пружина ? Долго крутит , однако . Интересно , до 3.03 , к примеру , доиграет ?
Из которого сделана патефонная пружина ? Долго крутит , однако . Интересно , до 3.03 , к примеру , доиграет ?
В смысле?
Я Ваш тонкий юмор всегда с трудом улавливаю.
sansanich54
17.03.2011, 21:27
В смысле?
Я Ваш тонкий юмор всегда с трудом улавливаю.
В смысле : патефон - это опять чего то там вернуть . Просили 4.09 , теперь 4.08 . И далее по списку .
Вернуть ФМ 4.08 ибо то что сейчас сотворили с самолетами - извращение.
Не, не извращение. Ибо мессер заимел бачок с Е большего объёма... и далеко не сразу этот бачок опорожняется... В отличии от предыдущих версий бачка с Е. Хотя и не всё гладко, но некоторый настрой сделать исторично просматривается уже невооружённым глазом.
ANATOLIUS
17.03.2011, 22:46
Если уж внедряться в физику, то нужно вне всяких сомнений правку влияния центровки, обдува и нагрузки на крыло. Чтобы изменение чувствовалось. Желательно ещё раздельный сброс ракет и бомб при центральной подвеске, с эффектом дисбаланса выгрузки.
И очень нужна правка шасси. Чтоб самолёты более реалистично клевали носом и валились на крыло при резком развороте, а не как сейчас... Всёж И-16 в реальности на целину сажали, а спиты и хурики клевали носом на грунтовых аэродромах при неаккуратном маневрировании.
Долой аркадность!!! Пусть все начнут пищать от реализма!!!
Karabas-Barabas
18.03.2011, 00:54
Уменьшить время дымящих столбов от разбитых самолётов.
Наоборот увеличить. Сколько там реально разбитый самолет горел?
Вот пусть столько и дымит.
SDPG_SPAD
18.03.2011, 01:44
Чтоб ФПС над местами частых боёв ещё ниже просел? Предложение 'уменьшить' - оно-то как раз из этих соображений выдвинуто...
Наоборот увеличить. Сколько там реально разбитый самолет горел?
Вот пусть столько и дымит.
Да, и разбитой технике тоже увеличить время "дымления". Минут до 20. Ато штурманул колоннц, пока разворачивался уже всё перестало дымить :(
С уважением, Sparr
Karabas-Barabas
18.03.2011, 08:05
Чтоб ФПС над местами частых боёв ещё ниже просел? Предложение 'уменьшить' - оно-то как раз из этих соображений выдвинуто...
А что, как метод борьбы с голимым догфайтом :)
Где народ нормально воююет проблемы нет, а аэроквакерам тем более пофиг где падать, ни к чему не привязаны, хоть по всей карте равномерно...
Extreme_15
18.03.2011, 08:07
Наоборот увеличить. Сколько там реально разбитый самолет горел?
Вот пусть столько и дымит.
Нет. Надо уменьшить.
А что, как метод борьбы с голимым догфайтом :)
Где народ нормально воююет проблемы нет, а аэроквакерам тем более пофиг где падать, ни к чему не привязаны, хоть по всей карте равномерно...
Ваш нормальный "оффлайн" не интересен. Боты себя и то активнее ведут.
Предлагаю консенсус:
Ввести параметр сложности "Реальное время пожаров от самолётов, техники" и позиции вкл/выкл. Включили значит 20 минут игрового времени столбы будут (если не 20 предложите другой вариант). Выключили, как сейчас, чтоб фпс не загаживать. Я бы с радостью включил такую хрень, но на моём допотопном ноуте уже такие финты не проходят. Просто на хорошей графике в кампахах эпических тормозит.
Karabas-Barabas
18.03.2011, 10:26
Нет. Надо уменьшить.
Ваш нормальный "оффлайн" не интересен. Боты себя и то активнее ведут.
Да как-то по барабану кто там кого активнее ведет, должны самолеты гореть и дымить долго, пусть горят и дымят долго.
П.С. В конце концов в Иле есть счетчик времени и совершенно точно он запускается при "зажигании" дымов, а значит вполне можно длительность сделать регулируемой для аэроквакеров.
sansanich54
18.03.2011, 10:35
А можно и так . Добавить ещё один режим сетевой игры . Старый Dogfight просто переименовать , к примеру War on line , и ничего там не менять . Новый назвать Dogfight , и вперёд ! Проси , что хочешь . Дымы убрать , крафты с разбегом 30 метров - всё , что смогут внятно сформулировать и обосновать . Если не смогут - никто не виноват .
Extreme_15
18.03.2011, 13:40
Предлагаю консенсус:
Ввести параметр сложности "Реальное время пожаров от самолётов, техники" и позиции вкл/выкл. Включили значит 20 минут игрового времени столбы будут (если не 20 предложите другой вариант). Выключили, как сейчас, чтоб фпс не загаживать. Я бы с радостью включил такую хрень, но на моём допотопном ноуте уже такие финты не проходят. Просто на хорошей графике в кампахах эпических тормозит.
Поддерживаю. Пусть альтернативный вариант полностью отключается данный эффект, тем самым значительно подняв производительность на догфайте, а так же не будет помехой дуэлянтам.
SNikita777
20.03.2011, 17:49
Хотелось бы больше возможностей в полном редакторе. Особенно, порадовала бы возможность самому "рисовать" аэродромы, хотя бы с помощью простых объектов (сама ВПП, дорожки, стоянки). А то делая карту всегда зависишь от расположения аэродромов (псевдо аэродромы отмеченные как "Тестовая ВПП 1" и так далее не в счёт).
Странно, что такую полезную функцию до сих пор не сделали. Или это невозможно?
Karabas-Barabas
20.03.2011, 19:37
Хотелось бы больше возможностей в полном редакторе. Особенно, порадовала бы возможность самому "рисовать" аэродромы, хотя бы с помощью простых объектов (сама ВПП, дорожки, стоянки). А то делая карту всегда зависишь от расположения аэродромов (псевдо аэродромы отмеченные как "Тестовая ВПП 1" и так далее не в счёт).
Странно, что такую полезную функцию до сих пор не сделали. Или это невозможно?
Это возможно, но эту возможность нельзя обсуждать на этом форуме.
Пожелания отправлены в ДТ 21.03.2011 в 12:10 по МСК.
Всем спасибо!
Всем удачи!
SNikita777
21.03.2011, 13:39
Пожелания отправлены в ДТ 21.03.2011 в 12:10 по МСК.
Всем спасибо!
Всем удачи!
Спасибо!
Это возможно, но эту возможность нельзя обсуждать на этом форуме.
Почему же?
Спасибо!
Пожалуйста!
Почему же?
Потому что моды здесь запрещены. Увы, а может и нет. Таковы правила форума.
Почитайте форум авиаскинс, думаю там можно найти то, что Вы ищете.
Удачи!
SNikita777
21.03.2011, 20:58
Потому что моды здесь запрещены. Увы, а может и нет. Таковы правила форума.
Почитайте форум авиаскинс, думаю там можно найти то, что Вы ищете.
Удачи!
Ну, я вообще-то просто написал пожелание к будущей версии 4.11. Моды я не имел в виду. Ну да ладно, проехали :) .
Спасибо, поищу на указанном форуме!
Ну, я вообще-то просто написал пожелание к будущей версии 4.11. Моды я не имел в виду. Ну да ладно, проехали :) .
Спасибо, поищу на указанном форуме!
Просто про моды намекнул Карабас-Барабас. А я ответил на Ваш вопрос относительно того, почему здесь это нельзя обсуждать. Я не знаю хорошо это или плохо, так как я ими не пользуюсь, а один раз в юнности по глупости - не считается:-)
Пожалуйста. И добропожаловать в прекрасный мир виртуальных полётов(я возраст и количество сообщений с датой регистрации оценил просто)!!!
=LYOLIK=
23.03.2011, 16:25
Хотелось бы разобраться с реалистичной навигацией в части работы ненаправленных радиомаяков...
Уж не знаю какой смысл в них закладывался разработчиками, но мне кажется, что это не совсем правильно, когда в любом секторе радиомаяк периодически отстукивает на морзянке свое имя из двух букв...
Где-то читал, что было 12 секторов по 30 градусов и в каждый сектор выдавалась одна, определенная заранее, буква...
Где-то читал, что было 12 секторов по 30 градусов и в каждый сектор выдавалась одна, определенная заранее, буква...
Именно так работали радиомаяки авианосцев.
А вообще почитайте здесь. (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=60628&p=1569907&viewfull=1#post1569907)Удачи.
=LYOLIK=
24.03.2011, 06:55
Именно так работали радиомаяки авианосцев.
А вообще почитайте здесь. (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=60628&p=1569907&viewfull=1#post1569907)Удачи.
Спасибо, разобрался...
А ведь была надежда найти ночью дорогу домой по маяку на маленьком...
А так, из красных только на Пешках есть прибор, а на 359-ой серии так он еще и упрятан...
Extreme_15
26.03.2011, 01:18
1. Выключить внешние виды на тестовые ВВП.
2. Возможность заблокировать внешние виды конкретным филдам.
3. Режим наблюдения за другими пилотами от первого лица.
Незнаю боян ли
http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1102/b7/7af44210dc99.jpg.html
но видел в такой позе и "клод" и п-38. надо б для последнего реализовать. Тем паче что для хуря такое есть уже в игре
1. Выключить внешние виды на тестовые ВВП.
2. Возможность заблокировать внешние виды конкретным филдам.
3. Режим наблюдения за другими пилотами от первого лица.
А зачем третий пункт? Просто интересно.
Extreme_15
27.03.2011, 23:08
Из кабины видно уровень пилота, его стрельбу, упреждение, пилотаж, контроль и вообще бой. Можно посмотреть на бой из ситуации любого пилота на треке или в реальном времени. Проще будет учится.
ANATOLIUS
27.03.2011, 23:15
Шпионаж)))
sansanich54
28.03.2011, 08:55
Скорее описка . Перед "учиться" стёрлось "не" .
ANATOLIUS
28.03.2011, 13:59
Ну почему-же? Очень даже полезно иногда так посмотреть. Можно лучше изучить распределение внимания, точнее увидеть действия. Было бы неплохо всёж реализовать учебный самолёт, со спаренным управлением и индикацией положения РУС и педалей другого пилота.
Очень хотелось бы функцию диалога с командой (если таковая есть на борту), по аналогии с "Радиокомандами".
Не знаю как кому, а мне, будучи пилотом бомбардировщика, очень неудобно бегать по всему самолету и смотреть, что где поломано, а где вытекает. То есть, что бы при соответствующем запросе, команда сообщила о существующих серьезных повреждениях (или об их отсутствии).
Далее, желательно было бы реализовать приказания различного рода: будь-то выпустить шасси вручную, перекачать топливо, оказать помощь раненому товарищу, итд...
Ну и если бы смогли бы какие-нибудь реплики им дать, помимо "Отлично! Цель горит! Прямое попадание!" — было бы совсем замечательно. (Крики раненных, ругань при аварийной посадке и прочее...)
+
Возможность открывать бомболюк по собственному желанию.
ANATOLIUS
30.03.2011, 22:05
Для вдохновления разработчиков:
http://www.youtube.com/watch?v=ZIx7bCSDQuw&feature=related
Dragon104
31.03.2011, 21:46
Всё-таки верните освещённость ночью к прежней.
В реальности в безлунную ночь при облачности 6-7 баллов с высоты отчётливо видны ВПП, водоёмы, дороги.
Лес более темный, чем поле - различить эти объекты вполне возможно.
С уважением к сообществу.
lastochkin
01.04.2011, 14:43
"Морской охотник" угас, в БзБ зенитки!! Хде... и не скоро будет. Хочу зенитки на каком нить корабле, уж я устрою ему бомбурдировку и охоту Штуками и сам его буду защищать... и на суше, в броневике или ещё где не важно. СДЕЛАЙТЕ ПЛИИИЗЗЗ!!!!!!
Extreme_15
03.04.2011, 15:45
1. Возможность ставить ограничение по топливу, как сделано для вооружения.
2. Копировать Базы, создавать/копировать/редактировать списки самолётов для базы.
Sylvester
03.04.2011, 18:57
Как стало известно, в 4.11 особое внимание будет уделено бомберам.
Учитывая данную ситуация, было бы неплохо окончательно решить вопрос о меткости бортстрелков.
Скажу сразу, я не знаю, возможно ли технически реализовать мое предложение и насколько это будет сложно.
Тем не менее, я предлагаю попытаться привязать уровень бортстрелков к уровню мастерства пилота, т.е. если летчик-курсант, то и огонь стрелков будет очень не точным даже на ближних дистанциях, а если летчик-ветеран или ас, то меткость огня стрелков должна быть достаточно высока, но не снайперская, конечно.
Мне кажется, такое решение достаточно логично, если предположить, что летчики-курсанты были, как правило, в только в недавно сформированных и неопытных экипажах, боевые навыки которых не высоки. Опытные же пилоты подразумевают наличие и хорошо сплоченного, бывалого экипажа, который обладает отличными боевым опытом, в том числе и в стрельбе.
ANATOLIUS
03.04.2011, 23:17
А как тогда в онлайне? Пилот снайпер, а стрелки лохи... Или пилот не может взлететь с первого раза, а стрелки убивают с первой очереди...
Для одиночной игры согласен...
Sylvester
03.04.2011, 23:36
А в онлайне все просто : выбрать для каждой стороны какой-либо средний уровень бортстрелков, к примеру ветераны (что бы посложнее было), и все будут в равных условиях.
Хочется чтоб Создатели всетаки доработали инверсионный след, на высоте 6700м он может быть прерывистый и неочень длинный.А на высотах от 8000м до 13000,неприрывный ,более объемный в близи самолета. Хотя в Нашей игре инверсионный след наиболее удачный нежели в других авиасимуляторах
ANATOLIUS
06.04.2011, 11:14
Вот, кстати об инверсии. А нельзя-ли как-то отображать инверсионный след независимо от самолёта? Часто бывает, что где-то вдали маячит точечка, а инверсия отрисовывается только на некотором расстоянии... Небыло, и вдруг появилась... Или наоборот была, и вдруг исчезла... В высотных боях очень мешает... Если возможно сделать чтоб всегда прорисовывалась, будет отлично.
При взлете тяжелых самолетов как Пе-8 и В-29 хотелось чтоб появлялся полупрозрачный елезаметный дым выхлопных газов ...красота:-)
1. Бомбовую загрузку для Пе-2 8*ФАБ-100 и 10*ФАБ-100
2. Бомбовую загрузку для Пе-2 2*ФАБ-100+2*ФАБ-250 на внешней подвеске (для бомбежки с пикирования).
3. Работающий топливомер на Пе-2
4. Летабельного стрелка на Пе-2
5. летабельный СБ
6. летабельный Дб-3/Дб-3Ф
7. летабельный Ту-2
8. нелетабельный Ер-2
9. вращающиеся колеса к паровозам.
готов профинансировать первый пункт в объеме до 200$
Extreme_15
07.04.2011, 17:37
Просто интересно, а зачем вращающиеся колеса паровозу, для мувика?
sansanich54
07.04.2011, 19:17
TEvg , а какую максимальную нагрузку для Пешки Вы хотели бы увидеть в 4.11 ?
TEvg , а какую максимальную нагрузку для Пешки Вы хотели бы увидеть в 4.11 ?
Жизненно важны две загрузки: 8*ФАБ-100 и 10*ФАБ-100, и крайне желательно иметь 2*ФАБ-100+2*ФАБ-250 на внешней подвеске.
Остальные в сущности реализованы.
Пе-2 - основной, а в игре единственный наш современный бомбардировщик. Летает хронически недонагруженным - максимум 6 бомб! Это очень мало, особенно на фоне других. Тогда как в жизни основной нагрузкой было 8*ФАБ-100, достаточно часто применялись и 10*ФАБ-100.
Особенностью такой загрузки является то, что короткие ФАБ-100 на внешней подвеске не закрывают бомболюк и не мешают сбросу всех 10 бомб. 10 бомб - это уже что-то. Тем более в связи модернизацией рассеивания бомб в 4.10 вопрос встал ещё более остро. Пе-2 также применяли и мелкие бомбы (АО) и ПТАБы и специальные - ЗАБ, ОАБ, РРАБ, ФотАБ.
Разумеется есть много моментов которые не мешало бы усовершенствовать - это и бомбежка ботов с пикирования без переворота (в жизни Пе-2 не переворачивались на спину) и возможность задавать тип бомбежки - сейчас боты руководствуются высотой, пикировать им или нет. И возможность начать миссию со стоянки с выруливанием на полосу - десяток самолетов на полосе смотрятся откровенно нелепо.
Но главное - это бомбовая нагрузка, остальное - это рюшечки.
Просто интересно, а зачем вращающиеся колеса паровозу, для мувика?
Да. Паровозы очень украшают ролики. Если у остальной техники колеса достаточно маленькие и не сильно портят впечатление, то у паровоза колеса большие и их вращение сильно прибавило бы красоты. Вопрос конечно не приоритетный.
Dimon2219
08.04.2011, 07:47
Очень хотелось бы увидеть ранние 110ки. F-серию хотя бы. или же E-серию. Хотя бы 1-2 самолётика из этих серий.
sansanich54
08.04.2011, 09:57
TEvg , спасибо за ответ .
Подкорректируем . Основная -8х100 или всё-таки 2х250 и 2х100 ?
Мне совершенно непонятно , что "не мешает сбросу всех 10 бомб" ? Ещё две ? 10+2=12 .
Да и бомболюк на Пешке не один . Три их , бомболюка то .
Вместо макс загрузки Вы пишите о "сущностях" . Это по Карлосу Кастанеге или по "Техн описанию самолета Пе-2" ?
Подкорректируем . Основная -8х100 или всё-таки 2х250 и 2х100 ?
Основная загрузка Пе-2 при бомбардировке с горизонтального полета - 8х100
Основная загрузка Пе-2 при бомбардировке с пикирования 2х250 и 2х100 на внешней подвеске.
Оба варианта на данный момент не реализованны.
По факту, бомбардировки с горизонтального полета были намного чаще, чем с пикирования и варианты 8х100 и 10х100 поэтому особенно желательны.
Мне совершенно непонятно , что "не мешает сбросу всех 10 бомб" ? Ещё две ? 10+2=12 .
Да и бомболюк на Пешке не один . Три их , бомболюка то .
У Пе-2 имеется 10 бомбодержателей, на которые можно подвесить 10 ФАБ. Однако такие бомбы как ФАБ-250 и ФАБ-500 имеют большие габариты, и будучи подвешены на внешних бомбодержателях, препятствуют открытию створок центропланного бомболюка и сбросу бомб из центропланного бомболюка. Поэтому если подвесить бомбы в такой конфигурации (100-ки в животе и 250-ки под животом), то необходимо сначала сбросить внешнюю подвеску, а потом внутреннюю, что требует двух заходов.
В противоположность этому ФАБ-100 подвешенные на внешних бомбодержателях не мешают открытию створок центропланного бомболюка и сбросу бомб из него, что позволяет произвести сброс всех 10 бомб одной серией и в одном заходе, что несомненно имеет ценность при боевом применении.
Что касается мотогондольных бомболюков, то они независимы и кроме ограничения взлетного веса, на их использование ничто не влияет. Поэтому я их и не упомянул.
Вместо макс загрузки Вы пишите о "сущностях" . Это по Карлосу Кастанеге или по "Техн описанию самолета Пе-2" ?
По макс. загрузке.
1. Из источников мне попадались две цифры - 1000 кг и 1200 кг. Случаи применения 1200 кг имелись, хотя цифра 1000 кг встречается в большинстве справочников и монографий. Видимо загрузить 1200 кг можно взяв 2*500-ки и 2*100-ки в мотогондольные люки. 1000 кг реализуется в трех вариантах - 10*100, 4*250, 2*500
2. В игре имеется вариант загрузки в 1500 кг - 2 ФАБ-500 + 2 ФАБ-250. Ни в одном источнике мне применения такой загрузки не попадалось.
3. По числу замков - их 10, на них можно подвесить 10 бомб.
Мои предложения сводятся к добавлению загрузок 8х100, 10х100 , 2х250+2х100 (на внешней подвеске). А в дальнейшем - применением бомб других типов.
Хотя вышеупомянутый вариант 1500 кг - 2 ФАБ-500 + 2 ФАБ-250 - явно избыточен и неправдоподобен, я не настаиваю на удалении его из игры.
sansanich54
08.04.2011, 11:44
Спасибо , вот теперь всё чётко и ясно .
Но , к сожалению , Вы собственными руками дезавуировали свою просьбу .
"В жизни..." , " По факту ..." вдребезги разбилось о Вашу последнюю фразу .
Правдоподобное вставить , неправдоподобное - не удалять .
Dr.Lektor
08.04.2011, 19:53
А ведь у нас нет ни одного летабельного торпедоносца на ТТВД. Реалистичные торпеды есть, а самолетов нет. Вот бы сделали B5N или TBF.
К предыдущему пожеланию хочу добавить: нет D4Y как 1, так и 2 серии (с рядным двигателем). А ведь уже к Марианской бойне вся палубная авиация Японии была перевооружена именно на эти пикирующие бомбардировщики. Как уже сказано, нет летабельных B5N и B6N. Если вспомнить армейскую авиацию, нет Ki-44 "Демон". Нет многих других моделей, активно участвоваших в боевых действиях. Про американскую палубную авиацию особая история- они слишком разнообразны. Нет широкоупотреблявшихся "Виндикейторов", "Хеллдайверов" и т.д. Понятно, что это большое поле для новой вспашки, но привести Тихий океан в нормальное состояние было бы неплохо. Соответственно, нужны отсутствующие исторические карты. Многие из них есть в м... варианте, перечислять не буду, но вот обязательно нужны Филиппины, где происходили одни из самых кровопролитных сражений начала и конца войны. Понятно, что на 4.11 это слишком большая нагрузка, но хотя бы включить в план следующих патчей считаю очень желательным. Сразу отметая сомнения- фанатов ТТВД, если судить по форумам, весьма много. Причем самых разных возрастных групп. От себя могу сказать- впервые меня убедил сын попробовать Ил именно подкинув мне конфетку в виде возможности взлета- посадки с авианосцев. Прошу извинить, если я порушил общую тему насчет бомбовой загрузки того- сего, но это мои пожелания.
Всем доброго времени суток!
Давненько я здесь не был :)
Так вот. Раз уж что-то про паровозы вспомнили, то вот моя хотелка - сделать нормальные модели паровозам! Начнем хотя-бы с советского.
Если уж не быть голословным, то можно и такую модель как в аттаче. Т.е. у меня есть сырая модель паровоза Су ( того же типа что и дефолтный в игре), но с текстурами, лодами, хуками и т.д... Если в ДТ заинтересуются - могут отдать хоть сейчас, скажите только кому.
С уважением, Dan46!
Поднимите урон вооружению, пулеметам тем паче.
ПОЖЕЛАНИЯ ОТПРАВЛЕНЫ В ДТ 10.04.2011 В 12:00 ПО МСК!
ВСЕМ СПАСИБО!
ВСЕМ УДАЧИ!
Созрела вот какая мысль :secret:
На основе всего того, что я читал о моделировании атмосферы (и облаков в частности) в Ил-2, мне кажется что вполне возможно (хотя и не так просто) реализовать вот какую модель облачного покрова:
Итак, все шаблоны погоды в иле применительно к облакам - фактически показатель плотности облачного покрова. Есть предложение пойти чуть дальше, и сделать двухслойную облачность. То есть:
В меню погоды так же остаются все шаблоны (ясно, дымка ...). В полном редакторе, выбирая каждый тип погоды, у нас будет возможность еще и указывать раздельно количество облаков в двух слоях, минимальная высота второго - есть максимум первого. Т.е. сделать реализацию облачного слоя наподобие как в МСФС, но, конечно не так детально.
При этом по умолчанию второй слой (верхний) всегда пуст, при любой погоде, чтобы обеспечить совместимость для миссий прошлых версий. И можно указать плотность облачного покрова для каждого из них. При этом можно сделать облака второго слоя чуть более плоскими (в принципе облака разной формы уже реализованы кое-где, так что это возможно).
Кстати, я думаю что в Ил-2 можно реализовать три основных вида облаков - кучевые, слоистые и перистые.
С уважением, Dan46!
ANATOLIUS
15.04.2011, 02:32
Полностью поддерживаю. По умолчанию "облака хорошей погоды", плоские кучевые облака, которые есть сейчас.
Как вариант, можно подпрограмму малюсенькую добавить, которая рассчитает и ветер и расположение облаков. Если загрузка при этом пойдёт чуть медленнее, то это не проблема. Есть сервера с настолько "тяжёлыми" картами, что уже привыкли.
Ветер можно поквадратно менять, наверняка это не сложнее чем порывы ветра.
Для реализации полноценной облачности нужно много поработать, но ведь это интересная работа. Облака расположенные вдали можно вообще упростить до плоских картинок.
И по дальности видимости, в дымке, она часто связана с облаками и меняется скачком, но не всегда диким скачком.
Очень нужно реализовать дождь, который не всегда сплошной пеленой, а иногда вообще "забором".
Так-же нужно подправить влияние дождя на самолёты, в зависимости от профиля крыла оно разное. Например, ламинарные типа ЛаГГ-3 или Bf-109 ухудшатся, а якорьки с их Clark Y не пострадают.
Ещё облединение, по нему есть диаграммы в любом справочнике. Сейчас пролёт облаков не представляет вообще никакой угрозы самолёту, независимо от погоды, но в реальности есть чёткие ограничения и запреты, подтверждённые катастрофами.
На сладкое, моё самое желанное хотение, реализация циклонов и антициклонов с полноценной облачной системой. Она проще чем кажется на первый взгляд.
Упростить можно до трёх слоёв облаков:
1. Верхний слой почти как туман, ровный и гладкий, или с разрывами, чтобы перистые облака получились. Этим-же слоем можно нарисовать плоские верхушки грозовых облаков.
2. Средний слой большие объёмы с округлыми формами, т.е. полноценные кучевые облака.
3. Нижний слой, "лохматые" низы дождевых облаков, и плотные, почти плоские, слоистые, и разнообразные облака связанные с обтеканием рельефа земли.
Верхний и нижний слои почти одинаковы, и должны различаться лишь видимостью и "мягкостью" текстур. Средний слой даст большую часть красоты, но он сложнее. Думаю разработчики намного лучше меня знают какими средствами его лучше сделать.
Мечтаю увидеть чтобы персонажи в Кабинах Крутили Бошками в том направлении куда смотрят пилоты в Онлайне , ! Вопрос, это действительно сложно в плане реализации?
ВСЕ ПОЖЕЛАНИЯ В ДТ ОТПРАВИЛ СЕГОДНЯ УТРОМ!
ЗАБЫЛ НАПИСАТЬ ЗДЕСЬ!
ВСЕМ СПАСИБО!
ВСЕМ УДАЧИ!
П.С.: Шаман9, извините, Ваше сообщение в другой раз.
Stas.S.N.
19.04.2011, 12:07
Хотелось бы вернуться к прогнозируемым разрушениям планера синих самолетов. Запарила хрустальная хрупкость.
ВСЕ ПОЖЕЛАНИЯ В ДТ ОТПРАВИЛ СЕГОДНЯ УТРОМ!
ЗАБЫЛ НАПИСАТЬ ЗДЕСЬ!
ВСЕМ СПАСИБО!
ВСЕМ УДАЧИ!
П.С.: Шаман9, извините, Ваше сообщение в другой раз.
Почему это сообщение в Другой Раз ?
Добавьте в настройки сложности включение визуальной точки, в которую нужно стрелять, чтобы снаряды попадать по самолёту.
sansanich54
22.04.2011, 11:40
"Оживить" палубы авианосцев .
Два варианта .
1) Только "Стационарные" , с возможностью установки на них стац .самолетов ( только палубных).
2) Добавить в меню для обоих типов : "Корабли" и "Стац. корабли" хотя бы по одному авианосцу с самолетами на палубе по умолчанию. Есть "USS Авианосец" , его и можно переделать .
В идеале : возможность на "Стац корабли" ставить самолёты вручную , и в "Кораблях" иметь хотя бы один авианосец с самолетами на палубе .
Хотелось бы функцию предохранителя бомб для бомбардировщиков.
То есть, что бы приводить бомбы в готовность непосредственно перед целью.
— А то бывает, что случайно кнопку задел и можно домой лететь. А если не повезет такое на взлете учудить — то весь аэродром превращается в огненную фиерию.
Также, желательно чуточку доработать AI бомбардировщиков, которые бросают бомбы при малейших повреждениях.
А есть ли осветительные авиабомбы в иле? Если нет (не нашел), то очень нужно
А есть ли осветительные авиабомбы в иле? Если нет (не нашел), то очень нужно
Есть, но не у всех самолётов.
Абсолютно точно их дали S-328, вроде были у Swordfish'а. Так что они есть, просто покидать их пользователям пока нельзя.
Больше ничего сказать не могу:-)
Еще раз скажу, что хочется, чтобы пилоты в кабинах, управляемые Лююдьми (хотябы) ! Поворачивали головой , в ту сторону куда игрок в кабине направляет обзор! Очень была бы классная и полезная штука ! При просмотре записей , можно было бы видеть приблизительно куда игрок смотрел , или направляет обзор в тот или иной момент времени, и в самом вылете тоже видеть куда направлена голова напарника или противника , в непосредственной видимости!
Хотелось бы увидеть в настройках сложности опцию "Автомат горизонта для всех самолетов (вкл\выкл)". Реализма она, конечно, не добавит и подходит больше для оффлайна, но дальние перелеты на истребителях сильно упростит. Лететь на Харрикейне из Сингапура в Куала-Лумпур на тяге в 55% (иначе на обратную дорогу не хватит) все-таки сомнительное удовольствие. Неофициально данная опция уже существует.
Вторая хотелка - редактор динамических кампаний. Например, по типу DCG от Ловенгрина. Но, врядли кто за это вообще возьмется.
П.С. Если бы ещё и нелетабы потихоньку переделывали в летабы.... Что-то совсем замечтался.
Вторая хотелка - редактор динамических кампаний. Например, по типу DCG от Ловенгрина. Но, врядли кто за это вообще возьмется.
П.С. Если бы ещё и нелетабы потихоньку переделывали в летабы.... Что-то совсем замечтался.
Динамику врядли станут трогать.
Связано это с тем, что человек знавший ДГен от и до и написавший его почти один из МГ свалил ужедавно. Связи с ним у ОМа и команды нет. - Я не уверен в достоверности этйо инфы, просто где-то читал то что писали ребята из ДТ (кажеться писал SaQSoN и кажется писал на Aviaskins'ах).
Нелетабы потихоньку, так сказать тихим сапом делают летабами. Все врядли сделают, но максимально нужные потихоньку намечаются (Пе-8, Ил-4, СБ, B-17)...
Мечтать не вредно. Вредно обратное. Удачи Вам.
ANATOLIUS
24.04.2011, 23:53
Лететь на Харрикейне из Сингапура в Куала-Лумпур на тяге в 55% (иначе на обратную дорогу не хватит) все-таки сомнительное удовольствие.
Думаю при наличии у самолётов устойчивости это доставит больше удовольствия.
Динамику врядли станут трогать.
Связано это с тем, что человек знавший ДГен от и до и написавший его почти один из МГ свалил ужедавно. Связи с ним у ОМа и команды нет. - Я не уверен в достоверности этйо инфы, просто где-то читал то что писали ребята из ДТ (кажеться писал SaQSoN и кажется писал на Aviaskins'ах).
Нелетабы потихоньку, так сказать тихим сапом делают летабами. Все врядли сделают, но максимально нужные потихоньку намечаются (Пе-8, Ил-4, СБ, B-17)...
Мечтать не вредно. Вредно обратное. Удачи Вам.
Спасибо за информацию. Как-то она мимо меня прошла, хотя и Авиаскинс, и Сухой просматриваю часто. Жаль динамику. Почему-то она вызывала у меня чувство, что я и вправду нахожусь на войне. Хотя, говоря о том, что врядли за нее возьмутся, я больше имел ввиду, что она не так популярна, как онлайновые фичи или новые самолеты.
По поводу Б-17 - это здорово! Пе-8, ИЛ-4 и Сб как-то больше на виду и то, клепают потихоньку Б-17 я и забыл.
Связано это с тем, что человек знавший ДГен от и до и написавший его почти один из МГ свалил ужедавно. Связи с ним у ОМа и команды нет
Вадим Колосов, ака Starshoy его тут зовут. ;)
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=44762&p=888696&viewfull=1#post888696
Вадим Колосов, ака Starshoy его тут зовут. ;)
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=44762&p=888696&viewfull=1#post888696
Кланяюсь Вам в ноги, ибо забыл имя Героя!
А страна вирпильское сообщетво должно знать своих героев!
Почему это сообщение в Другой Раз ?
Потому что на момент написания цитируемого Вами сообщения письмо в ДТ было УЖЕ отправлено.
То есть я написал в ДТ. А потом вспомнил, что забыл написать об этом на форуме.
Пока письмо больше не отправлял. Вроде не с чем особо. Позже. Может на неделе может на выходных.
Удачи Вам.
Extreme_15
28.04.2011, 11:18
Добавьте в полный редактор возможность задавать самолёту уровень начальных повреждений фюзеляжа, двигателя, рулей и ранения пилота.
Sylvester
28.04.2011, 11:32
На aviaskins есть пара любопытных модов. Первый мод на зенитную артиллерию, второй - так называемый "бомбер-мод". Автор ZloyPetrushko.
Считаю оба мода очень удачными, добавляющими реализма игре.
Очень хотелось бы их увидеть в 4.11.
Возможно, они уже отправлены в DT ? Прошу тех, кто владеет информацией по этим модам, прояснить ситуацию.
На aviaskins есть пара любопытных модов. Первый мод на зенитную артиллерию, второй - так называемый "бомбер-мод".
Кидайте ссылки в ЛС.
Я не помню что я отправлял, а что нет, но с Петрушкой как уже всем известно ДТ успели поработать.
--- Добавлено ---
Добавьте в полный редактор возможность задавать самолёту уровень начальных повреждений фюзеляжа, двигателя, рулей и ранения пилота.
Я тоже такое хочу. Всё забываю написать им.
Ещё стоит такую-же вещь для ботов прикрутить и для наземки и т.д.
Extreme_15
29.04.2011, 17:57
Добавьте для удобства иконку во время записи трека. Например, маленький красный кружочек возле пинга.133408
Уберите подергивание самолёта в воздухе при смене рельефа земля/вода.
Сделайте сглаживание для берегов рек, озёр, морей и т.д.
Добавьте единичным деревьям текстуру.
sansanich54
29.04.2011, 19:33
А зачем убирать подергивание при проходе береговой черты ? Что здесь не так ?
Extreme_15
29.04.2011, 19:53
А зачем убирать подергивание при проходе береговой черты ? Что здесь не так ?
Это баг.
sansanich54
29.04.2011, 20:05
А почему этот баг проявляется только у береговой черты ? Бетонка - другим цветом покрашена , но там почему-то не трясёт .
Да и скорость над водой другая . Тоже баг ?
Extreme_15
29.04.2011, 20:17
А почему этот баг проявляется только у береговой черты ? Бетонка - другим цветом покрашена , но там почему-то не трясёт .
Да и скорость над водой другая . Тоже баг ?
Мне тоже это интересно знать. Ты считаешь это баг?
sansanich54
29.04.2011, 21:17
Мне тоже это интересно знать. Ты считаешь это баг?
Нет , я не считаю , что это баг .
Extreme_15
29.04.2011, 21:31
Нет , я не считаю , что это баг .
Тогда, почему дергается самолёт?
sansanich54
29.04.2011, 22:13
Тогда, почему дергается самолёт?
Есть ветка ЧАВК . Перенеси вопрос туда .
Extreme_15
29.04.2011, 23:09
Есть ветка ЧАВК . Перенеси вопрос туда .
Это был риторический вопрос.
ANATOLIUS
03.05.2011, 00:38
Есть мысль как реализовать управление мультиэкипажем в онлайне. Нужно добавить кнопку "ожидание вылета" и там распределять, как в кооперативе... Но с возможностью командиру удалять ненужных стрелков из экипажа.
Extreme_15
03.05.2011, 00:52
Добавьте категорию с реактивными двигателями.
Добавьте категорию с реактивными двигателями.
То есть? Можно развернуто?
Extreme_15
03.05.2011, 12:32
В полном редакторе на базу можно добавлять самолёты по категориям - одномоторные, двухмоторные, истребители, бомбардировщики, штурмовики, разведчики и т.д. и т.п.
Extreme_15
03.05.2011, 15:18
Поправьте выпирающие шасси у Як-3.
ПОЖЕЛАНИЯ В ДТ ОТПРАВЛЕНЫ 03.05.2011 В 16:20 ПО МСК!
ВСЕМ СПАСИБО!
ВСЕМ УДАЧИ!
Мне ещё вот какой аспект интересен. Как известно из литературы, в том числе ветеранских мемуаров, поезда громили в том числе и близкими попаданиями. Опять же из воспоминаний железнодорожников, наиболее грамотные из них, уцелели и таки воспоминания оставили, известно, что одним из вариантов ухода от бомбёжек, и взрывных волн близких попаданий, была остановка на мосту. Хотелось бы отразить данный аспект в АИ поездов.
dimaryk63
06.05.2011, 16:37
1. Хотелось бы добавления возможности, в быстром и полном редакторах, выставления в настройках миссий погодных условий с более плотными туманами. А то с тем туманом, что работает в 4.10.1 сейчас, системы слепой посадки практически теряют смысл даже на примоских картах в утренние часы, когда отрисовывается туман от воды и видимость ВПП наихудшая. Сквозь неплотные варианты тумана ВПП просматриваются в любое время симуляторных суток с больших расстояний. А хотелось бы более близких ,к возможному игровому реализму, условий полёта вслепую, с использованием радионавигации и ОСП. Просьба к ДТ добавить ещё два варианта тумана в симулятор: плотный (видимость метров 400-600) и густой (видимость 200-300 м.)
2. Хотелка №2 - тоже в плане видимости: ввести, в дополнение к полной луне, статичные фазы луны, хотя бы ещё две: полумесяц и молодой месяц, когда луны практически нет и соответственно, изменения освещения ландшафта, облаков и 3d-объектов. Это, опять же, сделает более востребованым и интересным использование радионавигации и обородования слепой посадки в пользовательских миссиях.
2. Хотелка №2 - тоже в плане видимости: ввести, в дополнение к полной луне, статичные фазы луны, хотя бы ещё две: полумесяц и молодой месяц, когда луны практически нет и соответственно, изменения освещения ландшафта, облаков и 3d-объектов. Это, опять же, сделает более востребованым и интересным использование радионавигации и обородования слепой посадки в пользовательских миссиях.
Вообще-то уже есть все фазы луны. Фаза луны в полном редакторе зависит от даты миссии. Попробуйте задать к пример август 1942 года, а даты менять 1, 5, 12, 16, 20, 23, 28, 31 и увидите как меняется луна.
dimaryk63
06.05.2011, 17:40
Спасибо! И извиняюсь, что был невнимателен. Изменение освещения-изучим.
Extreme_15
06.05.2011, 18:56
Разбейте счет сетевой игры на две группы: синие, красные. Добавьте колонку с общим (суммарным) счетом для каждой команды.
Разбейте счет сетевой игры на две группы: синие, красные. Добавьте колонку с общим (суммарным) счетом для каждой команды.
А при чём здесь Ил и прибамбасы сервера?
Extreme_15
06.05.2011, 22:25
А при чём здесь Ил и прибамбасы сервера?
Я не про сервер. На клиенте по дефолту, когда букву S нажимаешь эти прибамбасы, т.е. счет, является неотъемлемой частью Ил-2 Штурмовик. Тебе ли не знать, для чего счет нужен) Если его улучшить и доработать, будем проводить командные матчи на счет.
вопрос ещё по картам (планшеткам в верхнем правом углу) возможно ли их переделать на натуральные топографические? В сети гуляют хоть наши хоть немецкие карты тех времён. Ну это ж глаза в фулреале поломать можно когда глядеть словацкую карту.
Современные генштабовсие карты по оформлению не отличаются от 30-х годов. Вот пример
N-36-81 1941год
http://www.rusklad.ru/klad/maps/007.jpg
N-36-84 1995год
http://download.maps.vlasenko.net/smtm100/n-36-084.jpg
тут современных куча
http://maps.vlasenko.net/
Он-лайн полеты в Авиасимуляторе Ил-2 Штурмовик. Чего не хватает?
1. Командирский планшет.
Вместо нашей простой карты, в распоряжении пилота должен быть КОМАНДИРСКИЙ ПЛАНШЕТ - это открывающаяся кнопкой "М" папка со множеством файлов, среди которых должна быть карта, копии карты, на которых можно работать элементарным штурманским инструментом: карандаш, циркуль, линейка и проч. Также в планште могли бы быть разные текстовые файлы (памятки, мануалы), фотографии и др.
Если бы оказалось возможным реализовать в Ил-2 аэрофотосъемку, то именно в командирском планшете должны появляться фотографии и другие данные разведки после того, как самолет-разведчик целым пришел на филд.
--- Добавлено ---
2. Аэрофотосъемка.
Ничего не понимаю в игровых движках, но для меня просто удивительно, почему в этом замечательном авиасимуляторе за десять лет так и не появилась возможность установить на самолет фотоаппаратуру и слетать на разведку наземных целей противника.
3. Наземные и надводные цели, требующие разведки.
Было бы очень неплохо, если бы при создании карты для он-лайн сервера Ил-2 у картодела была возможность размещать цели, параметры которых с каждым новым запуском карты случайным образом менялись бы в рамках заданного картоделом диапазона.
Например, сейчас картодел ставит в какой-то точке карты кораблик, координаты или маршрут движения которого неизменны, а значит, известны всем. Гораздо интереснее, если бы имелась возможность картоделу выделить на карте какую-то зону (10,20,50 квадратов на выбор картодела), и кораблик при каждом новом запуске карты будет появляться в случайно выбранном новом секторе нового квадрата. Более того, кораблик будет двигаться в новом направлении, по новой траектории, он может быть в одном случае одиночным транспортником, в другом - конвоем из нескольких судов, в третьем - одиночным военным кораблем, в четвертом - группировкой военных судов и т.д.
Диапазоны изменения параметров цели мог бы задавать картодел.
Аналогично и для наземных целей. Такие возможности позволили бы иметь на карте более реалистичные и интересные для работы с ними цели.
4. Возможность работать на карте штурманским инструментом.
Хотелось бы иметь возможность перед вылетом окрыть планшет, выбрать копию карты и на ней проложить маршрут движения или патрулирования. В полете было бы неплохо иметь возможность обозначить карандашом на карте зоны действия зенитной артиллерии противника, обнаруженные наземные объекты, поставить отметку о времени обнаружения какой-то цели или о времени прохождения какого-то пункта маршрута. Эта копия карты могла бы храниться у тебя в планшете, а при необходимости можно было бы поделиться этой разведовательной информацией с товарищем, если он, например, планирует действия над территорией противника.
5. Хронометр.
Мы должны иметь возможность точно так же, как мы сейчас открываем карту, открывать встроенный в игру хронометр: он должен иметь несколько шкал отсчета в виде секундомеров с возможностью параллельной работы и запуска в любой момент. А также, для имитации работы штурмана, в опциях меню хронометра должна быть возможность "запомнить" несколько стандартных временных отрезков и возможность запуска отсчета одного из этих отрезков в целых и десятых долях.
Например, в условиях, когда нет самолетика на карте, необходимо произвести движение по маршруту до какой-то точки , например, до центра зоны поиска конвоя или военных кораблей противника. Эта точка находится в море на расстоянии, например, 83 километра от какого-то ориентира на беоегу. Проходя контрольный ориентир на берегу, запускаешь отсчет стандартных временных отрезков. Отрезок в меню хронометра выбираешь равный тому времени, которое требуется для того, чтобы на данном типе самолета с данным количеством топлива, на данном режиме работы двигателя , на данной высоте пройти десять километров. Если правильно выдерживать курс, высоту и скорость, то окажешься в нужной точке, когда на шкале будут отсчитаны 8,3 стандартного отрезка.
6. Возможность иметь на карте зоны с различными настройками реализма.
На примере карты "Кубань". На нашем дог-файт сервере это одна из самых популярных карт. Карта большая, но фактически используется лишь небольшая зона в центре: там находятся все филды, цели, в ней практически все и происходит. Кому-то такие полеты нравятся? Очень хорошо, эти люди должны иметь возможность и дальше продолжать резвиться в "мясе" или ходить на давно знакомые цели. Но, если кому-то из них станет интересно заняться чем-то более реалистичным, то это можно было бы реализовать, если бы в нашем распоряжении были версия игры и командера, содержащие в себе ДОПОЛНЕНИЯ в виде перечисленных выше пяти пунктов и возможности совмещать на одном и том же сервере, на одной и той же карте зоны действия с разными настройками реализма.
Для примера: заходишь на сервер, читаешь брифинг и смотришь на карту. Вместо всего двух зон: синей и красной, которые есть сейчас, видишь дополнительные зоны:
-аркадная зона - находится в центре карты, охватывает все филды и цели, уходит в море на 15-20 километров. В ней действуют GPS и маркеры "свой-чужой". В брифинге описаны те же, что и сейчас, цели.
-реалистичная зона - вся остальная карта. На ней не действуют ни GPS, ни маркеры "свой-чужой". Читаешь дополнения в красном брифинге - это информация о целях, которые требуют разведки: "где-то в море южнее Керчи имеется зона ( зона поиска), где могут находиться корабли противника. информация о количестве, типах этих судов, направлении движения, координатах отсутствует, Эти данные необходимо выяснить. То же самое для еще одной, но уже наземной цели. У синих в брифинге аналогичные записи о каких-то целях в глубине красной территории -симметрично.
Таким образом у тебя есть выбор: летать в аркадной зоне, закрывать цели, охотиться на самолеты противника и т.д., или заняться сначала разведкой, а потом и уничтожением (накрытием) более реалистичных целей в реалистичных условиях. Чтобы нельзя было зайти за противоположную сторону и полетать, поискать цели, можно запретить влетать в свою зону поиска. Этот запрет может сниматься в тот момент, когда противник осуществил фотосъемку вашей наземки в зоне поиска или подошел слишком близко к вашим кораблям. С этого момента вход в зону поиска не только разрешен, но рекомендован по брифингу для уничтожения самолета разведчика вместе с полученными разведданными.
Работа по таким реалистичным целям, могла бы отдельно учитываться статистикой и идти в зачет рейтинга красной или синей команды.
Может быть уже просили 1000 и 1 раз,подвесить на Мустанги НУРСы- "базуки" и HVAR,так же и на Спиты 9-ки английские 60 фунтовые ракеты. Особенно в конце войны это широко практиковалось,хорошо известный факт.
Ну и на будущий летабельный Ил-4,в загрузке с торпедой, пожалуй можно добавить РСы,в некоторых источниках это малость упоминается,хотя бы 6хРС-82(не говоря уже за 4хРС-132).
=UAb=Hedgehog
09.05.2011, 21:31
1. Если говорить о ракетах - то пожалуй и на коберы можно.
2а. Будут ли в принципе когда-нить "олетаблены" крафты на которые можно поставить кокпиты других от имеющихся в игре модификаций. Например 110Ц4, 110Ц4/Б, Гладиаторы мк1/2, ганшип-модификации Б-25 и прочие...
2б. Будут ли добавлены промежуточные модификации которые можно сделать из уже имеющихся моделек, путем изменения их характеристик (если не ошибаюсь, это зовется что-то-там-вроде-"список Аспида"?!) Ну то есть, на базе игровых Эмилей-4 реализовать версии 1 и 3, сделать пулеметные спиты из мк5б (откручиванием на модели обтекателей хспан, ну и характеристики соотв.), заполнить линейку якорей единичек между имеющимися в игре Як1 и Як1б, ввести гаргротную лавку Ф, добавить тропические модификации 109, ввести Г4 (несмотря на сомнительную ценность данного крафта с т.з. некоторых отписавшихся здесь камрадов), сделать тяжелые истребители на базе 110ки и 88го, фоки ранние и много еще другого. Это конечно можно наверное и в тему обсуждения разработки было перенести, но имхо, сюда правильнее - ибо хотелка это скорее, а не обсуждалка. И наверное не самое сложное из того что можно сделать - ведь базовая часть работы-то уже готова.
3. Внести возможность (аналогично разрешению-запрещению парашютов) еще и снимать с машин кислородное оборудование (на синих крафтах в том числе). Если не ошибаюсь это тоже реалия восточного фронта?! И соответственно сделать кислородное голодание (по воздействию аналогичное ранениям) на высотах где человек без воздуха не особо фунциклирен. Кстати, у команданте Сент-Экс в "Военном летчике" (http://www.exupery.ru/voenniy-lyotchik/page/12/) (фр."Pilote de guerre" // англ."Flight to Arras") было о физиологических трудностях агрессивного пилотирования на больших высотах. Ибо сие есть факт, что на многих "исторически верных" онлайнах стратосферные бои с дикими перегрузками какая-то альтернативная реальность. Что мессера, что чайки... А с точки зрения симуляции того же восточного фронта - еще и несколько бредоносно. Вроде ж это и было одно из основных его отличий от западного. Да и чисто физиологически несколько нелепо - не верю я в продолжительные силовые упражнения (а что еще есть пилотирование в бою крафта без гидроусилителей) в условиях жесткого ограничения потребления кислорода, да еще и при пониженном давлении (гермокабин-то нет).
4. Возвращаясь к теме физиологии - крылья ломающиеся при перегрузках - гуд. Интереснейшая фишка, за нее парням спасибо, и мне счазз пофигу мнение многих о правильности/НЕправильности циферок его реализации. Но хочется заметить одну несуразицу - крыло сломать - это не на стенку пописять. Создание соответствующей перегрузки наверное (а может, "наверное безусловно") возможно, но создание такой перегрузки НЕЗАМЕТНО для человека в кабине?! Вас не настораживает??? Это ж какие усилия приложеные к органам управления должен развивать ТЕРМИНАТОР рулящий пепелацем? А ведь подобное происходит сплошь и рядом. Понимаю что фидбэк это фантастика - фиг у кого такие джои есть - так может следует "для общей массы джоедержателей" на критических с т.з. нагрузки режимах как-то затяжелять управление, а?! Ну реализовывать "трудность" создания соответствующего усилия. Как в блэке управление затрудняется, так и здесь что-то похожее сделать. То есть, кто хочет, сможет додержаться за ручку то треска и экстракции лишних частей крафта, а нормальному человеку подобного предупреждения хватит. Аккуратненько там, мал-мал вытянет и гуд.
5. Как для "Самурайца", для меня крайне интересен вопрос о возможности пилотирования будущего Девастейтора, а также уже существующих Эвенджера, Кейта и Джилл. Будет ли, и когда?!
Ну реализовывать "трудность" создания соответствующего усилия. Как в блэке управление затрудняется, так и здесь что-то похожее сделать. То есть, кто хочет, сможет додержаться за ручку то треска и экстракции лишних частей крафта, а нормальному человеку подобного предупреждения хватит. Аккуратненько там, мал-мал вытянет и гуд.
Я конечно не уверен, но по моему скромному мнению взвоют все сразу и хором. Мы здесь получим от "Синим не додали", до "Красных опустили". Промолчат как всегда только фаны Джапов. Им не привыкать, они опущены всю историю игры. И им постоянно не додают. Самый гордый и достойный народ вирпильский - японцы. Вообще не плачут! Удачи Вам, лучшие сыны своей Империи. Счастья Вам от мести врагам, за друзей, за честь императора.
П.С.: А вообще всех с великим праздником! (Не надо потом эту фразу интерпретировать, так мол я красный до глубины души, просто хороший праздник. Достойный. Дед вот уже 6 лет как не празднует. Из заставших только бабушка осталась. Сегодня её поздравлял. Ветеран тыла. А их(ветеранов) с каждым годом всё меньше. Прошу прощения за лирическое отступление. Выпитое с женой вино даёт о себе знать.)
ANATOLIUS
10.05.2011, 00:03
Просьба от активистов-зенитчиков, реализация пушек, с управлением прицелом для немецких. Уже не раз отписали об этом, но народ жаждет... Управление стволом можно на джойстик повесить (в реальности или джойстик или "штурвальчики").
--- Добавлено ---
Он-лайн полеты в Авиасимуляторе Ил-2 Штурмовик. Чего не хватает?
1. Командирский планшет.
Вместо нашей простой карты, в распоряжении пилота должен быть КОМАНДИРСКИЙ ПЛАНШЕТ - это открывающаяся кнопкой "М" папка со множеством файлов, среди которых должна быть карта, копии карты, на которых можно работать элементарным штурманским инструментом: карандаш, циркуль, линейка и проч. Также в планште могли бы быть разные текстовые файлы (памятки, мануалы), фотографии и др.
Если бы оказалось возможным реализовать в Ил-2 аэрофотосъемку, то именно в командирском планшете должны появляться фотографии и другие данные разведки после того, как самолет-разведчик целым пришел на филд.
--- Добавлено ---
2. Аэрофотосъемка.
Ничего не понимаю в игровых движках, но для меня просто удивительно, почему в этом замечательном авиасимуляторе за десять лет так и не появилась возможность установить на самолет фотоаппаратуру и слетать на разведку наземных целей противника.
3. Наземные и надводные цели, требующие разведки.
Было бы очень неплохо, если бы при создании карты для он-лайн сервера Ил-2 у картодела была возможность размещать цели, параметры которых с каждым новым запуском карты случайным образом менялись бы в рамках заданного картоделом диапазона.
Например, сейчас картодел ставит в какой-то точке карты кораблик, координаты или маршрут движения которого неизменны, а значит, известны всем. Гораздо интереснее, если бы имелась возможность картоделу выделить на карте какую-то зону (10,20,50 квадратов на выбор картодела), и кораблик при каждом новом запуске карты будет появляться в случайно выбранном новом секторе нового квадрата. Более того, кораблик будет двигаться в новом направлении, по новой траектории, он может быть в одном случае одиночным транспортником, в другом - конвоем из нескольких судов, в третьем - одиночным военным кораблем, в четвертом - группировкой военных судов и т.д.
Диапазоны изменения параметров цели мог бы задавать картодел.
Аналогично и для наземных целей. Такие возможности позволили бы иметь на карте более реалистичные и интересные для работы с ними цели.
4. Возможность работать на карте штурманским инструментом.
Хотелось бы иметь возможность перед вылетом окрыть планшет, выбрать копию карты и на ней проложить маршрут движения или патрулирования. В полете было бы неплохо иметь возможность обозначить карандашом на карте зоны действия зенитной артиллерии противника, обнаруженные наземные объекты, поставить отметку о времени обнаружения какой-то цели или о времени прохождения какого-то пункта маршрута. Эта копия карты могла бы храниться у тебя в планшете, а при необходимости можно было бы поделиться этой разведовательной информацией с товарищем, если он, например, планирует действия над территорией противника.
5. Хронометр.
Мы должны иметь возможность точно так же, как мы сейчас открываем карту, открывать встроенный в игру хронометр: он должен иметь несколько шкал отсчета в виде секундомеров с возможностью параллельной работы и запуска в любой момент. А также, для имитации работы штурмана, в опциях меню хронометра должна быть возможность "запомнить" несколько стандартных временных отрезков и возможность запуска отсчета одного из этих отрезков в целых и десятых долях.
Например, в условиях, когда нет самолетика на карте, необходимо произвести движение по маршруту до какой-то точки , например, до центра зоны поиска конвоя или военных кораблей противника. Эта точка находится в море на расстоянии, например, 83 километра от какого-то ориентира на беоегу. Проходя контрольный ориентир на берегу, запускаешь отсчет стандартных временных отрезков. Отрезок в меню хронометра выбираешь равный тому времени, которое требуется для того, чтобы на данном типе самолета с данным количеством топлива, на данном режиме работы двигателя , на данной высоте пройти десять километров. Если правильно выдерживать курс, высоту и скорость, то окажешься в нужной точке, когда на шкале будут отсчитаны 8,3 стандартного отрезка.
6. Возможность иметь на карте зоны с различными настройками реализма.
На примере карты "Кубань". На нашем дог-файт сервере это одна из самых популярных карт. Карта большая, но фактически используется лишь небольшая зона в центре: там находятся все филды, цели, в ней практически все и происходит. Кому-то такие полеты нравятся? Очень хорошо, эти люди должны иметь возможность и дальше продолжать резвиться в "мясе" или ходить на давно знакомые цели. Но, если кому-то из них станет интересно заняться чем-то более реалистичным, то это можно было бы реализовать, если бы в нашем распоряжении были версия игры и командера, содержащие в себе ДОПОЛНЕНИЯ в виде перечисленных выше пяти пунктов и возможности совмещать на одном и том же сервере, на одной и той же карте зоны действия с разными настройками реализма.
Для примера: заходишь на сервер, читаешь брифинг и смотришь на карту. Вместо всего двух зон: синей и красной, которые есть сейчас, видишь дополнительные зоны:
-аркадная зона - находится в центре карты, охватывает все филды и цели, уходит в море на 15-20 километров. В ней действуют GPS и маркеры "свой-чужой". В брифинге описаны те же, что и сейчас, цели.
-реалистичная зона - вся остальная карта. На ней не действуют ни GPS, ни маркеры "свой-чужой". Читаешь дополнения в красном брифинге - это информация о целях, которые требуют разведки: "где-то в море южнее Керчи имеется зона ( зона поиска), где могут находиться корабли противника. информация о количестве, типах этих судов, направлении движения, координатах отсутствует, Эти данные необходимо выяснить. То же самое для еще одной, но уже наземной цели. У синих в брифинге аналогичные записи о каких-то целях в глубине красной территории -симметрично.
Таким образом у тебя есть выбор: летать в аркадной зоне, закрывать цели, охотиться на самолеты противника и т.д., или заняться сначала разведкой, а потом и уничтожением (накрытием) более реалистичных целей в реалистичных условиях. Чтобы нельзя было зайти за противоположную сторону и полетать, поискать цели, можно запретить влетать в свою зону поиска. Этот запрет может сниматься в тот момент, когда противник осуществил фотосъемку вашей наземки в зоне поиска или подошел слишком близко к вашим кораблям. С этого момента вход в зону поиска не только разрешен, но рекомендован по брифингу для уничтожения самолета разведчика вместе с полученными разведданными.
Работа по таким реалистичным целям, могла бы отдельно учитываться статистикой и идти в зачет рейтинга красной или синей команды.
Разведка и фотографирование проводится на турнирах. Используется бомбовый прицел и кнопка принтскрин. Если вместо прицела будет что-то с бОльшим увеличением и лучшим обзором и разрешением, то это безусловно пригодится. И было бы неплохо на истребители такую штуку воткнуть.
Часы конечно нужно добавить к карте. Карту можно расширить, убрав лишний краешек, от которого кроме "красивости" никакой пользы, лишь отнимает пространство.
Добавление штурманских прибамбасов поддерживаю, но многие при планировании ответственных вылетов используют бумажную карту, со всей необходимой разметкой. Нанесение маршрута на карту в игре конечно сразу упростит действия.:cool:
dimaryk63
11.05.2011, 12:43
..Добавление штурманских прибамбасов поддерживаю, но многие при планировании ответственных вылетов используют бумажную карту, со всей необходимой разметкой. Нанесение маршрута на карту в игре конечно сразу упростит действия
Давно этого хочется, присоединяюсь к просьбе. И, для бомберской работы за основу карты штурманской надо-таки использовать топографическую карту, чтобы высоты целей, аэродромов, разведанных объектов, местности при полёте в сложных погодных условиях или сложных условиях пилотирования и тд,. в любой момент посмотреть мона было в симуляторном интерфейсе, в процессе полётов, а не с помощью бумажной карты или Мап-Тулз. Было бы здорово
Extreme_15
11.05.2011, 17:51
Доработанный геймплей для нормального проведения дуэлей и командных сражений.
Доработанный геймплей для нормального проведения дуэлей и командных сражений.
Что значит "доработанный" в вашем понимании?
Extreme_15
11.05.2011, 18:27
Что значит "доработанный" в вашем понимании?
Чтобы при нажатии "S" (default) игрой выводился счет в дуэлях и командных сражениях. Отсутствие такой мелочи просто убивает, никакого гемплея, никакой зрелищности - сделайте возможность наблюдать за пилотами от первого лица.
ANATOLIUS
12.05.2011, 01:29
Очень вовремя вспомнил. Добавьте пожалуйста прозрачные края деталям расположенным близко к голове пилота. В реальности предмет находящийся близко к глазам совершенно не мешает смотреть, т.к. можно смотреть сразу по обе стороны от него. С прозрачными краями будет альтернатива стереоэффекту из реальности...
Очень вовремя вспомнил. Добавьте пожалуйста прозрачные края деталям расположенным близко к голове пилота. В реальности предмет находящийся близко к глазам совершенно не мешает смотреть, т.к. можно смотреть сразу по обе стороны от него. С прозрачными краями будет альтернатива стереоэффекту из реальности...
Ой, только не это....
Бронеспинке тоже сделать прозрачные края?
ИМХО - такая альтернатива есть зло.
С уважением, Sparr
Бронеспинке тоже сделать прозрачные края?
Привет, Дима!
Да у меня тут один товарищ вообще просил кнопку сделать "снять бронеспинку", чтоб на Густаве Чайку перекручивать у земли научиться...
3. Внести возможность (аналогично разрешению-запрещению парашютов) еще и снимать с машин кислородное оборудование (на синих крафтах в том числе). Если не ошибаюсь это тоже реалия восточного фронта?! И соответственно сделать кислородное голодание (по воздействию аналогичное ранениям) на высотах где человек без воздуха не особо фунциклирен. Кстати, у команданте Сент-Экс в "Военном летчике" (http://www.exupery.ru/voenniy-lyotchik/page/12/) (фр."Pilote de guerre" // англ."Flight to Arras") было о физиологических трудностях агрессивного пилотирования на больших высотах. Ибо сие есть факт, что на многих "исторически верных" онлайнах стратосферные бои с дикими перегрузками какая-то альтернативная реальность. Что мессера, что чайки... А с точки зрения симуляции того же восточного фронта - еще и несколько бредоносно. Вроде ж это и было одно из основных его отличий от западного. Да и чисто физиологически несколько нелепо - не верю я в продолжительные силовые упражнения (а что еще есть пилотирование в бою крафта без гидроусилителей) в условиях жесткого ограничения потребления кислорода, да еще и при пониженном давлении (гермокабин-то нет).
Разрешите поддержать не считая за оффтоп.
Отличная идея у автора.
Ибо действительно, борясь за реализм на проектах восточного фронта, наблюдать звёздные войны на пепелацах без кислородного оборудования просто дико. Особенно на ранних этапах ВОВ (не путать с БоБ). В звёздных войнах господа синие, при всём уважении, имеют маленькую халяву. ТТХ красных машин после 5000 не комильфо, только плиз не надо про кривые руки и изучение матчасти и напомню, речь о ВФ. Читая что основная масса боёв происходило до 5000, наблюдать на всех проектах люфтваффе плотно оседлавшее высоты выше 7000... ну не исторично мне кажется. Но це сугубо ИМХО.
sansanich54
12.05.2011, 12:19
Июль 42 г . "Переход к бомбометанию с больших высот (порядка 7000-8000м) . Немецкие истребители боев на этих высотах почти не вели и потери Пе-2 снизились . Обстановка изменилась в октябре 42 г , когда были отмечены первые случаи атак сов . бомбардировщиков сверху с пикирования новыми нем истребителями Bf-109G-1 с гермокабинами . С их помощью противник начал вести активную борьбу и на больших высотах" .
Заявлять , что это дико и бредоносно я бы не спешил .
"Борьба за реализм на проектах Восточного фронта" ведётся выборочно , в виде хотелок .
Снимать кислородное оборудование в виде разрешения-запрещения ? А почему туда не добавить явно лишние две пушки на фоках ?
По этой логике можно смело требовать перевести все МиГи на АМ-38 .
Sylvester
12.05.2011, 13:25
Сделайте, наконец, нормальную ДМ для линейки самолетов Ил-2. Речь идет о рулях высоты, сейчас они явно слишком уязвимы. Для поражения Ила зачастую хватает одного 20мм снаряда, который всегда повреждает РВ. В реале такого не наблюдалось, в ином случае Илы бы просто убрали из фронтовых частей. Штурмовики славились именно своей живучестью.
А вот слабым местом Илов была точность стрельбы. Отдача ВЯ была такова, что через 2-3 сек. сбивалась наводка прицела, а мощная отдача 37мм вообще вела к невозможности прицельной стрельбы, что и привело к прекращению выпуска данной модификации.
Итак, пожелания :
1. Правка ДМ линейки Ил-2 (рули высоты)
2. Увеличение отдачи ВЯ, НС-37 на Ил-2.
Июль 42 г . "Переход к бомбометанию с больших высот (порядка 7000-8000м) . Немецкие истребители боев на этих высотах почти не вели и потери Пе-2 снизились . Обстановка изменилась в октябре 42 г , когда были отмечены первые случаи атак сов . бомбардировщиков сверху с пикирования новыми нем истребителями Bf-109G-1 с гермокабинами . С их помощью противник начал вести активную борьбу и на больших высотах" .
Заявлять , что это дико и бредоносно я бы не спешил .
Могу ответить в том же ключе: "К моменту нападения на СССР немецкие летчики приобрели немалый опыт, участвуя в сражениях на малых высотах, где преимущественно и велись воздушные бои на Восточном фронте. " "Все бои на Восточном фронте проходили на малых и средних высотах." "Но бои на советско-германском фронте скоро показали, что «как воздух» нужны именно средневысотные самолеты маневренного боя" ... продолжать?:)
Кстати... мне кажется исключение из правил такое как МиГ3, как раз красноречиво подтверждает сию теорию... Если бы как воздух нужны были высотные истребители, было бы логичным развивать как раз линейку МиГ3, а не Яковлева с Лавочкиным. Вероятнее всего на восточном фронте высотники то и не востребованы были.. Или я дико ошибаюсь?
Снимать кислородное оборудование в виде разрешения-запрещения ? А почему туда не добавить явно лишние две пушки на фоках ?
По этой логике можно смело требовать перевести все МиГи на АМ-38 .
А почему нет? И пушки на фоках туда добавить вполне можно, как бонус, повышение манёвренности и скорости (как с баками полными/пустыми) то вполне имеет место быть.
Из откровенных хотелок:
реализовать "разгонные характеристики". Т.е. если Яковлев славился своим "рывком с места", хотелось бы иметь сию фичу... И красным меньше повода для нытья что мол нОгибают Люфтваффе вплоть до 44 года.
--- Добавлено ---
когда были отмечены первые случаи атак сов . бомбардировщиков сверху с пикирования новыми нем истребителями Bf-109G-1 с гермокабинами . С их помощью противник начал вести активную борьбу и на больших высотах" .
И ещё, по материалам книги серии "Война в воздухе" "Messerschmitt Bf109":
"Самолеты G-2 отличались от G-1 только тем, что оборудовались обычной кабиной. Его выпуск быстро нарастал. Если G-1 (всего изготовлено 167 машин!!!) поступал в части, действующие на западе, то G-2 использовался на Восточном фронте. Первыми G-2 получили в I/JG 54 и III/JG 52. В начале июля на Bf 109G-2 пересели летчики II/JG 54, а в начале августа 1942 года новые самолеты получил I/JG 51."
sansanich54
12.05.2011, 15:05
Да правильно , правильно всё . Но зачем утверждать , что высотные бои - это дико и бредоносно для Вост фронта ? Ведь они были , Вы же не будете это отрицать ?
А Пешки с 1500кг бомб не было . Вот тут и пригодился бы жирный шрифт . Однако ж -скромно молчим , не так ли ?
Да правильно , правильно всё . Но зачем утверждать , что высотные бои - это дико и бредоносно для Вост фронта ? Ведь они были , Вы же не будете это отрицать ?
А Пешки с 1500кг бомб не было . Вот тут и пригодился бы жирный шрифт . Однако ж -скромно молчим , не так ли ?
Дык я не спорю, бредоносно наблюдать бои на 9000 - 11000, причём ну ооочень часто (даже с чайками!!!!) Сам залазил:)
Про Пешки спорить не буду.
Но например Бостоны с перегрузом в 2500 летали. От очевидца слышал, штурмана А20 Рыжика С.Л., а не из мурзилок... Причём не из собственной инициативы, а ИМЕННО ЧАСТО ЗАСТАВЛЯЛИ брать перегруз. Особенно интересно было слушать, какие эпитеты придумывали механики для начальства и командиров экипажей после таких вылетов...
С Пехой могло быть тоже самое.
Но Пеха с 1500 на 8000, бред согласен. А как кстати дело обстоит по Ю88 и Хенкелю? Они могут с 3000 - 4000 кг на 6000 забираться? Я реально не в курсе.
И чо то меня насторожило, а мы разве не об отключении/включении кислородных приборов речь вели?
Это причём здесь уберуфобомболёты?
Как то не комильфо соскакивать с темы согласитесь.
А потом, ИМХО при спокойном рассмотрении вопроса, ведь интересно же! Забыл красный сокол бомбер/истребитель кислородный прибор включить, лезет на высоту, а экранчик темнеет... темнеет, а потом неуправляемое пике со всеми вытекающими.
Фича то достойная. Отчего такое неприятие? Ведь добавляет реализма.
Даже в наставлении пилотам от 1943, чёрным по белому сказано:
"... держать кислородные баллоны открытыми, а маску подогнанную по размеру..."
sansanich54
12.05.2011, 16:10
9000 - это конечно , ерунда . Я имел в виду 7-8К . Про кислород я вначале понял так , что это будет принудиловка-сложность . А если кнопка в "управлении" , то почему бы и нет ?
Про Бостоны много написано . Два торпедных моста , на которые можно было вешать и 2хФАБ 1000 . Насчет 2500 не слышал . И Б-25 немного подрезан , и Bf-110 ...
Но это не выходит за рамки . Меньше - не больше . А Пешка с 1500 кг просто не полетела бы . В игре она -высочайше утверждённый ... ( на букву мэ).
Предел для Пешки (1сер) с 50% и 1500 кг - 7200 м . Хенк -2т и 20% -7800м . Юнкерс - 2т и 60% -6000м . Предел - это там , где держат горизонт . Можно наловчиться и повыше бомбить , но это ни к чему .
Соскочил с темы , т.к. неправильно понял про кислород .
9000 - это конечно , ерунда . Я имел в виду 7-8К . Про кислород я вначале понял так , что это будет принудиловка-сложность . А если кнопка в "управлении" , то почему бы и нет ?
Про Бостоны много написано . Два торпедных моста , на которые можно было вешать и 2хФАБ 1000 . Насчет 2500 не слышал . И Б-25 немного подрезан , и Bf-110 ...
Но это не выходит за рамки . Меньше - не больше . А Пешка с 1500 кг просто не полетела бы . В игре она -высочайше утверждённый ... ( на букву мэ).
Предел для Пешки (1сер) с 50% и 1500 кг - 7200 м . Хенк -2т и 20% -7800м . Юнкерс - 2т и 60% -6000м . Предел - это там , где держат горизонт . Можно наловчиться и повыше бомбить , но это ни к чему .
Соскочил с темы , т.к. неправильно понял про кислород .
Спасибо за инфу.
Спасибо за диалог.
Консенсус рулит :)
ANATOLIUS
12.05.2011, 23:46
Ой, только не это....
Бронеспинке тоже сделать прозрачные края?
ИМХО - такая альтернатива есть зло.
С уважением, Sparr
Возьмите линейку и подержите её перед носом, поймёте о чём я. А бронеспинка тут непричём, про неё уже отдельно говорили.
--- Добавлено ---
Про потолки поддерживаю, нужно править. И кнопку "надеть\снять кислородную маску", с задействованием соответствующего индикатора в кабине, тоже поддерживаю.
Dimon2219
13.05.2011, 18:20
Возьми эту же линейку и подержи на расстоянии 30-35 см. Всё будет как надо)
ANATOLIUS
14.05.2011, 09:57
Собственно на расстоянии 30-35см, при фокусировке на расстояние 300м, линейка будет выглядеть как две прозрачные линейки.
Можете сами проверить, но если будет как-то иначе, то или Вы смотрите одним глазом, или держите линейку горизонтально, возможно взяли слишком широкую линейку...
Кстати этот-же эффект относится и к каркасу фонаря кабины. Части каркаса, расположенные на потолке, очень затрудняют обзор, что не вполне реалистично.
О неееет (с) стрелок Ил-2
Анатолиус...Скажите пожалуйста, как давно Вы летаете в Ил-2?
На самом деле этот вопрос поднимался с выхода Ил-2 СПШ. Потому как вирпил по версии ОМ - это циклоп с негнущимся позвоночником :) НО!!! есть такая волшебная команда "shift+F1" (кажется по умолчанию). Она спасёт Отца русской демократии ;) Ни один вражина не спрячется за переплётом, если периодически жать это сочетание клавиш!!!! И не надо никаких полупрозрачных краёв каркаса фонаря. Ну согласитесь, диковато будет выглядеть на Кобре противокапотажная рама с полупрозрачными краями!!!
С уважением, Sparr
Dimon2219
14.05.2011, 13:36
Собственно на расстоянии 30-35см, при фокусировке на расстояние 300м, линейка будет выглядеть как две прозрачные линейки.
Можете сами проверить, но если будет как-то иначе, то или Вы смотрите одним глазом, или держите линейку горизонтально, возможно взяли слишком широкую линейку...
Кстати этот-же эффект относится и к каркасу фонаря кабины. Части каркаса, расположенные на потолке, очень затрудняют обзор, что не вполне реалистично.
В общем мы друг друга поняли) Я попробовал все варианты ещё до написание первого поста, так что))) Это тогда уж надо изменяющуюся фокусировку делать... (а в 3Д режиме не так как вы говорите? я прост не пробовал в 3д летать)
Я думаю это долго делать... да и не будет никто заниматься этим. Это уж наверное в БоБ.
Я думаю это долго делать... да и не будет никто заниматься этим. Это уж наверное в БоБ.
А в БзБ есть 6DOF и нафиг эти извраты с прозрачностью кромок переплёта не нужный ;)
С уважением, Sparr
ANATOLIUS
15.05.2011, 23:39
Я предложил простой вариант, не требующий глобальных переделок. Что касается трёхмерности, стереоэффект видел только в кино и в реальности, а стереодрайвером для видеокарты ещё не пользовался.
--- Добавлено ---
О неееет (с) стрелок Ил-2
Анатолиус...Скажите пожалуйста, как давно Вы летаете в Ил-2?
С первого диска забытых сражений, а до того были другие симуляторы разной степени "реализма".
На самом деле этот вопрос поднимался с выхода Ил-2 СПШ. Потому как вирпил по версии ОМ - это циклоп с негнущимся позвоночником :) НО!!! есть такая волшебная команда "shift+F1" (кажется по умолчанию). Она спасёт Отца русской демократии ;) Ни один вражина не спрячется за переплётом, если периодически жать это сочетание клавиш!!!! И не надо никаких полупрозрачных краёв каркаса фонаря. Ну согласитесь, диковато будет выглядеть на Кобре противокапотажная рама с полупрозрачными краями!!!
С уважением, Sparr
А почему не прозрачные края? Вид без кабины это читерство, и не удобно управлять обзором, т.к. положение виртуальной головы отличается от положения реальной. В реальности взгляд ограничен монитором, и не у всех есть трекир и точным позиционированием.
Прозрачный край можно сделать отключаемой опцией, для тех, кто не снимает кино, а просто летает.
--- Добавлено ---
Кстати, нужно поправить покраснение экрана при перегрузках от 0 до -1 а то и до большего минуса... Я на себе проверял длительно -1, и ничего... Не бетмен, но всё-же -1 в глазах не краснеет, даже дискомфорта нет, думаю -1,5 тоже ничего не будет.
Я предложил простой вариант, не требующий глобальных переделок. Что касается трёхмерности, стереоэффект видел только в кино и в реальности, а стереодрайвером для видеокарты ещё не пользовался.
как раз этот вариант предполагает переделки всего количества кокпитов, проще уж сделать кокпиты совместимые с 6 DOF
--- Добавлено ---
С первого диска забытых сражений, а до того были другие симуляторы разной степени "реализма".
Мне вот интересно, а Вы ещё не привыкли? ИМХО, фича абсолютно нереалитичная, искажающая внутренний вид кокпитов.
А почему не прозрачные края? Вид без кабины это читерство, и не удобно управлять обзором, т.к. положение виртуальной головы отличается от положения реальной. В реальности взгляд ограничен монитором, и не у всех есть трекир и точным позиционированием.
Прозрачный край можно сделать отключаемой опцией, для тех, кто не снимает кино, а просто летает.[COLOR="Silver"]
Я может неправильно написал сочетание клавиш - у меня эта функция забита на кнопку джоя и я её ещё с СПШ не набирал на клаве :). Функция не "без кабины", а смотреть через прицел, на немецких самолётах. Т.е. там присутствует смещение головы относительно кокпита. Что даёт возможность заглянуть "за переплёт" на любых крафтах. Большую часть "виртуальной" жизни в Ил-2 прожил с хаткой и нью вью. Всё абсолютно удобно и не вызывает проблем ;)
--- Добавлено ---
Кстати, нужно поправить покраснение экрана при перегрузках от 0 до -1 а то и до большего минуса... Я на себе проверял длительно -1, и ничего... Не бетмен, но всё-же -1 в глазах не краснеет, даже дискомфорта нет, думаю -1,5 тоже ничего не будет.
Вот с этим абсолютно согласен!!!
С уважением, Sparr
ANATOLIUS
16.05.2011, 13:08
Не у всех есть трекир с возможностью повернуть виртуальную голову как хочется... Прозрачные края на вертикальных деталях кабины это ещё не переделка всей кабины, и можно упрощённо сделать. В конечном итоге на усмотрение авторов патча. Кстати, ведь бывают-же полупрозрачные текстуры. Если кабина закрашивается не повторением кусочков, а большим рисунком, то это не особо сложно.
Кстати смотреть через прицел при перегрузке это тоже не вполне реалистично(если глаза сами закрываются, из-за того, что веки тяжёлые, то уж голову удержать будет сложнее), а в бою приходится ещё и на скорость поглядывать, и на высоту...
ВОПРОСЫ-ПОЖЕЛАНИЯ В ДТ ОТПРАВЛЕНЫ В 10:00 ПО МСК 17.05.2011.
ВСЕМ СПАСИБО!
ВСЕМ УДАЧИ!
Extreme_15
19.05.2011, 00:36
Добавьте кнопку для респауна, без выхода в брифинг.
Возможность программировать любые манипуляции в игре, чтоб одним нажатием кнопки можно было сразу войти в меню "Вооружение" или выбрать другой самолёт или дисконект сделать без Esc и использования мыши, просто раз нажал и диско или новая попытка, тогда первая просьба неактуальна.
Добавьте кнопку для респауна, без выхода в брифинг.
Возможность программировать любые манипуляции в игре, чтоб одним нажатием кнопки можно было сразу войти в меню "Вооружение" или выбрать другой самолёт или дисконект сделать без Esc и использования мыши, просто раз нажал и диско или новая попытка, тогда первая просьба неактуальна.
Ага, и это будет самым правильным решением. С новой попыткой горячая клавиша, или возможность её назначить была бы кстати. С диско, я присоединяюсь к просьбе, очень удобно, висишь в прицеле, хлоп, и диско :) Хочу так, а то мну старого огорчать стали часто... А тут по волшебной кнопке рррраз, и ... диско! :) Классная идея, на самом деле.
ПРОСЬБА ОТПРАВЛЕНА В ДТ В 11:15 ПО МСК 19.05.2011
СПАСИБО ВАМ!
УДАЧИ!
Extreme_15
19.05.2011, 18:09
Ага, и это будет самым правильным решением. С новой попыткой горячая клавиша, или возможность её назначить была бы кстати. С диско, я присоединяюсь к просьбе, очень удобно, висишь в прицеле, хлоп, и диско :) Хочу так, а то мну старого огорчать стали часто... А тут по волшебной кнопке рррраз, и ... диско! :) Классная идея, на самом деле.
Надеюсь, мы с вами в воздухе пересекаться не будем, дисконетчик.
Надеюсь, мы с вами в воздухе пересекаться не будем, дисконетчик.
Вы бы хамить перестали. Может и диалог нормальный получился.
Extreme_15
19.05.2011, 22:45
Возможность обнулять очки в игре, не выходя с сервера.
Делать реконнект и конект через консоль.
ПОЖЕЛАНИЕ ОТПРАВЛЕНО В ДТ В 11:00 ПО МСК 20.05.2011
СПАСИБО ВАМ!
УДАЧИ!
офф
Грохот) тебя как спам бота ДТ не забанили?) ты как то просьбы раз в неделю высылай группами
извините за критику
В процессе атаки на любой крупый корабль (линкор, авианосец) зенитная артиллерия последнего до момента "потопления" не снижает интенсивности огня. Смоделировал в "Полном редакторе" ситуацию: авианосец "Эссекс", получивший 4 торпеды в борт, с этого развороченного борта поливает зенитками как только с верфи. Пожелание: по мере потери кораблем "живучести" в результате попаданий бомбами и торпедами должен пропорционально увеличиваться заложенный для этого корабля фактор "Время заряда". Интенсивность огня, соответственно, станет уменьшатся. А то еле ползущий, накренившийся корабль, опоясанный пламенем зениток, выглядит несколько технически несообразным.
Хотелось бы, что-бы ещё одну вещь поправили. Это команды ботам. Добавили команду "захода на посадку" и поправили старые. Т.к. даёшь например команду "атаковать", а напарник бот или игнорирует, или начинает сваливать. Можно ли исправить команды ботам ?
Хотелось бы привести в порядок незаслуженно обиженный самолёт Пе-3.
Исправлений по нему не много , но самолёт станет более историчным.
1-Бомбовая нагрузка - 2-Фаб-100 +2 фаб-100
2-у штурмана-турельный шкас замерить на УБТ
3-добавить 6 рс-82 под крыло для стрельбы назад и 1-вперёд
4-привести в порядок остекление кабины , в таком варианте был только 1-й Пе-3
Хотелось бы привести в порядок незаслуженно обиженный самолёт Пе-3.
Исправлений по нему не много , но самолёт станет более историчным.
1-Бомбовая нагрузка - 2-Фаб-100 +2 фаб-100
2-у штурмана-турельный шкас замерить на УБТ
3-добавить 6 рс-82 под крыло для стрельбы назад и 1-вперёд
4-привести в порядок остекление кабины , в таком варианте был только 1-й Пе-3
Пе-3 - самый сильный двухмоторный истребитель в Ил-2, так что он совсем уж не обделен.
Пе-3 и Пе-3бис строились на основе разных серий Пе-2, от этого и "не облагороженное" место штурмана и турельный шкас у небиса. Так что не нужно судить об ошибках просто глядя фото на уголке неба.
А бомбовой нагрузкой и так никто не пользуется.
Хочется, чтобы можно было выставлять в "Полном редакторе" n-ю задержку по времени на появление кнопки "Новая попытка" после посадки/прыжка/смерти.
sansanich54
23.05.2011, 08:43
Пе-3 - самый сильный двухмоторный истребитель в Ил-2, так что он совсем уж не обделен.
Пе-3 и Пе-3бис строились на основе разных серий Пе-2, от этого и "не облагороженное" место штурмана и турельный шкас у небиса. Так что не нужно судить об ошибках просто глядя фото на уголке неба.
А бомбовой нагрузкой и так никто не пользуется.
Это за какие же заслуги Пе-3 - "самый сильный" ?
И откуда такая уверенность , что "никто не пользуется" ?
Ага, и это будет самым правильным решением. С новой попыткой горячая клавиша, или возможность её назначить была бы кстати. С диско, я присоединяюсь к просьбе, очень удобно, висишь в прицеле, хлоп, и диско :) Хочу так, а то мну старого огорчать стали часто... А тут по волшебной кнопке рррраз, и ... диско! :) Классная идея, на самом деле.
Поддержу...:umora:
Мне лично кажется, надо ещё кнопАчку назначить на "сброс с шести" - для Асофф.
Т.е. нажал, скоко там секунд разрыв а потом опять коннект. Ну смысл - попал в прицел, АП и ты на шести у преследующего...:D
Сори за оффтоп, приношу свои извинения, не удержался...
Поддержу...:umora:
Мне лично кажется, надо ещё кнопАчку назначить на "сброс с шести" - для Асофф.
Т.е. нажал, скоко там секунд разрыв а потом опять коннект. Ну смысл - попал в прицел, АП и ты на шести у преследующего...:D
Сори за оффтоп, приношу свои извинения, не удержался...
Я тогда рискну попасть в немилость модераторов, но разовью бредовые просьбы глубже и дальше и ширше.
Тогда я хочу кнопочку "нагнуть всех". Чтоб пришёл на сервер, видишь одни читары летают. Нажал эту кнопку и довольный ушёл на другой. И так до следующего раза. Ну чтоб статистика была красивая.
P.S.: Естественно это лишь плод перегретого мозга замученного жарой и отголосками похмелья.
ANATOLIUS
24.05.2011, 00:25
1-Бомбовая нагрузка - 2-Фаб-100 +2 фаб-100
Нужно, действительно нужно.
3-добавить 6 рс-82 под крыло для стрельбы назад и 1-вперёд
Лучше все вперёд, а для обороны гранаты. При наличии 10 ракет на борту, Пе-3 будет очень востребован как истребитель, и Пе-2 тоже.
Это за какие же заслуги Пе-3 - "самый сильный" ?
И откуда такая уверенность , что "никто не пользуется" ?
Сегодня с Sintez'ом дуэлились, Пе-3бис с Р-38.
Был бы радиус кривизны моих рук меньше, мог бы постоять за себя)) А так он энергию юзает, ведет бой на вертикалях да ещё и стреляет метко. Мне сложно было против него продержатся.)))
При этом, если за штурвал Р-38 посадить пилота среднестатистического, то бой наверное будет на равных. Даже не смотря на разницу в 2-3 года.
И нужно учитывать реальных противников этих самолетов, если против Пе-3 -- Ф-4, то против Р-38 -- G-6/10.
Остальных двухмоторных ястребов, ИМХО, я в рассмотрение не беру.
а для обороны гранаты
И сигнальные ракеты, ага
это потому, что отсутствуют одногодки Пе-3... лайты ранних серий. F например... Вспомните, наконец, про какой самолёт говорили, что ему Атлантики для виража мало...
sansanich54
24.05.2011, 08:16
Enjeen рассматривает самолет для игры "вообще" , а не для дуэлей , где можно и на Штукасе против Лавки , и где еще неизвестно , кто кого .
По совокупности характеристик ( корабли , вся наземка , бомберы - и т.д.) Пе-3 уверенно занимает последнее место .
А вот некоторым уважаемым вирпилам не мешало бы поинтересоваться , что же это за таинственное оружие - АГ ?
tomato_dealer
24.05.2011, 08:24
офф.
Нет данных? ДТ подключились к работе над БзБ?
Dimon2219
24.05.2011, 14:17
Уйди от сюда еретик оффтопик)
Чтобы за парашютистов, как и за любую технику, тоже давали очки (буква S) и беря в расчет сложность уничтожения такого мелкого объекта, пусть будет достойная цена на усмотрение DT.
ANATOLIUS
24.05.2011, 21:40
это потому, что отсутствуют одногодки Пе-3... лайты ранних серий. F например... Вспомните, наконец, про какой самолёт говорили, что ему Атлантики для виража мало...
Главное не год выпуска, а эффективность. В виртуальном небе нужна эффективность боеприпасов, а самый эффективный снаряд, это РС, при попадании разносит в хлам. Такая эффективность снаряда вполне уравнивает РС с пушками фоки, и позволяет компенсировать общую отсталость вооружения красных.
Главное не год выпуска, а эффективность. В виртуальном небе нужна эффективность боеприпасов, а самый эффективный снаряд, это РС, при попадании разносит в хлам. Такая эффективность снаряда вполне уравнивает РС с пушками фоки, и позволяет компенсировать общую отсталость вооружения красных.
Главное - умение пользоваться, и поддерживать в противнике уверенность, что еще немного, и он победит. А когда он расстреляет БК, и топливомер зажжёт красную лампу, а у тебя ещё останется топляк и БК, можно делать с ним всё, что пожелается. :) Примеров тому - море :)
Enjeen рассматривает самолет для игры "вообще" , а не для дуэлей , где можно и на Штукасе против Лавки , и где еще неизвестно , кто кого.
В таком случае, Р-38 совсем УГ.
По совокупности характеристик ( корабли , вся наземка , бомберы - и т.д.) Пе-3 уверенно занимает последнее место .
Хаха, фейспалм. Кто-то не умеет готовить Пе-3.
А вот некоторым уважаемым вирпилам не мешало бы поинтересоваться , что же это за таинственное оружие - АГ ?
Да знаю я про гранаты, но их внедрение нецелесообразно, хотя если это легко сделает ДТ, то пожалуйста.
п.с. Но ракетницу штурману выдать!
За успешную посадку противника игра всё равно начисляет игроку очки, и пишет что самолёт уничтожен, для догфайта это не актуально, уберите, пожалуйста.
sansanich54
25.05.2011, 00:33
В любом случае , 2 х 100 у Пе-3, или 2 х100 + 2 х 50 у Пе-3бис не соответствуют 700 кг ( 2 х 250 + 2 х 100 ) реальной бомб нагрузки .
Вчера опять на проекте, дал команду боту атаковать истребители противника, а он игнорирует или реагирует, только если несколько раз ему (~4) дашь команду ! Самолёты рядом, а он делает вид, что не видит. Повторюсь. Надо бы этот баг поправить. Пока боты тупят их всех сбивают, толку от таких помошников, ноль. И баллистику авиационных боеприпасов поправить бы, т.е. вернуть как в 4.09м. Ну уж ооочень заметно они заваливаются, особенно Кобра и Як-9Т (пушки).
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot