Ту-134, который вылетел из «Домодедово», совершил жесткую посадку под Петрозаводском

полоса общая

Цитата:

---

Сообщение от centrone

Аэродром военный? В северо-западном углу стоят Су-27 (или что-от похожее).

---

Да, стоят. И напротив два в голубом раскрасе

Можно ли задать вопрос пилотам-профессионалам? (Сам, увы, таковым не стал, не допустили по зрению). В настоящее время какой основной способ посадки: визуальный, или инструментальный? Заранее благодарен!

Теряем конструкторов

Цитата:

---

В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли судья ФИФА и руководство конструкторского бюро


Фото ИТАР-ТАСС
21 июня. Interfax-Russia.ru - Коллегия футбольных арбитров КФА подтвердила гибель судьи ФИФА Владимира Петтая в авиакатастрофе под Петрозаводском.

"Сегодня в авиакатастрофе погиб наш друг, коллега, прекрасный, светлый, жизнерадостный человек, арбитр ФИФА Владимир Петтай. Выражаем глубокие соболезнования родным и близким", - говорится в сообщении на сайте КФА.

Как сообщалось, около полуночи с 20 на 21 июня Ту-134 совершил по неустановленным причинам вынужденную посадку на шоссе вблизи Петрозаводска, полностью разрушив фюзеляж, возник пожар. По данным МЧС, погибли 44 человека, восемь пострадали, семеро находятся в крайне тяжелом состоянии.

Кроме того, источник в "Росатоме" сообщил агентству, что в катастрофе в Петрозаводске погибло практически все руководство ОКБ "Гидропресс", входящее в госконцерн "Росатом".

В числе погибших - директор - генеральный конструктор ОКБ "Гидропресс" Сергей Рыжов, замдиректора - главный конструктор Геннадий Банюк, главный конструктор - начальник отделения Николай Трунов.

---

Цитата:

---

Сообщение от bulbul

упал он на дорогу рядом с д. Бесовец . Садятся они со стороны Верховья - Шуи. а обломки разбросанны по суоярвскому шоссе, либо он перелетел, либо посадка с обратным курсом... Если садиться обратным курсом, там ничего нет, ни приводов, ни огней

---

Всё там есть в обе стороны, гражданские и транспортники, более критичные к ветру, садятся и взлетают в обе стороны. Даже сушки когда-то взлетали на север и садились с юга - тоже из-за ветра.

Горе:(
...

Имеет ли право на существование версия преднамеренного устранения руководства конструкторского бюро ?

Цитата:

---

Нецелесообразно запрещать полеты Ту-134 в связи с авиакатастрофой под Петрозаводском, заявил во вторник вице-премьер России Сергей Иванов, который курирует в правительстве транспорт. «Можно, конечно, запретить полеты. Это самое легкое решение. Только на чем летать?» – заявил Иванов, передает РИА «Новости».
Он подчеркнул, что далеко не все авиакомпании в состоянии быстро заказать хотя бы «Cуперджеты», у них просто нет денег.
«Если у нас авиакомпании-живопырки, о чем я регулярно говорю, – по три–четыре самолета, какое там финансовое состояние?» – отметил вице-премьер.
«Я не хочу предвосхищать следствие и все прочее, но по первым таким внешним данным очевидна ошибка пилота в условиях плохой погоды. Он не на полосу зашел, а правее», – добавил вице-премьер.
По его словам, пилот в условиях тумана «до последнего искал полосу визуально, не увидел, и вот произошло то, что произошло». «Это, к сожалению, напоминает недавнюю катастрофу польского самолета под Смоленском (авиакатастрофа, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский)», – сказал Иванов. «Я не утверждаю, что это так, но очень похоже, что это, к сожалению, повторение польского варианта», – отметил он.

---

http://vz.ru/news/2011/6/21/501232.html

Цитата:

---

Сообщение от CARTOON

Имеет ли право на существование версия преднамеренного устранения руководства конструкторского бюро ?

---

Конечно! Завезли туман, а при заходе еще и полосу начали двигать.

R.I.P.

Цитата:

---

Сообщение от MadMan

Конечно! Завезли туман, а при заходе еще и полосу начали двигать.

---

Оффтопик:
Это та же команда, которая под С-ком работала? :eek:

--- Добавлено ---

Цитата:

---

По его словам, самолет при заходе на посадку в трудных погодных условиях отклонился вправо от ВПП на 150-200 метров. Экипаж попытался выправить самолет на высоте примерно 110 метров после команды диспетчера зайти на второй круг, но во время маневра была задета линия электропередачи вдоль дорожной трассы. Из-за этого, утверждает Федотов, огни на ВПП погасли на пять секунд. Когда включилось аварийное освещение, самолет уже задел верхушки леса и аварийно сел на шоссе.

---

Фигасе высота ЛЭП...
Полная фигня
Такие опоры - штучные, устанавливаются на больших переходах через реки, например...В обязательном порядке оборудуются предупредительными огнями и маркерами на проводах...ЛЭП подобных габаритов вблизи ВПП - бред...

Цитата:

---

Сообщение от CARTOON

Имеет ли право на существование версия преднамеренного устранения руководства конструкторского бюро ?

---

нет

Цитата:

---

Сообщение от Alex Doc

А что за борт, какова история?

---

RA-65691 1980 года, наработка с начала экплуатации 35,5 тыс часов.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Aleksei69

Можно ли задать вопрос пилотам-профессионалам? (Сам, увы, таковым не стал, не допустили по зрению). В настоящее время какой основной способ посадки: визуальный, или инструментальный? Заранее благодарен!

---

Не пилот, но отвечу. Посадка после ВПР в любом случае визуально. А визуальный заход разрешается только при наличии визуального контакта с ВПП и ее ориентирами. Т.е. если ВПП не видно - исключительно по приборам.

http://russianplanes.net/regsearch/?...herearephotos=

Скрытый текст:

http://russianplanes.net/images/to47000/046777.jpg
http://russianplanes.net/images/to6000/005273.jpg

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

http://russianplanes.net/regsearch/?...herearephotos=

---

Лучше ссылку напрямую на карточку борта

http://www.newsru.com/russia/21jun2011/karelpogib.html

Коллеги, а никого не удивляет, что это не регулярный рейс? Пассажиры випы, в расписании такой компании из домодедово нет. Смоленск-2? сажать любой ценой?

UPD - простите, наврал, регулярный, R243

Цитата:

---

Сообщение от docentmsu

Коллеги, а никого не удивляет, что это не регулярный рейс? Пассажиры випы, в расписании такой компании из домодедово нет. Смоленск-2? сажать любой ценой?

---

Я думаю, что ВИПы тут не причем, не тот уровень чтоб командовать пилотской кабиной. Интересно какой метеоминимум был у командира и имеют-ли граждане допуска на посадку без ОСП? А про рейс уже сказали в новостях на первом канале - рейс этой "тушке" передали от "бомбардье" другой компании, дескать пассажиров оказалось больше, чем мог взять "бомбардье".

Цитата:

---

Сообщение от танкер

Я думаю, что ВИПы тут не причем, не тот уровень чтоб командовать пилотской кабиной. Интересно какой метеоминимум был у командира и имеют-ли граждане допуска на посадку без ОСП?

---

- Они как раз и заходили по ОСП... Там не было курсо-глиссадной системы. :(

Цитата:

---

Сообщение от танкер

Интересно какой метеоминимум был у командира и имеют-ли граждане допуска на посадку без ОСП?

---

Допуск на посадку без ОСП - это как? Либо визуальный заход, либо по приборам. Есть минимум экипажа, ВС и аэропорта. Если по одному из них не прокатывает - уход на запасной. А визуальный сам по себе предполагает хорошие метеоусловия. Тут никаких минимумов и допусков не требуется.

Цитата:

---

Число жертв крушения Ту-134 выросло до 45 человек

В результате крушения самолета Ту-134 в Карелии, произошедшего в ночь на 21 июня, погибли 45 человек. Как передает ИТАР-ТАСС, в петрозаводской больнице от многочисленных травм скончался девятилетний мальчик, пострадавший в катастрофе.

45-го погибший пока формально не опознан. По словам врачей, при госпитализации он успел представиться Антоном, а потом потерял сознание и не приходил в себя. Известно, что в катастрофе под Петрозаводском пострадали его 14-летняя сестра Анастасия. Она находится на лечении в Москве (в столицу доставили пятерых пострадавших, состояние которых оценивается как стабильное).

Ранее сообщалось о 44 погибших. Семеро из них уже опознаны. Большинство погибших были россиянами. Среди жервт авиакатастрофы - футбольный судья Владимир Петтай и пятеро представителей компаний из области атомной энергетики.

---

(с)lenta.ru

R.I.P.

Цитата:

---

Сообщение от wind

- Они как раз и заходили по ОСП... Там не было курсо-глиссадной системы. :(

---

В Бесовце есть РСП, но включают ли его для гражданских бортов - не знаю.

Цитата:

---

Не пилот, но отвечу. Посадка после ВПР в любом случае визуально. А визуальный заход разрешается только при наличии визуального контакта с ВПП и ее ориентирами. Т.е. если ВПП не видно - исключительно по приборам.

---

Спасибо за отклик!

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Там не было курсо-глиссадной системы.

---

А разве в 21 век так еще бывает???

Цитата:

---

Сообщение от Aleksei69

А разве в 21 век так еще бывает???

---

Да. Даже за бугром.

Цитата:

---

Сообщение от docentmsu

Коллеги, а никого не удивляет, что это не регулярный рейс? Пассажиры випы, в расписании такой компании из домодедово нет. Смоленск-2? сажать любой ценой?
UPD - простите, наврал, регулярный, R243

---

Этот рейс компания взяла на себя по просьбе другой компании у которой были какие то траблы. Рейс не ВИПовский.

--- Добавлено ---

Жаль мальчишку...

Цитата:

---

Сообщение от nonexistent

Жаль мальчишку...

---

Да. Я ещё когда новости читал - порадовался брат с сестрой уцелели и мать по ходу. А вон как получилось.

Искренне жаль мальчишку. Даже не знаю, как правильно выразить соболезнование сестренке...Правда, жаль. И сделать ничего со своего места нельзя...

Цитата:

---

Сообщение от BCS45

Не пилот, но отвечу. Посадка после ВПР в любом случае визуально. А визуальный заход разрешается только при наличии визуального контакта с ВПП и ее ориентирами. Т.е. если ВПП не видно - исключительно по приборам.

---

http://www.rian.ru/inquest/20110622/391624809.html
Цитата:
"Сами не раз принимали эту дорогу за конец полосы в плохую погоду", - сказал Базыкин на пресс-конференции в петербургском медиацентре РИА Новости.

При этом он назвал Ту-134 очень надежной машиной. "Ту-134 - это, в принципе, автомат Калашникова. Это очень удачный самолет", - отметил летчик.

1. «Бесовец — единственный оставшийся на весь северо-запад боевой аэродром, базируются СУ-27. Есть РСП (РСП — радиолокационная система посадки самолетов), ОСП и ... всё», — сообщает другой пилот. http://www.rosbalt.ru/main/2011/06/21/861028.html

2. Вице-премьер Сергей Иванов заявил ... За уход на второй круг к пилотам применяют санкции, говорит он: «Ни одно административное лицо не имеет права обсуждать решение командира, но любой уход на второй круг – страшное происшествие. Потом летчик будет неделю отписываться». http://www.1sn.ru/48476.html

Если не ошибаюсь, то при посадке штурман обязан непрыровно следить за курсом самолета, в том числе глисадой, по всем имеющимся приборам (высотомеры, gps, рсбн/vor) и ПРЕДУПРЕЖДАТЬ экипаж об отклонениях. Тоже самое должен делать менее загруженный пилот.

ЕСЛИ экипаж был опытный и осознавал опастность, ТО значит следовал инструкциям и землю не искал. Тогда причина катастрофы - отказ техники, имхо.

В Самаре Ту-134 тоже до полосы не долетел. Видимо не достаточно высотомеров, GPS и прочего оборудования, если землю не видно. У нас лишь в каком-то из столичных аэропортов вроде только есть оборудование, позволяющее диспетчерам точно следить за курсом, высотой и скоростью самолёта, но видимо не в том где ТУ-204 до полосы не долетел. Ну а после катастрофы Ту-154 уже всем наверное должно было быть понятно, что с туманом шутки плохи, но...

Сейчас ILS позволяют в отсутствие видимости садиться, туман не помеха. Вот только не было там ПРМГ...

Я предпологаю следующий алгоритм захода на посадку:
1. Штурман знает горизонтальные положения самолета и торца ВПП => знает удаление до точки контакта с ВПП и линию для захода на нее.
2. Штурман знает высоту (относительно ВПП) точек на глисаде для определенных удалений от торца ВПП => может вычислить отклонения.

Дело штурмана - следить за глисадой.
Дело первого - пилотировать самолет.
Дело второго - все контролировать и если что, то потребовать ухода.

Скрытый текст:

Написал пост со ссылками, а он не отобразился. Короче, на Бесовце 159 ГИАП на СУ-27, есть только обзорный радар (не дает высоту самолета) и приводы (ОСП кажется). КГС/ILS НЕТ ! Гражданским пилотам хорошо влетает за уход на второй круг.

Цитата:

---

Сообщение от centrone

ЕСЛИ экипаж был опытный и осознавал опастность, ТО значит следовал инструкциям и землю не искал. Тогда причина катастрофы - отказ техники, имхо.

---

Искали землю и искать будут, несмотря на опыт. CFIT явление постоянное.

Цитата:

---

Сообщение от OlegVL

В Самаре Ту-134 тоже до полосы не долетел. Видимо не достаточно высотомеров, GPS и прочего оборудования, если землю не видно. У нас лишь в каком-то из столичных аэропортов вроде только есть оборудование, позволяющее диспетчерам точно следить за курсом, высотой и скоростью самолёта, но видимо не в том где ТУ-204 до полосы не долетел. Ну а после катастрофы Ту-154 уже всем наверное должно было быть понятно, что с туманом шутки плохи, но...

---

Необходимо сочетание оборудования ВС и аэродрома и наличие соответствующих метеоминимумов. Оборудование только аэродрома или только самолета не поможет.

Цитата:

---

Сообщение от GUMAR

Сейчас ILS позволяют в отсутствие видимости садиться, туман не помеха. Вот только не было там ПРМГ...

---

ВС должно иметь соответствующий минимум.

Цитата:

---

Сообщение от centrone

Я предпологаю следующий алгоритм захода на посадку:
1. Штурман знает горизонтальные положения самолета и торца ВПП => знает удаление до точки контакта с ВПП и линию для захода на нее.
2. Штурман знает высоту (относительно ВПП) точек на глисаде для определенных удалений от торца ВПП => может вычислить отклонения.

Дело штурмана - следить за глисадой.
Дело первого - пилотировать самолет.
Дело второго - все контролировать и если что, то потребовать ухода.

---

Зачем что-то предполагать? Лучше почитайте РЛЭ, технологию работы экипажа Ту-134 и что-нибудь по навигации.

Цитата:

---

Сообщение от BCS45

ВС должно иметь соответствующий минимум.

---

Но КВС решил идти на посадку в любом случае. ПРМГ очень помогла бы если на борту и на земле было подходящее оборудование(ILS или РСБН) ИМХО.
Хотя в военной авиации такие заходы при несоответствии метеоминимумов довольно часто случаются(сами рассказывали), если погода резко меняется или нельзя уйти на запасной.

22.06.2011

21 июня в Межгосударственный авиационный комитет были доставлены бортовые самописцы самолёта Ту-134 бортовой номер RA-65691, потерпевшего катастрофу 21 июня при заходе на посадку на аэродром г. Петрозаводск (Бесовец).
22 июня в лаборатории МАК проведён осмотр доставленных лентопротяжных механизмов бортовых регистраторов, их вскрытие и изъятие носителей информации.
Лентопротяжные механизмы МЛП-14-5 и БЛМ-1-1 системы регистрации параметров полёта МСРП-64 имеют механические повреждения, магнитная лента находится в хорошем состоянии.
Лентопротяжный механизм 70А-10М речевого самописца МАРС-БМ также получил механические повреждения при авиационном происшествии, магнитная лента не пострадала.
Механизмы не подверглись воздействию пожара и огнегасящих составов.
Все данные магнитных лент бортовых регистраторов скопированы и в настоящее время изучаются на предмет качества и полноты зарегистрированной информации.
Все бортовые регистраторы в аварийном полёте были работоспособны и зарегистрировали информацию.

Скрытый текст:

http://www.mak.ru/russian/info/news/...les/photo1.jpg
http://www.mak.ru/russian/info/news/...les/photo2.jpg
http://www.mak.ru/russian/info/news/...les/photo3.jpg

http://www.mak.ru/

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Информация о ходе работ Комиссии по расследованию катастрофы самолета Ту-134 RA-65691 авиакомпании «РУСЭЙР».

Источник: Межгосударственный Авиационный Комитет

23.06.11
В МАК продолжаются работы по анализу параметрической и звуковой информации, зарегистрированной бортовыми самописцами. Звуковая информация значительно зашумлена и имеется большое количество мест, требующих восстановления.
Предварительный анализ показал, что двигатели воздушного судна работали до его столкновения с землей, какой-либо информации от экипажа и по записям параметрического самописца об отказах или неисправностях систем самолета не зарегистрировано.

http://www.mda.ru/article/18263

Цитата:

---

Сообщение от GUMAR

Но КВС решил идти на посадку в любом случае. ПРМГ очень помогла бы если на борту и на земле было подходящее оборудование(ILS или РСБН) ИМХО.
Хотя в военной авиации такие заходы при несоответствии метеоминимумов довольно часто случаются(сами рассказывали), если погода резко меняется или нельзя уйти на запасной.

---

Ну ВВС и ГА - ведомства разные. Решение идти на посадку при погоде меньше минимума - это нарушение. По крайней мере в ГА. И такой ситуации, что невозможно уйти на запасной - быть не должно.

ПРМГ с ILS работать не будет, только c РСБН. Хотя в принципе РСБН у Ту-134 есть.

Цитата:

---

Президент России Дмитрий Медведев в четверг дал поручение проанализировать вопрос о возможности вывода Ту-134 из эксплуатации на регулярных рейсах со следующего года.
«Я поручил министерству, чтобы готовили в целом форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации. Это пора сделать», – сказал Медведев в ходе посещения РИА «Новости».
Глава государства принял участие в оперативной планерке агентства по ситуации с авиакатастрофой Ту-134 в Карелии, где погибли 45 человек.

---

http://vz.ru/news/2011/6/23/501847.html

За спасение пассажиров Ту-134 награждены 12 человек

12 человек, среди которых — не только пожарные, но и обычные люди, награждены медалью МЧС «За отвагу на пожаре» за спасение пассажиров Ту-134, разбившегося под Петрозаводском. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе республиканского Управления МЧС.

«Приказом главы МЧС Сергея Шойгу гражданские спасатели и пожарные, которые в первые минуты после крушения самолета Ту-134 оказывали помощь пострадавшим, награждены медалью “За отвагу на пожаре”», — сказали в областном МЧС.

Всего медалями награждены 12 человек. Среди них — 9 гражданских лиц — местных жителей, помогавших спасать пассажиров в первые минуты после катастрофы. Это:

— отец Андрей Верещагин (настоятель Екатерининской церкви) — отец Григорий Михневич (священнослужитель Екатерининской церкви), — Давид Гордиашвили, — Евгений Ковалев, — Михаил Осипов, — Валерий Минин, — Анатолий Минин, — Ксения Маслова, — Виталий Гашко.

Также награждены пожарные: Иван Ушаков, Владимир Петровский и Дмитрий Акиньшин.

20 июня в 23:40 под Петрозаводском потерпел крушение самолет Ту-134, следовавший из Домодедово. На его борту находились 52 человек, 43 из которых — пассажиры. При ударе о землю самолет развалился и загорелся. На помощь еще живым пассажирам бросились очевидцы катастрофы. Благодаря им удалось спасти 8 человек, включая 8-летнего Антона Терехина, который позже от тяжелых травм скончался в больнице

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/nordwest/10/6185132/

Цитата:

---

Сообщение от Cmex

Цитата:

---

Президент России Дмитрий Медведев в четверг дал поручение проанализировать вопрос о возможности вывода Ту-134 из эксплуатации на регулярных рейсах со следующего года.
«Я поручил министерству, чтобы готовили в целом форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации. Это пора сделать», – сказал Медведев в ходе посещения РИА «Новости».
Глава государства принял участие в оперативной планерке агентства по ситуации с авиакатастрофой Ту-134 в Карелии, где погибли 45 человек

---

http://vz.ru/news/2011/6/23/501847.html

---

Ну вот, а машина-то надежная. У нас штурманские туполя красавчики капиталку проходят и летают вовсю.

Цитата:

---

Сообщение от GUMAR

Ну вот, а машина-то надежная. У нас штурманские туполя красавчики капиталку проходят и летают вовсю.

---

Оффтопик:
Кого волнует надёжность, когда они место под б/у боинги занимают. :)

2 Kober
Почему Боинги? Может он занимает место нулевого SSJ 100...

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

2 Kober
Почему Боинги? Может он занимает место нулевого SSJ 100...

---

Оффтопик:
Боинги это классика.
Хотя конечно надо посмотреть сколько вообще осталось Ту-134 - может даже и суржикам чО перепадёт.

Мудрый президент, очередное молниеносное решение.

Педведева надо вынести из эксплуотации...

В общем, катастрофа почти идентична "Смоленской" и очень похожа на аварию Ютовского Ту-134 несколько лет назад.
Сложные погодные условия, желание сесть во что бы то ни стало, даже аэропорт Бесовец бывший военный и вроде не сильно отличается от Северного. В общем, человеческий фактор неисправим и сказывается на всем..
И лучше бы не меняли они CRJ на Тушку... Ну вырос спрос на билеты, и черт с ним! Нате вам, на другой день этих пассажиров.. И не случилось бы трагедии возможно.
Земля пухом..

Там экипаж 100% виноват,-не туда штурманец завёл ...

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

2 Kober
Почему Боинги? Может он занимает место нулевого SSJ 100...

---

SSJ до конца года будет выпущено всего несколько штук (с учётом 2-х серийных уже летающих), но в любом случае менее десятка. Заказы на ближайшие несколько лет расписаны, и их ещё надо сделать. Так оперативно заменить ими 134-ки не получится.

Цитата:

---

Сообщение от nonexistent

За спасение пассажиров Ту-134 награждены 12 человек

12 человек, среди которых — не только пожарные, но и обычные люди, награждены медалью МЧС «За отвагу на пожаре» за спасение пассажиров Ту-134, разбившегося под Петрозаводском. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе республиканского Управления МЧС.

«Приказом главы МЧС Сергея Шойгу гражданские спасатели и пожарные, которые в первые минуты после крушения самолета Ту-134 оказывали помощь пострадавшим, награждены медалью “За отвагу на пожаре”», — сказали в областном МЧС.

Всего медалями награждены 12 человек. Среди них — 9 гражданских лиц — местных жителей, помогавших спасать пассажиров в первые минуты после катастрофы. Это:

— отец Андрей Верещагин (настоятель Екатерининской церкви) — отец Григорий Михневич (священнослужитель Екатерининской церкви), — Давид Гордиашвили, — Евгений Ковалев, — Михаил Осипов, — Валерий Минин, — Анатолий Минин, — Ксения Маслова, — Виталий Гашко.

Также награждены пожарные: Иван Ушаков, Владимир Петровский и Дмитрий Акиньшин.

20 июня в 23:40 под Петрозаводском потерпел крушение самолет Ту-134, следовавший из Домодедово. На его борту находились 52 человек, 43 из которых — пассажиры. При ударе о землю самолет развалился и загорелся. На помощь еще живым пассажирам бросились очевидцы катастрофы. Благодаря им удалось спасти 8 человек, включая 8-летнего Антона Терехина, который позже от тяжелых травм скончался в больнице

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/nordwest/10/6185132/

---

Это полный пипец , более кощунственно наше любимое правительство поступить не могло , ещё тела не остыли , ещё слёзы не все выплаканы у родных и близких , ещё даже не все тела опознаны , а уже награды раздают , да что твориться в этом г-ном государстве ?
МЧС-овцем вааще не за что давать , это их работа и нефиг героев из них делать не планетарная катастрофа , добровольцы могли подождать с награждением , позорище , а не страна , так бы на ремонт дорог реагировали , больше на "пиар" "гаранта" смахивает , типа как быстро среагировали и отблагодарили.

Цитата:

---

Сообщение от nemo72

Там экипаж 100% виноват,-не туда штурманец завёл ...

---

http://www.lifenews.ru/news/62009

Цитата:

---

Сообщение от ironman

Это полный пипец , более кощунственно наше любимое правительство поступить не могло , ещё тела не остыли , ещё слёзы не все выплаканы у родных и близких , ещё даже не все тела опознаны , а уже награды раздают , да что твориться в этом г-ном государстве ?
МЧС-овцем вааще не за что давать , это их работа и нефиг героев из них делать не планетарная катастрофа , добровольцы могли подождать с награждением , позорище , а не страна , так бы на ремонт дорог реагировали , больше на "пиар" "гаранта" смахивает , типа как быстро среагировали и отблагодарили.

---

часто при таких катастрофах стольких успевают достать из горящих обломков?