Да. Он мне нравится. Мягкий, уютный... а что стойка застучала и подшипинк ступицы заменить пришлось - так это я сам виноват - на камень наехал... :(Цитата:
Сообщение от Paramon
Вид для печати
Да. Он мне нравится. Мягкий, уютный... а что стойка застучала и подшипинк ступицы заменить пришлось - так это я сам виноват - на камень наехал... :(Цитата:
Сообщение от Paramon
http://accent-club.ru/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21926
:)
Кто там говорил что с ВАЗа на Акценты не пересаживаются? Пересаживаются, даже в Тольятти...
А что за тазик такой новый появился? Говорят по 14 тыс. нерусских денег дают в салонах! Почему так дорого?!
Речь про Приору? Вроде рекомендованная заводом цена где-то 280?
Так-так... История с ГАЗ-3111 повторяется? :rolleyes: Вновь в дело вступает жадность манагеров автосалонов? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Paramon
Уже появился?Цитата:
Сообщение от Paramon
14тыс - это называется "рекомендованная цена 10780USD":bravo:
Цитата:
Сообщение от aush
Цитата:
Сообщение от Polar
Да похоже на то. Про 14 тыс. я услышал на "Эхе..." от А.А.Пикуленки. Сам не видел ещё - не попадались на глаза продажи.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
http://www.autokey.ru/ladapr.shtml - едиственно за что спасибо, так это за модернизацию крышечки и пробочки бензобака. За это стоит доплатить 3.5 тыщи! :D
Сама статья по ссылке - плагиат ЗР вплоть до фоток.Цитата:
Сообщение от Paramon
ПБ, салон, ЭУР, движок - не считая прочих мелочей.
рекомендованная цена завода 280 260 рублей
Т.е. не +$3,5k, а +$1,5k, т.к. рекомендованная цена на самую дешевую 2110 - 21101-51-010 - начинается от 247953 рублей. А сравнимая по комплектации 21104-51-027 (есс-но без ПБ, с худшим салоном и более слабым движком) - 269230 рублей.
А насчет того, сколько в салонах требуют - так я уже говорил, что ВАЗ дилеров дрючить не умеет. Надо чтоб если хоть на рубль дороже рекомендованной цены - пшел нах, недоделок, из рядов официальных дилеров. Дилерствуй перевертышами литовскими.
Почему-то дилеры сами от ВАЗа разбегаются.Уже очень многие переключились на альтернативы.Цитата:
Сообщение от NewLander
Ничего удивительного: цены завышены изначально самим ВАЗом (Priora с ее рекомендованной ценой выглядит наиболее адекватно в общем ряду), а у дилера еще и голую машину купить нереально. Отказываться же от разводки покупателей на лишние 20-30 тыщ деревянных (при реальной цене установленных опций в 2-3 раза меньшей) эти козлы не хотят.Цитата:
Сообщение от aush
Пример - мой приятель, бравший 2113 прошлым летом. Машинка официально тогда стоила чуть дороже 200 тыр (204 или 208, ЕМНИП), а с допами она ему обошлась в 237500 (взять без допов было просто невозможно). При этом допы - сигналка Шер-Хан средней руки, ЭМ-замок на капот, коврики и еще какая-то невнятная мелочевка. Колеса - штамповка R13, резина "Баргузин", мясорубки в дверях, без музыки...
И эти "дилеры" еще удивляются, что к ним очереди на такое разводилово не стоят?!!!
Совет директоров АвтоВАЗа принял решение - цены в 2007 году не повышать. :)
http://zr.ru/news/155614/
В жопу жЫгули...!!!
Жаль что первое апреля....(((
http://auto.mail.ru/news?id=21912
На ростовском шоссе в салоне приора стоит с ценником 320 тысяч рублей... ))), Одна штука...!!! "типа пока не продаётся, но можете заказать..."
Народу нет... и никто не интересуется... за весь день, я третий кто поинтерисовался и криво улыбнулся.
ВАЗ сам себя сожрал....
Так они же сказали что с 21 апреля начнутся продажи. Рано еще.Ждите, облизывайтесь, копите деньги.:beer: :DЦитата:
Сообщение от Vini Puh
Ниве - 30 лет:
http://autoreview.ru/news/detail.php?ID=5071
Новости о ГАЗовском Chrysler Sebring:
http://autoreview.ru/news/detail.php?ID=5047
Цена - 18-25 тысяч, но если слова о комплектухе - правда, то ИМХО дело того стоит! ;)
И жемчужина - новый Fiat 500, который будут собирать в Польше:
http://autoreview.ru/news/detail.php?ID=5026
:D
Ну что, Приора пошла.
И стоит не 330 тысяч, а что-то около 280 тысяч.
Видел первую Приору в нашей вотчине праворулек.
Смотрится неплохо, однозначно лучше, чем, например, Nissan Sunny в 15-ом кузове.
А Королла в 120-ом кузове по сравнению с ней смотрится тяжеловесно и неуклюже.
http://www.aboutnew.ru/2007/05/15/li...et_kavkaz.html
http://www.autoreview.ru/upload/iblo.../Lifan_750.jpgЦитата:
В Черкесске, на российском автозаводе, принадлежащем компании Derways, нынешним летом стартует сборка модели С класса еще одной крупной китайской компании - Lifan, которая планирует выпускать на мощностях отечественного предприятия до 50 000 единиц продукции ежегодно.
Китайская автомобилестроительная компания Lifan намерена в июле-августе текущего года приступить к выпуску своих легковых автомобилей в России. Об этом сообщил в интервью газете "Чунцин чэньбао" председатель правления компании Инь Миншань.
В этом году Lifan планирует продать 50-60 тыс автомашин на китайском и международном рынках. В соответствии с разработанной маркетинговой стратегией, летом этого года состоится пуск автосборочных заводов Lifan в России и Египте. Интенсивно идет подготовка к созданию таких же производств на Украине и в Иране. При этом используется опыт, который китайская компания накопила в создании действующей с марта линии по выпуску своих автомобилей во Вьетнаме.
По словам Инь Миншаня, компания Lifan в ближайшем будущем намерена продавать за рубежом половину производимых ею автомобилей.
В частности, в РФ планируется собирать модель Lifan 520-й модели – седан класса С, оснащаемый тремя вариантами двигателя: объемом 1,3 л и 1,6 л собственного производства Lifan, а также двигателем объемом 1,6 л производства бразильской компании Tritec.
Как ожидается, эксклюзивным дистрибьютором Lifan в России будет компания "Автомир" пишут "Ведомости".
По словам руководителя китайского направления "Автомира" Евгения Межова, российская комплектация автомобиля не определена, а в базовой комплектации обязательно будут стоять кондиционер и гидроусилитель руля. Как отметил руководитель московского представительства Derways Сергей Булгаков, Lifan 520 рассчитан на того же покупателя, что и его соотечественники — Geely Otaka (от $10 000), Chery Amulet (от $9000), Great Wall Peri и Florid (от $10 000) и будет продаваться в ценовой категории от $10 000 до $13 000.
От 260 до 350 тысяч, аналог десятки. Только лучше :)
Ты на нем уже ездил, эдак с годик два, чтобы говорить что он лучше? Вообще-то 10-ка уже позавчерашний день, сейчас есть "Приора", которая чисто внешне - смотрится побогаче этого обмылка. Поэтому уж кто будет покупать китайский аналог позавчерашней 10-ки, вообще не понятно... :umora:Цитата:
Сообщение от А-спид
а в чём "аналог" то ?Цитата:
китайский аналог позавчерашней 10-ки,
Не знаю, у предидущего оратора спрашивай, это не мое определение!Цитата:
Сообщение от Merlin00Z
я полагаю "предидущий" имел в виду аналогичный класс авто , не более ;)
Возможно, только смысл сравнивать с машиной которую снимают с производства... Что касается салона и эксплуатации, то я например ни там ни тут не сидел, а чисто внешне Приора красивее и солиднее. А уж хетч вообще классный получился.
Ну, раз ты авто интересуешься, то наверняка можно найти статистику по Черри, коих у нас около 150шт продано. Не лифан, но, думается, общий уровень китайского автопрома единый.Цитата:
Сообщение от Hriz
И если на примере GreatWall еще невозможно составить кртинку, ибо утилитарным машинам многое прощается. То по машинам класса 2110(а Приора в нем-же, как и форды) уже можно.
Эх, вот именно, что аналог.Цитата:
Сообщение от А-спид
Удар и все трупы, а какая была лучше дискутируют уже паталогоанатомы :(
Зачем мне этим заниматься? Мне же не платят за это деньги... А в журнале Купи Авто, за 08-06 была статья про сравнение КиА Спектра и Черри Амулет. В итоге - Амулет вышел гавно гавном.Цитата:
Сообщение от mr_tank
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001313/index.asp?RUB=1
Да, в китайской машине как-то неуловимо проступают черты 10-ки... :lol: Особенно в седане... :ups:Цитата:
Сообщение от Hriz
Да и двигатель 1.3 в базовой комплектации - для класса С несолидно как-то. :rtfm:
И интересно будет, какой там пластик и как дело обстоит с шумоизоляцией и фенольной вонью в салоне... %)
В общем, Приора все же лучше - дешевле, да и отечественная - значит, с запчастями по крайней мере проблем не будет. А у китайцев пока что в плане надежности репутация сомнительная... :rolleyes:
не совсем, ИМХО если приору догнать до базовой китайца она получится что-то около.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Приора??? А чем она отличается от десятки? Новыми фарами и задними фонарями? :DЦитата:
Сообщение от Hriz
Лифан делает любую модель ВАЗа в одну калитку. И стоит дешевле.
А поищите отзывы по предыдущим моделям Дервейзов, по джипам. Уровень производста с ВАЗом просто несравним - качество сборки и самого автомобиля выше на класс.Цитата:
Сообщение от mr_tank
У любого европейского авто такого класса младший движок примерно такой же :DЦитата:
Сообщение от Dragonhawk
Как там может проступать десятка и тем более убогая внешне Приора не понимаю.
Точно не хуже чем у ВАЗовЦитата:
И интересно будет, какой там пластик и как дело обстоит с шумоизоляцией и фенольной вонью в салоне...
Кстати, с чего это Приора дешевле??? Приора - от 280 тысяч, Лифан - от 260.
Ну, по китайцам лично мне сказать нечего. А по Дервейзам вот результат удара лоб в лоб с Ланд Ровером:Цитата:
А у китайцев пока что в плане надежности репутация сомнительная...
Заехал вчера в "ЛеМарк", заменить по гарантии прогоревший глушитель. Грустное, зрелище - стоит разбитый 313104. Передне-боковой удар в левую часть корпуса. Колесный диск как пополам разрезало. Вся конструкция из уголков на которую ложится капот разворочена и разорвана в месте удара. Около центральной стойки немного вспучило крышу. Двери c левой строны слегка перекосило. Но салон цел, лобовое стекло хоть и в трещинах, но цело. Говорят, что LandRower лишился моста, но это говорят, сам не видел. Ругаем мы наши машинюшки, но видно зря, крепкие они и безопасные.
Вот ссылки на форумы - смотрите сами. Конечно по надежности пока еще не Мерседес, ясное дело, но уж точно намного лучше ВАЗа
http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=32
http://www.chinamobil.ru/bb/viewforum.php?f=17
Ха-ха-ха. :lol: Элементарное незнание вопроса. Отличия Приоры от 10-ки:Цитата:
Сообщение от А-спид
1. Более жесткий кузов. Это главное. Жесткость на кручение значительно увеличена.
2. ЭУР в базе. Безредукторный. В перспективе - доработка рулевого управления под более короткую рейку.
3. Переработанная подвеска
4. Мультиплексная проводка
5. Частичная оцинковка кузова (а я еще помню кидалово с оцинковкой на китайских пикапах, когда они на 2-ой год цвести начинали... :lol: )
6. Другой салон, в перспективе - с новыми седушками.
7. Подушка безопасности в базе.
8. Подшипники закрытого типа в КПП.
9. И вот теперь уже, в последнюю очередь - новый дизайн... :rolleyes:
А дешевле будет стоить только "деревянный" китаец с "мясорубками" на всех стеклах, без кондея, без подушек, без нифига. С кондеем, АБС, ПБ и полноценным двиглом на 1.6 он будет значительно дороже. ;)
А посмотри сбоку - разве не похоже на 10-ку? :umora:Цитата:
Сообщение от А-спид
Чем делает то? Пока - только пустые слова и ни одного конкретного примера. А я говорю, что "Приора" делает любой Лифан и что с того? Где сравнительные тесты? Я еще не видел ни одного хвалебного отзыва о китайских автомобилях.Цитата:
Сообщение от А-спид
Ну, насчет убогости, это опять же не тема для споров. Я считаю убогим дизайн Лифана, и чье мнение перевесит? Обычный японский обмылок 90-х годов.Цитата:
Сообщение от А-спид
Интересно, и давно у нас безопасность пассажиров стала определяться по тому, от какой машины меньше отлетело при столкновении? Тогда эталон безопасности УАЗ (который не Патриот), а еще лучше БРДМ.Цитата:
Сообщение от А-спид
а у китайцев нет такой комплектации. У них это все в базе.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
То-же самое говорили о корейцах.Цитата:
Сообщение от Hriz
Что говорили то? Ты че сказать то хотел?Цитата:
Сообщение от mr_tank
Ну у них не "все это в базе", в базе тока кондей и усилок. Ни подушек, ни стеклоподьемников ни АБС ни обогрева... Вообще нифига. 296774р. стоит Амулет с подушками безопасности, электропакетом и АБС. По Лифану никакой инфы нет, по крайней мере я не нашел.Цитата:
Сообщение от mr_tank
ай лукавишь,Цитата:
Сообщение от А-спид
С класс в массе своей с 1,6 начинается и до 2,0 доползает.
Ну, тут границы достаточно условны. У той же Короллы-седана в 120-ом кузове движки варьируются от 1.5 до 1.8 л. Но 1.3 для С-класса - это и правда уже прошлый век. Уровень Короллы и Санни, но начала 90-х годов (100-ый кузов Короллы, 13-ый кузов Санни, движки 4E-FE и GA13DE). :)Цитата:
Сообщение от Anstep
И то владельцы таких машин жалуются, что движок в 1.3 - откровенно маловат для такой машины...
Ага, слышали... Про десятку тоже говорили что типа жесткость уеличена. Только вот стекла на ухабах из нее вылетали :DЦитата:
Сообщение от Dragonhawk
Для машины такого класса да еще и в исполнении ВАЗа это даст один эффект - кучу глюков. Больше ничего не даст.Цитата:
2. ЭУР в базе. Безредукторный. В перспективе - доработка рулевого управления под более короткую рейку.
Собственно, это не достоинство, а так, констатация факта. Была бы хорошая подвеска - не перерабатиывали быЦитата:
3. Переработанная подвеска
Оцинковки на китайцах нет, есть качественный антикорЦитата:
4. Мультиплексная проводка
5. Частичная оцинковка кузова (а я еще помню кидалово с оцинковкой на китайских пикапах, когда они на 2-ой год цвести начинали... )
Другой - это значит панели пластмассовые те же. И все. Сама силовая схема ИМХО на 100% от десятки. И недостатки те же - сзади хрен влезешь, сидишь как в тазике.Цитата:
6. Другой салон, в перспективе - с новыми седушками.
Ну, это вопросы уже по комплектации. А подшипники - так 2007 год на дворе :DЦитата:
7. Подушка безопасности в базе.
8. Подшипники закрытого типа в КПП.
Хреновый дизайн. Откровенно. К старой бабшке не приделать новые ногиЦитата:
9. И вот теперь уже, в последнюю очередь - новый дизайн...
Собственно, это про всю десятку, то есть Приору. Никакой существенной разницы между ними нет - легкая доработка старухи десятки 15-летней свежести с небольшим изменением дизайна - вот что такое Приора.
Ну здрасьте. И у Голфа, и у Астры, и у всех аналогов есть маленькие движки, объемом 1,3-1,4 литра :) Их нечасто покупают - но они есть :)Цитата:
Сообщение от Anstep
Я вот смотрю на эти дрязги и думаю: какую модель Лексуса мне купить-GS300 или LS400 или ES330. А десятка и приора-это не C-класс.Это В-класс.А точнее между ними.В общем сравнивать надо с Пежо 206 и всем таким.
Ни разу не видел и не слышал. Хотя видел я всякое. В том числе и вывернутую шаровую на Camry SV40. :lol: Да с такой силой, что крыло изнутри смяло. %)Цитата:
Сообщение от А-спид
Прогнозы, батенька, дело неблагодарное. :)Цитата:
Сообщение от А-спид
Надо было переработать под лучшую управляемость. Тесты АР и ЗР доказывают - это удалось.Цитата:
Сообщение от А-спид
Ну-ну, знаем уже, какой он "качественный".Цитата:
Сообщение от А-спид
То-то и оно, что ИМХО. Сами не знаете, о чем говорите. :lol:Цитата:
Сообщение от А-спид
На вкус и цвет товарищей нет. По мне, так это китаец - совершенно невыразительный обмылок. И в целом хуже Приоры. И это совершенно неизвестная машина - непонятно, что там, как, да почему.Цитата:
Сообщение от А-спид
А Дервейс - это просто какой-то ящик с рассадой на колесах. :umora: "Я его слепила, из того, что было..." (с) Алена Апина. :)
Это только у хетчей, насколько я знаю. А у них ценовая категория на порядок выше. ;) Мы об этих машинах сейчас не рассуждаем. Мы рассуждаем о седанах С-класса, а не о хетчах для "офисных девочек". :lol:Цитата:
Сообщение от А-спид
Дяденька, а вы вообще видели то о чем говорите? :DЦитата:
Сообщение от Dragonhawk
Ящик для рассады, говоришь? Хе! - почти (с) :D
Я типа не понял - это у нас десятка седан С-класса??? :D И-хи-хи :umora: :lol: :umora:Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
О боже... :lol: Нашли чем гордиться... :lol: Я говорил собственно о Дервейсе, а не о лицензионных ксерокопиях Крузака и Рекстона. :umora:Цитата:
Сообщение от А-спид