ну это - 100кг.Цитата:
Сообщение от U053
Вид для печати
ну это - 100кг.Цитата:
Сообщение от U053
Такое у меня имхо-надо его ставить на реданы(оба)на взлете+поднимается нос,те смещается ЦБС назад.Да и вертит меньше.
А разве он от скорости сам не должен на редан выходить?Цитата:
Сообщение от U053
ну вот зачем убирать из настроек "резкую картинку"? А так все отлично, правда фпс просел
все оставили в конфиге. иначе никто не думает.
а в конфиг любой думающий зайдет и все поправит, если надо.
Ну да. Включали дизеринг растительности не зная что это такое но потому что есть галка. Потом жаловались что трава ужасная :)Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
Если помнишь по лодкам,на прогрессе приходилось развешиваться(нос загружать),чтобы правильный угол был.Цитата:
Сообщение от DogEater
Получается что Петрович и выход на редан только при правильном угле реализовал? В принципе вода-то обещана честная.Цитата:
Сообщение от U053
А я, когда беру ручку на себя прежде всего думаю об угле атаки крыла -прыжком уйти в воздух, а тут ещё вот какая тонкость...
Интересно, а на катере Г-5 тоже угол устанавливали?
Вода более вязкая-ее влияие сильнее.Катер вообще без крыльев.Про Г-5 не помню,но реданы считаются и транцы тоже.Там все насквозь изучено.
Я-то почему ручку на себя-чтоб не разворачивало.Потом скорость поднабрал(секунды),чуть отпускаешь-он уже на глисс вышел и может разгоняться.
В море на волне намного легче взлетает.
Так в море он с гребня на гребень прыгает. ))))Цитата:
Сообщение от U053
хотя, ЕМНИП, при волнении Альберт категорически рекомендовал стартовать лагом к волне.
Вообще-то в реале после первого раза желание пропадает лагом подставляться.Бьет со всей дури.
вдоль волны говорят взлетать надо. найти эту волну, выйти на нее и на верху как на серфинге скользить.
Все взлетаю.Визуально видно момент выхода на глиссирование.После этого уже можно разгоняться.Сейчас в порту очень душевненько и легко.
Никто не находит странным , что у летающей лодки такая низкая плавучесть и её полностью накрывает волной?
Помоему это по меньшей мере не правдоподобно.
Вложение 163243
Кроме того, я понял так, что в игре сила волн привязана к скорости ветра? Т.е ветра нет - вода как зеркало (почти) ,далее вместе с увеличением скорости ветра растут и волны.
В быстром старте скорость ветра ограничена 5 м/с , по шкале Бофорта это:
На скриншоте , раз лодку накрыло с головой до вехнего крыла , высота волны 1.5-2 м. Это ближе к 5 баллам:Цитата:
3 балла слабый.
Скорость ветра 3,4-5,4 м/с. Легкое волнение на воде, изредка появляются барашки. Средняя высота волн до 0,6 метров. Хорошо заметен слабый прибой. Флюгер крутится без частых остановок, колышатся листья на деревьях, флаги и проч.
Я понимаю, что разработчикам это известно. Непонятно почему они остановились на таком варианте.Цитата:
5 баллов - свежий
Почти все море покрыто белыми барашками. Скорость ветра 8 - 10,7 м/с, высота волны 2 метра. Качаются ветки и тонкие стволы деревьев.
Да я помню, ещё когда в детстве на вёслах по озеру ходил. Ветер дул как раз в сторону нашего дома отдыха и любой поход вправо влево приводил к этому весёлому развлечению.Цитата:
Сообщение от U053
А феликса бортовая качка должна просто ломать - слабое место у него - крыло около крепления двигателей, представляете какие знакопеременные нагрузки могу возникать из за ударов боковых волн?
Поискал РЛЭ дял амфибий.
http://armyman.info/books/id-1234.html
пункт 4.2 .3 нормальный взлёт с воды - прочти и сравни с твоими рекомендациями :)
Буде пролетать над храмом св. Андрия - всем по два виража откручивать. ;)
Посчитали достаточным для авиасимулятора. Вообще ветер и волны не связаны напрямую, но очень не хотелось делать отдельный интерфейс для волн поэтому совместили привязав волны к ветру, многие нашли это очень удобным и достаточным.Цитата:
Сообщение от Spinger
Что-то у меня после обновления все самолеты-ручку на себя,раньше вперед давил.
Че рекомендации,главное на Пуфика не нарваться.:D
Петрович в червонец попал.Надо ж ты!(это про инструкцию-даже скорости те же)
--- Добавлено ---
Святой-не святой ,а рождество Петровича отмечается.Цитата:
Сообщение от DogEater
Ясно. Спасибо за ответ.Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
http://www.youtube.com/watch?v=pegLH...ature=youtu.beЦитата:
Сообщение от Sita
убедил :)
У тебя файлы конфигов с кривыми не обновились ли с последним обновлением?Цитата:
Сообщение от U053
Я не настраивал кривые уже больше года.
Вот ещё выдержка из РЛЭ по Ш-2.
Цитата:
Взлет с воды отличается от взлета с земли. При взлете с воды, после того как дан полный газ и полностью взята ручка на себя,
самолет сперва опускает нос. По мере увеличения скорости нос поднимается, и носовой водяной бурун передвигается к корме лодки. Сидящий низко в воде нос лодки с увеличением скорости самолета создает сильное брызгообразование. По мере подъема носа брызгообразование уменьшается, и перед выходом самолета на редан оно совершенно исчезает.
Чтобы сократить время выхода лодки на редан и прекратить забрызгивание кабины летчика, нужно, действуя рулями высоты, помогать самолету быстрее всплыть. Для этого летчик с увеличе#нием угла подъема носа лодки должен слегка и на короткое время дать ручку от себя, а потом снова взять ее на себя. Эти действия повторять тем чаще, чем больше поднялся нос. Если самолет от этого начнет раскачиваться и не успокаивается, когда взята ручка на себя, взлет прекратить и рулить «а старт.
После того как водяной ус от носа лодки почти подойдет к передней кромке нижнего крыла (будет самый большой угол подъема носа лодки), плавно отдавать ручку от себя. При этом нос лодки станет опускаться, и, когда она примет горизон#тальное положение, самолет нужно выдерживать в этом положении до конца взлета: он интенсивно начнет всплывать и перехо#дить на глиссирование. Если при даче ручки от себя самолет начнет «барсить» (отделяться от воды без скорости и приводняться с жесткими ударами о воду), нужно уменьшить отжим ручки от себя настолько, чтобы выпрыгивание самолета из воды прекра#тилось.
После выхода на редан и перехода на глиссирование самолет быстро набирает скорость, еще больше всплывает и, достигнув скорости 62—63 км/час по прибору, устойчиво уходит в воздух.
С целью сокращения времени глиссирования летчик должен отклонять ручку от себя и на себя. Движения должны быть очень плавными и в малом диапазоне, так как действия рулей вы#соты в это время значительно эффективнее, чем в период выхода самолета на редан. При чрезмерных отклонениях рулей самолет оторвется от воды раньше времени (с недостаточной скоростью) или «зароется» носом, потеряет скорость и удлинит разбег.
Взлет в штиль получается затяжным, и самолет только на 20—25-й секунде выходит на редан. До выхода на редан носовое брызгообразование становится настолько сильным, что совершенно заливает кабину и не дает возможности летчику видеть перед со#бой. Время взлета в штиль удлиняется до 39 сек., а разбег—до 400 м.
Взлет при попутном ветре со средним и задним положением ц. т. самолета происходит значительно дольше, чем в штиль. С по#летным весом 1100 кг и передним положением ц.т. взлет в штиль настолько удлиняется, что практически становится невозможным.
При ветровой волне совершать взлет можно лишь в тех слу#чаях, когда высота волны не превышает 0,3 м. Более высокие волны бросают самолет из стороны в сторону, наносят ему жесткие удары, которые могут повредить лодку и нижние крылья c поплавками.
самую малость позволю себе не согласится... я это пытался с безоткаткой провернуть в носу, а в ролике на носу спарка...
поставил спарку так и да.... тоже на территории бухты, до бетонной насыпи начал резвенько разгоняться и даже оторвался ... а вот если в носу дуло от танка как то сложнее...
прошу провести повторный эксперемент с тем же набором и плюс пушка в носу ...
Ну, батенька, я же сразу описал конфигурацию самолета. Пушки, как ты можешь заметить, там нет. С ней пока не летал. В ролике я показал как строится взлет с полной загрузкой: выходим на редан, затем выравниваем самолет и продоложаем разгон глиссируя, затем отрыв и дальнейшее наращивание скорости, ну и в набор. С пушкой, конечно, тоже попробовать надо, но не думаю, что взлет будет чем-то особо отличаться от представленного в ролике, ну, возможно разбег немного увеличится.Цитата:
Сообщение от Sita
Если в расчетах Петровича учитывается изменение центра тяжести относительно хорды крыла, то- будет отличаться.Цитата:
Сообщение от v0i
Я говорил о принципе построения взлета, а не о изменении реакции на ручку. Даже при смещении ц.т. к носу, ничего не изменится, все также надо выходить на редан, на глисс и также набирать скорость.Цитата:
Сообщение от Vsevolod
В практике очень изменится. Иной раз просим пассажиров при взлете назад переходить.
Одно дело если эта пушка находится в районе крыла. Другое дело- этот же вес перемещается на несколько метров вперед. Какое плечо в первом случае, и какое во втором?
вот меня это и беспокоит.. именно с полным обвесом и пушкой... v0i тебя я понял ( ничего что на ты?) и попробовав твой вариант оторвался от воды ещё в бухте как у тебя в ролике..
но вот с пушкой... я вчера французский берег видел пока пытался разогнать Феликса, весь взмок.. как будто мне волна через борт заливает...
уверен что делаю что то не так... опровергните меня кто нибудь, взлетите со всей этим)
Не читаем мои посты? Что, при установленной пушке на редан выходить не надо? Или переходить на глисс? Изменится реакция самолета, но взлетать-то он будет по прежней схеме.Цитата:
Сообщение от Vsevolod
Взлетал со всем этим. Сначала, правда, тоже потел. Добавить к описанию процедуры ничего не могу, попробую трек выложить.
Попробую вечерком сегодня погонять его с этой дурой. Ее вес что-то около сотни кило со всей амуницией?Цитата:
Сообщение от Sita
точно сказать не могу о весе... но снарядов к ней более 10 .. т.е. если каждый даже по 1 кг, уже набегает не плохо)
А что если РАСХОД руля высоты НЕ ПОЗВОЛЯЕТ оторваться от поверхности будь она водной или грунтовой? И не важно по какой схеме надо отрываться- через редан или без него.Цитата:
Сообщение от v0i
Читаю и непонимаю, почему надо упираться и тыкать в непонятную субстанцию под названием "реакция". Предположим приличный груз на нос лодки или гидросамолета.И о каком будет редане и глиссировании идти речь? О подводном? Рекомендую почитать материалы на тему "передняя центровка самолета на взлете".
Извиняюсь, но в ближайшие сутки не смогу продолжить с Вами столь увлекательную беседу.
А мне вот что интересно. Эта труба использовалась для атак субмарин, в связи с этим вопрос - подлодки у нас лишь статистические объекты или они могут взаимодействовать с остальной наводкой (производное от наземки :))? Т.е., могут ли субмарины преследовать и атаковать конвои, могут ли за ними охотится эсминцы, можно ли передавать информацию об обнаружении лодки охранению?
--- Добавлено ---
Если вес и (или) центровка самолета выходит за пределы его возможностей, какой смысл вообще это обсуждать? Я непонимаю смысла ваших постов, извините.Цитата:
Сообщение от Vsevolod
Альберт, помнится вы обещали, что вода на Канале будет очень честной и это будет прорыв в авиасимуляторах.Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Подскажите, пожалуйста, я правильно понимаю, что вода на самом деле честная и волнение имеет столько баллов сколько имеет и это никак не связано со скоростью ветра задаваемой в настройках быстрого старта.
Если это так, то есть ли какая-то корреляция, таблица соответствий скорости ветра и волны?
А это кстати новая водичка ведь, которую обещали? :rolleyes:
ЗЫ: Осталось тучки допилить... :ups:
Отвечу за альберта я.Цитата:
Сообщение от Peter Mattlov
Ветер отдельно, волны отдельно.
Волну просто дифференцировали на от 0 д 6 - разные стадии. С ветром они не связаны. С ветром связано только направление волн.
Просто в быстром редакторе, чтобы не делать отдельно два ползунка - "ветер" и "волнение", оставили один, как было - только "ветер". И к нему равномерно прикрутили волны. какие там числа - не могу сказать. Но это можно узнать запустив быструю миссию, и потом посмотреть файл _gen.mission. Волнение задается параметром "seastate"
Помнится (где-то в конце 80х), показывали по ТВ мультсериал про медведя на гидроплане, вот тогда я страстно влюбился в гидросамолеты.. Пришел в "ил", очень хотел попробовать это чудо, но "иловский" поплавковый зеро не вдохновил абсолютно, долго ждал гидроплана в РоФе, дождался:) Вместе с ним заодно на радостях и по случаю распродажи докупил все остальные самолеты, которых у меня не было. Первый раз взлететь не удалось, посмотрел, как это делает автопилот, со второго раза взлетел.. блин, классно.. Потом поставил на автопилот, чтоб посмотреть, как садится, но отвлекся от компа, а когда пришел, "феликс" стоял на зеленом поле в двухстах мтрах от воды, то есть, получается, ИИ гидров пока не в курсе, куда садиться? Или он мог сесть на траву по другим соображениям?
В принципе все тоже самое. Конечно Феликс, тяжеловат на ручке, с трудом набирает высоту, но летит и взлетает :)Цитата:
Сообщение от Sita
http://www.youtube.com/watch?v=sGoPJVc-ULg&feature=youtu.be
По нужде вышел?
вот чёрт ... значит у меня руки крюки .. спасибо .. ушёл мучать феликса .. да и себя за одно...
--- Добавлено ---
так... правильно ли я понимаю... что ... надо дать полный газ... слегка отнять смесь на полном газу что б оборотов было неого больне .. около 15 ... тпотянуть ручку на себя .... и в таком положении разгоняться ... удерживая самолёт что б он не касался поплавками воды ... ( теми что на крыльях) ... дождаться когда лоодка выйлет на редан ... и немного отдать от себя штурвал для большего набора скорости ... набрав её ... начать потихоньку тянуть её на себя... так?
Класс! Аж думаю прикупить весь этот балласт, без него взлетает на раз-два :)Цитата:
Сообщение от v0i
Не совсем.
1. Смесь на 75-80% после запуска даёт максимальную тягу.
Развернутся на ветер в сторону где при взлёте ничего не будет мешать набирать высоту "не спеша".
2. Дать полный газ и удерживать от крена и увода носа сильно в сторону от выбраного направления.
3. Когда расколбас будет "редким но звонким" от ударов по днищу а крены на крыло прекратятся выдержать разгон твёрдо держа ЛА в горизонтальной плоскости по всем осям.
4. Когда заметите что ЛА приподнялся, встал на редан чуть потянуть на себя 3-5 градусов. Зафиксировав положение ручки отслеживать расколбас по редану. Его уменьшение и уход брызг несколько назад означает что корпус начал выходить на верхушку редана. Если отрыва долго не происходит ещё чуть потянуть и зафиксировать руль на себя. Должен произойти выход полностью хоть и не с первого раза, волна однако. Если угол завышен вначале будет резвый выход но он не будет набирать скорость и высоту. Ручку дать чуть от себя. Может опять чуть снизится и коснутся волн но это не критично главное отслеживать, должен разгонятся и сам выходить выше, главное вовремя парировать после ударов днищем об воду возникающие крены на крыло.
Если корабль перетяжелен, делать надо все аккуратно. Ручки еле хватает на такой конфигурации. После запуска двигателей даем газ на мах, удерживаясь на курсе, выставляем смесь на мах обороты ~60-65% (лучше самому поймать), РУС полностью на себя и ждем разгона и выхода самолета на редан. Затем нежно опускаем нос до момента, когда скорость начинает резво расти. Ручкой держим самолет в таком положении. Разогнавшись, он сам оторвется от воды. Работа русом должна быть точной и плавной, ибо после отрыва, если перетянуть ручку, он долго будет висеть на скорости чуть менее чем 100км/ч и не сможет уйти в набор, здесь лучше немного самолет "отпустить", отдав РУС от себя и не боятся чирканья воды по днищу - поднабрать еще скорости.Цитата:
Сообщение от Sita
Мне кажется или это как бы не совсем нормально для симуляции полета самолета который просто жизненно зависит от волнения моря?Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
или я ничего не понимаю и все так и должно быть? или опять пресловутые ресурсы, которых не хватает, и желание отдать нам результат пораньше (про звук и отражение дыма помолчу всторонке)
Есть еще вопрос. А море в зимнее время сильно отлечается? я просто летал над этими местами в январе и никакой зеленой воды у белых скал не видел. было очень солнечно и и абсолютно ясное небо. А море при этом было однотонно темно синим-серым.
фотографии чуть позже приложу
Благодарствую!) буду пробовать)
v0i, это при нулевом ветре? Соответственно без волнения? При 2 метрах мне таки не удалось взлететь (прошу пардону у Ситы, я причье гнездо не ставил.) Кста, пушка вроде с полным бк весит 219 кг.
Попробую сегодня оторваться при нулевом ветре.
При 2 м/с. Куда дует фз ибо в море колдуна нет. Взлет с места старта миссии в бухте Дувра. Таковы были вводные. Волн в гавани вроде нет. В открытом море взлетать показалось проще.Цитата:
Сообщение от Theo
Понял. Буду пробовать.