Вид для печати
понятно:)Цитата:
Сообщение от Sexton
а на Темпесте с шагом 100 и т.п. ты пикировал не "жизненно". Нужно СНАЧАЛА полетать на газе 70-90, прогреть двигатель и ПОТОМ уже тестить в пикировании с разным шагом и смотреть перегрев. Тепмест действительно спринтер, на "эшелоне" страюсь больше 70 газ не давать - ПОТОМ пригодится;)
Он и не должен на нее влиять по идее. По крайней мере не настолько что бы не дать темпесту набрать максимальную скорость в пикировании. Шаг винта должен влиять на время набора данной скорости.Цитата:
Сообщение от Sexton
Я как-то занимался тестированием нескольких крафтов на скорость у земли, так вот – верить спидбару нельзя даже на высоте 0метров. Врет на 10-15 км/ч в меньшую сторону. Нужно смотреть при тестировании через контрл+Ф1.Цитата:
Сообщение от Kursant №1
Тестировал в простом редакторе на карте Окинава. Разгонял медленно в горизонте. Сначала на тяге 80% и шаге 70%, как достигал максимума на этом режиме – прибавлял. В общем получить эти 600 км/ч можно с превеликим геморроем и держится ОЧЕНЬ не долго, потом наступает банальный перегрев и надо уменьшать обороты. Т.ч. можно сказать, что максимальная скорость Темпеста, которую он может держать продолжительное время, где-то 575-585 км/ч.
Остальные крафты (Мустанг 3, Райден, Ки-84, Ла-7) показали результаты один в один как в компаре и держали максималку значительно дольше Темпеста.
Цитата:
Сообщение от Sexton
с реги что?
естессна что Темпест будет корабкаться с ШВ в 100 быстрее, но движок может сдохнуть, чего в бою допускать никак нельзя, без номинальной мощности Темпест это кусок бревна в воздухе, падает и все..
Его достоинство это отличные пикирующие способности и поэтому надо действовать как фокки и в бой с мессом особо не лезть если тока преимущество явно у вас...
Время набора ~ одинаково.Цитата:
Сообщение от Redwing
ЗАмечательно.Цитата:
Сообщение от Sexton
Но.
1) Где я говорил про перегрев? :D
2) Где я говорил про скорость пикирования? :D
Вывод - читай написанное... Речь идет о возможности перекрутить мотор и о способности темпеста выдать максимальные ЛТХ, разгонных характеристиках, максимальной скорости.Цитата:
ВЫВОД: шаг винта на скорость пикирования не влияет!
А-Спид, копмостриуй мозга (т.е. еб...) кому-то еще. Это твои слова? Ты написал что "На пикировании ШВ на нем надо убирать сильно"?Цитата:
Сообщение от А-спид
Так вот шаг винта убирать нет необходимости.
Ну спикируй на Темпесте с ШВ 100 с 4000 до 1000м и я посмотрю как поршни у тебя повылетают
Незнаю, может на темпесте одинаково, но на других крафтах изменение шага винта позволяет либо ускорить, либо замедлить набор скорости в пикировании...Цитата:
Сообщение от Sexton
А в цифирках данный эффект можете озвучить ?Цитата:
Сообщение от Redwing
Сейчас попробовал. Простой редактор, выбираю крафт, ничего не меняю. Карта Крым, высота 5000. Тяга 0%, начинаю пикировать в выбранную точку.
ФВ 190А4, шаг 0% - скорость при встрече с землей 820 (в трех попытках)
ФВ 190А4, шаг 100% - скорость 800 (две попытки)
P47D22, шаг 0% - скорость 860 (одна попытка)
P47D22, шаг 100% - скорость 780
в данном случае ключевая фраза, мы же ведем речь о пикировании на скорость с макс. тягойЦитата:
Сообщение от Redwing
Я думаю что на максимальной тяге присутствует тот же самый эффект. Просто при тяге 100% да еще и на форсаже, этот эффект проявляет себя крайне незначительно. Нет времени замерить разницу - максимальная скорость набирается очень быстро.
P.S. Вообще это похоже на то как тормозится в последнем патче bf109, если ему дать повышенный "ненормальный" шаг.
Ну вы блин даете (c). :umora:Цитата:
Сообщение от Redwing
Это все равно что оценивать разгон автомобиля на фиксированной передаче, ориентируясь на степень его замедления на этой же передаче с отпущенной педалью газа. Из этого делается вывод, что на первой передаче автомобиль разгоняется хуже всего, поскольку он на этой передаче быстрее всего тормозится с брошенным газом. :)
Ежу понятно, что на шаге 100 с убранным газом самолет будет наиболее эффективно оттормаживаться. Но стоит только прибавить газку - и все будет в точности как в вышеприведенном примере с автомобилем.
Ручник у мессера нынче - это просто анекдот. Лечить надо было не винт, а устойчивость двигателя к перекрутке (причем, разумеется, не только у мессера)...Цитата:
Сообщение от Redwing
Т.е. фактически разницы которая выбивается из зоны погрешности нет ))) по русски говоря нет смысла морочиться и прибавки нет .Цитата:
Сообщение от Redwing
не отвлекаемся, господа...:) Нахрена нам УБРАННЫЙ газ? Нас интересует два момента по сути -
1 как не перекрутить и снять МАКСИМАЛЬНУЮ мощность с двигателя в манёвре.
2. как ПРОДОЛЖИТЕЛЬНО лететь с максимальной мощностью, развить максимальную скорость да чтобы ещё и двигло через минуту не сдохло!
Это если стоит задача ускорить пикирование. Смысла нет, согласен. Но в большинстве случаев при пикировании задача стоит как раз обратная - притормозить. Вон на тандере эффект торможения как раз очень солидный. И крафт для применения данного эффекта очень правильный.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Очень любопытно ))) И в чём-же такая ценность торможения на пикировании и особенно на тандере ?Цитата:
Сообщение от Redwing
Я вот никак не могу представить для чего-же это так необходимо что стоит отвлекаться на понижение оборотов ?
Хочешь притормозить - убери тягу!!! ШВ нафиг не нужен.Цитата:
Сообщение от Redwing
Если цель атаки идет значительно ниже то иногда полезно притормозить. Это актуально для любого крафта, основная тактика которого бумзум в различных вариантахЦитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
И часто вы бумзумите с разницей в высоте 5-6км ? ))))))Цитата:
Сообщение от Redwing
Или просто чтобы сказать что-нибудь ? ))))
Убери тягу, выпусти закрылки в боевое - нужно движок тяги и одна кнопка, зачем еще в бою шагом себя заморавичать??? Чтоб с гордостью сказать - "я в бою шагом пользуюсь"????Цитата:
Сообщение от Redwing
Бывает и довольно часто.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Непонятна вообще ваша ирония. Я всего лишь говорю что возможность тормозить шагом винта есть и иногда эта возможность полезна. Все. А конкретно данная тема была поднята в ответ на утверждение что на темпесте шаг винта не влияет на разгонные х-ки в пикировании и только поэтому.
В тесте пикировал с 5000.Цитата:
Сообщение от =RAF=Tankist
Так вот компостируй мозги кому-нибудь другому - где там написано про скорость пикирвоания и перегрев?Цитата:
Сообщение от Sexton
Если не убирать ШВ то очень можно перекрутить движок, а с убраным ШВ - нет, ну и похоже что разгон с убранным ШВ быстрее. Не максималка, а разгон, повторяю - у сбранным ШВ темпест разгоняется быстрее (ИМХО, естественно)
Соответственно шаг винта на темпесте прибирать надо. Я лично делаю это когда хочу быстрее разогнаться в пологом пикировании у земли, когда хочу выжать максималку у земли... Собственно аналогичный эффект часто наблюдается у других крафтов - опытные пилоты яков говорят что на Як-9 можно получить прибавку к скорости поставив шаг 95%. Так что темпест тут не уникален