Нужен ли нам жо... то есть акселерометр?

Цитата:

---

Сообщение от prohojii

Ох, не хотел опять, но Борнео сам меня поквотил, опять же чешется же :)

Уважаемый Борнео, будьте так любезны, озвучьте свою профессию, налет в часах и на каких самолетах вы летали. Я ей богу не верю, что человек, конкретно плавающий в трех законах Ньтютона, имеет летные права. Неужто и в ШВЛП дипломы покупают???

---

Пожалуйста озвучьте 3 закона Ньютона! Водоплавающий ты наш... :)

Цитата:

---

Сообщение от Salsero

Ок, продолжим разбор за... полётов.

>Cтоль вопиющей глупости Вы конечно не говорили.
>Вы другую сказали. Более изощренную.

Какую именно, в чем глупость? Номер постинга, цитата?

>Жопометр в моем понимании - это интуиция.

А как у вас с летным опытом?

---

Пилот-любитель. Як-52. 40 часов.

Цитата:

---

Сообщение от Salsero

Ок, продолжим разбор за... полётов.

>Cтоль вопиющей глупости Вы конечно не говорили.
>Вы другую сказали. Более изощренную.

Какую именно, в чем глупость? Номер постинга, цитата?

---

http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...6&postcount=82 Например...

Цитата:

---

Сообщение от Salsero

Мне как-то трудно совместить вот это:

>Ничего оно(наличие акселерометра, очевидно - Salsero) вам не даст. Вы уж поверьте.

И вот это:

> На пилотаже по акселерометру... контролируют режим. Типа на вертикаль потянули, проконтролировали перегрузку. Встали - проконтролировали. И скорость. Проконтролировали скорость. Крен.

Первая часть утверждения говорит о том, что девайс бесполезен всегда, т.е. абсолютно, вторая о том, что он таки бывает полезен .

Противоречие, однако ...

---

Это диалектика -))
На самом деле не надо за меня домысливать и договаривать.

С первого поста данного треда красной нитью идет мысль - дайте нам указатель ускорения в виде сферы, мы по нему пилотировать будем.

Борнео (на сколько помню летчик-инструктор) и я грешный сходимся в одном - по акселерометру не пилотируют. Как и по давлению в спину -)). Да, конечно ощущения не пропадают, и их используешь в полете, куда деваться. Но смотрят чаще всего на скорость и на высоту.

Цитата:

---

Сообщение от prohojii

Когда я с закрытыми глазами на пассажирском сиденье автомобиля чувствую жопой ускорение, я довольно точно могу сказать на сколько изменилась скорость и какой знак у этого изменения. И мне не покажется, что машина едет с креном. Здравый смысл включите( я уж не знаю к кому обращаюсь) Летчики они не в параллельной вселенной. Они тут, у нас, только чуть выше. Они чувствуют тоже что и мы.

К Yo-Yo
Для меня главная проблема в полете строем- непредсказуемое изменение дистанции. Я не знаю, то ли я начну догонять ведущего, толи отставать. Причем, я вижу, что начинаю это делать. Для меня проблема руд выставить так, чтоб скорость не менялась. Индикатор мне бы помог. Может личные особенности, может особенности и цена джоя. Отсутствие периферийного зрения, то се. Но когда я в машине еду, меня не напрягает поддерживать дистанцию. А в ИЛе. Я могу. Но это все мое внимание забирает, без остатка.

---

Если хочешь поиграться в машинки, то это НидФоСпид. Ил-2 это про самолеты... Индикатор, тебя бы отвлек от выдерживания дистанции.

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

Пилот-любитель. Як-52. 40 часов.

---

По КУЛП-САО-С-86 летаете?

Цитата:

---

Сообщение от prohojii

Причем, я вижу, что начинаю это делать. Для меня проблема руд выставить так, чтоб скорость не менялась. Индикатор мне бы помог. Может личные особенности, может особенности и цена джоя. Отсутствие периферийного зрения, то се. Но когда я в машине еду, меня не напрягает поддерживать дистанцию. А в ИЛе. Я могу. Но это все мое внимание забирает, без остатка.

---

Ну это оффлайне разве что. Но можно и паркеры в оффлайне вкдчить. В он-лайне, если бомберы строем идут то обязаны идти с ТС. А командиру достаточно сказать положение радитора, тягу и шаг винта, всё. Ведомому подстроится непроблема. А а приборчик показывющий +/- перегрузку... Почему бы и нет. :)

Цитата:

---

Сообщение от Borneo

По КУЛП-САО-С-86 летаете?

---

Придерживаемся САО-С-01. Но есть ньюансы, связанные с местными условиями :rtfm:

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

по акселерометру не пилотируют. Как и по давлению в спину -)). Да, конечно ощущения не пропадают, и их используешь в полете, куда деваться. Но смотрят чаще всего на скорость и на высоту.

---

на акселеромер я смотрел уже после посадки... на красные стрелочки. :)

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

Придерживаемся САО-С-01. Но есть ньюансы, связанные с местными условиями :rtfm:

---

Понятно... Просто хотел спросить: до 55-го упражнения дошел? Оно там вроде где-то на 40-45часах было насколько я помню...

Цитата:

---

Сообщение от prohojii

Когда я с закрытыми глазами на пассажирском сиденье автомобиля чувствую жопой ускорение, я довольно точно могу сказать на сколько изменилась скорость и какой знак у этого изменения. И мне не покажется, что машина едет с креном. Здравый смысл включите( я уж не знаю к кому обращаюсь) Летчики они не в параллельной вселенной. Они тут, у нас, только чуть выше. Они чувствуют тоже что и мы.

---

Придите в любой аэроклуб. Слетайте с закрытыми глазами. Потом расскажите что, как и куда делал пилот.

Цитата:

---

Сообщение от Borneo

на акселеромер я смотрел уже после посадки... на красные стрелочки. :)

Понятно... Просто хотел спросить: до 55-го упражнения дошел? Оно там вроде где-то на 40-45часах было насколько я помню...

---

Нет. Но к этому иду.

Цитата:

---

Сообщение от =HD=Hetzer

Ну это оффлайне разве что. Но можно и паркеры в оффлайне вкдчить. В он-лайне, если бомберы строем идут то обязаны идти с ТС. А командиру достаточно сказать положение радитора, тягу и шаг винта, всё. Ведомому подстроится непроблема. А а приборчик показывющий +/- перегрузку... Почему бы и нет. :)

---

Да проблема! 150 метров дистанция, и это очень близко! Ну кабы я не летал онлайн, я бы вякал? 150 метров и мой зенитный бот не прикрывает соседа. А сосед не прикрывает меня. Б25 с его спаренными браунингами, да с локтем соседа, неуязвим! Фока ходит поодаль и боится, а месс говорит, нуеенафих. А вот одинокий б25тый- мишень. Я не бывал на вефах и прочих фуллреальных мероприятиях. Мож там иначе,но мне глазки жалко. Я бываю на тех серваках, где свои с 500 метров маркерами отображаются. Там так.

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

Нет. Но к этому иду.

---

Это как раз полет строем на простой пилотаж... Самое начало. Ну удачи!:beer:

Цитата:

---

Сообщение от Borneo

Понятно... Просто хотел спросить: до 55-го упражнения дошел? Оно там вроде где-то на 40-45часах было насколько я помню...

---

Епт! (модераторы, не мат, крик души). Человек на 66 упражнении, всех нас научит как авиацию любить..

Есть такой товарищ на нашем форуме, звать RB. Вроде опытный товарищ. Щас я его личкой позову- пусть расудит. Скажет, что Борнео прав во всем- покаюсь и буду посты писать только про АвтоВаз.

Цитата:

---

Сообщение от prohojii

Епт! (модераторы, не мат, крик души). Человек на 66 упражнении, всех нас научит как авиацию любить..

Есть такой товарищ на нашем форуме, звать RB. Вроде опытный товарищ. Щас я его личкой позову- пусть расудит. Скажет, что Борнео прав во всем- покаюсь и буду посты писать только про АвтоВаз.

---

Гы-ы... Еще про законы Ньютона у него спроси... А то ведь так и не озвучил. :)

Цитата:

---

Сообщение от Borneo

Гы-ы... Еще про законы Ньютона у него спроси... А то ведь так и не озвучил. :)

---

Куда уж мне. Изучите, ознакомьтесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%...BE%D0%BD%D0%B0

За что меня в суе упомянули ?:cry: :mdaa:

Я пролистал несколько страниц назад и так не понял в чем спор :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от prohojii

Да проблема! 150 метров дистанция, и это очень близко! Ну кабы я не летал онлайн, я бы вякал? 150 метров и мой зенитный бот не прикрывает соседа. А сосед не прикрывает меня. Б25 с его спаренными браунингами, да с локтем соседа, неуязвим! Фока ходит поодаль и боится, а месс говорит, нуеенафих. А вот одинокий б25тый- мишень. Я не бывал на вефах и прочих фуллреальных мероприятиях. Мож там иначе,но мне глазки жалко. Я бываю на тех серваках, где свои с 500 метров маркерами отображаются. Там так.

---

Не понял к чему речь. Я ничего не про какие 150 метров не говорил.

Цитата:

---

Сообщение от Borneo

Это как раз полет строем на простой пилотаж... Самое начало. Ну удачи!:beer:

---

Спасибо. :beer:

Цитата:

---

Сообщение от RB

За что меня в суе упомянули ?:cry: :mdaa:

Я пролистал несколько страниц назад и так не понял в чем спор :rolleyes:

---

Суть спора проста. Нужен ли при пилотировании датчик ускорения. И можно ли пилотировать только по нему - типа раз, поставил ускорение в 0 и лети себе дальше. :lol:

На самом деле здесь все хуже. Слова одинаковые, а вот смысл в них все вкладывают разный. Отсюда и скандал. :beer:

Не любил летать ночью и в хвосте (на пассажирском).
Башню просто срывало от иллюзий.
Казалось, что самолет делает бочку на вираже.

Цитата:

---

Сообщение от prohojii

Епт! (модераторы, не мат, крик души). Человек на 66 упражнении, всех нас научит как авиацию любить..

Есть такой товарищ на нашем форуме, звать RB. Вроде опытный товарищ. Щас я его личкой позову- пусть расудит. Скажет, что Борнео прав во всем- покаюсь и буду посты писать только про АвтоВаз.

---

Глупый крик души. А вот любят ли вирпилы авиацию - большой вопрос.....

Цитата:

---

Сообщение от prohojii

Да проблема! 150 метров дистанция, и это очень близко! Ну кабы я не летал онлайн, я бы вякал? 150 метров и мой зенитный бот не прикрывает соседа. А сосед не прикрывает меня. Б25 с его спаренными браунингами, да с локтем соседа, неуязвим! Фока ходит поодаль и боится, а месс говорит, нуеенафих. А вот одинокий б25тый- мишень. Я не бывал на вефах и прочих фуллреальных мероприятиях. Мож там иначе,но мне глазки жалко. Я бываю на тех серваках, где свои с 500 метров маркерами отображаются. Там так.

---

Дык вам дистанция нужна. А не ускорения с перегрузками. О чем спор то?

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

Суть спора проста. Нужен ли при пилотировании датчик ускорения. И можно ли пилотировать только по нему - типа раз, поставил ускорение в 0 и лети себе дальше. :lol:

---

Я им не пользуюсь, но это не значит что другим он не нужен :uh-e: Думаю такая штука пригодился для тех кто маневрирует и хочет оставаться в рамках допустимых "g". :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от RB

Я им не пользуюсь, но это не значит что другим он не нужен :uh-e: Думаю такая штука пригодился для тех кто маневрирует и хочет оставаться в рамках допустимых "g". :rolleyes:

---

Ну дык для контроля - да. Но не пилотировать же -)))

Цитата:

---

Сообщение от RB

За что меня в суе упомянули ?:cry: :mdaa:

Я пролистал несколько страниц назад и так не понял в чем спор :rolleyes:

---

Суть спора состоит в том, что часть посетителей даной ветки утверждает следующий постулат: Летчик в полете руководствуется в том числе и органами чувств и вестибулярным аппаратом. Ускорения летчик воспринимает непосредственно извините "жопой" и поддержание постоянной скорости полета не представляет для него труда ( в условиях неограниченной видимости). Пилот чувствует изменение ускорения самолета и рука его, лежащая на Ручке Управления Двигателем, сообразуясь с этим чувством, двигает руд ровно настолько, чтобы придать самолету требуемое продольное ускорение. В случае, когда необходимо поддерживать неизменную горизонтальную скорость, пилот, вполне в состоянии делать это без помощи каких либо приборов, руководствуясь лишь своим природным "акслерометром", иначе "ж...метром"

Вторая часть посетителей данной ветки утверждает, что доверять из всех органов чувств можно лишь зрению и приборам самолета. Дескать вестибулярный аппарат в небе врет всегда ибо человек существо нелетающее. Также эти посетители утверждают, что любые аналогии между управлением автомобилем и самолетом некорректны по определению, что на земле, дескать все иначе, и если я четко чувствую дистанцию до впередиидущего автомобиля, и, для ее поддержания, руководствуюсь в том числе и "ж...метром", то в небе у меня это не получится.
Кроме того, лично у меня возникли сомнения в компетентности одного из участников дискуссии. Потому я и взял на себя смелость пригласить вас для внесения ясности.