Нужен ли нам жо... то есть акселерометр?

[Borneo]

Ох, не хотел опять, но Борнео сам меня поквотил, опять же чешется же

Уважаемый Борнео, будьте так любезны, озвучьте свою профессию, налет в часах и на каких самолетах вы летали. Я ей богу не верю, что человек, конкретно плавающий в трех законах Ньтютона, имеет летные права. Неужто и в ШВЛП дипломы покупают???

Пожалуйста озвучьте 3 закона Ньютона! Водоплавающий ты наш...

[ivan_sch]

Ок, продолжим разбор за... полётов.

>Cтоль вопиющей глупости Вы конечно не говорили.
>Вы другую сказали. Более изощренную.

Какую именно, в чем глупость? Номер постинга, цитата?

>Жопометр в моем понимании - это интуиция.

А как у вас с летным опытом?

Пилот-любитель. Як-52. 40 часов.

[Borneo]

Ок, продолжим разбор за... полётов.

>Cтоль вопиющей глупости Вы конечно не говорили.
>Вы другую сказали. Более изощренную.

Какую именно, в чем глупость? Номер постинга, цитата?

http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...6&postcount=82 Например...

[ivan_sch]

Мне как-то трудно совместить вот это:

>Ничего оно(наличие акселерометра, очевидно - Salsero) вам не даст. Вы уж поверьте.

И вот это:

> На пилотаже по акселерометру... контролируют режим. Типа на вертикаль потянули, проконтролировали перегрузку. Встали - проконтролировали. И скорость. Проконтролировали скорость. Крен.

Первая часть утверждения говорит о том, что девайс бесполезен всегда, т.е. абсолютно, вторая о том, что он таки бывает полезен .

Противоречие, однако ...

Это диалектика -))
На самом деле не надо за меня домысливать и договаривать.

С первого поста данного треда красной нитью идет мысль - дайте нам указатель ускорения в виде сферы, мы по нему пилотировать будем.

Борнео (на сколько помню летчик-инструктор) и я грешный сходимся в одном - по акселерометру не пилотируют. Как и по давлению в спину -)). Да, конечно ощущения не пропадают, и их используешь в полете, куда деваться. Но смотрят чаще всего на скорость и на высоту.

[Borneo]

Когда я с закрытыми глазами на пассажирском сиденье автомобиля чувствую жопой ускорение, я довольно точно могу сказать на сколько изменилась скорость и какой знак у этого изменения. И мне не покажется, что машина едет с креном. Здравый смысл включите( я уж не знаю к кому обращаюсь) Летчики они не в параллельной вселенной. Они тут, у нас, только чуть выше. Они чувствуют тоже что и мы.

К Yo-Yo
Для меня главная проблема в полете строем- непредсказуемое изменение дистанции. Я не знаю, то ли я начну догонять ведущего, толи отставать. Причем, я вижу, что начинаю это делать. Для меня проблема руд выставить так, чтоб скорость не менялась. Индикатор мне бы помог. Может личные особенности, может особенности и цена джоя. Отсутствие периферийного зрения, то се. Но когда я в машине еду, меня не напрягает поддерживать дистанцию. А в ИЛе. Я могу. Но это все мое внимание забирает, без остатка.

Если хочешь поиграться в машинки, то это НидФоСпид. Ил-2 это про самолеты... Индикатор, тебя бы отвлек от выдерживания дистанции.

Пилот-любитель. Як-52. 40 часов.

По КУЛП-САО-С-86 летаете?

[=HD=Hetzer]

Причем, я вижу, что начинаю это делать. Для меня проблема руд выставить так, чтоб скорость не менялась. Индикатор мне бы помог. Может личные особенности, может особенности и цена джоя. Отсутствие периферийного зрения, то се. Но когда я в машине еду, меня не напрягает поддерживать дистанцию. А в ИЛе. Я могу. Но это все мое внимание забирает, без остатка.

Ну это оффлайне разве что. Но можно и паркеры в оффлайне вкдчить. В он-лайне, если бомберы строем идут то обязаны идти с ТС. А командиру достаточно сказать положение радитора, тягу и шаг винта, всё. Ведомому подстроится непроблема. А а приборчик показывющий +/- перегрузку... Почему бы и нет.

[ivan_sch]

По КУЛП-САО-С-86 летаете?

Придерживаемся САО-С-01. Но есть ньюансы, связанные с местными условиями

[Borneo]

по акселерометру не пилотируют. Как и по давлению в спину -)). Да, конечно ощущения не пропадают, и их используешь в полете, куда деваться. Но смотрят чаще всего на скорость и на высоту.

на акселеромер я смотрел уже после посадки... на красные стрелочки.

Придерживаемся САО-С-01. Но есть ньюансы, связанные с местными условиями

Понятно... Просто хотел спросить: до 55-го упражнения дошел? Оно там вроде где-то на 40-45часах было насколько я помню...

[ivan_sch]

Когда я с закрытыми глазами на пассажирском сиденье автомобиля чувствую жопой ускорение, я довольно точно могу сказать на сколько изменилась скорость и какой знак у этого изменения. И мне не покажется, что машина едет с креном. Здравый смысл включите( я уж не знаю к кому обращаюсь) Летчики они не в параллельной вселенной. Они тут, у нас, только чуть выше. Они чувствуют тоже что и мы.

Придите в любой аэроклуб. Слетайте с закрытыми глазами. Потом расскажите что, как и куда делал пилот.

[ivan_sch]

на акселеромер я смотрел уже после посадки... на красные стрелочки.

Понятно... Просто хотел спросить: до 55-го упражнения дошел? Оно там вроде где-то на 40-45часах было насколько я помню...

Нет. Но к этому иду.

[prohojii]

Ну это оффлайне разве что. Но можно и паркеры в оффлайне вкдчить. В он-лайне, если бомберы строем идут то обязаны идти с ТС. А командиру достаточно сказать положение радитора, тягу и шаг винта, всё. Ведомому подстроится непроблема. А а приборчик показывющий +/- перегрузку... Почему бы и нет.

Да проблема! 150 метров дистанция, и это очень близко! Ну кабы я не летал онлайн, я бы вякал? 150 метров и мой зенитный бот не прикрывает соседа. А сосед не прикрывает меня. Б25 с его спаренными браунингами, да с локтем соседа, неуязвим! Фока ходит поодаль и боится, а месс говорит, нуеенафих. А вот одинокий б25тый- мишень. Я не бывал на вефах и прочих фуллреальных мероприятиях. Мож там иначе,но мне глазки жалко. Я бываю на тех серваках, где свои с 500 метров маркерами отображаются. Там так.

[Borneo]

Нет. Но к этому иду.

Это как раз полет строем на простой пилотаж... Самое начало. Ну удачи!

[prohojii]

Понятно... Просто хотел спросить: до 55-го упражнения дошел? Оно там вроде где-то на 40-45часах было насколько я помню...

Епт! (модераторы, не мат, крик души). Человек на 66 упражнении, всех нас научит как авиацию любить..

Есть такой товарищ на нашем форуме, звать RB. Вроде опытный товарищ. Щас я его личкой позову- пусть расудит. Скажет, что Борнео прав во всем- покаюсь и буду посты писать только про АвтоВаз.

[Borneo]

Епт! (модераторы, не мат, крик души). Человек на 66 упражнении, всех нас научит как авиацию любить..

Есть такой товарищ на нашем форуме, звать RB. Вроде опытный товарищ. Щас я его личкой позову- пусть расудит. Скажет, что Борнео прав во всем- покаюсь и буду посты писать только про АвтоВаз.

Гы-ы... Еще про законы Ньютона у него спроси... А то ведь так и не озвучил.

[prohojii]

Гы-ы... Еще про законы Ньютона у него спроси... А то ведь так и не озвучил.

Куда уж мне. Изучите, ознакомьтесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%...BE%D0%BD%D0%B0

[RB]

За что меня в суе упомянули ?

Я пролистал несколько страниц назад и так не понял в чем спор

[=HD=Hetzer]

Да проблема! 150 метров дистанция, и это очень близко! Ну кабы я не летал онлайн, я бы вякал? 150 метров и мой зенитный бот не прикрывает соседа. А сосед не прикрывает меня. Б25 с его спаренными браунингами, да с локтем соседа, неуязвим! Фока ходит поодаль и боится, а месс говорит, нуеенафих. А вот одинокий б25тый- мишень. Я не бывал на вефах и прочих фуллреальных мероприятиях. Мож там иначе,но мне глазки жалко. Я бываю на тех серваках, где свои с 500 метров маркерами отображаются. Там так.

Не понял к чему речь. Я ничего не про какие 150 метров не говорил.

[ivan_sch]

Это как раз полет строем на простой пилотаж... Самое начало. Ну удачи!

Спасибо.

[ivan_sch]

За что меня в суе упомянули ?

Я пролистал несколько страниц назад и так не понял в чем спор

Суть спора проста. Нужен ли при пилотировании датчик ускорения. И можно ли пилотировать только по нему - типа раз, поставил ускорение в 0 и лети себе дальше.

На самом деле здесь все хуже. Слова одинаковые, а вот смысл в них все вкладывают разный. Отсюда и скандал.

[SAS_47]

Не любил летать ночью и в хвосте (на пассажирском).
Башню просто срывало от иллюзий.
Казалось, что самолет делает бочку на вираже.

[ivan_sch]

Епт! (модераторы, не мат, крик души). Человек на 66 упражнении, всех нас научит как авиацию любить..

Есть такой товарищ на нашем форуме, звать RB. Вроде опытный товарищ. Щас я его личкой позову- пусть расудит. Скажет, что Борнео прав во всем- покаюсь и буду посты писать только про АвтоВаз.

Глупый крик души. А вот любят ли вирпилы авиацию - большой вопрос.....

[ivan_sch]

Да проблема! 150 метров дистанция, и это очень близко! Ну кабы я не летал онлайн, я бы вякал? 150 метров и мой зенитный бот не прикрывает соседа. А сосед не прикрывает меня. Б25 с его спаренными браунингами, да с локтем соседа, неуязвим! Фока ходит поодаль и боится, а месс говорит, нуеенафих. А вот одинокий б25тый- мишень. Я не бывал на вефах и прочих фуллреальных мероприятиях. Мож там иначе,но мне глазки жалко. Я бываю на тех серваках, где свои с 500 метров маркерами отображаются. Там так.

Дык вам дистанция нужна. А не ускорения с перегрузками. О чем спор то?

[RB]

Суть спора проста. Нужен ли при пилотировании датчик ускорения. И можно ли пилотировать только по нему - типа раз, поставил ускорение в 0 и лети себе дальше.

Я им не пользуюсь, но это не значит что другим он не нужен Думаю такая штука пригодился для тех кто маневрирует и хочет оставаться в рамках допустимых "g".

[ivan_sch]

Я им не пользуюсь, но это не значит что другим он не нужен Думаю такая штука пригодился для тех кто маневрирует и хочет оставаться в рамках допустимых "g".

Ну дык для контроля - да. Но не пилотировать же -)))

[prohojii]

За что меня в суе упомянули ?

Я пролистал несколько страниц назад и так не понял в чем спор

Суть спора состоит в том, что часть посетителей даной ветки утверждает следующий постулат: Летчик в полете руководствуется в том числе и органами чувств и вестибулярным аппаратом. Ускорения летчик воспринимает непосредственно извините "жопой" и поддержание постоянной скорости полета не представляет для него труда ( в условиях неограниченной видимости). Пилот чувствует изменение ускорения самолета и рука его, лежащая на Ручке Управления Двигателем, сообразуясь с этим чувством, двигает руд ровно настолько, чтобы придать самолету требуемое продольное ускорение. В случае, когда необходимо поддерживать неизменную горизонтальную скорость, пилот, вполне в состоянии делать это без помощи каких либо приборов, руководствуясь лишь своим природным "акслерометром", иначе "ж...метром"

Вторая часть посетителей данной ветки утверждает, что доверять из всех органов чувств можно лишь зрению и приборам самолета. Дескать вестибулярный аппарат в небе врет всегда ибо человек существо нелетающее. Также эти посетители утверждают, что любые аналогии между управлением автомобилем и самолетом некорректны по определению, что на земле, дескать все иначе, и если я четко чувствую дистанцию до впередиидущего автомобиля, и, для ее поддержания, руководствуюсь в том числе и "ж...метром", то в небе у меня это не получится.
Кроме того, лично у меня возникли сомнения в компетентности одного из участников дискуссии. Потому я и взял на себя смелость пригласить вас для внесения ясности.