с односкоростным нагнетателем - бесполезен. с двухскоростным - есть варианты.Сообщение от Travkin
с односкоростным нагнетателем - бесполезен. с двухскоростным - есть варианты.
Угу, про двухскоростной уже прочитал.с односкоростным нагнетателем - бесполезен. с двухскоростным - есть варианты.
А как же тогда быть с умным устройством РПД-1ФН??с односкоростным нагнетателем - бесполезен. с двухскоростным - есть варианты.
...
И как я понял из графиков, после высоты 1650 м можно хоть сто раз переводить рычаг форсажа на "взлетный", форсаж от этого не появится...
Нужно просто перевести нагнетатель на вторую ступень, наддув станет номинальным.
Почему 1650 метров?
По графику получается, что это включение второй ступени.
...........
Да, да, именно номинальным!
Мда... Срочно учить теорию. Даже комментировать не хочется.
Ну вотМда... Срочно учить теорию. Даже комментировать не хочется.
Еще раз спасибо!
Я действительно выразился не совсем верно, 1650 м - это высота включения второй скорости нагнетателя...
А можно всеже как-нибудь прокоментировать?? Мне было бы очень интересно и поучиться, ведь авиационные двигатели - это не моя специальность... (учили немного другому, но оно тоже оказалось не очень нужно)Мда... Срочно учить теорию. Даже комментировать не хочется.
Всегда пожалуйста!Еще раз спасибо!
Я действительно выразился не совсем верно, 1650 м - это высота включения второй скорости нагнетателя...
А можно всеже как-нибудь прокоментировать?? Мне было бы очень интересно и поучиться, ведь авиационные двигатели - это не моя специальность... (учили немного другому, но оно тоже оказалось не очень нужно)
Двигатели - не моя специальность тоже, я - програмист.
1650 м - это первая граница высотности двигателя - высота до которой растет мощность при постоянном наддуве. Собственно стр. из книжки ясно пишет, что до 1650 м. нагнетатель обеспечивал требуемый наддув. Высоту включения включения второй ступени ищите несколько выше - 3000-3500 м или конкретнее - в РЛЭ.Еще раз спасибо!
Я действительно выразился не совсем верно, 1650 м - это высота включения второй скорости нагнетателя...
Хорошо, пусть так. Но речь идет о поддержании наддува 1000 мм.рт.ст., т.е. о номинале. А где же "форсаж"?? Я согласен, что до этой высоты (1650м) за счет учета скоростного напора можно и получать больший наддув (у нас именуемый форсаж), а выше?
А можно объяснить поподробнее для "бестолковых" (напр. меня
Что "вот"???
Не надо злиться!
Написано:
"Нагнетатель дает возможность...." и так далее.
Ну и вот!
Когда перевести? Сразу выше 1650 м?
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Абсолютно верно!Когда перевести? Сразу выше 1650 м?
И заполучить вместо ожидаемого увеличения мощности ее уменьшение.
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Ваши права
Ответить с цитированием