АвтоВАЗ. Его будущее

[LeR19_Borg]

Вы вообще с буксировкой АКПП дело имели? С заведенным двигателем можно тащить до 50 км..С выключенным - 20-25 км с обязательным доливом жидкости. в случае полного привода- на раздатке включается нейтраль и кати сколько хошь и куды хошь.хоть с владивостока в барселону.

[Bomberz]

Вы вообще с буксировкой АКПП дело имели? С заведенным двигателем можно тащить до 50 км..С выключенным - 20-25 км с обязательным доливом жидкости. в случае полного привода- на раздатке включается нейтраль и кати сколько хошь и куды хошь.хоть с владивостока в барселону.

Получается, Борг, что до сервиса добраться можно, что и требовалось доказать!

[Kelindil]

зачем насиловать авто если есть эвакуаторы?


ту Борг: проясните пожалуйста фразу про стоковую машину, мкпп и увеличение расхода топлива.

[POP]

Вы вообще с буксировкой АКПП дело имели? С заведенным двигателем можно тащить до 50 км..С выключенным - 20-25 км с обязательным доливом жидкости. в случае полного привода- на раздатке включается нейтраль и кати сколько хошь и куды хошь.хоть с владивостока в барселону.

Доливом жидкости куда?
С заведённым движком - хоть вокруг света, хоть на 150 км/ч - маслонасос работает, всё смазывается, а с заглушенным - ну её нафиг даже 25 км/ч.

[LeR19_Borg]

Доливом жидкости куда?
С заведённым движком - хоть вокруг света, хоть на 150 км/ч - маслонасос работает, всё смазывается, а с заглушенным - ну её нафиг даже 25 км/ч.

Даже при включенном двигателе - желательно не более 50 км/ч и на расстояние до 50 км.
При выключенном двигателе в АКПП доливаете ATF до максимума и вперед.

[POP]

Даже при включенном двигателе - желательно не более 50 км/ч и на расстояние до 50 км.
При выключенном двигателе в АКПП доливаете ATF до максимума и вперед.

Спасибо. Но я уж лучше полуоси из приводов повыдёргиваю, т.к., доливка масла хоть до горловины щупа никак не решает проблему смазки того, что штатно смазывается под давлением.

[LeR19_Borg]

Спасибо. Но я уж лучше полуоси из приводов повыдёргиваю, т.к., доливка масла хоть до горловины щупа никак не решает проблему смазки того, что штатно смазывается под давлением.

Есть такая вещь,как аварийный режим АКПП. Он бывает двух типов-
1) допускающий движение на 1 и 2 передаче
2) буксировку при неисправном двигателе.
Самый тяжелый случай,в котором или полуоси или эвакуатор-это сдохшая электрика.тогда аварийный режим буксировки не включается.

[POP]

Есть такая вещь,как аварийный режим АКПП. Он бывает двух типов-
1) допускающий движение на 1 и 2 передаче
2) буксировку при неисправном двигателе.
Самый тяжелый случай,в котором или полуоси или эвакуатор-это сдохшая электрика.тогда аварийный режим буксировки не включается.

Ну это... сдохшая электрика - это что-то о навороченных автоматах.
Я как бы не сторонник таких наворотов Мне что-нибудь навроде "автомата калашникова" - типа первичный вал и "бублик" крутится - можно ехать

[LeR19_Borg]

Ну это... сдохшая электрика - это что-то о навороченных автоматах.
Я как бы не сторонник таких наворотов Мне что-нибудь навроде "автомата калашникова" - типа первичный вал и "бублик" крутится - можно ехать

Все современные автоматы с электронным управлением. с 80-х годов еще. Если хочешь АКПП с гидроуправлением- бери Шевроле К5 года так 86-87.

---------- Добавлено в 19:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:21 ----------

А Вы почитайте фанатские ресурсы Рено. Издранные заголовки с первой страницы раздела "Книга жалоб и предложений":

-Прилеплена: Если дилер не хочет устранять ржу после года гарантии ...
-Неисправности Логан (151 стр.)
-вода в ногах переднего пассажира!!!???
-Печка не греет (8 стр.)
-Обсуждаем коррозию металлических элементов Логана (251 стр.)
-Кошмар !!! - трещины краски на крыше !!! (55 стр.)
-Ржавчина в багажнике (7 стр.)
-Заедает ключ зажигания (9 стр.)
-Плохие задние тормоза (20 стр.)
-Трещина на чашке крепления передней стойки (6 стр.)



Я про третий срок, тьфу, выборы презика (не АвтоВАЗа). Вы же так замечательно продиагностировали, что коробки не слышно лишь потому, что я включаю музло погромче - мне хочется словить еще лулзов от Предсказамуса.



Откройте мануал и почитайте. В Вашем примере было из глубинки до крупного города с сервисом - ИМХО, это 100+ км. Сколько АКПП позволяют буксировать хотя бы на такое расстояние при неисправности?

Ну мы тащили Форд Краун Виктория из питера с дохлым двиглом. И ничо, доехал и уже давно бегает как молодой.

[POP]

Все современные автоматы с электронным управлением. с 80-х годов еще. Если хочешь АКПП с гидроуправлением- бери Шевроле К5 года так 86-87.

Меня моя королла 95-го года вполне устраивает
Вся "электроника" в её АКПП начинается и заканчивается на клапане овердрайва. .

[Dmut]

Все современные автоматы с электронным управлением. с 80-х годов еще. Если хочешь АКПП с гидроуправлением- бери Шевроле К5 года так 86-87.

ну нельзя так сразу заявлять, скоропалительно )))
например все крайслеровские коробки (кроме мерсовких - по ним не знаю) типа RF, RFE, RLE - гидравлика, из электроники там датчики и сенсоры, для диагностики. даже аварийные режимы включаются гидро-клапанами, а не электрокатушками.

хондовские вариаторы - тоже с блоком клапанов и тоже с минимум электроники.

чисто электронные автоматы (без блока гидроклапанов) сейчас только появляются, их пока меньшинство.

ps: хотя, это вероятно вопрос терминов. ты под чисто гидро-коробками понимаешь коробки без электроники и мозгов, я под чисто-электронными коробками понимаю коробки без блока клапанов.

[POP]

ну нельзя так сразу заявлять, скоропалительно )))
например все крайслеровские коробки (кроме мерсовких - по ним не знаю) типа RF, RFE, RLE - гидравлика, из электроники там датчики и сенсоры, для диагностики. даже аварийные режимы включаются гидро-клапанами, а не электрокатушками.

хондовские вариаторы - тоже с блоком клапанов и тоже с минимум электроники.

чисто электронные автоматы (без блока гидроклапанов) сейчас только появляются, их пока меньшинство.

ps: хотя, это вероятно вопрос терминов. ты под чисто гидро-коробками понимаешь коробки без электроники и мозгов, я под чисто-электронными коробками понимаю коробки без блока клапанов.

Оффтопик:

Большинство не самых новейших АКПП, в исправном состоянии, позволят ехать даже если от неё оторвать все провода. Не шустро, не слишком долго (годами не поездишь), но двигаться.

[LeR19_Borg]

ну нельзя так сразу заявлять, скоропалительно )))
например все крайслеровские коробки (кроме мерсовких - по ним не знаю) типа RF, RFE, RLE - гидравлика, из электроники там датчики и сенсоры, для диагностики. даже аварийные режимы включаются гидро-клапанами, а не электрокатушками.

хондовские вариаторы - тоже с блоком клапанов и тоже с минимум электроники.

чисто электронные автоматы (без блока гидроклапанов) сейчас только появляются, их пока меньшинство.

ps: хотя, это вероятно вопрос терминов. ты под чисто гидро-коробками понимаешь коробки без электроники и мозгов, я под чисто-электронными коробками понимаю коробки без блока клапанов.

Ну так ,собственно и есть. Коробка без мозгов для меня - это например,TF999 от jeep cherokee. 3-х ступка без электроники вообще. Только гидравлика.

[POP]

Даже при включенном двигателе - желательно не более 50 км/ч и на расстояние до 50 км.

Обоснуйте ограничения.
Тем более, что при работающем движке и исправной АКПП не могу представить ситуации с необходимостью буксировки. Привод развалился? Полуось обрезало?

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ----------

стоковая- это обычный городской овощ. типа например того же логана. дерганье в пробках даже при исправном сцеплении кушает равное количество топливо с АКПП.Проверено лично на новых фокусах на тест-драйве.при этом постоянное дерганье рычага КПП и педали сцепления изрядно напрягают,утомляют и злят водителя. Далее- на большинстве машин с МКПП обороты х/х на 100-200 оборотов больше,чем у таких же машин с АКПП.Вот вам и равный или несколько больший расход на машине с МКПП.

ППКС.
Для обычного городского "овоща" - и в смысле авто, и в смысле водителя, АКПП - просто необходимость. Хотябы из соображений комфорта и безопасности. А ещё из соображений надёжности и ресурса силового агрегата.

[LeR19_Borg]

Обоснуйте ограничения.
Тем более, что при работающем движке и исправной АКПП не могу представить ситуации с необходимостью буксировки. Привод развалился? Полуось обрезало?

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ----------


ППКС.
Для обычного городского "овоща" - и в смысле авто, и в смысле водителя, АКПП - просто необходимость. Хотябы из соображений комфорта и безопасности. А ещё из соображений надёжности и ресурса силового агрегата.

Если АКПП полностью исправна-то действительно.Можно и своим ходом доехать.