ЕМНИП, в старом Иле тряска от выпущенных шасси зависела от скорости. Если садиться по всем правилам - вроде как и не трясло. А вот если посадка под вулчем))) Или на 6 заходишь, скорость с 400-500 подсбросить резко как? Шасси.
Может кто-нить в реале попробует на 350-ти хотя бы выпустить шасси?
Автомобиль прежде всего должен ехать. Самостоятельно и хорошо.
Авиасимулятор - должен летать. Быстро и правильно.
Остальное - второстепенно.
Ни фига себе "...хотя бы..."! Надеюсь вы не серьезно. А если серьезно, уточните на каком самолете. Як-52 имеет максимальную горизонтальную скорость 280 км/ч. Для входа например в петлю ему нужно 300, которые добираются коротким снижением. Вы предлагаете в пикировании что ли щитки открыть? Напоминаю, что у реального пилота "попытка всего одна". Надеюсь на этом форуме таких отморозков нет.Сообщение от ABM
Сборная зимой летает с выпущенными и законтренными шасси. На Як-52. Сложный и высший пилотаж, вертикали. Тряски никто не упоминал.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Зачем контрить шасси, на лыжах летаете ? Сколько люфтов уже выявили в узлах навески шасси, после пилотажа ?
Летают на колесах. Контрят - что б не убрать случайно - кран шасси. На счет люфтов не знаю - я там в гостях был.Зачем контрить шасси, на лыжах летаете ? Сколько люфтов уже выявили в узлах навески шасси, после пилотажа ?
С лыжами летать доводилось. На простой пилотаж. Никакой тряски на всех режимах.
--- Добавлено ---
Это сборная. У них все немного жестче -))
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Ваши права
Ответить с цитированием