Цимус в том, что это банально пиар, и Ямаучи может быть совсем не королем. Ну этого не узнать, это не наша раша, где сокоммандники могут слить великого певца и шутника. ))))Сообщение от Молодчик
--- Добавлено ---
До какого то патча пожно было убрать абс, потом уже нельзя. без абс это евент проходился с абс=0что то такое помню, был разговор, но в настройках перед заездом минимальный крыжик АБС имеет значение 1 и его меньше никак не сделать
если кто че помнит напомните, а?
Рожденный ползать упасть не может.&&&&LW fur immer
а кто утверждает, что Ямаучи король? это командная победа. ну а то, что он умеет гоняться было понятно еще с прошлого 24 Нюрб. в ГТ-ТВ даже видео с его заездом есть.
кстати, ГТ-ТВ чё то обновлений давно нет.
Че то не понял в чем прикол сезонок.... Проехал по овалу 5 кругов, получил 2 уровня и 300К. Могли бы и просто уже на халяву давать!
A long time ago in a galaxy far, far away....
Audi R8 LM, емнип
Audi R8 LM
6:38 на кольце для 24 часовой гонки? оно длиннее, чем Нордшляйфе. в любом случае я не претендую, на то что я быстро ехал
а мне нравится. кстати хороший тренажер для рук - усилие на руле выше, чем на кузовахне поднялась у меня рука купить такое за 12 лямов. взял альфу не жалею!
а альфу я не покупал, она мне досталась за победу на каком-то евенте. прикольная машинка.
Lord God, bless my weapons!
не, на обычной петле. в ясную погоду, на полном тюнинге, на мягкой резине...6:38 на кольце для 24 часовой гонки? оно длиннее, чем Нордшляйфе. в любом случае я не претендую, на то что я быстро ехал
--- Добавлено ---
мда, фантастика. о читерах я пока ничего не слышал. мы с другом в шифт2 играли. так там онлайн рекорд круга был 3 секунды. игра на компутере. )))))
Фома автоспортом занимался походу когда еще даже не начинал заниматься самодеятельностью и вроде как мастер спорта,а это чего то да стоит, по крайней мере не тупого стеба на форуме,да и в любом случае ездит полюбому лучше многих из нас.
Карьера автогонщика
Интерес к автоспорту появился у Николая Фоменко ещё во время учёбы в институте, он тренировался на «Ладе», пытался всерьёз заниматься картингом, но тогда в Ленинграде для этого не было возможностей.
В 1994 году Влад Листьев пригласил Николая в команду звёзд на так называемые «Гонки на выживание». Он начал серьёзно заниматься тренировками под руководством Игоря Кузнецова. Итогом годовых тренировок и заездов стали несколько побед в «Гонках на выживание» в 1996 году, а потом и бронзовая награда в кубке «Даниан» по ралли-кроссу.
В сезоне 1997 года Николай Фоменко трижды поднимался на третью ступень пьедестала уже в шоссейно-кольцевых гонках в составе команды «Miller Pilot» и в итоге завоевал звание чемпиона России. В том же году он стал бронзовым призёром Открытого первенства Санкт-Петербурга.
Вместе с Николаем начинает выступать один из самых знаменитых российских гонщиков Алексей Васильев.
В 1998 стал серебряным призёром зимних трековых гонок на ипподроме Московской области.
В 1999 участвовал в чемпионате России по кольцевым автогонкам в классе «Туризм».
В 2000 году Николай Фоменко и Алексей Васильев в составе команды «ТНК Racing» продолжили участие в чемпионате России по шоссейно-кольцевым гонкам в классе «Туризм-1600». Несмотря на то, что для Николая сезон начался тяжёлой аварией, команда «ТНК Racing» добилась впечатляющих результатов, а Николай повторил своё высшее достижение в автоспорте, в составе команды добившись титула «Чемпион России». «ТНК Racing» стала первой российской командой, которая получила право участвовать в Чемпионате Европы по классу «Гран Туринг» (Grand Touring).
В 2000 году Николай Фоменко за победу в чемпионате России стал мастером спорта России по автоспорту. (По другому источнику, это случилось в 2002 году).[источник не указан 141 день]
2001 — участие в чемпионате мира FIA GT с Freisinger Motorsport (9 этапов).
2002 — участие в чемпионата мира FIA GT с RWS Motorsport (10 этапов), 6-е место на трассе Донингтон Парк (Великобритания). Участие в гонках «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга».
2003 — участие в чемпионате мира FIA GT с RWS Motorsport (10 этапов), 4-е место на трассе Энна-Пергуза (Италия). Николаю Фоменко присвоено звание Мастер спорта Международного Класса.
В 2004 году в составе команды Freisinger YUKOS Motorsport стал победителем международного чемпионата по автогонкам FIA Grand Touring в классе N-GT. В ходе сезона впервые поднялся на подиум в гонке в Маньи-Куре (Франция), заняв 3 место. Кроме того, в 2004 году вошёл в первый российский экипаж, принявший участие в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана».
В 2005 году основал команду «Russian Age Racing», которая стала первой гоночной командой с российской лицензией, выступающей в чемпионате FIA GT. Вторая попытка выступления российской команды в Ле Мане завершилась финишем на 5 месте в GT1.
C 2005 года в качестве руководителя «Russian Age Racing» открыл молодёжную программу для талантливых российских пилотов. Тренирует 16-летнего гонщика Ивана Лукашевича, выступающего в серии Formula Palmer Audi при поддержке «Ауди Россия».
В 2007 году озвучил русскую версию игры Need For Speed: ProStreet.
2 февраля 2011 года возглавил инженерный департамент команды Формулы-1 Marussia Virgin Racing.[1
Фоменко молодец. что касается Ямаучи, то даже без разницы - победил он или нет. важно то, что он разработчик игры и имеет личный опыт реальных гонок. вызывает больше уважения, чем толпа тучненьких программистов-игроделов, которые перемещаются только по офису и на метро. )))))
а сейчас крыжик на единице и его никак не уменьшить
я убил несколько часов на этот эвент и лучших моих два заезда - только третий результат
Штурмоглюк: Баги над Британией
Фома конечно молодец но ездит хуже сокомандников. Именно это я и хотел сказать. А то что он лучше других, это конечно беспорно. Но это пиар. Также как и с Ямаучи. Дали посидеть на последнем круге за рулем. Лучше бы игру сделал.
Рожденный ползать упасть не может.&&&&LW fur immer
Ну сокомандники у фомы сооовсем не пальцем деланные)
А вообще бытует мнение, что в паре Васильев - Фома, первый делал результат, а второй окучивал спонсоров, чтоб было на чём этот результат делать
А ямаучи красавец, кстати ямамото как партнёр по команде тоже сооовсем не пальцем делан...
ты прежде чем глубокомысленно трындеть лучше зайди в ГТ-ТВ и посмотри на выступление Ямаучи в 24 Нюрб.
вчера проехал раз 5 - один разок на второе прорвался. самый геморр это пройти последнюю четверку перед финишем.я убил несколько часов на этот эвент и лучших моих два заезда - только третий результат
Он уже не ездит.
Lord God, bless my weapons!
хехе.. вот и новости (перевод не дословный): "Мы обнаружили, что возможно не честно сокращать время прохождения в сезонном соревновании на время для машин с ограничением мощности 394 л.с. на трассе Нюрбургринг 24 часа. Мы отменяем этот евент и приносим свои извинения за причиненные неудобства, спасибо за понимание."
ну и новые сезонки появились - заезды на Феррари.
Lord God, bless my weapons!
Что-то у меня GT виснуть стала. Сегодня 2 раза повисла, на загрузке и при выходе из эвента. Значок GT посреди экрана мигает и всё. Причем, консоль не висла, только игра.
И вот еще возник вопрос, за что создатели GT5 так ненавидят Lamborgini? Это же просто ужас какой-то а не спортивные машины. Неужели и в реальности они такое гавно? В жизни бы не купил, если бы составлял мнение по игре...
A long time ago in a galaxy far, far away....
да неееее... Ламбо Галлардо любовь моя! Мурчелага психанутая, но и то любители найдутся. Вот вейрон это ведрон, извините за каламбур. а вообще, в онлайне встречаются люди, которые рвут меня на таких машинах, на которых я сам бы только по газонам горазд. так что прокладка в этой игре решает. как, собственно, и в реале.
кстати, в америкосии идет реалити-шоу ГТ-Академия. я бы с удовольствием посмотрел. как из геймера делают настоящего гонщика. вот это реализм. у нас, понятно, не показывают.
никто не знает, где в свободном доступе найти трассы в сезонках, которые в редакторе сочиняют?
--- Добавлено ---
я вот несколько раз составлял в голове свой рейтинг тачек. в онлайне бы взял японский полный привод. для души ретро-классика. нет порше, так что той единственной, к гигантскому сожалению, тоже нет.
Я конечно понимаю, что прокладка решает, но когда извините, разточеный Мустанг Марч 1 управляется лучше чем ламбо... Навивает странные мысли...
A long time ago in a galaxy far, far away....
У меня в гараже ламба полный фарш. Уже давно не играл, но помню, что она оооочень чувствительна к газу. Развал на жопе делал покосолапее. В принципе тачка огонь- но нужно постоянно себя контролить. На извилистых трассах на ней, конечно туго, а вот типа Монзы- самое то.
хороший-плохой...зато у меня есть пушка!!!
Да мне там не чувствтильность к газу не нравится, а то, что ощущения - будто едешь на бревне, а не на суперкаре. И постоянно какие-то неконтролируемые заносы на пустом месте... С гоночной резиной еще куда ни шло, а на стандарте - ужос.
A long time ago in a galaxy far, far away....
так я про тоже и толкую- я на ламбе газ полностью выжимал только на прямых. Иначе постоянные заносы, срывы и прочие радости....как будто реально быка на корриде объезжаешь- чуть расслабился сразу слетел нафиг
хороший-плохой...зато у меня есть пушка!!!
это Мурчелага бешенная. Галлардо покладистая девочка. и согласен с Зумом. на таких тачках на стандартной резине...
только сейчас допер что в сезонках деньги можно зарабатывать еще бОльшие
проехал на феррари 5 кругов по риму получил золото и почти полмульта
и так можно до бесконечности
Штурмоглюк: Баги над Британией
погонял сезонки на феррарях. если сразу в Энцо не прыгать, то интересная борьба может получиться.
Кстати, в обычной компании можно подобрать машинку в стоке, или с наименьшим тюненгом, которая будет ниже по тр чем у высшего, и преспокойно выиграть заезд с отрывам. Таким образом я проехал французов, англичан, с цивиком разобрался, решил итальянцов порешать.
Как тут было сказано Молодчиком ф430 зверь машина, решил ее взять, понял что до топаферри мне не достать с минтюненгом(он не так сильно кстати мощьность поднимает, турбины то нет) решил покатать так, выехал на стоковой резине(спортивная жесткая) на ле ман. Вот тут меня и наказали. Жопа уезжает вперед ушей, рулится безобразно, на даче газа распрямляется, на торможении уходит прямо, как рулить непонятно, и это почти сток, отстой. Стоило поставить слики и машина становится "покладистой девочкой" как впрочем и любая другая, читерская резина, что уж тут говорить. Но я все равно приехал после обоих энзо. А вот все другие трассы, моя 430 рвет энзы, с высшем тр как лохов. Надо поставить спортивную магкую, и попробывать еще раз, а то жесткая слишком долго греется, времени на разогрев нету(нет чтобы выезжать уже на гретой резине, но нет как же так, квалы нет, прогревочного круга нет, и это реальный симулятор гонок, ахахахахах).
Со сликами все тачки рулятся почти одинаково, а вот на спортивной показывают свой неповторимый стиль, например ламбы, очень красиво проходят повороты в полном скольжении при !!!!! постоянном контроле газом. Это ЗДОРОВО. И лучше всего тачки катать без этого говнотюненга(либо с мин, который можно снять в любой момент), который убивает стиль авто.
Рожденный ползать упасть не может.&&&&LW fur immer
полностью согласен.
Тюнинг в ГТ5 убогий. Он убивает индивидуальность, он убивает баланс. В сетевых лобби всегда ставил ограничение до спорт- резины, а если малолитражки (ну по меркам ГТ, конечно) то стандарт. Одно дело, когда летаем на самолетах тапи ЗондыР, но обычные спорт-кары......
С другой стороны даже такой тюнинг вполне интересен на обычных кузовных машинках. Я уже давно это говорил- нафиг тюнинг вообще в машинах класса ААА и выше.
ЗЫ Ну и со сликами, конечно, явный перебор- такое ощущение, что эту резину клеем намазывают))) Сделали бы в опциях "аркадный режим" и не надо бы делать эти читерские покрышки.
хороший-плохой...зато у меня есть пушка!!!
Это не чит резина, в реале от резины зависит не меньше, вы может теоретизируете на эту тему, а я на практике собственной это прочувствовал не единожды. На мотах это очень болезненный вопрос. Посему реал приучил и в играх резину брать максимально цепкую, читом это не считаю. Джереми Кларксон кстати в одной из своих сольных программ сравнивал два Лотуса - Элиз и какая то более новая модификация Элиз, масса,моторы все плюс минус одинаковое( один был родстер,другой купе), но на более новой модели с завода идут нарезные слики, а на более старой модели спортивно-дорожная резина, угадайте что случилось?
сам на своем моте использовал спортивно-туристическую резину и разные модификации резины дорожно-трековой, на чисто гоночной не ездил, для меня неоправданно дорого, так вот на туринговой зад, да и перед, гуляет будь здоров при динамичной езде, особенно если асфальт холодный. На дорожно-трековой даже в дождь относительно комфортно, по суху вообще как влитой мот на траектории стоит. из производителей пробовал Бридж, Данлоп и Мишлен, больше всего понравилась Мишлен Пилот Пауэр, чуть похуже,но тоже очень нравится Данлоп Квалифиер(главный косяк резины - плохо держит по мокрому, было пару инцидентов, производитель косяк признает, но по суху отличный держак), затем в рейтинге всякие там д208 и д207 от Данлоп, ну а Бридж самая гадость, БТ-57, еще и самая дорогая, типа изнашивается долго, туристическая, позволяет ездить очень быстро,но только по прямой...
Ваши права
Ответить с цитированием