Цитата Сообщение от andersbravers Посмотреть сообщение
Вчера когда летал с верхнего аэродрома, радиатор сразу открыл на полную, температуру правда из-за этого долго догонял, прибавил газ по совету Олега до 15, потом до 30, после того как прогрел масло до 20. Котлы так же до 200 доводил. Масло достигло 40 - взлет. Правда газ держал на 50 - в середине полосы 80, боялся перегреть, вот полосы и не хватило, хорошо обрыв был (и пошел меж сосен наяривать). Сегодня поактивнее буду прикрывать радиатор на прогреве, чтобы быстрее прогреться. и опробую форсаж на взлете. После взлета сразу прибрал газ обратно до 50. Обороты падают ниже 2000, подглухает, добавляю на глаз до 2200-2400, по ситуации. На подъеме газом добавляешь, на спуске прибираешь, шаг не трогал. Слежу обороты, температуру масла (на котлы ваще забил, неудобно особенно на клаве головой туда вертеть). Самое трудное, когда мессера на хвосте, начинаешь маневрировать, обороты скачут! Мессера прям энным местом чуешь, т.к. обзор... сплошная интуиция и медитация. На левом движке коллектор запорол. Но он работал, до базы дотянул. Шел на минимальных оборотах над водой. Смесь не трогал. Сел на нижний аэродром.
Приведу свой отработанный алгоритм юзания движков. На взлете включаем краны, тяга 8-10 - запуск. Подогрев карбюратора на максимум, закрылки вниз, радиатор закрыт; балансируем вывенченные из нормали триммера. Слушая двиг плавно увеличиваем тягу до 12; когда движок на данной тяге станет давать нормальный ровный звук - тяга 15. Ждем ровного звука и увеличиваем до 18. Как только двиг прогреется на этой тяге - радиатор открываем полностью, играем газом вверх, затем вниз и снова вверх. Парируя разворачивающий момент взлетаем. Движок будет попеременно менят тягу и обороты доходя до нужной температуры. Затем, как только он перестанет так делать секунд 5 на полной тяге взлетаем; винт затяжеляем до 60ти%. Секунд через 5 после работы движков на полной тяге сбавляем ее до ~85, потом ~65. В режиме набора держать на 70 с шагом 70-80%, можно до 100. При этом переводя периодически в горизонтальный полет и сбавляя тягу и увеличивая шаг для охлаждения движков. Нормальный горизонтальный полет - 65% тяга, 40-50% шаг, радиатор открыт. Начнутся перебои - кратковременно прибавить тягу, затем затяжелить до 30% шаг, сбавить тягу, шаг - в нормальный режим.
В пикировании шаг утяжелять и прикрывать радиаторы, в наборе - уменьшать шаг, радиатор открывать.