Свои 5 коп. Из минусов схемы расположения на пилонах под крылом бросается в глаза повышенная пожароопасность при подломах стоек шасси/посадках на "брюхо". У схемы с хвостовым расположением - помимо увеличения веса за счет усиления конструкции добавляется увеличение веса за счет роста топливных коммуникаций. Кроме того, что-то слышал по поводу уменьшения веса крыла, так как "нагруженное" состояние обеспечивает бОльшую жесткость. Это не совсем то, что противофлаттерный груз, как я понимаю. Ну и вообще момент спорный, точно сформулировать, к сожалению не смогу - во первых не прочнист, во вторых это всплыло отку-да то из закоулков памяти. Может и чушь